CN208961662U - 一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，包括底板、支撑杆、顶板、固定条、滚筒、输送带、导向槽、第一固定板、第一伺服电机、螺杆、导向杆、活动块、导向环、第一连接条、第二连接杆、电动推杆、第一压板、磨杆、固定罩、齿轮、第一平板、散热器本体、PLC控制柜、连接杆、第二压板、对射型光电传感器、第二固定板、齿条、第二平板、气缸、气动泵、第三压板和第二伺服电机。本实用新型结构合理，可有效的对散热器本体进行除披锋，通过夹紧结构可对散热器本体进行夹紧，通过除披锋结构可对散热器本体上的散热槽进行毛刺的去除，无需人工手动进行，劳动强度较低。

Description

一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置

技术领域

本实用新型实施例涉及散热器加工应用技术领域，尤其涉及一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置。

背景技术

散热器一般采用铝材制成，表面开设散热用的凹槽，用于增加与空气的接触面积；散热器作为零配件在新能源汽车行业中得到大量的运用；用于汽车的散热。

散热器在生产加工时，一般需要进行除披锋处理；传统的除披锋一般通过人工手动使用磨具进行，劳动强度较大，且通过人工手动以及肉眼进行除披锋，可能有些毛刺或飞边被忽略，可能会影响散热器的品质。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，包括底板、输送结构、夹紧结构以及除披锋结构，所述底板顶部的四角处均垂直固接有支撑杆，所述支撑杆顶端固接有顶板；

所述输送结构包括两个固定条、两个滚筒以及输送带，两个所述固定条之间转动连接有两个转轴，所述转轴与滚筒内圈固接，所述输送带绕缠在滚筒表面，其中一个所述固定条固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与其中一个所述转轴一端固接；

所述夹紧结构包括第一平板以及第二平板，所述第一平板以及第二平板分别固定安装在两个所述固定条顶部，所述第一平板表面通过连接杆固接有第二压板，所述第二平板表面固定安装有气缸和气动泵，所述气动泵与气缸连接，且气缸输出端固接有第三压板，所述第二压板和第三压板之间设有放置在输送带表面的散热器本体；

所述除披锋结构包括两个第一固定板、第二固定板以及若干个磨杆，两个所述第一固定板之间转动连接有螺杆，其中一个所述第一固定板表面固定安装有第一伺服电机，所述螺杆一端与第一伺服电机的输出轴固接，所述螺杆表面啮合连接有活动块，所述顶板表面开有导向槽，所述导向槽内部滑动连接有第一连接条，所述第一连接条顶端与活动块底部固接，所述第一连接条底端固接有固定罩，所述固定罩顶部内壁转动连接有若干个齿轮，相邻的两个所述齿轮之间啮合连接，所述第二固定板表面固定安装有齿条，其中一个所述齿轮与齿条啮合连接，所述散热器本体表面开有若干个散热槽，所述磨杆位于散热槽一侧，所述磨杆顶部与齿轮底部固接；

所述第一连接条表面固接有第二连接条，所述第二连接条末端固接有电动推杆，所述电动推杆输出端固接有第一压板，且第一压板位于散热器本体顶部。

进一步地，所述第一固定板与顶板顶部垂直固接。

进一步地，所述第二压板和第三压板靠近散热器本体一侧均开有凹槽，所述凹槽内部固定安装有对射型光电传感器。

进一步地，两个所述固定条两端均与底板表面固接，且固定条为C字型结构，所述底板表面固定安装有PLC控制柜。

进一步地，所述第一固定板固接有导向杆，且导向杆与螺杆平行设置，所述导向杆表面套接有导向环，且导向环与活动块顶部固接。

进一步地，所述对射型光电传感器、第一伺服电机、电动推杆、气动泵和第二伺服电机均与PLC控制柜电性连接。

本实用新型实施例提供一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，结构合理，设计新颖，可有效的对散热器本体进行除披锋，通过夹紧结构可对散热器本体进行夹紧，通过除披锋结构可对散热器本体上的散热槽进行毛刺的去除，无需人工手动进行，劳动强度较低，通过输送结构进行散热器本体的输送，可实现散热器本体流水线化除披锋，从而减少了散热器本体除披锋的时间，且与人工相比，加工精度较高；在进行除披锋加工时，通过齿条以及齿轮的配合作用，磨杆在散热槽中进行移动除披锋的同时可实现磨杆自身的转动，从而可提高散热器本体除披锋加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置中A区域局部放大后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的第二压板与第三压板俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的齿轮与磨杆侧视结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的工作原理图。

附图标记：

1、底板，2、支撑杆，3、顶板，4、固定条，5、滚筒，6、输送带，7、导向槽，8、第一固定板，9、第一伺服电机，10、螺杆，11、导向杆，12、活动块，13、导向环，14、第一连接条，15、第二连接杆，16、电动推杆，17、第一压板，18、磨杆，19、固定罩，20、齿轮，21、第一平板，22、散热器本体，23、PLC控制柜，24、连接杆，25、第二压板，26、对射型光电传感器，27、第二固定板，28、齿条，29、第二平板，30、气缸，31、气动泵，32、第三压板，33、第二伺服电机。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

