CN102705305B - 双泵流量自动控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了双泵流量自动控制系统，包括有位于两端的一泵进油联和二泵进油联、位于中间的过渡联，过渡联与一泵进油联、二泵进油联之间分别配置有伸缩变幅联和主副卷联；过渡联内置有梭阀和控制压力油道、通断的主路换向阀，伸缩变幅联配有第一伸缩油路口和第一变幅油路口，且第一伸缩油路口、第一变幅油路口分别与梭阀输入口连接，梭阀输出口与主路换向阀驱动端连接；一泵进油联内置有一泵溢流阀，二泵进油联内置有二泵溢流阀；阻尼器采用螺纹旋入式，并带过滤网，方便拆装更换，又可免于阻尼容易堵住的困扰；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象。
Description
技术领域
本发明涉及液压系统的技术领域，特别涉及一种双泵流量自动控制系统，适用于工程机械中各类液压汽车起重机定量泵系统。
背景技术
目前国内各起重机主机厂生产的起重机所使用的起重机比例多路阀基本上都是需要一个待命压力，而待命压力过低会影响阀的流量，过高就会导致中位待命压损过大；在起重机伸缩与变幅的小腔工作时，往往需要的流量较小，而目前的产品中，大部分是全流量供油，导致多余的流量高压溢流，造成能耗损失很大；在液压手柄控制的起重机中，会需要控制组合阀，来控制整个起重机的工作，这就增加了成本，还有管路更加复杂，在维修的时候，排查的力度非常的大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理、能耗低、成本低、操作简单及运行平稳的双泵流量自动控制系统。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：双泵流量自动控制系统，包括有位于两端的一泵进油联和二泵进油联、位于中间的过渡联，过渡联与一泵进油联、二泵进油联之间分别配置有伸缩变幅联和主副卷联；过渡联内置有梭阀和控制压力油道、通断的主路换向阀，伸缩变幅联配有第一伸缩油路口和第一变幅油路口，且第一伸缩油路口、第一变幅油路口分别与梭阀输入口连接，梭阀输出口与主路换向阀驱动端连接；一泵进油联内置有一泵溢流阀，二泵进油联内置有二泵溢流阀；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象；阀组A、B口与补偿器位置不处于同一平面上，A、B口之间无其他元件阻隔。
采取的措施还包括：
上述的过渡联内置有第一遥控阀、第二遥控阀；第一遥控阀进口与一泵溢流阀的遥控口连接，第一遥控阀出口与泄漏油道连接；第二遥控阀进口与二泵溢流阀的遥控口连接，第二遥控阀出口与泄漏油道连接。
上述的第一遥控阀驱动端、第二遥控阀驱动端管路之间配有中间转接阀，且该中间转接阀的驱动端与梭阀输出口连接。
上述的第一遥控阀驱动端还连接有背压阀，该背压阀出口与泄漏油道连接。
上述的伸缩变幅联、主副卷联内均配有单元比例阀，每一单元比例阀的两驱动端均配有控制油路，且每一控制油路、旁路经单向阀与第一遥控阀、第二遥控阀驱动端连接。
上述的单元比例阀均配套有单元比例补偿阀，该单元比例补偿阀一控制端均与对应的敏感回路、连接。
上述的一泵进油联中压力油道上连接有第一三通流量阀，该第一三通流量阀输出端与敏感回路连接。
上述的二泵进油联中压力油道上连接有第二三通流量阀，该第二三通流量阀输出端与敏感回路连接，且敏感回路、相接于主路换向阀上。
上述的单元比例阀控制油路上能串联有电磁换向阀；电磁换向阀为二位三通阀，一输入口与对应的控制油路连接，二输出口分别与对应单元比例阀驱动端、泄漏油道连接。
上述的伸缩变幅联配有第二伸缩油路口，主副卷联配有副卷油路口、主卷油路口；第二伸缩油路口、第一变幅油路口、副卷油路口、主卷油路口旁路连接有二级溢流阀。
