CN2184086Y - 水暖式柴油机机油加热装置 - Google Patents

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Abstract

一种水暖式柴油机机油加热装置，它包括水箱出 水嘴、控制阀、夹层式油底壳、排气阀、放油孔和放水 嘴组成的。通过引水管将水箱与夹层式油底壳连 通。在向机体内加热水的同时，实现对机油加热，当 热水达到油底经过热传导将机油加温，达到发动要 求。使机车在寒冷的冬季容易启动，省去了用火烤车 的麻烦，减少了劳动强度，实现安全生产，防止因烤车 而发生火灾和对机体的损伤。

Description

本实用新型涉及一种水暖式柴油机机油加热装置。
在当前生产的柴油机发动机均没有机油加热装置。当气温降到0℃以下时，驾驶员在发动机车前，必须另外用炭火或喷灯烘烤油底壳，将凝结的润滑油加热。因此，十分麻烦，特别是广大北方农村，多数农户使用的拖拉机没有暖库，冬季室外存放，启动前烘烤油底既增加了劳动强度，又不安全，容易发生火灾，长期烘烤严重损害了机体的使用寿命。
在中国专利局《实用新型专利》杂志1993年5月26日第九期公开的中小型拖拉机电热式集滤器，虽然能够解决上述问题，但必须有外接电源条件，使用起来也不够便捷。
本实用新型的目的是提供一种水暖式机油加热装置，在不需要专门用火、电等热源的情况下，很方便地就使凝结的机油融化，达到发动要求。
为了达到上述目的，本实用新型方案是：包括水箱出水接头、控制阀、引水管、夹层式油底壳、排气阀和放油孔、放水嘴组成。在机体外部，设置了引水管，上端与水箱的中上部接出的出水接头连接，中间装有可开闭的控制阀，下端接到油底壳上。油底壳为夹层式的，即：四周和底部由内壳与外壳之间形成可充水的空腔。在外壳的上部设置了排气阀；下部放油孔由内壳引至外壳；在外壳底部设置了放水嘴。当驾驶人员向水箱加热水的同时，通过引水管使热水到达油底壳部，利用热传导原理加热机油。该方案及其装置对现有机体构造没有大改动，只是在原有水箱上焊接一个出水接头，油底壳改制成内外双层带有一定空腔的夹层式油底壳，并将原放油孔接长至外层，配上排气阀和放水嘴。加热用水不参与机器冷却系统循环，机器发动着火，正常运转后，关闭控制阀，由放水嘴将水放出即可。
本实用新型水暖式机油加热装置的优点是：（1）结构简单，制造安装方便；（2）可根据需要进行调节，反复加热，以适应气温和机油温度变化；（3）利用水暖加热机油，不需要专门的火、电等热源，在从事加水作业的同时即完成了机油的预热，既减轻了劳动强度又降低了作业费用；（4）安全防火，延长机件寿命。
下面结合附图对实用新型的实施例作进一步详细的描述。
图1是本实用新型水暖式柴油机机油加热装置的工作原理示意图。
图2是本实用新型水暖式柴油机机油加热装置的正视剖面示意图。
图3是本实用新型水暖式柴油机机油加热装置的夹层式油底壳侧视剖面示意图。
由图1、2可知，本实用新型水暖式机油加热装置由水箱出水接头［2］、控制阀［3］、引水管［4］、夹层式油底壳［6］和排气阀［10］及放水嘴［9］、放油孔［8］组成，通过控制阀［3］和引水管［4］将夹层式油底壳［6］与水箱连通。当向机体内加热水时，油底四周和底部夹层即可充满热水，经过热传导，将机油加热。
由图1、2、3、可知，在加水时为了防止出现空气层，特设计了排气阀［10］，当有热水从排气阀溢出时，就证明油底四周和底部充满了水层。
本实用新型是直接利用发动机原有水箱。在加注热冷却水同时实现加热机油的。例如现有S195柴油机冷却水量为6公斤，加上该装置后需水量为10公斤。实践结果表明，当气温降到－10℃时，向机体内加满70－80℃热水，经过2－3分钟预热，机油温度即可达到启动要求。当气温降到－20℃以下时，可将油底先加的冷却了的水放出后，再加满水箱，经过2－3分钟即可发动。

Claims (1)

  1. 一种水暖式柴油机油加热装置，它包括水箱出水接头[2]，控制阀[3]、引水管[4]、夹层式油底[6]、排气阀[10]和放油孔[8]、放水嘴[9]组成，其特征在于：在机体外部设置了引水管，上端与水箱的中上部接出的出水接头连接，中间装有可开闭的控制阀，下端接到油底壳上，油底壳为夹层式的，即四周和底部由内壳[7]与外壳[5]之间形成可充水的空腔，在外壳[5]的上部设置了排气阀[10]，放油孔[8]由内壳引至外壳，在外壳底部设置了放水嘴[9]。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102979595A (zh) * 2012-10-31 2013-03-20 苏州萃智新技术开发有限公司 一种油底壳预热装置

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