CN212803798U - 摆动油缸分配阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摆动油缸分配阀，它包括阀体，其第一端面上设有主进油口、主回油口；阀体的第二端面上设有第一出油口、第二出油口；切换阀腔，设置在阀体内，所述的切换阀腔分别与主进油口、主回油口、第一出油口和第二出油口相连通，该切换阀腔内间隙配合一可往复移动的阀杆，该阀杆可使主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通，或使主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通；电磁阀组，连接在阀体上，用于驱动阀杆在切换阀腔内往复移动。该摆动油缸分配阀体积小、结构简单、安装方便，且供油油路短、油液流阻低、压力损耗低，出油压力较高。

Description

摆动油缸分配阀

技术领域

本实用新型涉及工程机械的液压控制系统技术领域，具体讲的是一种摆动油缸分配阀。

背景技术

在工程机械和建筑机械领域中，有很多设备如泵车、装载机等都是需要借助油缸进行承受负载或执行动作，而油缸的动作一般是通过控制阀来进行控制的；如泵车在工作时需要使用分配阀来控制摆动油缸动作，也即分配阀将油液分配供给给摆动油缸的第一油口和第二油口，使摆动油缸正反向摆动旋转动作。现有技术的摆动油缸分配阀其结构包括基座，该基座上设有与油泵连通的主进油口、与油箱连通的回油口及与摆动油缸的两个油口连通的第一出油口和第二出油口；所述的基座顶部连接有电磁切换阀，该电磁切换阀阀腔的进油口与基座上主进油口通过管道连通，电磁切换阀阀腔的回油口与基座上的回油口连通，电磁切换阀阀腔的第一出油孔与基座上的第一出油口通过管道连通，电磁切换阀阀腔的第二出油孔与基座上的第二出油口通过管道连通；油泵将油输送经主进油口进入电磁切换阀阀腔，电磁阀控制电磁切换阀阀腔内的阀杆动作，从而使电磁切换阀阀腔的进油口与第一出油孔连通或与第二出油孔连通，以实现摆动油缸的两个油口交替进油，使摆动油缸正反向摆动旋转动作。该现在技术的摆动油缸分配阀在实际使用中存在以下不足：首先，将电磁切换阀安装在基座的顶部，增大了整个分配阀的体积，导致安装限制较多，连接结构比较复杂且安装不便；其次，电磁切换阀与基座上的出油口、回油口及主进油口之间连接的管路较长，导致之间连接的油路长度较长，从而使分配阀供油时油液流阻较大、油压损耗高，导致分配阀出油压力较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种体积小、结构简单、安装方便，且供油油路短、油液流阻低、压力损耗低，出油压力较高的摆动油缸分配阀。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的摆动油缸分配阀：它包括

阀体，其第一端面上设有与油泵连通的主进油口、与外部油箱连通的主回油口；阀体的第二端面上设有与摆动油缸的第一油口连通的第一出油口、与摆动油缸的第二油口连通的第二出油口；

切换阀腔，设置在阀体内，所述的切换阀腔分别与主进油口、主回油口、第一出油口和第二出油口相连通，该切换阀腔内间隙配合一可往复移动的阀杆，该阀杆可使主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通，或使主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通；

电磁阀组，连接在阀体上，用于驱动阀杆在切换阀腔内往复移动。

作为改进，所述阀体的第二端面上还设有供蓄能器连接的次进油口，该次进油口连通在主进油口和切换阀腔之间连通的油路上；在主进油口向切换阀腔供油时，蓄能器通过次进油口对切换阀腔补充供油。

作为优选，所述切换阀腔的内壁上设有与切换阀腔相连通的第一油孔、第二油孔、第三油孔和第四油孔；所述第一油孔与主进油口、第二油孔与主回油口、第三油孔与第一出油口、第四油孔与第二出油口均通过油路通道连通。

作为优选，所述切换阀腔两端的阀体上分别连接有第一端盖和第二端盖，所述阀杆的两端分别连接弹性件，两个弹性件的外端分别与第一端盖和第二端盖的内壁相抵，该两个弹性件用于使阀杆保持初始状态；所述第一端盖内设有第一油腔，且第一端盖上设有与第一油腔相连通的第一控制油口；所述第二端盖内设有第二油腔，且第二端盖上设有与第二油腔相连通的第二控制油口；所述的电磁阀组具有控制油进口、控制油回口、第一控制油出口和第二控制油出口；所述的控制油进口与主进油口连通，控制油回口与外部油箱连通，第一控制油出口与第一控制油口连通，第二控制油出口与第二控制油口连通。

