CN207093480U - 一种液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压系统，涉及液压系统技术领域。包括油箱、泵体、与泵体连通的主油缸和与泵体连通的副油缸，还包括连通主油缸用于控制主油缸工作状态的第一两位四通换向阀、连通副油缸用于控制副油缸工作状态的第二两位四通换向阀、连通泵体与第一两位四通换向阀或第二两位四通换向阀的两位三通换向阀，泵体通过两位三通换向阀向主油缸供油或向副油缸供油。本实用新型采用螺纹插装阀替代原有的板式阀，提高了液压系统的模块化程度，便于装配和移动，减少了制造和维护的成本；避免了大排量齿轮泵和大功率电机的使用，减少了消耗，节能环保，降低了成本。

Description

一种液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及一种液压系统。

背景技术

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量进行供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与油缸或马达用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。

工作时，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功，实现各种规定的动作和工作循环。

现有的液压系统结构较为复杂，多采用板式阀作为控制元件。一方面结构复杂且体积大重量重，不易搬运和移动，另一方面如果齿轮泵排量不够或者电动机功率不足，在多个油缸同时动作时，会出现系统压力不足，无法正常工作的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种液压系统，能够解决现有液压系统体积大重量重和多个油缸同时动作时系统功率不足的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种液压系统，包括油箱、泵体、与泵体连通的主油缸和与泵体连通的副油缸，还包括连通主油缸用于控制主油缸工作状态的第一两位四通换向阀、连通副油缸用于控制副油缸工作状态的第二两位四通换向阀、连通泵体与第一两位四通换向阀或第二两位四通换向阀的两位三通换向阀，所述泵体通过两位三通换向阀向主油缸供油或向副油缸供油。

优选的，所述泵体的出油口与两位三通换向阀的进油口连通，用于向两位三通换向阀供油，所述两位三通换向阀的第一工作口与第一两位四通换向阀的进油口连通，用于向第一两位四通换向阀供油，两位三通换向阀的第二工作口与第二两位四通换向阀的进油口连通，用于向第二两位四通换向阀供油。

优选的，所述第一两位四通换向阀的第一工作口与主油缸的第一油腔连通，用于在主油缸工作时向第一油腔供油或在主油缸复位时回油，第一两位四通换向阀的第二工作口与主油缸的第二油腔连通，用于在主油缸工作时回油或在主油缸复位时向第二油腔供油，第一两位四通换向阀的出油口与油箱连通，用于回油。

优选的，所述第一两位四通换向阀与主油缸之间设有用于调节主油缸的压力的第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口与主油缸的第一油腔连通，第一溢流阀的出油口与油箱连通。

优选的，所述第一两位四通换向阀与主油缸之间设有用于在主油缸工作时对主油缸进行保压或在主油缸复位时进行回油的第一电磁单向阀，所述第一电磁单向阀的进油口与第一两位四通换向阀的第一工作口连通，第一电磁单向阀的出油口与主油缸的第一油腔连通。

优选的，所述第二两位四通换向阀的第一工作口与副油缸的无杆腔连通，用于在副油缸工作时向无杆腔供油或在副油缸复位时回油，第二两位四通换向阀的第二工作口与副油缸的有杆腔连通，用于在副油缸工作时回油或在副油缸复位时向有杆腔供油，第二两位四通换向阀的出油口与油箱连通，用于回油。

优选的，所述副油缸与第二两位四通换向阀之间设有用于在副油缸工作时对副油缸进行保压或在副油缸复位时进行回油的液控单向阀，所述液控单向阀的进油口与第二两位四通换向阀的第一工作口连通，液控单向阀的出油口与副油缸的无杆腔连通，液控单向阀的液控口与第二两位四通换向阀的第二工作口连通，用于在副油缸复位时向液控单向阀供油打开液控单向阀。

优选的，所述副油缸与第二两位四通换向阀之间设有用于在副油缸工作时对副油缸进行保压或在副油缸复位时进行回油的第二电磁单向阀，所述第二电磁单向阀的进油口与第二两位四通换向阀的第一工作口连通，第二电磁单向阀的出油口与副油缸的无杆腔连通。

优选的，所述两位三通换向阀与泵体之间设有调节两位三通换向阀的压力的第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与两位三通换向阀的进油口连通，第二溢流阀的出油口与油箱连通。

优选的，所述油箱的出油口与泵体的进油口之间设有过滤器，所述泵体连接有驱动泵体工作的电动机，所述第二两位四通换向阀的第一工作口与副油缸的无杆腔之间设有用于控制油液流速的单向节流阀，所述第一两位四通换向阀的第一工作口与主油缸的第一油腔之间设有用于储存油液的蓄能器、用于检测油液压力的压力表和压力传感器，所述两位三通换向阀、第一两位四通换向阀和第二两位四通换向阀均为螺纹插装阀。