与现有技术相比，本发明包括有位于两端的一泵进油联和二泵进油联、位于中间的过渡联，过渡联与一泵进油联、二泵进油联之间分别配置有伸缩变幅联和主副卷联；过渡联内置有梭阀和控制压力油道、通断的主路换向阀，伸缩变幅联配有第一伸缩油路口和第一变幅油路口，且第一伸缩油路口、第一变幅油路口分别与梭阀输入口连接，梭阀输出口与主路换向阀驱动端连接；一泵进油联内置有一泵溢流阀，二泵进油联内置有二泵溢流阀。本发明的优点在于：阻尼器采用螺纹旋入式，并带过滤网，方便拆装更换，又可免于阻尼容易堵住的困扰；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象；能耗低，维修简单，操作方便，布管简单，也大大降低了起重机的生产成本。
附图说明
图1是本发明实施例的液压原理示意图；
图2是本发明实施例中一泵进油联进油联的左视示意图；
图2a是图2中A-A的截面剖视示意图；
图2b是图2a中F-F的截面剖视示意图；
图3是本发明实施例伸缩变幅剖视图；
图3a是图3的左视示意图；
图3b是图3的俯视示意图；
图3c是图3a中B－B的截面剖视示意图；
图4是本发明实施例过渡联剖视图；
图4a是图4的右视示意图；
图4b是图4a中L-L的截面剖视示意图；
图4c是图4a中J-J的截面剖视示意图；
图4d是图4中S-S的截面剖视示意图；
图4e是图4中P-P的截面剖视示意图；
图4f是图4c中C-C的截面剖视示意图；
图4g是图4c中D-D的截面剖视示意图；
图5是本发明实施例中二泵进油联的左视示意图；
图5a是图中A-A的截面剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图5、图5a所示，图标号说明如下：一泵进油联Ⅰ，伸缩变幅联Ⅱ，过渡联Ⅲ，主副卷联Ⅳ，二泵进油联Ⅴ，第一伸缩油路口A1，第二伸缩油路口B1，第一变幅油路口B2，副卷油路口B3，主卷油路口B4，控制油路a、控制油路b，背压阀BYF，二级溢流阀D，单元比例阀DV，泄漏油道L，敏感回路LS1、敏感回路LS2，一泵溢流阀R1，二泵溢流阀R2，梭阀SF，单元比例补偿阀SC，电磁换向阀Y，第一遥控阀YKHXF1，第二遥控阀YKHXF2，中间转接阀YKHXF3，压力油道P1、压力油道P2，第一三通流量阀PC1，第二三通流量阀PC2，主路换向阀QHF；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象。
本发明实施例，双泵流量自动控制系统，包括有位于两端的一泵进油联Ⅰ和二泵进油联Ⅴ、位于中间的过渡联Ⅲ，所述的过渡联Ⅲ与一泵进油联Ⅰ、二泵进油联Ⅴ之间分别配置有伸缩变幅联Ⅱ和主副卷联Ⅳ；过渡联Ⅲ内置有梭阀SF和控制压力油道P1、P2通断的主路换向阀QHF，伸缩变幅联Ⅱ配有第一伸缩油路口A1和第一变幅油路口B2，且第一伸缩油路口A1、第一变幅油路口B2分别与梭阀SF输入口连接，梭阀SF输出口与所述的主路换向阀QHF驱动端连接；一泵进油联Ⅰ内置有一泵溢流阀R1，二泵进油联Ⅴ内置有二泵溢流阀R2。
过渡联Ⅲ内置有第一遥控阀YKHXF1、第二遥控阀YKHXF2；第一遥控阀YKHXF1进口d1与一泵溢流阀R1的遥控口连接，第一遥控阀YKHXF1出口e1与泄漏油道L连接；第二遥控阀YKHXF2进口d2与二泵溢流阀R2的遥控口连接，第二遥控阀YKHXF2出口e2与泄漏油道L连接。
单元比例阀DV为系列产品，如DV1、DV2等均为同一产品；单元比例补偿阀SC为系列产品，如SC1、SC2等均为同一产品；电磁换向阀Y为系列产品，如Y1、Y2等均为同一产品；二级溢流阀D为系列产品，如D1、D2等均为同一产品，或存不机能。
第一遥控阀YKHXF1驱动端c1、第二遥控阀YKHXF2驱动端c2管路之间配有中间转接阀YKHXF3，且该中间转接阀YKHXF3的驱动端c3与所述的梭阀SF输出口c连接。第一遥控阀YKHXF1驱动端c1还连接有背压阀BYF，该背压阀BYF出口与泄漏油道L连接。
伸缩变幅联Ⅱ、主副卷联Ⅳ内均配有单元比例阀DV，每一单元比例阀DV的两驱动端均配有控制油路a、b，且每一控制油路a、b旁路经单向阀后同时与第一遥控阀YKHXF1驱动端c1和第二遥控阀YKHXF2驱动端c2连接。单元比例阀DV均配套有单元比例补偿阀SC，该单元比例补偿阀SC一控制端均与对应的敏感回路LS1、LS2连接。