作为优选，所述的电磁阀组包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述的第一电磁阀用于控制油液经第一控制油口进入第一油腔，使阀杆向远离第一油腔的一侧移动，此时主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通；所述的第二电磁阀用于控制油液经第二控制油口进入第二油腔，使阀杆向远离第二油腔的一侧移动，此时主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通。

作为改进，所述的阀体上连接有溢流阀，该溢流阀的进油端与主进油口连通，且溢流阀的出油端与外部油箱连通。

作为改进，所述主进油口与第一油孔连通的油路上连接有可使油液从主进油口流至第一油孔的单向阀。

作为改进，所述次进油口与主回油口之间连接有卸荷阀。

作为优选，所述的卸荷阀为手动球阀。

采用以上结构后，本实用新型摆动油缸分配阀与现有技术相比，具有以下优点：

1、该摆动油缸分配阀在工作时，油泵将油泵送至主进油口，主进油口的油流至切换阀腔，电磁阀组驱动阀杆在切换阀腔内往复移动，从而使主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通，或使主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通；当主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通时，第一出油口向摆动油缸的第一油口供油，摆动油缸动作，且摆动油缸的第二油口向第二出油口回油，油液依次经第二出油口、主回油口流至外部油箱储存；当主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通时，第二出油口向摆动油缸的第二油口供油，摆动油缸反向动作，且摆动油缸的第一油口向第一出油口回油，油液依次经第一出油口、主回油口流至外部油箱储存；第一出油口和第二出油口在阀杆的切换作用下交替向摆动油缸供油，以实现摆动油缸的正反向摆动旋转动作。该摆动油缸分配阀由于切换阀腔和阀杆均集成设置在阀体内，这样从主进油口经切换阀腔到第一出油口和第二出油口之间的油路较短，油液流阻低、压力损耗低，使第一出油口和第二出油口的出油压力较高，以满足摆动油缸进油压力的需求。再者，将切换阀腔和阀杆集成设置在阀体内，这样使该摆动油缸分配阀的体积小，结构简单、便于安装及装配。

2、阀体第二端面上次进油口的设置，可使蓄能器连接在该次进油口上，这样在油泵对主进油口供油时，有一部分油液进入蓄能器内储能；在主进油口对第一出油口或第二出油口供油时，特别是在阀杆处于切换状态时，因油压具有一定的损耗，该蓄能器内的油能迅速补给给切换阀腔，以保证第一出油口或第二出油口的供油压力，依次保证在摆动油缸在工作切换时的油路压力稳定，使该摆动油缸分配阀的供油稳定性高。

3、主进油口与第一油孔连通的油路上连接有可使油液从主进油口流至第一油孔的单向阀，该单向阀的设置，不仅保证了切换阀腔内的压力的稳定，而且使蓄能器内的油能快速补给给切换阀腔。另外，溢流阀的设置，便于该摆动油缸分配阀内压力的建立，在该溢流阀的作用下，使阀体内的压力达到设定的最高值，以此保证供油压力。

4、该卸荷阀的设置，在该摆动油缸分配阀检修或更换时，能卸掉蓄能器及阀体内的油压，便于该摆动油缸分配阀检修和维护。

附图说明

图1是本实用新型摆动油缸分配阀的结构示意图。

图2是本实用新型摆动油缸分配阀的另一角度结构示意图。

图3是本实用新型摆动油缸分配阀的切换阀腔的纵向剖视结构示意图。

图4是本实用新型摆动油缸分配阀的控制原理示意图。

如图所示：

1、阀体，100、主进油口，101、主回油口，102、第一出油口，103、第二出油口，104、次进油口，2、切换阀腔，200、阀杆，201、第一油孔，202、第二油孔，203、第三油孔，204、第四油孔，205、第一端盖，206、第二端盖，207、弹性件，208、第一油腔，209、第一控制油口，210、第二油腔，211、第二控制油口，3、电磁阀组，300、第一电磁阀，301、第二电磁阀，302、控制油进口，303、控制油回口，304、第一控制油出口，305、第二控制油出口，4、单向阀，5、卸荷阀，6、溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1～图4所示；

本实用新型一种摆动油缸分配阀，其连接在泵车上，其与油泵连接，用于将油泵的油输入摆动油缸，控制摆动油缸动作；该摆动油缸分配阀包括阀体1，其第一端面上设有与油泵连通的主进油口100、与外部油箱连通的主回油口101；阀体的第二端面上设有与摆动油缸的第一油口连通的第一出油口102、与摆动油缸的第二油口连通的第二出油口103；该摆动油缸分配阀在使用时，将油泵的出油口通过管道与主进油口100连通，摆动油缸的第一油口通过管道与第一出油口102连通，摆动油缸的第二油口通过管道与第二出油口103连通，且使主回油口101通过管道与外部油箱连通，该外部油箱用于收集从主回油口101流出的油液。

