CN218385478U - 一种电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池包及电动汽车，该电池包包括：箱体以及电池组，箱体内设置有分隔梁；分隔梁将箱体内的空间划分为电气仓和电池仓；电池组包括线束板组件；还包括电气件，电气件设置在电气仓；电池组设置在电池仓，且线束板组件部分延伸到电气仓；线束板组件延伸至电气仓的部分与电气件电连接。在上述技术方案中，通过采用线束板组件直接延伸至电气仓与电气件进行连接，无需再采用铜排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

Description

一种电池包及电动汽车

技术领域

本申请涉及到电池技术领域，尤其涉及到一种电池包、电池包及电动汽车。

背景技术

现有电池组之间的高压引出端通过铜排连接在箱体内穿过再与电气仓的电气件连接，需要考虑到铜排的绝缘，固定，还有额外占用空间等问题致使结构复杂或者成本太高。

实用新型内容

本申请提供了一种电池包及电动汽车，用以简化电池包的结构，降低成本。

第一方面，提供了一种电池包，该电池包包括：箱体以及电池组，所述箱体内设置有分隔梁；所述分隔梁将所述箱体内的空间划分为电气仓和电池仓；所述电池组包括线束板组件；

还包括电气件，所述电气件设置在所述电气仓；所述电池组设置在所述电池仓，且所述线束板组件部分延伸到所述电气仓；所述线束板组件延伸至所述电气仓的部分与所述电气件电连接。

在上述技术方案中，通过采用线束板组件直接延伸至电气仓与电气件进行连接，无需再采用铜排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

第二方面，提供了一种电动汽车，该电动汽车包括电动汽车底盘以及设置在所述电动汽车底盘上的上述任一项所述的电池包。

在上述技术方案中，通过采用线束板组件直接延伸至电气仓与电气件进行连接，无需再采用铜排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

附图说明

图1为本申请实施例提供的电池包的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的箱体的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的线束板组件与箱体配合的示意图；

图4为本申请实施例提供的线束板组件与电子器件配合的示意图。

附图标记：

10-箱体11-电池仓12-电气仓13-分隔梁131-容纳部

14-侧壁20-电池组21-电池22-分隔梁23-线束板组件

231-主体部分232-凸出端部233-引出端汇流排

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本申请进一步详细说明。通过这些说明，本申请的特点和优点将变得更为清楚明确。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

此外，下面所描述的本申请不同实施方式中涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

为方便理解本申请实施例提供的电池包，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的电池包作为动力源，应用于交通工具上，如电动汽车、电动公交车、电动卡车等不同的交通工具。电池包包括箱体以及设置在箱体内的电池。在电池输出电能时，通过高压线路输出，当前的电池包中通过铜排进行转接，导致电池包的结构复杂。为此本申请实施例提供了一种电池包，用以简化电池包的结构。下面结合具体的附图以及实施例对其进行详细说明。

参考图1，图1示出了本申请实施例提供的电池包的结构示意图。本申请实施例提供的电池包主要包括箱体10以及位于箱体10内的电池组20。另外，电池包还包括一些电气件(图1中未示出)，电气件中包含高压电气件和低压电气件，但在本申请实施例中涉及的电气件仅为高压电气件，如高压继电器、电池能量分配单元等电气件。

首先说明一下电池组20，电池组20为电池包的主要能源输出部件，其包括多个电池21以及用以将多个电池21进行电连接的线束板组件23。示例性的，电池组20包括多个电池21。多个电池阵列排列。如m*n阵列的电池21，其中，m、n为大于等于1的正整数。

在电池21放置在电池包的箱体10内时，电池21可采用不同的方式放置，示例性的，电池21正置时，电池21的极柱位于电池21的顶面，电池21的底面朝向箱体10的底板；电池21倒置时，电池21的极柱位于电池21的底面，且极柱朝向箱体10的底板。

在电池21的放置方向不同时，线束板组件23的位置也不同，示例性的，在电池倒置时，线束板组件23位于电池21朝向箱体10的底板的一侧，如图1中所示。在电池正置时，线束板组件23位于电池背离箱体10的底板的一侧，如图2中所示。

