CN213711478U - 一种多层油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层油缸,包括缸尾和缸头，所述缸尾的左侧壁固定连接有内活塞杆,所述内活塞杆的内部设有内部通油管，所述缸尾的左侧壁且位于内活塞杆的外侧设有缸筒，所述缸筒的内壁且位于内活塞杆的外侧设有外活塞，所述外活塞的内壁且位于内活塞杆的外侧设有外活塞杆，所述外活塞杆的内部固定卡接有内活塞，所述外活塞杆的内部且位于内部通油管的左侧设有活塞杆调节。本实用新型，设计精巧，在多数应用场合可以减少机械结构，降低能耗，大油缸小流量运行的应用中，可以显著降低对液压泵源流量的需求，减小泵排量，降低输入功率。

Description

一种多层油缸

技术领域

本实用新型涉及多层油缸领域，尤其涉及一种多层油缸。

背景技术

油缸作为液压系统的执行元件，各行业使用的产品一直都是结构简单、功能单一，缺乏创新。在一些应用场合一些大缸径油缸在无负载或低负载状态下快速动作需要很大流量的动力源，但是在达到行程后只需较小流量达到使用压力输出额定力以及精确的行程控制，使动力源的大流量造成能量浪费且无法做到精确控制运行位置；在一些需要多缸同步的场合，目前油缸的同步只能通过阀组控制(同步分流阀或者比例阀)或者伺服泵控系统的方式来实现，这几种控制方式同步分流阀的精度不高，比例阀或者伺服系统的成本较高且需要位置反馈，本发明通过选用合适尺寸的缸筒和活塞杆，在外部大油缸的活塞内部嵌入一个小油缸，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多层油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多层油缸，包括缸尾和缸头，所述缸尾的左侧壁固定连接有内活塞杆,所述内活塞杆的内部设有内部通油管，所述缸尾的左侧壁且位于内活塞杆的外侧设有缸筒，所述缸筒的内壁且位于内活塞杆的外侧设有外活塞，所述外活塞的内壁且位于内活塞杆的外侧设有外活塞杆，所述外活塞杆的内部固定卡接有内活塞，所述外活塞杆的内部且位于内部通油管的左侧设有活塞杆调节。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内部通油管的内部设有内油缸无杆腔，所述缸头的外侧表面设有外油缸无杆腔二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内活塞杆的内壁且位于内部通油管的外侧设有内油缸，所述缸尾的上表面设有外油缸无杆腔一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸筒的外侧表面设有卡紧环，所述内活塞的内壁与内部通油管之间设为卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外油缸无杆腔一与外油缸无杆腔二之间设有连接管，所述外油缸无杆腔一与外油缸无杆腔二之间互通连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外油缸无杆腔一与外油缸无杆腔二的外侧表面均设有固定保护套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸头的内部且位于缸筒的左端设有限位环，所述内部通油管和活塞杆调节之间活动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该多层油缸，设计精巧，在多数应用场合可以减少机械结构，降低能耗，大油缸小流量运行的应用中，可以显著降低对液压泵源流量的需求，减小泵排量，降低输入功率。

2、与现有技术相比，该多层油缸，在多缸同步系统的应用中利用等容腔，相互联动，可以提高同步精度，同时省去比例阀和伺服系统等元件大幅降低成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多层油缸的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种多层油缸的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种多层油缸的主视图；

图4为本实用新型提出的一种多层油缸的工作原理图；

图5为本实用新型提出的一种多层油缸的多缸同步系统图；

图6为本实用新型提出的一种多层油缸的内部结构示意图。

图例说明：

1、缸尾；2、缸头；3、缸筒；4、外活塞；5、外活塞杆；6、活塞杆调节；7、内活塞；8、内活塞杆；9、内部通油管；A1、外油缸无杆腔一；B1、外油缸无杆腔二；A2、内油缸无杆腔；B2、内油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-6，本实用新型提供的一种多层油缸：包括缸尾1和缸头2，缸尾1的左侧壁固定连接有内活塞杆8,内活塞杆8的内部设有内部通油管9，缸尾1的左侧壁且位于内活塞杆8的外侧设有缸筒3，缸筒3的内壁且位于内活塞杆8的外侧设有外活塞4，外活塞4的内壁且位于内活塞杆8的外侧设有外活塞杆5，外活塞杆5的内部固定卡接有内活塞7，外活塞杆5的内部且位于内部通油管9的左侧设有活塞杆调节6。

内部通油管9的内部设有内油缸无杆腔A2，缸头2的外侧表面设有外油缸无杆腔二B1，内活塞杆8的内壁且位于内部通油管9的外侧设有内油缸B2，缸尾1的上表面设有外油缸无杆腔一A1，缸筒3的外侧表面设有卡紧环，内活塞7的内壁与内部通油管9之间设为卡接，外油缸无杆腔一A1与外油缸无杆腔二B1之间设有连接管，外油缸无杆腔一A1与外油缸无杆腔二B1之间互通连接，外油缸无杆腔一A1与外油缸无杆腔二B1的外侧表面均设有固定保护套，缸头2的内部且位于缸筒3的左端设有限位环，内部通油管9和活塞杆调节6之间活动连接。

工作原理：大油缸小流量运行，外活塞4根据所需要最大推力计算直径，面积a1，内活塞7根据实际工况尽可能减小内活塞7直径，面积a2，内活塞杆8根据可加工的管径设计直径，面积c2，油缸伸出，在低负载下内油缸无杆腔A2口进油外油缸无杆腔一A1口从油箱吸油，实现低流量快速动作，到达负载位置后逻辑阀打开，压力油源从外油缸无杆腔一A1\内油缸无杆腔A2口同时进入，输出大推力，同理缩回动作在低负载下内油缸B2口进油，外油缸无杆腔二B1口从油箱吸油，快速缩回，到负载位置逻辑阀打开外油缸无杆腔二B1\内油缸B2口同时进油，输出大推力，最大推力为(外活塞4面积a1+内活塞7面积a2-内活塞杆8面积c2)*压力P，泵源最大所需流量为内活塞7面积a2*运行速度V；

多缸同步系统，外油缸有杆腔有效面积等于内油缸无杆腔有效面积，使两腔容积相等，两缸同步系统中缸一的内油缸无杆腔A2油口与缸二的外油缸无杆腔二B1油口相连，缸二的内油缸无杆腔A2口与缸一的外油缸无杆腔二B1口相连，油缸伸出时两个油缸无杆腔A1口同时进油，缸一外油缸有杆腔排出的油液进入缸二内油缸无杆腔，由于容腔相等，所以可以实现两缸同步，多缸同步也是同样原理，缸一的内油缸无杆腔A2油口与缸二的B1油口相连，缸二的内油缸无杆腔A2口与缸三的外油缸无杆腔二B1口相连，缸三的内油缸无杆腔A2口与缸四的外油缸无杆腔二B1口相连，最后一个油缸的内油缸无杆腔A2口与缸一的外油缸无杆腔二B1口相连，形成闭环，相互制约形成同步系统。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多层油缸，包括缸尾(1)和缸头(2)，其特征在于：所述缸尾(1)的左侧壁固定连接有内活塞杆(8),所述内活塞杆(8)的内部设有内部通油管(9)，所述缸尾(1)的左侧壁且位于内活塞杆(8)的外侧设有缸筒(3)，所述缸筒(3)的内壁且位于内活塞杆(8)的外侧设有外活塞(4)，所述外活塞(4)的内壁且位于内活塞杆(8)的外侧设有外活塞杆(5)，所述外活塞杆(5)的内部固定卡接有内活塞(7)，所述外活塞杆(5)的内部且位于内部通油管(9)的左侧设有活塞杆调节(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多层油缸，其特征在于：所述内部通油管(9)的内部设有内油缸无杆腔(A2)，所述缸头(2)的外侧表面设有外油缸无杆腔二(B1)。

3.根据权利要求1所述的一种多层油缸，其特征在于：所述内活塞杆(8)的内壁且位于内部通油管(9)的外侧设有内油缸(B2)，所述缸尾(1)的上表面设有外油缸无杆腔一(A1)。

4.根据权利要求1所述的一种多层油缸，其特征在于：所述缸筒(3)的外侧表面设有卡紧环，所述内活塞(7)的内壁与内部通油管(9)之间设为卡接。

5.根据权利要求2或3所述的一种多层油缸，其特征在于：所述外油缸无杆腔一(A1)与外油缸无杆腔二(B1)之间设有连接管，所述外油缸无杆腔一(A1)与外油缸无杆腔二(B1)之间互通连接。

6.根据权利要求2或3所述的一种多层油缸，其特征在于：所述外油缸无杆腔一(A1)与外油缸无杆腔二(B1)的外侧表面均设有固定保护套。

7.根据权利要求1所述的一种多层油缸，其特征在于：所述缸头(2)的内部且位于缸筒(3)的左端设有限位环，所述内部通油管(9)和活塞杆调节(6)之间活动连接。

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