请参考图1-5，本实用新型实施例提供一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，包括底板1、输送结构、夹紧结构以及除披锋结构，所述底板1顶部的四角处均垂直固接有支撑杆2，所述支撑杆2顶端固接有顶板3；

所述输送结构包括两个固定条4、两个滚筒5以及输送带6，两个所述固定条4之间转动连接有两个转轴，所述转轴与滚筒5内圈固接，所述输送带6绕缠在滚筒5表面，其中一个所述固定条4固定安装有第二伺服电机33，所述第二伺服电机33的输出轴与其中一个所述转轴一端固接，输送带6可带动散热器本体22进行移动，实现散热器本体22的输送；

所述夹紧结构包括第一平板21以及第二平板29，所述第一平板21以及第二平板29分别固定安装在两个所述固定条4顶部，所述第一平板21表面通过连接杆24固接有第二压板25，所述第二平板29表面固定安装有气缸30和气动泵31，所述气动泵31与气缸30连接，且气缸30输出端固接有第三压板32，所述第二压板25和第三压板32之间设有放置在输送带6表面的散热器本体22，通过第二压板25和第三压板32可对散热器本体22进行夹紧，同时使散热器本体22上的散热槽与磨棒18进行对齐；

所述除披锋结构包括两个第一固定板8、第二固定板27以及若干个磨杆18，两个所述第一固定板8之间转动连接有螺杆10，其中一个所述第一固定板8表面固定安装有第一伺服电机9，所述螺杆10一端与第一伺服电机9的输出轴固接，所述螺杆10表面啮合连接有活动块12，第一伺服电机9转动，可使活动块12在螺杆10表面进行移动，所述顶板3表面开有导向槽7，导向槽7对第一连接条14的运动进行导向，所述导向槽7内部滑动连接有第一连接条14，所述第一连接条14顶端与活动块12底部固接，所述第一连接条14底端固接有固定罩19，所述固定罩19顶部内壁转动连接有若干个齿轮20，相邻的两个所述齿轮20之间啮合连接，所述第二固定板27表面固定安装有齿条28，其中一个所述齿轮20与齿条28啮合连接，齿轮20在移动时，可在齿条28上进行行走，从而使齿轮20进行转动，所述散热器本体22表面开有若干个散热槽，所述磨杆18位于散热槽一侧，所述磨杆18顶部与齿轮20底部固接，齿轮20可带动磨杆18进行转动，实现散热槽的打磨，去除毛刺；

所述第一连接条14表面固接有第二连接条15，所述第二连接条15末端固接有电动推杆16，所述电动推杆16输出端固接有第一压板17，且第一压板17位于散热器本体22顶部，在散热器本体22进行夹紧时，第一压板17对散热器本体22顶部进行覆盖，避免散热器本体22发生移动。

所述第一固定板8与顶板3顶部垂直固接，为第一伺服电机9和螺杆10提供安装位置；所述第二压板25和第三压板32靠近散热器本体22一侧均开有凹槽，所述凹槽内部固定安装有对射型光电传感器26，凹槽为对射型光电传感器26提供安装位置；两个所述固定条4两端均与底板1表面固接，且固定条4为C字型结构，所述底板1表面固定安装有PLC控制柜23，固定条4为滚筒5提供安装；所述第一固定板8固接有导向杆11，且导向杆11与螺杆10平行设置，所述导向杆11表面套接有导向环13，且导向环13与活动块12顶部固接，实现活动块12运动时的导向；所述对射型光电传感器26、第一伺服电机9、电动推杆16、气动泵31和第二伺服电机33均与PLC控制柜23电性连接，PLC控制柜23起到控制的作用。

本实用新型在使用时，本申请中对射型光电传感器26、第一伺服电机9、电动推杆16、气动泵31和第二伺服电机33均与PLC控制柜23电性连接，且出现的电器元件在使用时均外接连通电源，在输送带6一侧持续放置散热器本体22，第二伺服电机33驱动滚轮进行转动，通过滚轮实现输送带6移动，从而对散热器本体22进行输送，散热器本体22移动到第二压板25和第三压板32之间，通过对射型光电传感器26进行感应，感应的信号传递到PLC控制柜23，PLC控制柜23使第二伺服电机33停止转动，同时电动推杆16伸长，使第一压板17覆盖在散热器本体22顶部，进行限位，气动泵31使气缸30进行伸长，使第二压板25和第三压板32夹紧散热器本体22，然后电动推杆16进行收缩，使第一压板17停止覆盖散热器本体22顶部，第一伺服电机9带动螺杆10进行顺时针转动，活动块12进行移动，从而使第一连接条14进行移动，带动固定罩19、齿轮20和磨杆18进行移动，齿轮20移动时，在齿条28上进行行走，从而使齿轮20进行转动，通过若干个齿轮20之间的传动，使磨杆18进行转动，磨杆18从散热槽中穿过，进行毛刺的去除，实现除披锋；除披锋后，气动泵31驱动气缸30进行收缩，解除散热器本体22的夹紧，第一伺服电机9带动螺杆10逆时针转动，活动块12回到原位，紧接着第二伺服电机33进行转动，对散热器本体22进行输送，进行下一个散热器本体22的加工。