一并参考图1和图2，线束板组件23至少包括线束板以及固定在线束板上的汇流排234，当然也可包括其他用以监测电池信号的器件，如信号采集板。

汇流排234的个数为多个，且每个汇流排234用将相邻的电池21的正极连接，或正极与负极连接，或相邻的电池21的负极连接，从而将多个电池21串联或并联。应理解，本申请实施例提供的汇流排234不仅限于上述示例的连接方式，还可采用其他的连接方式，可根据具体的电池21连接需求进行调整，在此不再一一示例说明。

参考图3，图3示出了箱体的结构示意图，箱体10作为承载电池21及电气件的结构，其包括底板以及围绕底板设置的侧壁14，底板为侧壁14连接形成一个整体空间。另外，为保证电池包内各个部件的安全性，在设置箱体10时，对箱体10内的空间进行划分，将其划分为电气仓12和电池仓11；其中，电池仓11用以容纳电池组20，电气仓12用以承载电气件。下面结合附图对本申请实施例提供的电池包的箱体10进行详细说明。

箱体10作为承载电池21的结构，其可采用不同的形状，在本申请实施例中，箱体10为长方体形结构，其具体包括底板以及环绕底板设置的侧壁14，底板和侧壁14固定连接围成容纳电池21的空间。箱体10为顶端开口，箱体10的顶端指代为箱体10在固定在电动汽车的底盘上时，朝向底盘的一端。

在形成箱体10时，既可以采用底板和侧壁14为分体结构，底板和侧壁14之间通过焊接或者粘接等不同的方式固定连接，并且在底板和侧壁14的连接处通过密封垫进行密封处理。或者也可以采用底板和侧壁14为一体结构，在制备时，通过一体成型的方式制备而成。

另外，箱体10还包括一个分隔梁13，该分隔梁13设置在箱体10内并将箱体10内的空间划分成电气仓12和电池仓11。其中较大的空间作为电池仓11，用以承载电池21；较小的空间作为电气仓12，用以承载电气件。上述分隔梁13一方面可作为划分箱体10内空间的结构，另一方面还可作为结构件增强整个箱体10的结构强度。

在具体设置分隔梁13时，分隔梁13的长度方向垂直于箱体10的长度方向，从而使得划分的电池仓11和电气仓12沿箱体10的长度方向排布，以形成更大的空间容纳电池组20。

分隔梁13与箱体10固定连接时，可采用分隔梁13与箱体10的底板以及侧壁14均固定连接，或者也可采用分隔梁13仅与箱体10的侧壁14固定连接。上述固定连接的方式包括但不限定为粘接、卡接、焊接或螺纹连接件连接。其中，螺纹连接件可为螺栓、螺钉或螺栓组件等常见的螺纹连接件。

继续参考图2和图4，图4示出了线束板组件23与电气件40连接的示意图。在电池组装配在电池仓11内时，线束板组件23也设置在电池仓11。此外，线束板组件23部分延伸到电气仓12，以与电气仓12的电气件40进行电连接。示例性的，在设置线束板组件23时，线束板组件23的长度方向沿箱体10的长度方向，其延伸方向由电池仓11指向电气仓12，线束板组件23延伸至到电气仓12的部分作为线束板组件23与电气件40连接的端部。在上述连接时，可通过采用线束板组件23直接延伸至电气仓12与电气件40进行连接，无需再采用铜排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

作为一个可选的实施方案，在设置线束板时，线束板包括线束板，该线束板延伸到电气仓12的部分的宽度小于线束板位于电池仓11的部分的宽度。从而降低线束板延伸到电气仓12内的端部的尺寸。示例性的，整个线束板为一个凸字形结构，其中，线束板中尺寸较大的主体部分231位于电池仓11，尺寸较小的凸出端部232跨过分隔梁13后插入到电气仓12，并作为与电气件连接的结构。

应理解，在线束板具有上述凸出端部232可位于线束板的中间、或边角的位置，具体的可根据实际需要设定。

在线束板组件23与电气件连接时，线束板组件23延伸到电气仓12的部分设置有引出端汇流排233，引出端汇流排233与电气件电连接。也即在线束板组件23的凸出的端部上设置引出端汇流排233，该引出端汇流排233替代现有的铜排与电气件连接，从而减少电气连接时的部件，降低高压电路的电阻。该引出端汇流排233为线束板组件23的汇流排234中位于靠近分隔梁13一侧的一汇流排234，该汇流排234的尺寸大于其他汇流排234的尺寸，并延伸到线束板组件23的插入到电气仓12，以与电气件实现电连接。