一泵进油联Ⅰ中压力油道P1上连接有第一三通流量阀PC1，该第一三通流量阀PC1输出端与敏感回路LS1连接。二泵进油联Ⅴ中压力油道P2上连接有第二三通流量阀PC2，该第二三通流量阀PC2输出端与敏感回路LS2连接，且敏感回路LS1、LS2相接于主路换向阀QHF上。
单元比例阀DV控制油路a、b上能串联有电磁换向阀Y；电磁换向阀Y为二位三通阀，一输入口与对应的控制油路a、b连接，二输出口分别与对应单元比例阀DV驱动端、泄漏油道L连接。伸缩变幅联Ⅱ配有第二伸缩油路口B1，主副卷联Ⅳ配有副卷油路口B3、主卷油路口B4；第二伸缩油路口B1、第一变幅油路口B2、副卷油路口B3、主卷油路口B4旁路连接有二级溢流阀D。
本发明实施例的中位低压卸荷功能过程如下所述：
当系统启动以后，手柄处于中位，此时a1至a4,b1至b4各油口无压力，因此YKHXF1的c1口与YKHXF2的c2口无压力，YKHXF1和YKHXF2处于中位，YKHXF1的d1与e1口连通,YKHXF2的d2与e2口连通。主溢流阀R1的V1口通过流道3、流道7与YKHXF1的d1口连通，YKHXF1的e1口与L口连通，此时主溢流阀R1的的先导V1口压力为0，因此P1泵的油通过流道2，通过主溢流阀R1，进入流道1回油，实现卸荷；
主溢流阀R2的V2口通过流道12、流道13与YKHXF2的d2口连通，YKHXF2的e2口与L口连通，此时主溢流阀R2的的先导V2口压力为0，因此P2泵的油通过流道11，通过主溢流阀R2，进入流道1回油，实现卸荷。
当手柄处于工作位时，只要a1至a4,b1至b4其中之一油口有压力，以b1口为例，当b1口接上手柄后，其压力油通过Y1电磁阀的①口进入②口，②口分2路油，一路经过流道2进入DV3换向阀的弹簧腔，另一路油通过DF单向阀(单向通行),经过流道4，进入流道5，经过流道5的油分为两支：一支经过流道6，其压力油进入YKHXF1的c1口；一支经过流道16进入YKHXF3的d3口，此时YKHXF3处于中位，d3与e3口连通，从而油经过流道17，进入YKHXF2的c2口，此时YKHXF1与YKHXF2处于工作位，YKHXF1与YKHXF2的d1、d2与e1、e2口不连通，主溢流阀R1的V1口建压，主溢流阀R2的V2口建压，此时起重机正常工作。当手柄回复到中位时，此时流道6里的压力通过流道14进入ZN1阻尼与BYF背压阀进行释放，此时YKHXF1与YKHXF2回复到中位，V1与V2口进行卸荷。
本发明实施例的单双泵切换、P2实现低压卸荷功能过程如下所述：
当a1口有控制压力时，DV1换向阀杆会向右推动，此时A1口（伸缩小腔）会建立压力，A1的压力会通过流道8传递到SF梭阀的d口，此时SF梭阀的d与c口连通，c口的压力通过流道10，流道10的油分2支：一支经过流道18，通过ZN2阻尼，进而来推动QHF切换阀芯，使P1口与P2口断开，LS1与LS2断开；另一支经过流道19，进入YKHXF3的c3，此时YKHXF3处于工作位置，阻断了d3与e3的通油，所以先导手柄的油不会进入YKHXF2的c2，YKHXF2不工作，d2与e2连通，进而实现V2口卸荷，此时P1口正常工作，P2泵的油通过流道11，通过主溢流阀R2，进入流道1回油，实现卸荷；当b2口有控制压力时，DV2换向阀杆会向左推动，此时B2口（变幅小腔）会建立压力，B2的压力会通过流道9传递到SF梭阀的e口，此时SF梭阀的e与c口连通，c口的压力通过流道10，流道10的油分2支：一支经过流道18，通过ZN2阻尼，进而来推动QHF切换阀芯，使P1口与P2口断开，LS1与LS2断开；另一支经过流道19，进入YKHXF3的c3，此时YKHXF3处于工作位置，阻断了d3与e3的通油，所以先导手柄的油不会进入YKHXF2的c2，YKHXF2不工作，d2与e2连通，进入实现V2口卸荷，此时P1口正常工作，P2泵的油通过流道11，通过主溢流阀R2，进入流道1回油，实现卸荷。
本发明实施例的二位三通电磁换向阀的卸荷过程如下所述：
以Y1电磁阀为例子如下：当Y1电磁阀不得电时，先导手柄接b1口，控制压力油通过Y1电磁阀的①口进入②口，再经过流道15进入DV2的弹簧腔；当Y1电磁阀得电时，Y2电磁阀的②口与③口连通，此时DV2弹簧腔的油通过流道15，经过Y1电磁阀的②口与③口，③口与L口连通，此弹簧腔的油被释放到L，实现卸荷。