该摆动油缸分配阀的切换阀腔2，设置在阀体1内，所述的切换阀腔2分别与主进油口100、主回油口101、第一出油口102和第二出油口103相连通，该切换阀腔2内间隙配合一可往复移动的阀杆200，该阀杆200可使主进油口100与第一出油口102连通且主回油口101与第二出油口103连通，或使主进油口100与第二出油口103连通且主回油口101与第一出油口102连通；所述切换阀腔2的内壁上设有与切换阀腔2相连通的第一油孔201、第二油孔202、第三油孔203和第四油孔204；所述第一油孔201与主进油口100、第二油孔202与主回油口101、第三油孔203与第一出油口102、第四油孔204与第二出油口103均通过油路通道连通。所述切换阀腔2两端的阀体1上分别连接有第一端盖205和第二端盖206，所述阀杆200的两端分别连接弹性件207，两个弹性件207的外端分别与第一端盖205和第二端盖206的内壁相抵，该两个弹性件207用于使阀杆200保持初始状态；所述第一端盖205内设有第一油腔208，且第一端盖205上设有与第一油腔208相连通的第一控制油口209；所述第二端盖206内设有第二油腔210，且第二端盖206上设有与第二油腔210相连通的第二控制油口211；所述的电磁阀组3具有控制油进口302、控制油回口303、第一控制油出口304和第二控制油出口305；所述的控制油进口302与主进油口100通过油路连通，控制油回口303与外部油箱通过管路连通，第一控制油出口304与第一控制油口209通过油路连通，第二控制油出口305与第二控制油口211通过油路连通。电磁阀组3，连接在阀体1上，用于驱动阀杆200在切换阀腔2内往复移动。

该摆动油缸分配阀在工作时，油泵将油泵送至主进油口100，主进油口100的油流至切换阀腔2，电磁阀组3驱动阀杆200在切换阀腔2内往复移动，从而使主进油口100与第一出油口102连通且主回油口101与第二出油口103连通，或使主进油口100与第二出油口103连通且主回油口100与第一出油口102连通；当主进油口100与第一出油口102连通且主回油口101与第二出油口103连通时，第一出油口102向摆动油缸的第一油口供油，摆动油缸动作，且摆动油缸的第二油口向第二出油口103回油，油液依次经第二出油口103、主回油口101流至外部油箱储存；当主进油口100与第二出油口103连通且主回油口101与第一出油口102连通时，第二出油口103向摆动油缸的第二油口供油，摆动油缸反向动作，且摆动油缸的第一油口向第一出油口102回油，油液依次经第一出油口102、主回油口101流至外部油箱储存；第一出油口和第二出油口在阀杆的切换作用下交替向摆动油缸供油，以实现摆动油缸的正反向摆动旋转动作。该摆动油缸分配阀由于切换阀腔和阀杆均集成设置在阀体内，这样从主进油口经切换阀腔到第一出油口和第二出油口之间的油路较短，油液流阻低、压力损耗低，使第一出油口和第二出油口的出油压力较高，以满足摆动油缸进油压力的需求。再者，将切换阀腔和阀杆集成设置在阀体内，这样使该摆动油缸分配阀的体积小，结构简单、便于安装及装配。

参见图1和图4所示，作为本实用新型的一种实施例；所述阀体1的第二端面上还设有供蓄能器连接的次进油口104，该次进油口104连通在主进油口100和切换阀腔2之间连通的油路上；在主进油口100向切换阀腔2供油时，蓄能器通过次进油口104对切换阀腔2补充供油。这样在油泵对主进油口供油时，有一部分油液进入蓄能器内储能；在主进油口对第一出油口或第二出油口供油时，特别是在阀杆处于切换状态时，因油压具有一定的损耗，该蓄能器内的油能迅速补给给切换阀腔，以保证第一出油口或第二出油口的供油压力，依次保证在摆动油缸在工作切换时的油路压力稳定，使该摆动油缸分配阀的供油稳定性高。

参见图4所示，作为本实用新型的一种实施例；所述的阀体1上连接有溢流阀6，该溢流阀6的进油端与主进油口100连通，且溢流阀的出油端与外部油箱连通。该溢流阀的设置，便于该摆动油缸分配阀内压力的建立，在该溢流阀的卸荷作用下，使阀体内的压力达到设定的最高值，以此保证供油压力。所述主进油口100与第一油孔201连通的油路上连接有可使油液从主进油口100流至第一油孔201的单向阀4。该单向阀的设置，不仅保证了切换阀腔内的压力的稳定，而且使蓄能器内的油能快速补给给切换阀腔。

参见图1所示，作为本实用新型的一种实施例；所述次进油口104与主回油口101之间连接有卸荷阀5；所述的卸荷阀5为手动球阀。该卸荷阀的设置，在该摆动油缸分配阀检修或更换时，能卸掉蓄能器及阀体内的油压，便于该摆动油缸分配阀检修和维护。

再次参见图4所示，本实用新型一种摆动油缸分配阀其工作原理如下：油泵将油泵送至主进油口100，主进油口100的油经单向阀4流至切换阀腔2，且主进油口100的一部分油流至蓄能器储能；此时在该溢流阀6的作用下，使阀体内快速建压，使压力达到设定的最高值，以此保证供油压力；当摆动油缸需要工作时，电磁阀组3驱动阀杆200在切换阀腔2内往复移动，从而使主进油口100与第一出油口102连通且主回油口101与第二出油口103连通，或使主进油口100与第二出油口103连通且主回油口101与第一出油口102连通；当主进油口100与第一出油口102连通且主回油口101与第二出油口103连通时，第一出油口102向摆动油缸的第一油口供油，摆动油缸动作，且摆动油缸的第二油口向第二出油口103回油，油液依次经第二出油口103、主回油口101流至外部油箱储存；当主进油口100与第二出油口103连通且主回油口100与第一出油口102连通时，第二出油口103向摆动油缸的第二油口供油，摆动油缸反向动作，且摆动油缸的第一油口向第一出油口102回油，油液依次经第一出油口102、主回油口101流至外部油箱储存；第一出油口102和第二出油口103在阀杆200的切换作用下交替向摆动油缸供油，以实现摆动油缸的往复动作。在电磁阀组3驱动阀杆往返移动时，蓄能器通过次进油口104向切换阀腔2的第一油孔201供油以补充切换阀腔2内的油压，保证第一出油口102和第二出油口103的出油压力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种摆动油缸分配阀，其特征在于：它包括

阀体，其第一端面上设有与油泵连通的主进油口、与外部油箱连通的主回油口；阀体的第二端面上设有与摆动油缸的第一油口连通的第一出油口、与摆动油缸的第二油口连通的第二出油口；

切换阀腔，设置在阀体内，所述的切换阀腔分别与主进油口、主回油口、第一出油口和第二出油口相连通，该切换阀腔内间隙配合一可往复移动的阀杆，该阀杆可使主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通，或使主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通；

电磁阀组，连接在阀体上，用于驱动阀杆在切换阀腔内往复移动。

2.根据权利要求1所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述阀体的第二端面上还设有供蓄能器连接的次进油口，该次进油口连通在主进油口和切换阀腔之间连通的油路上；在主进油口向切换阀腔供油时，蓄能器通过次进油口对切换阀腔补充供油。

3.根据权利要求2所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述切换阀腔的内壁上设有与切换阀腔相连通的第一油孔、第二油孔、第三油孔和第四油孔；所述第一油孔与主进油口、第二油孔与主回油口、第三油孔与第一出油口、第四油孔与第二出油口均通过油路通道连通。

4.根据权利要求3所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述切换阀腔两端的阀体上分别连接有第一端盖和第二端盖，所述阀杆的两端分别连接弹性件，两个弹性件的外端分别与第一端盖和第二端盖的内壁相抵，该两个弹性件用于使阀杆保持初始状态；所述第一端盖内设有第一油腔，且第一端盖上设有与第一油腔相连通的第一控制油口；所述第二端盖内设有第二油腔，且第二端盖上设有与第二油腔相连通的第二控制油口；所述的电磁阀组具有控制油进口、控制油回口、第一控制油出口和第二控制油出口；所述的控制油进口与主进油口连通，控制油回口与外部油箱连通，第一控制油出口与第一控制油口连通，第二控制油出口与第二控制油口连通。

5.根据权利要求4所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述的电磁阀组包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述的第一电磁阀用于控制油液经第一控制油口进入第一油腔，使阀杆向远离第一油腔的一侧移动，此时主进油口与第一出油口连通且主回油口与第二出油口连通；所述的第二电磁阀用于控制油液经第二控制油口进入第二油腔，使阀杆向远离第二油腔的一侧移动，此时主进油口与第二出油口连通且主回油口与第一出油口连通。

6.根据权利要求1所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述的阀体上连接有溢流阀，该溢流阀的进油端与主进油口连通，且溢流阀的出油端与外部油箱连通。

7.根据权利要求3所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述主进油口与第一油孔连通的油路上连接有可使油液从主进油口流至第一油孔的单向阀。

8.根据权利要求2所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述次进油口与主回油口之间连接有卸荷阀。

9.根据权利要求8所述的摆动油缸分配阀，其特征在于：所述的卸荷阀为手动球阀。

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