作为一个可选的方案，在线束板组件包括信号采集板时，信号采集板也延伸至电气仓12，并与电气件电连接。应理解，信号采集板连接的电气件为低压电气件，而引出端汇流排233连接的电气件为高压电气件。以实现电能的输出，以及对电池的监控。

作为一个可选的方案，线束板组件23包括线束板，线束板设置有引出端汇流排或者信号采集板；且线束板绝缘隔离引出端汇流排或信号采集板与分隔梁。上述线束板绝缘隔离引出端汇流排或信号采集板与分隔梁具体指代为，线束板作为承载结构，承载引出端汇流排或信号采集板穿过或横跨分隔梁。在采用上述方案时，通过线束板将分隔梁与信号采集板及汇流排隔离，无需再采用其他的绝缘器件。

作为一个示例，在线束板组件23插入到电气仓12内时，线束板组件23与分隔梁13之间绝缘设置。示例性的，线束板组件23可通过绝缘件与分隔梁13之间绝缘设置，或者通过自身结构实现与分隔梁13绝缘设置。如在通过绝缘件实现绝缘设置时，在线束板组件23横跨分隔梁13时与分隔梁13接触的部分套装上绝缘套，实现两者的绝缘；或者，在分隔梁13与线束板组件23上涂覆绝缘层或者套装绝缘套，实现两者的绝缘；或者，在线束板组件23插入到电气仓12时，线束板组件23的线束板朝向分隔梁13并与分隔梁13接触，以通过线束板自身的绝缘性能实现两者的绝缘。当然除了上述示例的方案中，还可通过线束板组件23在插入到电气仓12内时，分隔梁13避让线束板组件23，也即两者之间间隔间隙的方式实现两者绝缘。

在线束板组件23延伸至电气仓12内时，线束板组件23与分隔梁13之间可采用不同的配合方式。示例性的，线束板组件23延伸至电气仓12的部分横跨或穿过分隔梁13。在采用横跨的方案时，线束板组件23可在分隔梁13的上方或下方跨过分隔梁13；在采用穿过的方案时，可在分隔梁13上设置通孔或缺口，线束板组件23可穿过通孔或缺口进入到电气仓。下面结合具体的附图详细说明线束板组件23延伸至电气仓12的方案。

在设置分隔梁13时，分隔梁13设置有容纳部131，线束板组件23延伸到电气仓12的部分穿过容纳部131。该容纳部131可为分隔梁13上的不同结构。示例性的，容纳部131为设置在分隔梁13上的缺口或通孔。也即在分隔梁13上与线束板组件23对应的区域上开设缺口或者通孔，从而使得线束板组件23可横跨过分隔梁13后插入到电气仓12。

上述缺口和通孔的形状在本申请实施例中不做具体限定，具体的可根据实际的需要设定。示例性的，缺口的形状可为矩形、倒梯形、异形等不同的形状。通孔的形状可为圆形、椭圆形、矩形、倒梯形等不同的形状。

应理解，在上述描述中可看出，本申请实施例提供的电池组20在放置在箱体10内时，可采用不同的方式放置，如可采用电池21正置，或电池21倒置的方式设置在箱体10内。下面针对不同的放置方向分别说明箱体10对应的结构。

在一种设置方式中，电池组20的极柱与线束板组件23导电连接；其中，线束板组件23位于电池21背离箱体10的底板的一面。上述电池组20的极柱指代为电池组20中电池21的极柱。在电池组20放置在箱体10内时，电池21正置，极柱位于电池21的顶面。在设置线束板组件23时，沿电池21的高度方向，线束板组件23位于电池21的上方，并且极柱与线束板组件23中的汇流排234导电连接。

在电池21正置在箱体10内时，线束板组件23位于电池21背离箱体10的底板的一面，因此，为使得线束板组件23可横跨分隔梁13，在分隔梁13背离箱体10的底板的一面设置上述的容纳部131，从而使得线束板组件23可横跨过分隔梁13。容纳部131的结构可参考上述描述，在此不再详细赘述。

在另一种设置方式中，电池组20的极柱与线束板组件23导电连接；其中，极柱位于电池21朝向箱体10的底板的一面；上述电池组20的极柱指代为电池组20中电池21的极柱。在电池组20放置在箱体10内时，电池21倒置，极柱位于电池21的底面。在设置线束板组件23时，沿电池21的高度方向，线束板组件23位于电池21的下方，并且极柱与线束板组件23中的汇流排234导电连接。