第一伺服电机9和第二伺服电机33均采用的是华科星电气的SCGA系列型号的伺服电机及其相关的配套电源和电路；电动推杆16采用的是基诺克机电的GRA-D3-12-S-L-IP65-LT型号的电动推杆及其相关的配套电源和电路；PLC控制柜23采用的是林越科技的西门子plc型号的PLC控制柜及其相关的配套电源和电路；对射型光电传感器26采用的是SODOWELL的PF-1610-601型号的对射型光电传感器及其相关的配套电源和电路；气动泵31采用的是璐瑶机械的HUSKY716型号的气动隔膜泵及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

本实用新型实施例提供一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，结构合理，设计新颖，可有效的对散热器本体进行除披锋，通过夹紧结构可对散热器本体进行夹紧，通过除披锋结构可对散热器本体上的散热槽进行毛刺的去除，无需人工手动进行，劳动强度较低，通过输送结构进行散热器本体的输送，可实现散热器本体流水线化除披锋，从而减少了散热器本体除披锋的时间，且与人工相比，加工精度较高；在进行除披锋加工时，通过齿条以及齿轮的配合作用，磨杆在散热槽中进行移动除披锋的同时可实现磨杆自身的转动，从而可提高散热器本体除披锋加工效率。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：包括底板(1)、输送结构、夹紧结构以及除披锋结构，所述底板(1)顶部的四角处均垂直固接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶端固接有顶板(3)；

所述输送结构包括两个固定条(4)、两个滚筒(5)以及输送带(6)，两个所述固定条(4)之间转动连接有两个转轴，所述转轴与滚筒(5)内圈固接，所述输送带(6)绕缠在滚筒(5)表面，其中一个所述固定条(4)固定安装有第二伺服电机(33)，所述第二伺服电机(33)的输出轴与其中一个所述转轴一端固接；

所述夹紧结构包括第一平板(21)以及第二平板(29)，所述第一平板(21)以及第二平板(29)分别固定安装在两个所述固定条(4)顶部，所述第一平板(21)表面通过连接杆(24)固接有第二压板(25)，所述第二平板(29)表面固定安装有气缸(30)和气动泵(31)，所述气动泵(31)与气缸(30)连接，且气缸(30)输出端固接有第三压板(32)，所述第二压板(25)和第三压板(32)之间设有放置在输送带(6)表面的散热器本体(22)；

所述除披锋结构包括两个第一固定板(8)、第二固定板(27)以及若干个磨杆(18)，两个所述第一固定板(8)之间转动连接有螺杆(10)，其中一个所述第一固定板(8)表面固定安装有第一伺服电机(9)，所述螺杆(10)一端与第一伺服电机(9)的输出轴固接，所述螺杆(10)表面啮合连接有活动块(12)，所述顶板(3)表面开有导向槽(7)，所述导向槽(7)内部滑动连接有第一连接条(14)，所述第一连接条(14)顶端与活动块(12)底部固接，所述第一连接条(14)底端固接有固定罩(19)，所述固定罩(19)顶部内壁转动连接有若干个齿轮(20)，相邻的两个所述齿轮(20)之间啮合连接，所述第二固定板(27)表面固定安装有齿条(28)，其中一个所述齿轮(20)与齿条(28)啮合连接，所述散热器本体(22)表面开有若干个散热槽，所述磨杆(18)位于散热槽一侧，所述磨杆(18)顶部与齿轮(20)底部固接；

所述第一连接条(14)表面固接有第二连接条(15)，所述第二连接条(15)末端固接有电动推杆(16)，所述电动推杆(16)输出端固接有第一压板(17)，且第一压板(17)位于散热器本体(22)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：所述第一固定板(8)与顶板(3)顶部垂直固接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：所述第二压板(25)和第三压板(32)靠近散热器本体(22)一侧均开有凹槽，所述凹槽内部固定安装有对射型光电传感器(26)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：两个所述固定条(4)两端均与底板(1)表面固接，且固定条(4)为C字型结构，所述底板(1)表面固定安装有PLC控制柜(23)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：所述第一固定板(8)固接有导向杆(11)，且导向杆(11)与螺杆(10)平行设置，所述导向杆(11)表面套接有导向环(13)，且导向环(13)与活动块(12)顶部固接。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车配件散热器用除披锋装置，其特征在于：所述对射型光电传感器(26)、第一伺服电机(9)、电动推杆(16)、气动泵(31)和第二伺服电机(33)均与PLC控制柜(23)电性连接。