本实用新型公开一种液压系统，采用螺纹插装阀替代原有的板式阀，能够缩小阀组的体积并减少阀组的重量，提高了液压系统的模块化程度，便于装配和移动，减少了制造和维护的成本；通过换向阀使得主油缸和副油缸分开工作，能够充分利用小排量的齿轮泵，避免了大排量齿轮泵和大功率电机的使用，减少了消耗，节能环保，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1的系统结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的系统结构示意图。

图中1、油箱，2、过滤器，3、电动机，4、泵体，5、第二溢流阀，6、两位三通换向阀，7、第一两位四通换向阀，8、第二两位四通换向阀，9、第一电磁单向阀，10、单向节流阀，11、液控单向阀，12、蓄能器，13、压力表，14、压力传感器，15、主油缸，16、副油缸，17、第一溢流阀，18、第二电磁单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例所述一种液压系统，油箱1通过管道依次连接过滤器2和泵体4，泵体4通过安装在泵体4上的电动机3带动并驱动油液进行给进。泵体4的出油口通过管道与两位三通换向阀6的进油口连通，用于向两位三通换向阀6供油，两位三通换向阀6的第一工作口与第一两位四通换向阀7的进油口连通，用于向第一两位四通换向阀7供油，两位三通换向阀6的第二工作口与第二两位四通换向阀8的进油口连通，用于向第二两位四通换向阀8供油。两位三通换向阀6、第一两位四通换向阀7和第二两位四通换向阀8均为螺纹插装式电磁阀，通过使用螺纹插装式电磁阀以减少液压系统的体积和重量，使得液压系统能够安装在一块阀板上，提高集成化程度。

两位三通换向阀6与泵体4之间的管道连接有调节两位三通换向阀8的压力的第二溢流阀5，第二溢流阀5的进油口与两位三通换向阀6的进油口连通，第二溢流阀5的出油口与油箱1连通。第二溢流阀5为电比例溢流阀，能够在两位三通换向阀6连通第一两位四通换向阀7时设定一个调节压力，在两位三通换向阀6连通第二两位四通换向阀8时设定另一个调节压力，根据不同的工作情况灵活调整，保护液压系统的安全、稳定工作。

第一两位四通换向阀7的第一工作口与主油缸15的第一油腔连通，用于在主油缸15工作时向第一油腔供油或在主油缸15复位时回油至油箱1，第一两位四通换向阀7的第二工作口与主油缸15的第二油腔连通，用于在主油缸15工作时回油或在主油缸15复位时向第二油腔供油，第一两位四通换向阀7的出油口与油箱1连通，用于回油。第一两位四通换向阀7与主油缸15之间设有用于在主油缸15工作时对主油缸15进行保压或在主油缸15复位时进行回油的第一电磁单向阀9，第一电磁单向阀9的进油口与第一两位四通换向阀7的第一工作口连通，第一电磁单向阀9的出油口与主油缸15的第一油腔连通。工作时，两位三通换向阀6、第一两位四通换向阀7和第一电磁单向阀9均失电，油液通过油路进入主油缸15的第一供油腔，推动活塞杆进入工作状态，同时对蓄能器12进行充压，主油缸15的第二供油腔内的油液通过油路流回至油箱。保压时，第一电磁单向阀9得电，断开油路，对主油缸15进行保压。复位时，第一两位四通换向阀7得电，油液流至主油缸15的第二供油腔内，推动活塞杆进行复位，第一供油腔内的油液沿油路流回至油箱1。通过管道上的压力表13和压力传感器14能够显示主油缸15的工作压力。

第二两位四通换向阀8的第一工作口与副油缸16的无杆腔连通，用于在副油缸16工作时向无杆腔供油或在副油缸16复位时回油，第二两位四通换向阀8的第二工作口与副油缸16的有杆腔连通，用于在副油缸16工作时回油或在副油缸16复位时向有杆腔供油，第二两位四通换向阀8的出油口与油箱1连通，用于回油。副油缸16与第二两位四通换向阀8之间设有用于在副油缸16工作时对副油缸16进行保压或在副油缸16复位时进行回油的液控单向阀11，液控单向阀11的进油口与第二两位四通换向阀8的第一工作口连通，液控单向阀11的出油口与副油缸16的无杆腔连通，液控单向阀11的液控口与第二两位四通换向阀8的第二工作口连通，用于在副油缸16复位时向液控单向阀11供油打开液控单向阀11。工作时，两位三通换向阀6得电，第二两位四通换向阀8失电，油液沿油路进入副油缸16的无杆腔，推动活塞杆工作，有杆腔内的油液沿油路流回至油箱1，此时两位三通换向阀6断电即可完成保压。复位时，第二两位四通换向阀8得电，油液进入有杆腔，推动活塞杆复位，同时保持液控单向阀11打开状态，使得无杆腔油液流回至油箱1。通过调节单向节流阀10对油液的流速进行调节，从而控制活塞杆的复位速度。

实施例2

如图2所示，本实用新型实施例所述一种液压系统，其中第一两位四通换向阀7与主油缸15之间的连接管道上接有用于调节主油缸15的压力的第一溢流阀17，第一溢流阀17的出油口与油箱1连通，在管道内油压超过设定的油压时进行卸荷。

副油缸16与第二两位四通换向阀8之间设有用于在副油缸16工作时对副油缸16进行保压或在副油缸16复位时进行回油的第二电磁单向阀18，第二电磁单向阀18的进油口与第二两位四通换向阀8的第一工作口连通，第二电磁单向阀18的出油口与副油缸16的无杆腔连通。第二电磁单向阀18得电时断开油路对副油缸16进行保压。

其它未描述内容参考实施例1。

综上所述本实用新型公开一种液压系统，采用螺纹插装阀替代原有的板式阀，能够缩小阀组的体积并减少阀组的重量，提高了液压系统的模块化程度，便于装配和移动，减少了制造和维护的成本；通过换向阀使得主油缸和副油缸分开工作，能够充分利用小排量的齿轮泵，避免了大排量齿轮泵和大功率电机的使用，减少了消耗，节能环保，降低了成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种液压系统，包括油箱、泵体、与泵体连通的主油缸和与泵体连通的副油缸，其特征在于：还包括连通主油缸用于控制主油缸工作状态的第一两位四通换向阀、连通副油缸用于控制副油缸工作状态的第二两位四通换向阀、连通泵体与第一两位四通换向阀或第二两位四通换向阀的两位三通换向阀，所述泵体通过两位三通换向阀向主油缸供油或向副油缸供油。

2.如权利要求1所述液压系统，其特征在于：所述泵体的出油口与两位三通换向阀的进油口连通，用于向两位三通换向阀供油，所述两位三通换向阀的第一工作口与第一两位四通换向阀的进油口连通，用于向第一两位四通换向阀供油，两位三通换向阀的第二工作口与第二两位四通换向阀的进油口连通，用于向第二两位四通换向阀供油。

3.如权利要求2所述液压系统，其特征在于：所述第一两位四通换向阀的第一工作口与主油缸的第一油腔连通，用于在主油缸工作时向第一油腔供油或在主油缸复位时回油，第一两位四通换向阀的第二工作口与主油缸的第二油腔连通，用于在主油缸工作时回油或在主油缸复位时向第二油腔供油，第一两位四通换向阀的出油口与油箱连通，用于回油。

4.如权利要求3所述液压系统，其特征在于：所述第一两位四通换向阀与主油缸之间设有用于调节主油缸的压力的第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口与主油缸的第一油腔连通，第一溢流阀的出油口与油箱连通。

5.如权利要求3或4所述液压系统，其特征在于：所述第一两位四通换向阀与主油缸之间设有用于在主油缸工作时对主油缸进行保压或在主油缸复位时进行回油的第一电磁单向阀，所述第一电磁单向阀的进油口与第一两位四通换向阀的第一工作口连通，第一电磁单向阀的出油口与主油缸的第一油腔连通。

6.如权利要求2所述液压系统，其特征在于：所述第二两位四通换向阀的第一工作口与副油缸的无杆腔连通，用于在副油缸工作时向无杆腔供油或在副油缸复位时回油，第二两位四通换向阀的第二工作口与副油缸的有杆腔连通，用于在副油缸工作时回油或在副油缸复位时向有杆腔供油，第二两位四通换向阀的出油口与油箱连通，用于回油。

7.如权利要求6所述液压系统，其特征在于：所述副油缸与第二两位四通换向阀之间设有用于在副油缸工作时对副油缸进行保压或在副油缸复位时进行回油的液控单向阀，所述液控单向阀的进油口与第二两位四通换向阀的第一工作口连通，液控单向阀的出油口与副油缸的无杆腔连通，液控单向阀的液控口与第二两位四通换向阀的第二工作口连通，用于在副油缸复位时向液控单向阀供油打开液控单向阀。

8.如权利要求6所述液压系统，其特征在于：所述副油缸与第二两位四通换向阀之间设有用于在副油缸工作时对副油缸进行保压或在副油缸复位时进行回油的第二电磁单向阀，所述第二电磁单向阀的进油口与第二两位四通换向阀的第一工作口连通，第二电磁单向阀的出油口与副油缸的无杆腔连通。

9.如权利要求1所述液压系统，其特征在于：所述两位三通换向阀与泵体之间设有调节两位三通换向阀的压力的第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与两位三通换向阀的进油口连通，第二溢流阀的出油口与油箱连通。

10.如权利要求1所述液压系统，其特征在于：所述油箱的出油口与泵体的进油口之间设有过滤器，所述泵体连接有驱动泵体工作的电动机，所述第二两位四通换向阀的第一工作口与副油缸的无杆腔之间设有用于控制油液流速的单向节流阀，所述第一两位四通换向阀的第一工作口与主油缸的第一油腔之间设有用于储存油液的蓄能器、用于检测油液压力的压力表和压力传感器，所述两位三通换向阀、第一两位四通换向阀和第二两位四通换向阀均为螺纹插装阀。