在电池21倒置在箱体10内时，线束板组件23位于电池21与箱体10的底板之间，也即线束板组件23位于电池21朝向箱体10的底板的一面。因此，为使得线束板组件23可横跨分隔梁13，在分隔梁13朝向箱体10的底板的一面设置上述的容纳部131，从而使得线束板组件23可横跨过分隔梁13。容纳部131的结构可参考上述描述，在此不再详细赘述。或者也可在分隔梁13与箱体10的底板之间间隔缝隙，以便线束板组件23可插入到电气仓12。另外，在本申请实施例提供的电池组中，电池组的电池具有防爆阀，防爆阀朝向所述箱体的底板，以避免防爆阀爆开时喷射到乘客舱。

在另一种设置方式中，电池组20的极柱与线束板组件23导电连接；其中，极柱位于电池21的侧面；上述电池组20的极柱指代为电池组20中电池21的极柱。在设置线束板组件23时，沿电池21的高度方向，线束板组件23位于电池21的侧面，并且极柱与线束板组件23中的汇流排234导电连接。

在电池21放置在箱体10内时，线束板组件23可位于电池21与箱体10的底板之间，或者，线束板组件23位于电池21背离箱体10的底板的一面。为使得线束板组件23可横跨分隔梁13，可根据线束板组件23的位置在分隔梁13上不同的位置设置上述的容纳部131。示例性的，在线束板组件23可位于电池21与箱体10的底板之间时，在分隔梁13朝向箱体10的底板的一面设置上述的容纳部131；在线束板组件23位于电池21背离箱体10的底板的一面时，在分隔梁13背离箱体10的底板的一面设置上述的容纳部131。从而使得线束板组件23可横跨过分隔梁13。容纳部131的结构可参考上述描述，在此不再详细赘述。

通过上述不同的示例可看出，在设置分隔梁13的容纳部131时，可根据线束板组件23的位置调整容纳部131的位置，从而保证线束板组件23可横跨过分隔梁13。

通过上述描述可看出，在本申请实施例提供的电池包中，通过采用线束板组件23直接穿过分隔梁13与电气件进行连接，无需再采用铜排排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

本申请实施例还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括电动汽车底盘以及设置在电动汽车底盘上的上述任一项的电池包。在上述技术方案中，通过采用线束板组件23直接穿过分隔梁13与电气件进行连接，无需再采用铜排，一方面简化了电池包的结构，另一方面，减少转接件，降低了高压线路上的电阻，提高了电池包的高压电能输出效果。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于本申请工作状态下的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应作广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上结合了优选的实施方式对本申请进行了说明，不过这些实施方式仅是范例性的，仅起到说明性的作用。在此基础上，可以对本申请进行多种替换和改进，这些均落入本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体以及电池组，所述箱体内设置有分隔梁；所述分隔梁将所述箱体内的空间划分为电气仓和电池仓；所述电池组包括线束板组件；

还包括电气件，所述电气件设置在所述电气仓；所述电池组设置在所述电池仓，且所述线束板组件部分延伸到所述电气仓；所述线束板组件延伸至所述电气仓的部分与所述电气件电连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述分隔梁设置有容纳部，所述线束板组件延伸到所述电气仓的部分穿过所述容纳部。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述容纳部为设置在所述分隔梁上的缺口或通孔。

4.根据权利要求1～3任一项所述的电池包，其特征在于，所述线束板组件延伸到所述电气仓的部分设置有引出端汇流排，所述引出端汇流排与所述电气件电连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述线束板组件还包括信号采集板，所述信号采集板延伸至所述电气仓，并与所述电气件电连接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述线束板组件还包括线束板，所述线束板延伸到所述电气仓的部分的宽度小于所述线束板位于所述电池仓的部分的宽度。

7.根据权利要求1～3任一项所述的电池包，其特征在于，所述线束板组件与所述分隔梁之间绝缘设置。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述线束板组件包括线束板，所述线束板设置有引出端汇流排或者信号采集板；且所述线束板绝缘隔离所述引出端汇流排或信号采集板与所述分隔梁。

9.根据权利要求1或8所述的电池包，其特征在于，所述电池组的电池具有防爆阀，所述防爆阀朝向所述箱体的底板。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池组的电池的极柱与所述线束板组件导电连接；其中，所述极柱位于所述电池朝向所述箱体的底板的一面；所述线束板组件位于所述电池与所述箱体的底板之间。

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