CN217712787U - 一种新型塔机发动机冷起加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型塔机发动机冷起加热系统，包括固定在同一框架上的燃油箱、加热器主体总成以及主控制器，加热器主体总成包括燃烧器以及固定在燃烧器外部的循环水泵，燃烧器上设有吸水口和出水口，燃烧器内设有连通吸水口和出水口的热交换水管，循环水泵一端与吸水口连接，吸水口和出水口处分别设有加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器，燃油箱通过吸油泵与燃烧器的柴油进油口连接。本实用新型结构简单，将冷起加热系统集成在同一框架上，占用空间小，适用范围广，通用性强，能有效的解决塔机冬季作业时发动机起动困难的问题，提高了塔机的可靠性、稳定性和工作效率，减少售后维修服务成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及塔机发动机控制技术领域，具体涉及一种新型塔机发动机冷起加热系统。
背景技术
随着基建市场对于塔机的需求日益增大，目前国内外塔式起重机使用向着智能化、大型化、模块化发展，塔机使用的安全性能及可靠性要求越来越高，塔式起重机的主要动力源为电动机和发动机，以柴油发动机的动臂塔式起重机作业时受环境温度的影响很大，一般在环境温度低于-20℃以上时，经过整夜停机后极易使发动机壳体结霜，各机械部件的配合性能降低，润滑流动性差，尤其在北方冬季作业时，绝大部分都存在启动困难或不能正常起动的现象，频繁的起动极易造成起动马达过热烧坏，同时导致蓄电池大幅度馈电或电压过低，进而使发动机起动困难或无法起动。此现象严重的降低了塔机的可靠稳定性和工作效率，增加了售后服务成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新型塔机发动机冷起加热系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型塔机发动机冷起加热系统，包括安装固定在同一框架上的燃油箱、加热器主体总成以及主控制器，所述加热器主体总成包括燃烧器以及固定在燃烧器外部的循环水泵，所述燃烧器上设有吸水口和出水口，燃烧器内设有连通吸水口和出水口的热交换水管，所述循环水泵一端与吸水口连接，所述吸水口和出水口处分别设有加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器，所述燃油箱通过吸油泵与燃烧器的柴油进油口连接，所述吸油泵、燃烧器、循环水泵、加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器分别与主控制器连接，所述主控制器还连接有控制开关。
进一步的，所述燃烧器包括点火机构以及与点火机构连接的燃烧室，所述吸水口与出水口均设在燃烧室上，所述点火机构包括与燃烧室固定连接的外壳、以及与外壳固定连接的雾化器、点火器以及助燃风扇，所述外壳上设有燃烧器的柴油进油口，柴油进油口与雾化器连接，所述点火器连接有与主控制器连接的点火控制器，点火器用于点燃雾化后的燃油，助燃风扇用于吸入空气辅助燃烧。
进一步的，所述燃油箱通过螺栓安装在框架顶部，所述燃油箱顶部设有吸油口以及与吸油口固定连接的吸油盘，所述吸油盘通过过渡软管与固定在燃油箱顶部的吸油泵连接，吸油泵的另一端通过输油管与燃烧器柴油进油口连接。
进一步的，所述燃油箱上还设有液位计。
进一步的，所述加热器主体总成通过螺栓固定在框架中，所述主控制器固定连接在固定板上，所述固定板固定连接在框架顶部。
进一步的，所述热交换水管包括螺旋盘式热交换水管。
进一步的，所述燃烧器柴油进油口处还设有与主控制器连接的燃油压力传感器。
有益效果：
本实用新型中加热器主体总成能将从水冷式发动机中吸出的冷却水进行加热，加热后的冷却水在循环水泵的作用下从发动机缸体放水口处进入，实现在发动机内的加温循环，通过主控制器进行控制，在缸体温度达到设定值时及时停止，从而达到预热发动机的目的，使发动机在低温天气下能正常启动。
本实用新型结构简单，将冷起加热系统集成在同一框架上，占用空间小，适用范围广，通用性强，能有效的解决塔机冬季作业时发动机起动困难的问题，提高了塔机的可靠性、稳定性和工作效率，减少售后维修服务成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的发动机冷起加热系统的正视结构示意图；
图2是本实用新型实施例的发动机冷起加热系统的左视结构示意图；
图3是本实用新型实施例的发动机冷起加热系统的安装布置示意图。
图中：1、框架；2、燃油箱；3、加热器主体总成；4、主控制器；5、控制开关；6、燃烧器；7、循环水泵；8、吸水口；9、出水口；10、柴油进油口； 11、点火控制器；12、吸油泵；13、输油管；14、液位计；15、节温器前端吸水口；16、缸体放水口；17、第一软管；18、第二软管；19、第一球阀；20、第二球阀；21、固定板；22、三通；23、吸油盘。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1至3所示，本实用新型实施例提供了一种新型塔机发动机冷起加热系统，包括固定在同一框架1上的燃油箱2、加热器主体总成3以及主控制器4，主控制器4连接有控制开关5。加热器主体总成3通过螺栓固定在框架1中，主控制器4固定连接在固定板21上，固定板21呈L型，固定板21固定连接在框架1顶部。
加热器主体总成3包括燃烧器6以及固定在燃烧器6外部的循环水泵7，循环水泵7与主控制器4连接，燃烧器6包括点火机构以及与点火机构连接的燃烧室，燃烧室上设有吸水口8和出水口9，燃烧室内设有连通吸水口8和出水口9的热交换水管(图中未示出)，热交换水管优选螺旋盘式热交换水管，设置在燃烧室的炉膛内。点火机构包括与燃烧室固定连接的外壳、以及与外壳固定连接的雾化器、点火器以及助燃风扇，外壳上设有燃烧器6的柴油进油口10，柴油进油口10与雾化器连接，点火器连接有与主控制器4连接的点火控制器11，点火器用于点燃雾化后的燃油，助燃风扇用于吸入空气辅助燃烧，雾化器、点火器控制器以及助燃风扇分别与主控制器4连接，并受主控制器4控制，主控制器4通过控制点火控制器11控制点火器点火。