本发明实施例的优点在于：阻尼器采用螺纹旋入式，并带过滤网，方便拆装更换，又可免于阻尼容易堵住的困扰；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象；能耗低，维修简单，操作方便，布管简单，也大大降低了起重机的生产成本。
Claims (8)
1.双泵流量自动控制系统，包括有位于两端的一泵进油联(Ⅰ)和二泵进油联(Ⅴ)、位于中间的过渡联(Ⅲ)，所述的过渡联(Ⅲ)与一泵进油联(Ⅰ)、二泵进油联(Ⅴ)之间分别配置有伸缩变幅联(Ⅱ)和主副卷联(Ⅳ)；其特征是：所述的过渡联(Ⅲ)内置有梭阀(SF)和控制压力油道(P1、P2)通断的主路换向阀(QHF)，所述的伸缩变幅联(Ⅱ)配有第一伸缩油路口(A1)和第一变幅油路口(B2)，且第一伸缩油路口(A1)、第一变幅油路口(B2)分别与梭阀(SF)输入口连接，所述的梭阀(SF)输出口与所述的主路换向阀(QHF)驱动端连接；所述的一泵进油联(Ⅰ)内置有一泵溢流阀(R1)，所述的二泵进油联(Ⅴ)内置有二泵溢流阀(R2)；基本联采用双联结构，由于厚度的增加，阀体组装拼紧的过程中，减少了由于阀体变形而导致的阀杆卡滞现象；阀组A、B口与补偿器位置不处于同一平面上，A、B口之间无其他元件阻隔。
2.根据权利要求1所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的过渡联(Ⅲ)内置有第一遥控阀(YKHXF1)、第二遥控阀(YKHXF2)；所述的第一遥控阀(YKHXF1)进口(d1)与一泵溢流阀(R1)的遥控口连接，第一遥控阀(YKHXF1)出口(e1)与泄漏油道(L)连接；所述的第二遥控阀(YKHXF2)进口(d2)与二泵溢流阀(R2)的遥控口连接，第二遥控阀(YKHXF2)出口(e2)与泄漏油道(L)连接。
3.根据权利要求2所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的第一遥控阀(YKHXF1)驱动端(c1)、第二遥控阀(YKHXF2)驱动端(c2)管路之间配有中间转接阀(YKHXF3)，且该中间转接阀(YKHXF3)的驱动端(c3)与所述的梭阀(SF)输出口(c)连接。
4.根据权利要求3所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的第一遥控阀(YKHXF1)驱动端(c1)还连接有背压阀(BYF)，该背压阀(BYF)出口与所述的泄漏油道(L)连接。
5.根据权利要求4所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的伸缩变幅联(Ⅱ)、主副卷联(Ⅳ)内均配有单元比例阀(DV)，每一单元比例阀(DV)的两驱动端均配有控制油路(a、b)，且每一控制油路(a、b)旁路经单向阀与所述的第一遥控阀(YKHXF1)驱动端(c1) 、第二遥控阀(YKHXF2)驱动端(c2)连接。
6.根据权利要求5所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的单元比例阀(DV)对应配套有单元比例补偿阀(SC)，每一所述的单元比例补偿阀(SC)的控制端与对应的敏感回路(LS1、LS2)连接。
7.根据权利要求6所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的单元比例阀(DV)控制油路(a、b)上能串联有电磁换向阀(Y)；电磁换向阀(Y)为二位三通阀，一输入口与对应的控制油路(a、b)连接，二输出口分别与对应单元比例阀(DV)驱动端、泄漏油道(L)连接。
8.根据权利要求7所述的双泵流量自动控制系统，其特征是：所述的伸缩变幅联(Ⅱ)配有第二伸缩油路口(B1)，所述的主副卷联(Ⅳ)配有副卷油路口(B3)、主卷油路口(B4)；第二伸缩油路口(B1)、第一变幅油路口(B2)、副卷油路口(B3)、主卷油路口(B4)旁路连接有二级溢流阀(D)。
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