CN204824047U - 带有二级压力控制的叉车多路阀 - Google Patents
带有二级压力控制的叉车多路阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204824047U CN204824047U CN201520485258.5U CN201520485258U CN204824047U CN 204824047 U CN204824047 U CN 204824047U CN 201520485258 U CN201520485258 U CN 201520485258U CN 204824047 U CN204824047 U CN 204824047U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil duct
- valve
- spool
- case
- feedback
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种带有二级压力控制的叉车多路阀。本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低的带有二级压力控制的叉车多路阀，以解决液压油温高，油路压力分配不均匀的问题。本实用新型的技术方案是：该多路阀具有主安全阀、升降阀芯、倾斜阀芯、属具阀芯、回油阀组件和反馈油道，回油阀组件包括卸荷阀芯和卸荷油道，回油阀组件还包括二次溢流阀和梭阀，反馈油道分为反馈油道Ⅰ和反馈油道Ⅱ，倾斜阀芯和属具阀芯依次经反馈油道Ⅰ、二次溢流阀和回油油道连通卸荷油道，倾斜阀芯和属具阀芯还经反馈油道Ⅰ接通梭阀的一进液口，升降阀芯经反馈油道Ⅱ接通梭阀的另一进液口，梭阀出液口连通卸荷阀芯。本实用新型适用于工程机械液压元件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带有二级压力控制的叉车多路阀。适用于工程机械液压元件技术领域。
背景技术
目前国内的叉车，基本是通过一个主安全阀来控制整个液压系统的工作压力，但在叉车的实际使用过程中，除了举升货物的油路需要较高的压力以外，其余的油路并不需要很高的压力，这就这会导致除起升功能之外的机构工作时，系统的工作压力远高于动作所需的压力，造成巨大的能耗浪费，同时升高了系统的油温，进而降低了液压元件的使用寿命。若在每个功能油路上分别加上单独的安全阀，又会造成产品成本大幅上升。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，成本低的带有二级压力控制的叉车多路阀，以解决液压油温高，油路压力分配不均匀的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种带有二级压力控制的叉车多路阀，具有主安全阀、升降阀芯、倾斜阀芯、属具阀芯、回油阀组件和反馈油道，其中回油阀组件包括卸荷阀芯和卸荷油道，其特征在于：所述回油阀组件还包括二次溢流阀和梭阀，所述反馈油道分为反馈油道Ⅰ和反馈油道Ⅱ，所述倾斜阀芯和属具阀芯依次经反馈油道Ⅰ、二次溢流阀和回油油道连通卸荷油道，倾斜阀芯和属具阀芯还经反馈油道Ⅰ接通梭阀的一进液口，所述升降阀芯经反馈油道Ⅱ接通梭阀的另一进液口，该梭阀出液口连通卸荷阀芯。
本实用新型的有益效果是：通过在回油阀芯内设有卸荷阀芯、二次溢流阀及梭阀，当复合操作时，反馈油道I与反馈油道II会通过梭阀选择较高的压力，从而保证系统的供油充足，起升阀芯压力由主安全阀控制，同时反馈油道I与二次溢流阀相通，通过对二次溢流阀压力的设定可限制倾斜阀芯和属具阀芯的最高压力，提高系统的稳定性，减少能耗，同时降低整车液压油温，提高了密封元件的使用寿命。同时，通过梭阀和二次溢流阀的组合使用，更优于在各个油路上采用单独溢流阀控制压力的方式，大大降低了产品的成本。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例为一种带有二级压力控制的叉车多路阀，具有主安全阀11、升降阀芯1、倾斜阀芯2、属具阀芯3、回油阀组件和反馈油道，其中回油阀组件包括卸荷阀芯4、卸荷油道5、二次溢流阀6和梭阀7，通过梭阀7选择压力，保证系统的供油充足；二次溢流阀6限制倾斜阀芯2和属具阀芯3的最高压力，卸荷阀芯4用于回油系统多余的流量。
本例中反馈油道分为反馈油道Ⅰ8和反馈油道Ⅱ9，倾斜阀芯2和属具阀芯3依次经反馈油道Ⅰ8、二次溢流阀6和回油油道10连通卸荷油道5，倾斜阀芯2和属具阀芯3还经反馈油道Ⅰ8接通梭阀7的一进液口；升降阀芯1经反馈油道Ⅱ9接通梭阀7的另一进液口，该梭阀出液口连通卸荷阀芯4。
本实施例的工作原理如下：高压油由P口进入多路阀经单稳分流阀12后，一部分油液通过转向油道PF输送至转向器，另外一部分通过主油路根据工作情况输送至升降阀芯1、倾斜阀芯2，以及属具阀芯3。油液经升降阀芯1的最高压力是通过设置在进油阀芯的主安全阀11来控制的，倾斜阀芯2和属具阀芯3的压力是通过二次溢流阀6来调节，二次溢流阀6压力设定值一般略低于主溢流阀11，这样就能降低工作时系统的能量损耗。当复合动作时，反馈油道I8与反馈油道II9通过梭阀7来选择油路中较高的压力工作，从而保证系统的供油充足，不会提前卸荷。