CN218382420U - 一种汽车配件检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件检测的技术领域，特别是涉及一种汽车配件检测装置，其减少装置对汽车配件检测的局限性，提高配件自动输送便利性，提高装置工作效率；包括底座、升降装置、驱动装置、电动传送带、两组第一电缸、两组壳体、第一电机、两组转轴、两组电动抓手和检测摄像机，电动传送带安装在底座顶端，底座顶端设置有升降装置，两组第一电缸的固定端分别安装在升降装置输出端上，两组壳体分别安装在两组第一电缸的移动端上，第一电机安装在左部壳体内侧壁上，两组转轴分别旋转安装在两组壳体外侧壁上，并且第一电机对左部的转轴旋转进行驱动，两组电动抓手分别安装在两组转轴前端，并且两组电动抓手分别对向设置在电动传送带的左右两侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测的技术领域，特别是涉及一种汽车配件检测装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，目前在对一种汽车配件进行检测时，现有技术CN202120178566.9中，该装置包括底座，底座的四角分别固定连接有万向轮，所述底座顶部的左右两侧对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定连接有检测装置框架，所述检测装置框架的左侧固定连接有控制器，所述检测装置框架内腔的顶端固定连接有电动导轨，该装置在使用时发现，该装置不便于对配件进行自动输送，降低了装置对配件的检测效率，并且该装置只能对工件的正面和背面检测，增加了检测的局限性，因此提出一种便于对配件自动输送，提高检测效率，降低检测局限性的装置。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少装置对汽车配件检测的局限性，提高配件自动输送便利性，提高装置工作效率的汽车配件检测装置。
本实用新型的一种汽车配件检测装置，包括底座、升降装置、驱动装置、电动传送带、两组第一电缸、两组壳体、第一电机、两组转轴、两组电动抓手和检测摄像机，电动传送带安装在底座顶端，底座顶端设置有升降装置，两组第一电缸的固定端分别安装在升降装置输出端上，两组壳体分别安装在两组第一电缸的移动端上，第一电机安装在左部壳体内侧壁上，两组转轴分别旋转安装在两组壳体外侧壁上，并且第一电机对左部的转轴旋转进行驱动，两组电动抓手分别安装在两组转轴前端，并且两组电动抓手分别对向设置在电动传送带的左右两侧，驱动装置安装在升降装置上，检测摄像机安装在驱动装置输出端上；将需要检测的汽车配件放置电动传送带顶端前部，通过电动传送带旋转后将配件向后输送，当汽车配件移动至两组电动抓手之间时电动传送带停止旋转，之后通过两组第一电缸移动端推动两组壳体向内对向移动，使两组壳体通过两组转轴带动两组电动抓手向内对向移动，从而使两组电动抓手将位于电动传送带顶端的汽车配件夹持，之后通过升降装置带动两组第一电缸同步向上移动，使两组电动抓手带动汽车配件向上移动至检测摄像机下方，通过驱动装置带动检测摄像机左右移动，从而使检测摄像机对汽车配件表面检测，之后通过打开第一电机带动左部转轴旋转，左部转轴旋转后通过左部电动抓手带动汽车配件旋转不同角度，从而便于检测摄像机对汽车配件表面不同位置检测，减少装置对汽车配件检测的局限性，当汽车配件检测完成后，两组电动抓手将汽车配件放置电动传送带顶端，通过电动传送带旋转将汽车配件输送，便于下一个汽车配件检测，提高配件自动输送便利性，提高装置工作效率。
优选的，所述升降包括第一机箱、第二机箱、第一单向丝杠、第一滑块、蜗轮、蜗杆和第二电机，两组第一机箱分别安装在底座顶端左右两部，两组第一机箱顶端均与第二机箱底端连接，两组第一单向丝杠底端分别旋转安装在两组第一机箱内侧壁上，两组第一单向丝杠顶端均旋转安装在第二机箱内侧壁顶部，两组第一滑块分别上下滑动设置在两组第一机箱上，并且两组第一电缸固定端分别对向安装在两组第一滑块外侧壁上，并且两组第一滑块分别配合套装在两组第一单向丝杠外侧壁上，两组蜗轮分别固定套装在两组第一单向丝杠外侧壁上部，蜗杆左右两端分别旋转安装在第二机箱内侧壁上，并且两组蜗杆均与两组蜗轮啮合，第二电机安装在第二机箱右端，并且第二电机输出端与蜗杆右端同心连接；通过打开第二电机带动蜗杆旋转，蜗杆旋转后通过与两组蜗轮的啮合带动两组第一单向丝杠旋转，两组第一单向丝杠旋转后带动两组第一滑块向上或向下移动，从而使两组第一滑块带动两组电动抓手升降移动，提高装置对汽车配件不同位置检测的便利性，提高两组第一滑块升降的同步效果，同时通过蜗杆与两组蜗轮啮合，当第二电机停止驱动后，提高两组第一滑块的制动效果，提高装置的使用稳定性。
