CN218400574U - 一种具有多功能车厢的运输专用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输车领域，尤其是一种具有多功能车厢的运输专用车，包括运输车，所述运输车内滑动安装有车厢，车厢的两侧内壁上均固定安装有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定设置在运输车的内壁上，所述运输车的底部固定安装有多个连接座，相对应的两个连接座之间转动安装有转动轴，转动轴上固定安装有两个移动轮，运输车的底部固定安装有两个矩形座，两个矩形座上滑动安装有矩形杆，矩形杆与转动轴上设有固定机构，所述固定机构包括固定齿轮、连接板和弧形内齿轮。本实用新型设计合理，通过缓冲弹簧的弹力形变能够对车厢和物品进行缓冲保护，通过设置有固定机构，能够实现对多个移动轮进行快速锁止的目的。

Description

一种具有多功能车厢的运输专用车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种具有多功能车厢的运输专用车。

背景技术

运输车为一些简易运输工具，往往呈底部具有四个车轮的整车机构的形式。在使用中，操作人员需要将物品放置到运输车上，摆放整齐以免滑落，然后人工推动到指定的区域。

但是传统的运输车，车厢不具备保护机构，当运输车在移动的过程中发生碰撞时，从而容易造成物品与车厢的碰撞，从而造成物品的损坏，且运输车多采用可锁止万向轮，当需要紧急对运输车固定时，不便于同时对多个移动轮进行同步锁止的缺点，因此我们提出了一种具有多功能车厢的运输专用车用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在运输车在移动的过程中发生碰撞时，从而容易造成物品与车厢的碰撞，从而造成物品的损坏，且运输车多采用可锁止万向轮，当需要紧急对运输车固定时，不便于同时对多个移动轮进行同步锁止的缺点，而提出的一种具有多功能车厢的运输专用车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有多功能车厢的运输专用车，包括运输车，所述运输车内滑动安装有车厢，车厢的两侧内壁上均固定安装有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定设置在运输车的内壁上；

所述运输车的底部固定安装有多个连接座，相对应的两个连接座之间转动安装有转动轴，转动轴上固定安装有两个移动轮，运输车的底部固定安装有两个矩形座，两个矩形座上滑动安装有矩形杆，矩形杆与转动轴上设有固定机构。

优选的，所述固定机构包括固定齿轮、连接板和弧形内齿轮，所述固定齿轮固定设置在转动轴上，连接板固定设置在矩形杆的底部上，连接板的一侧固定安装有与固定齿轮相适配的弧形内齿轮，矩形杆与矩形座之间设有复位机构。

优选的，所述复位机构包括挡板和复位弹簧，所述挡板固定设置在矩形杆上，挡板的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定设置在矩形座上。

优选的，所述运输车的一侧设有踩踏机构，且踩踏机构与矩形杆相连接。

优选的，所述踩踏机构包括导向槽、踏板和铰接杆，所述导向槽开设在运输车的一侧上，踏板滑动设置在导向槽内，铰接杆的顶端铰接在踏板上，铰接杆的底端铰接在矩形杆上，踏板与运输车之间设有锁止机构。

优选的，所述锁止机构包括固定槽、螺纹孔和固定螺栓，所述固定槽开设在导向槽的一侧内壁上，螺纹孔开设在踏板上，螺纹孔内螺纹安装有与固定槽相适配的固定螺栓。

优选的，所述运输车的两侧内壁上固定安装有多个导向杆，车厢的底部固定安装有多个滑动座，滑动座与运输车滑动连接，且滑动座滑动套设在导向杆上。

优选的，所述导向槽的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，踏板的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

本实用新型的有益效果：

1、当运输车对物品进行运输时，通过设置有多个缓冲弹簧，当运输车发生碰撞时，通过缓冲弹簧的弹力形变能够对车厢和物品进行缓冲保护；

2、当需要对运输车进行紧急固定时，通过用脚踩下踏板，通过踏板、铰接杆、矩形杆、挡板、复位弹簧、连接板和弧形内齿轮的配合下，使得弧形内齿轮能够与固定齿轮相啮合，实现对多个移动轮进行同时固定的目的；

3、当需要对运输车进行长时间放置时，通过转动固定螺栓，在螺纹孔的作用下，使得固定螺栓能够一边转动一边移动，使得固定螺栓能够卡入对应的固定槽，从而能够实现对踏板进行固定的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有多功能车厢的运输专用车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有多功能车厢的运输专用车的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有多功能车厢的运输专用车的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有多功能车厢的运输专用车的B部分结构示意图。

图中：1、运输车；2、车厢；3、缓冲弹簧；4、连接座；5、转动轴；6、移动轮；7、固定齿轮；8、矩形座；9、矩形孔；10、矩形杆；11、连接板；12、弧形内齿轮；13、挡板；14、复位弹簧；15、导向槽；16、踏板；17、铰接杆；18、锁止机构。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-3，一种具有多功能车厢的运输专用车，包括运输车1，运输车1内滑动安装有车厢2，车厢2的两侧内壁上均固定安装有多个缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的一端固定设置在运输车1的内壁上，更具体而言，运输车1的两侧内壁上固定安装有多个导向杆，车厢2的底部固定安装有多个滑动座，滑动座与运输车1滑动连接，且滑动座滑动套设在导向杆上，通过设置有滑动座和导向杆，能够对车厢2进行导向；