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种带有二级压力控制的叉车多路阀，具有主安全阀(11)、升降阀芯(1)、倾斜阀芯(2)、属具阀芯(3)、回油阀组件和反馈油道，其中回油阀组件包括卸荷阀芯(4)和卸荷油道(5)，其特征在于：所述回油阀组件还包括二次溢流阀(6)和梭阀(7)，所述反馈油道分为反馈油道Ⅰ(8)和反馈油道Ⅱ(9)，所述倾斜阀芯(2)和属具阀芯(3)依次经反馈油道Ⅰ(8)、二次溢流阀(6)和回油油道(10)连通卸荷油道(5)，倾斜阀芯(2)和属具阀芯(3)还经反馈油道Ⅰ(8)接通梭阀(7)的一进液口，所述升降阀芯(1)经反馈油道Ⅱ(9)接通梭阀(7)的另一进液口，该梭阀出液口连通卸荷阀芯(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520485258.5U CN204824047U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 带有二级压力控制的叉车多路阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520485258.5U CN204824047U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 带有二级压力控制的叉车多路阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204824047U true CN204824047U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54681670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520485258.5U Active CN204824047U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 带有二级压力控制的叉车多路阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204824047U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015174A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-10-12 | 安徽合力股份有限公司 | 用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置 |
| CN111547653A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-18 | 三一海洋重工有限公司 | 叉具调平系统及其方法和伸缩臂叉车 |
-
2015
- 2015-07-02 CN CN201520485258.5U patent/CN204824047U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015174A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-10-12 | 安徽合力股份有限公司 | 用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置 |
| CN111547653A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-18 | 三一海洋重工有限公司 | 叉具调平系统及其方法和伸缩臂叉车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201962040U (zh) | 带优先和卸荷功能的叉车液压系统 | |
| US9400002B2 (en) | Load sensing electric-proportional multi-way valve | |
| CN102720711B (zh) | 一种自动切换型负载敏感液压系统 | |
| CN101749447B (zh) | 流量控制阀 | |
| CN103671336B (zh) | 负载敏感液压系统及功率匹配控制方法、装置和系统 | |
| CN102032233B (zh) | 一种多功能比例多路阀 | |
| CN104074825B (zh) | 双向选择型合流负载传感多路阀 | |
| CN102251996A (zh) | 工程机械负荷传感液压系统 | |
| CN101191507A (zh) | 一种掘进机用液压系统 | |
| CN202833365U (zh) | 液压源回路节能控制系统 | |
| CN204824047U (zh) | 带有二级压力控制的叉车多路阀 | |
| CN202690564U (zh) | 一种基于模块化设计带压力补偿的负载敏感多路换向阀 | |
| CN203516249U (zh) | 顶驱钻机液压泵站负载敏感反馈控制系统 | |
| CN104141650B (zh) | 一种负载敏感的叉车多路阀 | |
| CN202833434U (zh) | 液压系统及工程机械 | |
| CN205035044U (zh) | 双泵合流节能型叉车液压系统 | |
| CN202182071U (zh) | 工程机械负荷传感液压系统 | |
| CN203570713U (zh) | 负荷传感液压控制系统与工程机械 | |
| CN103807236B (zh) | 阀控单元负载口独立控制多缸流量分配液压系统 | |
| CN204848151U (zh) | 一种叉车液压节能控制系统 | |
| CN106050779A (zh) | 叉车多路阀 | |
| CN203189371U (zh) | 一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀 | |
| CN204003719U (zh) | 一种负载敏感的叉车多路阀 | |
| CN102661296B (zh) | 一种液压系统及工程机械车辆 | |
| CN205151669U (zh) | 一种节能型叉车液压系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |