CN218403434U - 一种汽车起重机用单式配重块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配重块技术领域，尤其涉及一种汽车起重机用单式配重块。其技术方案包括：配重块本体、吊环和调节块，配重块本体顶板的两侧开设有隐藏槽，且隐藏槽的内部活动连接有旋转件，旋转件的内侧固定安装有吊环，且吊环的内部开设有通孔，配重块本体底部的两侧开设有卡槽，且卡槽的内部活动连接有限位杆，配重块本体的内部通过弹簧固定安装有支撑板，调节块两侧的配重块本体内部固定连接有隔板。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在使用时可以轻松快捷的进行多个装置的拼接限定工作，并且可以在不使用时对吊起结构进行隐藏防护工作，具有良好的隐藏防护性能，同时可以根据需要对装置的重量进行微调工作。

Description

一种汽车起重机用单式配重块

技术领域

本实用新型涉及配重块技术领域，具体为一种汽车起重机用单式配重块。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，在现代社会中使用较为广泛，在汽车起重机使用时需要使用配重块对其进行配重平衡工作，非常重要，而现有占用面积较大，并且无法根据需要对整体重量进行微调工作，因此，我们提出一种汽车起重机用单式配重块。

经检索，专利公告号为CN213505694U公开了一种汽车起重机用单式配重块，包括配重块主体，所述配重块主体上方设有连接结构；所述连接结构，包括：一对限位连接柱、一对限位连接槽以及T形槽；一对所述限位连接柱分别固定连接在配重块主体上方前后两端，一对所述限位连接槽分别开设在配重块主体下方前后两端，所述T形槽分别开设在配重块主体左右两端，现有的技术中CN213505694U在多个装置拼接后的限位结构较为单一，并且无法在不使用时对起吊移动结构进行隐藏防护，同时整体配重重量无法根据需要进行微调，鉴于此我们提出一种汽车起重机用单式配重块来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机用单式配重块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起重机用单式配重块，包括配重块本体、吊环和调节块，所述配重块本体顶板的两侧开设有隐藏槽，且隐藏槽的内部活动连接有旋转件，所述旋转件的内侧固定安装有吊环，且吊环的内部开设有通孔，所述配重块本体底部的两侧开设有卡槽，且卡槽的内部活动连接有限位杆，所述配重块本体的内部通过弹簧固定安装有支撑板，且支撑板一端的配重块本体内部活动连接有调节块，所述调节块两侧的配重块本体内部固定连接有隔板。

在装置使用时可以通过旋转件进行吊环的旋转调节工作，可以将吊环旋转出隐藏槽内部，方便工作人员利用外部吊绳穿过通孔与吊环连接，方便人员将配重块本体吊装到汽车起重机上进行配重使用工作，并且在使用多个装置时可以将另一个装置的卡槽与吊环重合，从而将上下相邻的多个装置拼接限定在一起，在装置不使用时可以通过旋转件将吊环收进隐藏槽内部，增加装置整体美观性的同时可以对吊环进行防护，可以将调节块推入装置内部，弹簧会在调节块的推动挤压下收缩，此时弹簧会因为反作用力通过支撑板对调节块进行挤压推动，可以与阻位板配合对调节块的位置进行挤压限定，保证装置的稳固性能，从而在工作时通过调节块与配重块本体配合进行汽车起重机的配重平衡工作，并且可以根据配重需要转动辅助块，从而通过轴承带动阻位板旋转至初始位置，然后对应的调节块会在弹簧的推动下弹出一部分身体，可以对工作人员起到提示的作用，方便工作人员快速的将调节块取出，可以根据汽车起重机的配重需要对装置整体的重量进行微调工作，可以在保证配重需要的情况下减轻整体重量。

优选的，所述限位杆的一端贯穿配重块本体固定安装有阻位块，且限位杆的另一端贯穿配重块本体固定连接有螺纹块，螺纹块的外围活动安装有螺母。工作人员在卡槽与吊环重合后，可以将限位杆插入卡槽内部与底部装置的通孔重合，然后转动螺母与螺纹块重合，从而与阻位块配合对限位杆的位置进行阻位限定，从而将卡槽与吊环限定连接在一起，提高装置的稳固性能。

