CN208966747U - 一种负载敏感回路进油控制阀块 - Google Patents
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Abstract
一种负载敏感回路进油控制阀块,涉及液压系统的控制阀块,阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口,在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀;阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路;阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路;阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路;第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路,可以减少泄漏点。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统的控制阀块。
背景技术
以工程机械领域的汽车起重机为例。目前国内及国外的汽车起重机均采用两套相互独立的液压系统:上车系统和下车系统。上车系统主要是用于起吊重物工作回路,具体包括伸缩臂的伸出与缩回、卷扬马达的上升与下降、伸缩臂的上升与下降等动作,一般采用负载敏感回路;下车系统主要用于四条支腿及伸腿动作,用于支撑起吊平台,一般采用非负载敏感回路。这样的方案会造成系统使用两套液压系统,即两套泵组,但是在正常工作时,这两套液压系统不是同时工作的,操作时必然会造成一套液压系统处于闲置状态。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种负载敏感回路进油控制阀块,可以共用一个负载敏感泵,同时可连接负载敏感回路与非负载敏感回路。不仅可以有效减少液压泵站数量或者减少泵的数量,还可以减少泄漏点,此阀块也特别适用于类似的工业液压系统中。
本实用新型的目的是这样实现的:一种负载敏感回路进油控制阀块,包括阀块本体,阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口,在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀;所述阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路;所述阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路;所述可调节流阀、第二单向阀均与第二溢流阀的进油口相连,第二溢流阀的出油口与阀块本体的T口相连;所述阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路;所述第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路,第一节流阀与可调节流阀相连;所述第一溢流阀连接在二位二通电磁阀与阀块本体的T1口之间;所述第三溢流阀连接在第二节流阀与阀块本体的T1口之间。
该控制阀块的进油口P与Ls分别与系统的负载敏感泵的P口和Ls口连接,P1口和Ls1口与液压系统中负载敏感控制回路的进油口和负载敏感口连接,P2口接另一路非负载敏感回路,T口和T1口接油箱。第二溢流阀控制第一主油路、第二主油路压力。第一溢流阀控制第二负载敏感回路的压力。第三溢流阀控制Ls1回路的压力。
采用负载敏感回路的原理,增加一负载敏感控制回路,利用可调节流阀,来改变负载敏感回路的输出流量,通过溢流阀调节负载敏感压力;同时通过梭阀对两条负载敏感回路的压力进行选择,替代原来单独由一台液压系统控制的非负载敏感回路,减少泵或者泵站的数量、安装尺寸及泄漏点,具备结构简单、适用性广的特点。随着市场竞争及液压技术朝高效节能的方向发展,本实用新型可以替代原汽车起重机的液压系统。
为进一步提高非负载敏感回路的节能效果,本实用新型在所述阀块本体内还设置减压阀,减压阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间,减压阀的第三个油口与阀块本体的T1口 相连;所述第三溢流阀为比例溢流阀。
同上,本实用新型在所述阀块本体内还设置压力补偿阀,补偿阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间,补偿阀的第三个油口与二位二通电磁阀的进油口相连;所述第三溢流阀为比例溢流阀。
本实用新型的阀块本体的MP口与第一主油路、第二主油路相连。MP口为压力检测油口,方便故障检测及运动性能监控,给维修维护带来极大的方便。
附图说明
图1为本实用新型的第一种液压原理图。
图2为本实用新型的第二种液压原理图。
图3为本实用新型的第三种液压原理图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,为第一种负载敏感回路进油控制阀块,包括阀块本体14,阀块本体14上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口,在阀块本体14内设置可调节流阀1、第一节流阀2、第二节流阀9、第一单向阀3、第二单向阀10、二位二通电磁阀5、第一溢流阀6、第二溢流阀11、第三溢流阀12、梭阀7。