燃油箱2通过吸油泵12与燃烧器6的柴油进油口10连接，吸油泵12与主控制器4连接，燃油箱2上还设有液位计14，便于观察燃油箱2内燃油余量。燃油箱2通过螺栓安装在框架1顶部，燃油箱2顶部设有吸油口以及与吸油口固定连接的吸油盘23，吸油盘23通过过渡软管与固定在燃油箱2顶部的吸油泵12连接，吸油泵12的另一端通过输油管13与燃烧器6的柴油进油口10连接，燃烧器6的柴油进油口10处还设有与主控制器4连接的燃油压力传感器，主控制器4通过燃油压力传感器采集的压力信号判断是否达到点火条件。
吸水口8和出水口9处分别设有加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器，加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器分别与主控制器4连接，加热器进水温度传感器检测冷却水加热前温度，可以间接判断发动机温度，加热器出水温度传感器检测冷却水加热后温度。控制开关5具有两档，第一档为循环水泵开关，第二档为燃烧器开关，使用该加热系统时，燃烧器开关开启条件是循环水泵开关必须先开启，防止干烧。
安装时，循环水泵7通过第一软管17连接发动机的节温器前端吸水口15，使吸水口8与节温器前端吸水口15连通，燃烧室的出水口9通过第二软管18 连接发动机的缸体放水口16，第一软管17和第二软管18上分别设有第一球阀 19和第二球阀20，第一球阀19和第二球阀20均与主控制器4连接，本实施例中塔机的发动机为V型布置的柴油六缸水冷发动机，其水冷通道有两个缸体放水口16，一般发动机上的缸体放水口16正常情况下都由堵头堵住，而实施例中的冷起加热系统与发动机连接时，出水口9先与第二球阀20连接，再连接一个三通22，通过软管分别与发动机两端的两个缸体放水口16都连接上，这样可以更快捷均匀的利用发动机内的水冷循环通道给发动机的缸体升温，热损耗最低。如发动机为直列共轨布置的发动机，则连接一端即可。
本实用新型工作原理：冷起加热系统启动时，主控制器4控制加热器主体总成3和吸油泵12工作，燃油从燃油箱2内吸出，通过输油管13输送到雾化器，雾化器将燃油雾化，助燃风扇吸入的空气与雾化后由点火器点燃，在燃烧室内燃烧，给热交换水管中由循环水泵7从发动机中吸出的冷却水加热，加热后的冷却水从出水口9顺着第二软管18由缸体放水口16进入发动机，在循环水泵7的作用下，不断循环，给发动机预热到一定温度时停止加热，一般发动机温度在0℃以上时就很容易启动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，其它未具体描述的部分，属于现有技术或公知常识。在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，包括安装固定在同一框架上的燃油箱、加热器主体总成以及主控制器，所述加热器主体总成包括燃烧器以及固定在燃烧器外部的循环水泵，所述燃烧器上设有吸水口和出水口，燃烧器内设有连通吸水口和出水口的热交换水管，所述循环水泵一端与吸水口连接，所述吸水口和出水口处分别设有加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器，所述燃油箱通过吸油泵与燃烧器的柴油进油口连接，所述吸油泵、燃烧器、循环水泵、加热器进水温度传感器和加热器出水温度传感器分别与主控制器连接，所述主控制器还连接有控制开关。
2.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述燃烧器包括点火机构以及与点火机构连接的燃烧室，所述吸水口与出水口均设在燃烧室上，所述点火机构包括与燃烧室固定连接的外壳、以及与外壳固定连接的雾化器、点火器以及助燃风扇，所述外壳上设有燃烧器的柴油进油口，柴油进油口与雾化器连接，所述点火器连接有与主控制器连接的点火控制器，点火器用于点燃雾化后的燃油，助燃风扇用于吸入空气辅助燃烧。
3.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述燃油箱通过螺栓安装在框架顶部，所述燃油箱顶部设有吸油口以及与吸油口固定连接的吸油盘，所述吸油盘通过过渡软管与固定在燃油箱顶部的吸油泵连接，吸油泵的另一端通过输油管与燃烧器柴油进油口连接。
4.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述燃油箱上还设有液位计。
5.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述加热器主体总成通过螺栓固定在框架中，所述主控制器固定连接在固定板上，所述固定板固定连接在框架顶部。
6.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述热交换水管包括螺旋盘式热交换水管。
7.根据权利要求1所述的新型塔机发动机冷起加热系统，其特征在于，所述燃烧器柴油进油口处还设有与主控制器连接的燃油压力传感器。
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| CN202221432344.6U CN217712787U (zh) | 2022-06-09 | 2022-06-09 | 一种新型塔机发动机冷起加热系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115076005A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-20 | 中昇建机(南京)重工有限公司 | 一种新型塔机发动机冷起加热系统及其加热方法 |
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- 2022-06-09 CN CN202221432344.6U patent/CN217712787U/zh active Active
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