优选的，所述隔板的表面固定安装有轴承，且轴承的表面活动连接有阻位板，阻位板的表面固定连接有辅助块。在将调节块完全推入装置内部后可以转动辅助块，从而通过轴承带动阻位板进行旋转调节工作，可以将阻位板移动到调节块的位置对其进行阻位限定。

优选的，所述调节块一端的配重块本体表面活动安装有密封板，且密封板与配重块本体之间通过螺栓连接。在工作时可以通过密封板对对装置内部进行密封防护工作，并且可以通过螺栓将密封板拆下进行调节块的取出调节工作。

优选的，所述限位杆顶部的配重块本体另一端表面固定安装有铭牌，且铭牌采用不锈钢材质制成。铭牌上记录有装置的规格与使用方法，方便人员进行查看，不锈钢材质可以保证铭牌的强度与耐久性，保证其使用寿命。

优选的，所述调节块的表面固定连接有把手，且把手外围的表面开设有防滑纹。工作人员可以通过握持把手进行调节块的调节工作，防滑纹会增加把手与手掌之间的接触摩擦力，可以有效避免脱手的情况发生。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在装置使用时可以通过旋转件进行吊环的旋转调节工作，可以将吊环旋转出隐藏槽内部，方便工作人员利用外部吊绳穿过通孔与吊环连接，方便人员将配重块本体吊装到汽车起重机上进行配重使用工作，并且在使用多个装置时可以将另一个装置的卡槽与吊环重合，然后可以将限位杆插入卡槽内部与底部装置的通孔重合，然后转动螺母与螺纹块重合，从而与阻位块配合对限位杆的位置进行阻位限定，从而将卡槽与吊环限定连接在一起，提高装置的稳固性能，从而将上下相邻的多个装置拼接限定在一起，避免在工作时发生上下或左右活动的情况发生，在装置不使用时可以通过旋转件将吊环收进隐藏槽内部，增加装置整体美观性的同时可以对吊环进行防护。

2、弹簧会因为反作用力通过支撑板对调节块进行挤压推动，可以与阻位板配合对调节块的位置进行挤压限定，保证装置的稳固性能，从而在工作时通过调节块与配重块本体配合进行汽车起重机的配重平衡工作，并且可以根据配重需要转动辅助块，从而通过轴承带动阻位板旋转至初始位置，然后对应的调节块会在弹簧的推动下弹出一部分身体，可以对工作人员起到提示的作用，方便工作人员快速的将调节块取出，可以根据汽车起重机的配重需要对装置整体的重量进行微调工作，可以在保证配重需要的情况下减轻整体重量，降低汽车起重机的压力，增加其行驶速度，降低动力能源消耗，方便人员进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的弹簧局部结构示意图。

图中：1、配重块本体；101、隐藏槽；102、铭牌；103、密封板；2、隔板；3、螺母；4、螺纹块；5、旋转件；6、吊环；601、通孔；7、阻位块；8、卡槽；801、限位杆；9、调节块；901、把手；10、阻位板；1001、辅助块；11、轴承；12、弹簧；13、支撑板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种汽车起重机用单式配重块，包括配重块本体1、吊环6和调节块9，配重块本体1顶板的两侧开设有隐藏槽101，且隐藏槽101的内部活动连接有旋转件5，旋转件5的内侧固定安装有吊环6，且吊环6的内部开设有通孔601，配重块本体1底部的两侧开设有卡槽8，且卡槽8的内部活动连接有限位杆801，配重块本体1的内部通过弹簧12固定安装有支撑板13，且支撑板13一端的配重块本体1内部活动连接有调节块9，调节块9两侧的配重块本体1内部固定连接有隔板2，限位杆801的一端贯穿配重块本体1固定安装有阻位块7，且限位杆801的另一端贯穿配重块本体1固定连接有螺纹块4，螺纹块4的外围活动安装有螺母3，隔板2的表面固定安装有轴承11，且轴承11的表面活动连接有阻位板10，阻位板10的表面固定连接有辅助块1001。

基于实施例1的汽车起重机用单式配重块工作原理是：在装置使用时可以通过旋转件5进行吊环6的旋转调节工作，可以将吊环6旋转出隐藏槽101内部，方便工作人员利用外部吊绳穿过通孔601与吊环6连接，方便人员将配重块本体1吊装到汽车起重机上进行配重使用工作，并且在使用多个装置时可以将另一个装置的卡槽8与吊环6重合，然后可以将限位杆801插入卡槽8内部与底部装置的通孔601重合，然后转动螺母3与螺纹块4重合，从而与阻位块7配合对限位杆801的位置进行阻位限定，从而将卡槽8与吊环6限定连接在一起，提高装置的稳固性能，从而将上下相邻的多个装置拼接限定在一起，避免在工作时发生上下或左右活动的情况发生，在装置不使用时可以通过旋转件5将吊环6收进隐藏槽101内部，增加装置整体美观性的同时可以对吊环6进行防护，方便人员进行使用，在装置使用时，可以将调节块9推入装置内部，弹簧12会在调节块9的推动挤压下收缩，在将调节块9完全推入装置内部后可以转动辅助块1001，从而通过轴承11带动阻位板10进行旋转调节工作，可以将阻位板10移动到调节块9的位置对其进行阻位限定，此时弹簧12会因为反作用力通过支撑板13对调节块9进行挤压推动，可以与阻位板10配合对调节块9的位置进行挤压限定，保证装置的稳固性能，从而在工作时通过调节块9与配重块本体1配合进行汽车起重机的配重平衡工作，并且可以根据配重需要转动辅助块1001，从而通过轴承11带动阻位板10旋转至初始位置，然后对应的调节块9会在弹簧12的推动下弹出一部分身体，可以对工作人员起到提示的作用，方便工作人员快速的将调节块9取出，可以根据汽车起重机的配重需要对装置整体的重量进行微调工作，可以在保证配重需要的情况下减轻整体重量，降低汽车起重机的压力，增加其行驶速度，降低动力能源消耗，方便人员进行使用。

实施例二

如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种汽车起重机用单式配重块，相较于实施例一，本实施例还包括：调节块9一端的配重块本体1表面活动安装有密封板103，且密封板103与配重块本体1之间通过螺栓连接，限位杆801顶部的配重块本体1另一端表面固定安装有铭牌102，且铭牌102采用不锈钢材质制成，调节块9的表面固定连接有把手901，且把手901外围的表面开设有防滑纹。

本实施例中，如图2和图3所示，在工作时可以通过密封板103对对装置内部进行密封防护工作，并且可以通过螺栓将密封板103拆下进行调节块9的取出调节工作；如图1和图3所示，铭牌102上记录有装置的规格与使用方法，方便人员进行查看，不锈钢材质可以保证铭牌102的强度与耐久性，保证其使用寿命；如图3所示，工作人员可以通过握持把手901进行调节块9的调节工作，防滑纹会增加把手901与手掌之间的接触摩擦力，可以有效避免脱手的情况发生。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种汽车起重机用单式配重块，包括配重块本体(1)、吊环(6)和调节块(9)，其特征在于：所述配重块本体(1)顶板的两侧开设有隐藏槽(101)，且隐藏槽(101)的内部活动连接有旋转件(5)，所述旋转件(5)的内侧固定安装有吊环(6)，且吊环(6)的内部开设有通孔(601)，所述配重块本体(1)底部的两侧开设有卡槽(8)，且卡槽(8)的内部活动连接有限位杆(801)，所述配重块本体(1)的内部通过弹簧(12)固定安装有支撑板(13)，且支撑板(13)一端的配重块本体(1)内部活动连接有调节块(9)，所述调节块(9)两侧的配重块本体(1)内部固定连接有隔板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用单式配重块，其特征在于：所述限位杆(801)的一端贯穿配重块本体(1)固定安装有阻位块(7)，且限位杆(801)的另一端贯穿配重块本体(1)固定连接有螺纹块(4)，螺纹块(4)的外围活动安装有螺母(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用单式配重块，其特征在于：所述隔板(2)的表面固定安装有轴承(11)，且轴承(11)的表面活动连接有阻位板(10)，阻位板(10)的表面固定连接有辅助块(1001)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用单式配重块，其特征在于：所述调节块(9)一端的配重块本体(1)表面活动安装有密封板(103)，且密封板(103)与配重块本体(1)之间通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用单式配重块，其特征在于：所述限位杆(801)顶部的配重块本体(1)另一端表面固定安装有铭牌(102)，且铭牌(102)采用不锈钢材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用单式配重块，其特征在于：所述调节块(9)的表面固定连接有把手(901)，且把手(901)外围的表面开设有防滑纹。

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