阀块本体14的P口、第二单向阀10、阀块本体14的P1口形成第一主油路,第二单向阀10的进油口与阀块本体14的P口相连,第二单向阀10的出油口与阀块本体14的P1口相连。
阀块本体14的P口、可调节流阀1、第一单向阀3、阀块本体14的P2口形成第二主油路,可调节流阀1的进油口与阀块本体14的P口相连,可调节流阀1的出油口与第一单向阀3的进油口相连,第一单向阀3的出油口与阀块本体14的P2口相连。阀块本体14的MP口与第一主油路、第二主油路相连。
可调节流阀1的进油口、第二单向阀10的进油口均与第二溢流阀11的进油口相连,第二溢流阀11的出油口与阀块本体14的T口相连,第二溢流阀11控制第一主油路、第二主油路压力。
阀块本体14的Ls1口、第二节流阀9、梭阀7、阀块本体14的Ls口形成第一负载敏感回路,第二节流阀9的进油口与阀块本体14的Ls1口相连,第二节流阀9的出油口与梭阀7的一个进油口相连,梭阀7的出油口与阀块本体14的Ls口相连。第三溢流阀12的进油口与第二节流阀9的出油口相连,第三溢流阀12的出油口与阀块本体14的T1口相连,第三溢流阀12控制Ls1回路的压力。
第一节流阀2、二位二通电磁阀5、梭阀7、阀块本体14的Ls口形成第二负载敏感回路,第一节流阀2的进油口与可调节流阀1的出油口相连,二位二通电磁阀5的进油口与第一节流阀2的出油口相连,二位二通电磁阀5的出油口与梭阀7的另一个进油口相连。第一溢流阀6的进油口与二位二通电磁阀5的出油口相连,第一溢流阀6的出油口与阀块本体14的T1口相连,第一溢流阀6控制第二负载敏感回路的压力。
该控制阀块的进油口P与Ls分别与系统的负载敏感泵的P口和Ls口连接,P1口和Ls1口与液压系统中负载敏感控制回路的进油口和负载敏感口连接,P2口接另一路非负载敏感回路,T口和T1口接油箱,MP为系统中负载敏感泵进油回路的测压口。
在工作时,若第一主油路先工作,二位二通电磁阀5失电,通过调节第三溢流阀12可调节第一主油路的负载敏感信号压力,此时第一主油路和第二主油路可工作均可工作,但是第二主油路处于非最佳节能状态且操作性差;若第一主油路工作完成后,需要第二主油路工作,需将二位二通电磁阀5通电即可,此时液压系统的负载敏感信号由第一溢流阀6确定,第二主油路处于单独工作的最佳状态。若第一和第二主油路需要同时工作,将二位二通电磁阀5通电,则整个回路处于最佳节能状态。
实施例2
如图2所示,为第二种负载敏感回路进油控制阀块,在阀块本体14内还设置减压阀4,减压阀4连接在第一单向阀3与阀块本体14的P2口之间,减压阀4的第三个油口与阀块本体13的T1口相连。将第三溢流阀12替换为比例溢流阀8,比例溢流阀8的进油口与第二节流阀9的出油口相连,比例溢流阀8的出油口与阀块本体14的T1口相连,其余同实施例1。
实施例3
如图3所示,为第三种负载敏感回路进油控制阀块,在阀块本体14内还设置压力补偿阀13,补偿阀13连接在第一单向阀3与阀块本体14的P2口之间,补偿阀13的第三个油口与二位二通电磁阀5的进油口相连。将第三溢流阀12替换为比例溢流阀8,比例溢流阀8的进油口与第二节流阀9的出油口相连,比例溢流阀8的出油口与阀块本体14的T1口相连,其余同实施例1。
Claims (4)
1.一种负载敏感回路进油控制阀块,其特征在于:包括阀块本体,阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口,在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀;所述阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路;所述阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路;所述可调节流阀、第二单向阀均与第二溢流阀的进油口相连,第二溢流阀的出油口与阀块本体的T口相连;所述阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路;所述第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路,第一节流阀与可调节流阀相连;所述第一溢流阀连接在二位二通电磁阀与阀块本体的T1口之间;所述第三溢流阀连接在第二节流阀与阀块本体的T1口之间。
2.根据权利要求1所述负载敏感回路进油控制阀块,其特征在于:在所述阀块本体内还设置减压阀,减压阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间,减压阀的第三个油口与阀块本体的T1口 相连;所述第三溢流阀为比例溢流阀。
3.根据权利要求1所述负载敏感回路进油控制阀块,其特征在于:在所述阀块本体内还设置压力补偿阀,补偿阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间,补偿阀的第三个油口与二位二通电磁阀的进油口相连;所述第三溢流阀为比例溢流阀。
4.根据权利要求1或2或3所述负载敏感回路进油控制阀块,其特征在于:所述阀块本体的MP口与第一主油路、第二主油路相连。
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