本实施例中，运输车1的底部固定安装有多个连接座4，相对应的两个连接座4之间转动安装有转动轴5，转动轴5上固定安装有两个移动轮6，运输车1的底部固定安装有两个矩形座8，两个矩形座8上滑动安装有矩形杆10，矩形杆10与转动轴5上设有固定机构，通过设置有移动轮6，便于运输车1进行移动。

上述固定机构包括固定齿轮7、连接板11和弧形内齿轮12，固定齿轮7固定设置在转动轴5上，连接板11固定设置在矩形杆10的底部上，连接板11的一侧固定安装有与固定齿轮7相适配的弧形内齿轮12，矩形杆10与矩形座8之间设有复位机构，通过设置有固定机构，通过弧形内齿轮12和固定齿轮7的配合下，能够实现对移动轮6进行固定和解除固定的目的。

上述复位机构包括挡板13和复位弹簧14，挡板13固定设置在矩形杆10上，挡板13的一侧固定安装有复位弹簧14，复位弹簧14的另一端固定设置在矩形座8上，通过设置有复位机构，复位弹簧14能够推动挡板13和矩形杆10进行复位。

参照图4，运输车1的一侧设有踩踏机构，且踩踏机构与矩形杆10相连接，上述踩踏机构包括导向槽15、踏板16和铰接杆17，导向槽15开设在运输车1的一侧上，踏板16滑动设置在导向槽15内，更具体而言，导向槽15的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，踏板16的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，通过设置有限位槽和限位座，能够对踏板16进行导向，使得踏板16能够进行稳定的移动，铰接杆17的顶端铰接在踏板16上，铰接杆17的底端铰接在矩形杆10上，踏板16与运输车1之间设有锁止机构18，通过设置有踩踏机构，踏板16通过铰接杆17能够带动矩形杆10进行移动。

上述锁止机构18包括固定槽、螺纹孔和固定螺栓，固定槽开设在导向槽15的一侧内壁上，螺纹孔开设在踏板16上，螺纹孔内螺纹安装有与固定槽相适配的固定螺栓，通过设置有锁止机构18，通过固定螺栓和固定槽的配合，能够实现对踏板16进行固定和解除固定的目的。

本实用新型中，当运输车1对物品进行运输时，通过设置有多个缓冲弹簧3，当运输车1发生碰撞时，通过缓冲弹簧3的弹力形变能够对车厢2和物品进行缓冲保护，当需要对运输车1进行紧急固定时，通过用脚踩下踏板16，踏板16通过铰接杆17能够带动矩形杆10进行移动，矩形杆10能够带动挡板13对复位弹簧14进行压缩，且矩形杆10能够带动连接板11和弧形内齿轮12进行移动，使得弧形内齿轮12能够与固定齿轮7相啮合，实现对多个移动轮6进行同时固定的目的，当需要对运输车1进行长时间放置时，通过转动固定螺栓，在螺纹孔的作用下，使得固定螺栓能够一边转动一边移动，使得固定螺栓能够卡入对应的固定槽，从而能够实现对踏板16进行固定的目的。

以上对本实用新型所提供的一种具有多功能车厢的运输专用车进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，包括运输车(1)，所述运输车(1)内滑动安装有车厢(2)，所述车厢(2)的两侧内壁上均固定安装有多个缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的一端固定设置在运输车(1)的内壁上；

所述运输车(1)的底部固定安装有多个连接座(4)，相对应的两个所述连接座(4)之间转动安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)上固定安装有两个移动轮(6)，所述运输车(1)的底部固定安装有两个矩形座(8)，两个所述矩形座(8)上滑动安装有矩形杆(10)，所述矩形杆(10)与转动轴(5)上设有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述固定机构包括固定齿轮(7)、连接板(11)和弧形内齿轮(12)，所述固定齿轮(7)固定设置在转动轴(5)上，连接板(11)固定设置在矩形杆(10)的底部上，连接板(11)的一侧固定安装有与固定齿轮(7)相适配的弧形内齿轮(12)，矩形杆(10)与矩形座(8)之间设有复位机构。

3.根据权利要求2所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述复位机构包括挡板(13)和复位弹簧(14)，所述挡板(13)固定设置在矩形杆(10)上，挡板(13)的一侧固定安装有复位弹簧(14)，复位弹簧(14)的另一端固定设置在矩形座(8)上。

4.根据权利要求1所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述运输车(1)的一侧设有踩踏机构，且踩踏机构与矩形杆(10)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述踩踏机构包括导向槽(15)、踏板(16)和铰接杆(17)，所述导向槽(15)开设在运输车(1)的一侧上，踏板(16)滑动设置在导向槽(15)内，铰接杆(17)的顶端铰接在踏板(16)上，铰接杆(17)的底端铰接在矩形杆(10)上，踏板(16)与运输车(1)之间设有锁止机构(18)。

6.根据权利要求5所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述锁止机构(18)包括固定槽、螺纹孔和固定螺栓，所述固定槽开设在导向槽(15)的一侧内壁上，螺纹孔开设在踏板(16)上，螺纹孔内螺纹安装有与固定槽相适配的固定螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述运输车(1)的两侧内壁上固定安装有多个导向杆，车厢(2)的底部固定安装有多个滑动座，滑动座与运输车(1)滑动连接，且滑动座滑动套设在导向杆上。

8.根据权利要求5所述的一种具有多功能车厢的运输专用车，其特征在于，所述导向槽(15)的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，踏板(16)的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

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