CN218407009U - 一种汽车后背门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车后背门铰链，包括固定连接在汽车上的铰链底座、固定连接在后背门上的铰链块、调节铰链块高度的调节装置以及保护后背门轻缓翻转的液压装置，铰链底座的上端设置有铰链块，且连接底座的侧端设置有调节装置，且铰链底座与铰链块之间设置有液压装置，该汽车后背门铰链利用调节装置对铰链块的翻转进行了限制，通过齿轮杆的旋转，使伸缩杆进行伸缩，从而阻挡铰链块进行翻转的定位杆，有效的对后车门翻转的角度进行调节限制，从而保护了车门，利用液压装置对铰链块的翻转速度进行限制，防止后车门在打开过程中，因没有液压装置的缓冲，导致后车门因冲击力而损坏。

Description

一种汽车后背门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后背门铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做转动的机械装置。铰链可以由可移动的组件构成，也可以由可折叠的材料构成。铰链广泛应用于各行各业中，汽车就是通过门铰链实现车门的开启和关闭，例如中国专利CN201420567556.4公开了一种汽车后背门铰链，本实用新型结构简单合理、操作方便、转动角度较大、便于加工、制造成本较低、位置状态较稳定、能够在后背门开闭过程中提供较大摩擦力矩，然而现有的汽车后背门往往在所停的位置受地理位置影响，导致后背门完全打开会碰触到车后端的阻碍物，因此，后背门的铰链如果无法限位，限制打开的高度，会导致汽车后背门碰触到车漆，损坏车辆。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后背门铰链，解决了上述的问题。

（二）技术方案

为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后背门铰链，包括固定连接在汽车上的铰链底座、固定连接在后背门上的铰链块、调节铰链块高度的调节装置以及保护后背门轻缓翻转的液压装置，铰链底座的上端设置有铰链块，且连接底座的侧端设置有调节装置，且铰链底座与铰链块之间设置有液压装置。

优选的，铰链底座包括两个三角状的支撑架、旋转杆、固定板和连接板，且固定板上开设有两个螺纹孔，且固定板的两侧固定连接有两个支撑架，且支撑架的上端为圆弧状，且两个支撑架的上端对应圆弧状的位置活动连接有旋转杆，且固定板的前端对应两个支撑架之间固定连接有连接板，且连接板呈倾斜设置。

优选的，铰链块包括卡接板以及第二固定板，卡接板由三个直角板组成，且卡接板的尾端固定连接有侧板，且卡接板通过侧板与旋转杆固定连接在一起，且卡接板的前端与第二固定板呈倾斜状设置固定连接在一起，且第二固定板的表面开设有两个螺纹孔。

优选的，调节装置包括限位槽、定位杆、伸缩杆和齿轮杆，支撑架的侧端对应旋转杆的位置开设有半环形的限位槽，且限位槽中活动卡接有定位杆，且定位杆贯穿限位杆并延伸至与旋转杆固定连接在一起，且限位槽的下端活动插接有伸缩杆，伸缩杆的内壁上设置有齿轮槽，且齿轮杆活动插接在限位槽的底端并贯穿伸缩杆的内壁与伸缩杆的齿轮槽相啮合在一起。

优选的，液压装置包括液压杆以及球形连接扣，卡接板与连接板之间设置有液压杆，且卡接板与连接板对应液压杆的位置活动铰接有球形连接扣，且液压杆与卡接板以及连接板之间均通过球形连接扣活动铰接在一起。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后背门铰链，具备以下有益效果：

1、该汽车后背门铰链利用调节装置对铰链块的翻转进行了限制，通过齿轮杆的旋转，使伸缩杆进行伸缩，从而阻挡铰链块进行翻转的定位杆，有效的对后车门翻转的角度进行调节限制，从而保护了车门。

2、该汽车后背门铰链利用液压装置对铰链块的翻转速度进行限制，防止后车门在打开过程中，因没有液压装置的缓冲，导致后车门因冲击力而损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体图结构图；

图2为本实用新型支撑架示意图；

图3为本实用新型伸缩杆内部示意图。

图中：1、铰链底座；2、铰链块；3、调节装置；4、液压装置；5、支撑架；6、旋转杆；7、固定板；8、连接板；9、卡接板；10、第二固定板；11、限位槽；12、定位杆；13、伸缩杆；14、齿轮杆；15、液压杆；16、球形连接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车后背门铰链，包括固定连接在汽车上的铰链底座1、固定连接在后背门上的铰链块2、调节铰链块高度的调节装置3以及保护后背门轻缓翻转的液压装置4，铰链底座1的上端设置有铰链块2，且连接底座1的侧端设置有调节装置3，且铰链底座1与铰链块2之间设置有液压装置4，通过铰链底座1与汽车相固定，铰链块2与后背门相固定，后背门因铰链块2与铰链底座1的原因进行翻转，并且通过液压装置4对后背门进行缓冲打开以及关闭，并且利用调节装置3对后背门进行翻转的角度进行限制，防止后背门损坏。

进一步的，铰链底座1包括两个三角状的支撑架5、旋转杆6、固定板7和连接板8，且固定板7上开设有两个螺纹孔，且固定板7的两侧固定连接有两个支撑架5，且支撑架5的上端为圆弧状，且两个支撑架5的上端对应圆弧状的位置活动连接有旋转杆6，且固定板7的前端对应两个支撑架5之间固定连接有连接板8，且连接板8呈倾斜设置，铰链底座1通过两个支撑架5进行支撑，利用固定板7上的螺纹孔与汽车相连接，然后利用旋转杆6与铰链块2进行旋转翻盖。

进一步的，铰链块2包括卡接板9以及第二固定板10，卡接板9由三个直角板组成，且卡接板9的尾端固定连接有侧板，且卡接板9通过侧板与旋转杆6固定连接在一起，且卡接板9的前端与第二固定板10呈倾斜状设置固定连接在一起，且第二固定板10的表面开设有两个螺纹孔，铰链块2通过卡接板9与旋转杆6相连接在一起，使旋转杆6带动卡接板9进行翻转，从而带动第二固定板10进行翻转，且第二固定板10上通过螺纹孔与后背门进行固定，从而使后背门进行打开或关闭。

进一步的，调节装置3包括限位槽11、定位杆12、伸缩杆13和齿轮杆14，支撑架5的侧端对应旋转杆6的位置开设有半环形的限位槽11，且限位槽11中活动卡接有定位杆12，且定位杆12贯穿限位杆11并延伸至与旋转杆6固定连接在一起，且限位槽11的下端活动插接有伸缩杆13，伸缩杆13的内壁上设置有齿轮槽，且齿轮杆14活动插接在限位槽11的底端并贯穿伸缩杆13的内壁与伸缩杆13的齿轮槽相啮合在一起，调节装置3通过旋转杆6上的定位杆12在限位槽11上进行滑动旋转，并且利用齿轮杆14旋转，带动伸缩杆13进行伸长，使伸缩杆13伸长到适合的位置，然后对定位杆12的旋转进行阻挡，以此来限制后背门的翻转角度。

进一步的，液压装置4包括液压杆15以及球形连接扣16，卡接板9与连接板8之间设置有液压杆15，且卡接板9与连接板8对应液压杆15的位置活动铰接有球形连接扣16，且液压杆15与卡接板9以及连接板8之间均通过球形连接扣16活动铰接在一起，通过球形连接扣16活动铰接在卡接板9与连接板8上，液压装置4利用液压杆15在两个球形连接扣16上进行旋转翻转的角度变换，以此使卡接板9翻转的过程中通过液压杆15进行缓冲，防止铰链块2翻转的速度过快导致后背门损坏。

工作原理：通过铰链底座1与汽车相固定，铰链块2与后背门相固定，后背门因铰链块2与铰链底座1的原因进行翻转，并且通过液压装置4对后背门进行缓冲打开以及关闭，并且利用调节装置3对后背门进行翻转的角度进行限制，防止后背门损坏，铰链底座1通过两个支撑架5进行支撑，利用固定板7上的螺纹孔与汽车相连接，然后利用旋转杆6与铰链块2进行旋转翻盖，铰链块2通过卡接板9与旋转杆6相连接在一起，使旋转杆6带动卡接板9进行翻转，从而带动第二固定板10进行翻转，且第二固定板10上通过螺纹孔与后背门进行固定，从而使后背门进行打开或关闭，调节装置3通过旋转杆6上的定位杆12在限位槽11上进行滑动旋转，并且利用齿轮杆14旋转，带动伸缩杆13进行伸长，使伸缩杆13伸长到适合的位置，然后对定位杆12的旋转进行阻挡，以此来限制后背门的翻转角度，液压装置4利用液压杆15在两个球形连接扣16上进行旋转翻转的角度变换，以此使卡接板9翻转的过程中通过液压杆15进行缓冲，防止铰链块2翻转的速度过快导致后背门损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后背门铰链，其特征在于：包括固定连接在汽车上的铰链底座（1）、固定连接在后背门上的铰链块（2）、调节铰链块高度的调节装置（3）以及保护后背门轻缓翻转的液压装置（4），所述铰链底座（1）的上端设置有铰链块（2），且铰链底座（1）的侧端设置有调节装置（3），且铰链底座（1）与铰链块（2）之间设置有液压装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链底座（1）包括两个三角状的支撑架（5）、旋转杆（6）、固定板（7）和连接板（8），且固定板（7）上开设有两个螺纹孔，且固定板（7）的两侧固定连接有两个支撑架（5），且支撑架（5）的上端为圆弧状，且两个支撑架（5）的上端对应圆弧状的位置活动连接有旋转杆（6），且固定板（7）的前端对应两个支撑架（5）之间固定连接有连接板（8），且连接板（8）呈倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链块（2）包括卡接板（9）以及第二固定板（10），卡接板（9）由三个直角板组成，且卡接板（9）的尾端固定连接有侧板，且卡接板（9）通过侧板与旋转杆（6）固定连接在一起，且卡接板（9）的前端与第二固定板（10）呈倾斜状设置固定连接在一起，且第二固定板（10）的表面开设有两个螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后背门铰链，其特征在于：所述调节装置（3）包括限位槽（11）、定位杆（12）、伸缩杆（13）和齿轮杆（14），支撑架（5）的侧端对应旋转杆（6）的位置开设有半环形的限位槽（11），且限位槽（11）中活动卡接有定位杆（12），且定位杆（12）贯穿限位槽（11）并延伸至与旋转杆（6）固定连接在一起，且限位槽（11）的下端活动插接有伸缩杆（13），伸缩杆（13）的内壁上设置有齿轮槽，且齿轮杆（14）活动插接在限位槽（11）的底端并贯穿伸缩杆（13）的内壁与伸缩杆（13）的齿轮槽相啮合在一起。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后背门铰链，其特征在于：所述液压装置（4）包括液压杆（15）以及球形连接扣（16），卡接板（9）与连接板（8）之间设置有液压杆（15），且卡接板（9）与连接板（8）对应液压杆（15）的位置活动铰接有球形连接扣（16），且液压杆（15）与卡接板（9）以及连接板（8）之间均通过球形连接扣（16）活动铰接在一起。

Images