优选的，所述驱动装置包括第三机箱、往复丝杠、第二滑块和第三电机，第三机箱顶端与第二机箱底端连接，往复丝杠左右两端分别旋转安装在第三机箱内侧壁上，第二滑块左右滑动设置在第三机箱内部，并且第二滑块配合套装在往复丝杠外侧壁上，第二滑块底端与检测摄像机顶端连接，第三电机安装在第三机箱右端，第三电机输出端与往复丝杠右端同心连接；通过打开第三电机带动往复丝杠旋转，往复丝杠旋转后带动第二滑块左右往复移动，使第二滑块带动检测摄像机左右移动，从而提高检测摄像机对汽车配件的检测范围，提高装置对汽车配件的检测便利性。
优选的，还包括第二电缸和摩擦片，第二电缸的固定端安装在壳体外侧壁上，第二电缸的移动端伸入壳体内部，摩擦片安装在第二电缸的移动端端上，并且摩擦片设置在左部转轴的侧方；当第一电机带动汽车配件旋转不同角度时，通过第二电缸推动摩擦片向下移动，使摩擦片与左部转轴外侧壁贴紧，从而使左部转轴对汽车配件的旋转进行固定，提高汽车配件不同角度调节的定位便利性。
优选的，还包括限位条，限位条安装在摩擦片外侧壁上；通过设置限位条，提高汽车配件放置电动传送带顶端的居中便利性，从而提高两组电动抓手对汽车配件夹持的便利性。
优选的，还包括照明灯，照明灯安装在检测摄像机外侧壁上；通过打开照明灯对汽车配件表面进行照明，从而提高检测摄像机对汽车配件表面检测的便利性。
优选的，所述摩擦片的形状设置为圆弧形；通过将摩擦片的形状设置为圆弧形，增加摩擦片与转轴外侧壁接触面积，提高转轴旋转制动效果。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将需要检测的汽车配件放置电动传送带顶端前部，通过电动传送带旋转后将配件向后输送，当汽车配件移动至两组电动抓手之间时电动传送带停止旋转，之后通过两组第一电缸移动端推动两组壳体向内对向移动，使两组壳体通过两组转轴带动两组电动抓手向内对向移动，从而使两组电动抓手将位于电动传送带顶端的汽车配件夹持，之后通过升降装置带动两组第一电缸同步向上移动，使两组电动抓手带动汽车配件向上移动至检测摄像机下方，通过驱动装置带动检测摄像机左右移动，从而使检测摄像机对汽车配件表面检测，之后通过打开第一电机带动左部转轴旋转，左部转轴旋转后通过左部电动抓手带动汽车配件旋转不同角度，从而便于检测摄像机对汽车配件表面不同位置检测，减少装置对汽车配件检测的局限性，当汽车配件检测完成后，两组电动抓手将汽车配件放置电动传送带顶端，通过电动传送带旋转将汽车配件输送，便于下一个汽车配件检测，提高配件自动输送便利性，提高装置工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是壳体与第一电机等连接的局部结构示意图；
图3是蜗杆与第二电机等连接的局部结构示意图；
图4是检测摄像机与第二滑块等连接的局部结构示意图；
图5是第一机箱与第二机箱等连接的轴测局部结构示意图；
附图中标记：1、底座；2、电动传送带；3、第一电缸；4、壳体；5、第一电机；6、转轴；7、电动抓手；8、检测摄像机；9、第一机箱；10、第二机箱；11、第一单向丝杠；12、第一滑块；13、蜗轮；14、蜗杆；15、第二电机；16、第三机箱；17、往复丝杠；18、第二滑块；19、第三电机；21、第二电缸；22、摩擦片；23、限位条；24、照明灯。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
电动传送带2安装在底座1顶端，两组壳体4分别安装在两组第一电缸3的移动端上，第一电机5安装在左部壳体4内侧壁上，两组转轴6分别旋转安装在两组壳体4外侧壁上，并且第一电机5对左部的转轴6旋转进行驱动，两组电动抓手7分别安装在两组转轴6前端，并且两组电动抓手7分别对向设置在电动传送带2的左右两侧，两组第一机箱9分别安装在底座1顶端左右两部，两组第一机箱9顶端均与第二机箱10底端连接，两组第一单向丝杠11底端分别旋转安装在两组第一机箱9内侧壁上，两组第一单向丝杠11顶端均旋转安装在第二机箱10内侧壁顶部，两组第一滑块12分别上下滑动设置在两组第一机箱9上，并且两组第一电缸3固定端分别对向安装在两组第一滑块12外侧壁上，并且两组第一滑块12分别配合套装在两组第一单向丝杠11外侧壁上，两组蜗轮13分别固定套装在两组第一单向丝杠11外侧壁上部，蜗杆14左右两端分别旋转安装在第二机箱10内侧壁上，并且两组蜗杆14均与两组蜗轮13啮合，第二电机15安装在第二机箱10右端，并且第二电机15输出端与蜗杆14右端同心连接，第三机箱16顶端与第二机箱10底端连接，往复丝杠17左右两端分别旋转安装在第三机箱16内侧壁上，第二滑块18左右滑动设置在第三机箱16内部，并且第二滑块18配合套装在往复丝杠17外侧壁上，第二滑块18底端与检测摄像机8顶端连接，第三电机19安装在第三机箱16右端，第三电机19输出端与往复丝杠17右端同心连接，第二电缸21的固定端安装在壳体4外侧壁上，第二电缸21的移动端伸入壳体4内部，摩擦片22安装在第二电缸21的移动端端上，并且摩擦片22设置在左部转轴6的侧方，限位条23安装在摩擦片22外侧壁上，照明灯24安装在检测摄像机8外侧壁上，摩擦片22的形状设置为圆弧形；将需要检测的汽车配件放置电动传送带2顶端前部，通过电动传送带2旋转后将配件向后输送，当汽车配件移动至两组电动抓手7之间时电动传送带2停止旋转，之后通过两组第一电缸3移动端推动两组壳体4向内对向移动，使两组壳体4通过两组转轴6带动两组电动抓手7向内对向移动，从而使两组电动抓手7将位于电动传送带2顶端的汽车配件夹持，之后通过升降装置带动两组第一电缸3同步向上移动，使两组电动抓手7带动汽车配件向上移动至检测摄像机8下方，通过驱动装置带动检测摄像机8左右移动，从而使检测摄像机8对汽车配件表面检测，之后通过打开第一电机5带动左部转轴6旋转，左部转轴6旋转后通过左部电动抓手7带动汽车配件旋转不同角度，从而便于检测摄像机8对汽车配件表面不同位置检测，减少装置对汽车配件检测的局限性，当汽车配件检测完成后，两组电动抓手7将汽车配件放置电动传送带2顶端，通过电动传送带2旋转将汽车配件输送，便于下一个汽车配件检测，提高配件自动输送便利性，提高装置工作效率。
如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车配件检测装置，其在工作时，将需要检测的汽车配件放置电动传送带2顶端前部，通过电动传送带2旋转后将配件向后输送，当汽车配件移动至两组电动抓手7之间时电动传送带2停止旋转，之后通过两组第一电缸3移动端推动两组壳体4向内对向移动，使两组壳体4通过两组转轴6带动两组电动抓手7向内对向移动，从而使两组电动抓手7将位于电动传送带2顶端的汽车配件夹持，之后通过升降装置带动两组第一电缸3同步向上移动，使两组电动抓手7带动汽车配件向上移动至检测摄像机8下方，之后通过驱动装置带动检测摄像机8左右移动，从而使检测摄像机8对汽车配件表面检测，之后通过打开第一电机5带动左部转轴6旋转，左部转轴6旋转后通过左部电动抓手7带动汽车配件旋转不同角度，从而使检测摄像机8对汽车配件表面不同位置检测，然后当汽车配件检测完成后，两组电动抓手7将汽车配件放置电动传送带2顶端，通过电动传送带2旋转将汽车配件输送，便于下一个汽车配件检测。
本实用新型所实现的主要功能为：通过电动传送带2旋转后将配件向后输送，当汽车配件移动至两组电动抓手7之间时电动传送带2停止旋转，之后通过两组第一电缸3移动端推动两组壳体4向内对向移动，使两组壳体4通过两组转轴6带动两组电动抓手7向内对向移动，从而使两组电动抓手7将位于电动传送带2顶端的汽车配件夹持，之后通过升降装置带动两组第一电缸3同步向上移动，使两组电动抓手7带动汽车配件向上移动至检测摄像机8下方，通过驱动装置带动检测摄像机8左右移动，从而使检测摄像机8对汽车配件表面检测，之后通过打开第一电机5带动左部转轴6旋转，左部转轴6旋转后通过左部电动抓手7带动汽车配件旋转不同角度，从而便于检测摄像机8对汽车配件表面不同位置检测，减少装置对汽车配件检测的局限性，当汽车配件检测完成后，两组电动抓手7将汽车配件放置电动传送带2顶端，通过电动传送带2旋转将汽车配件输送，便于下一个汽车配件检测。
本实用新型的一种汽车配件检测装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车配件检测装置的电动传送带2、第一电缸3、第一电机5、电动抓手7、检测摄像机8、第二电机15、第三电机19、第二电缸21、摩擦片22和照明灯24为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车配件检测装置，其特征在于，包括底座(1)、升降装置、驱动装置、电动传送带(2)、两组第一电缸(3)、两组壳体(4)、第一电机(5)、两组转轴(6)、两组电动抓手(7)和检测摄像机(8)，电动传送带(2)安装在底座(1)顶端，底座(1)顶端设置有升降装置，两组第一电缸(3)的固定端分别安装在升降装置输出端上，两组壳体(4)分别安装在两组第一电缸(3)的移动端上，第一电机(5)安装在左部壳体(4)内侧壁上，两组转轴(6)分别旋转安装在两组壳体(4)外侧壁上，并且第一电机(5)对左部的转轴(6)旋转进行驱动，两组电动抓手(7)分别安装在两组转轴(6)前端，并且两组电动抓手(7)分别对向设置在电动传送带(2)的左右两侧，驱动装置安装在升降装置上，检测摄像机(8)安装在驱动装置输出端上。
2.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，所述升降包括第一机箱(9)、第二机箱(10)、第一单向丝杠(11)、第一滑块(12)、蜗轮(13)、蜗杆(14)和第二电机(15)，两组第一机箱(9)分别安装在底座(1)顶端左右两部，两组第一机箱(9)顶端均与第二机箱(10)底端连接，两组第一单向丝杠(11)底端分别旋转安装在两组第一机箱(9)内侧壁上，两组第一单向丝杠(11)顶端均旋转安装在第二机箱(10)内侧壁顶部，两组第一滑块(12)分别上下滑动设置在两组第一机箱(9)上，并且两组第一电缸(3)固定端分别对向安装在两组第一滑块(12)外侧壁上，并且两组第一滑块(12)分别配合套装在两组第一单向丝杠(11)外侧壁上，两组蜗轮(13)分别固定套装在两组第一单向丝杠(11)外侧壁上部，蜗杆(14)左右两端分别旋转安装在第二机箱(10)内侧壁上，并且两组蜗杆(14)均与两组蜗轮(13)啮合，第二电机(15)安装在第二机箱(10)右端，并且第二电机(15)输出端与蜗杆(14)右端同心连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，所述驱动装置包括第三机箱(16)、往复丝杠(17)、第二滑块(18)和第三电机(19)，第三机箱(16)顶端与第二机箱(10)底端连接，往复丝杠(17)左右两端分别旋转安装在第三机箱(16)内侧壁上，第二滑块(18)左右滑动设置在第三机箱(16)内部，并且第二滑块(18)配合套装在往复丝杠(17)外侧壁上，第二滑块(18)底端与检测摄像机(8)顶端连接，第三电机(19)安装在第三机箱(16)右端，第三电机(19)输出端与往复丝杠(17)右端同心连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括第二电缸(21)和摩擦片(22)，第二电缸(21)的固定端安装在壳体(4)外侧壁上，第二电缸(21)的移动端伸入壳体(4)内部，摩擦片(22)安装在第二电缸(21)的移动端端上，并且摩擦片(22)设置在左部转轴(6)的侧方。
5.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括限位条(23)，限位条(23)安装在摩擦片(22)外侧壁上。
6.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括照明灯(24)，照明灯(24)安装在检测摄像机(8)外侧壁上。
7.如权利要求4所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，所述摩擦片(22)的形状设置为圆弧形。
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|---|---|---|---|
| CN202222535900.9U CN218382420U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种汽车配件检测装置 |
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| CN202222535900.9U CN218382420U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种汽车配件检测装置 |
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| CN218382420U true CN218382420U (zh) | 2023-01-24 |
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| CN (1) | CN218382420U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118089631A (zh) * | 2024-04-26 | 2024-05-28 | 驰田汽车技术研发武汉有限公司 | 一种车厢漆面检测用设备及车厢喷漆系统 |
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2022
- 2022-09-22 CN CN202222535900.9U patent/CN218382420U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118089631A (zh) * | 2024-04-26 | 2024-05-28 | 驰田汽车技术研发武汉有限公司 | 一种车厢漆面检测用设备及车厢喷漆系统 |
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