CN218376858U - 一种驱动泵用油液滤芯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动泵用油液滤芯装置，滤芯装置内部设置有空腔的柱形龙骨，在柱形龙骨的侧壁上设置有若干与空腔连通的穿孔，柱形龙骨的端部设置有与空腔连通的第一出液口；包覆在柱形龙骨径向外侧的若干层滤网，沿柱形龙骨径向向外方向，每层滤网的网孔孔径依次增大；设置在柱形龙骨轴向两端的第一端盖、第二端盖，分别与滤网两端、柱形龙骨轴向两端密封连接，第二端盖上还设置有与第一出液口连通的第二出液口。待过滤油液依次穿过滤网、柱形龙骨的穿孔、空腔、第一出液口、第二出液口后得到生产生活所需的洁净油液，解决了现有技术中滤芯装置过滤油液内杂质效果不充分、易变形损坏的问题。

Description

一种驱动泵用油液滤芯装置

技术领域

本实用新型涉及油液物质分离领域，具体涉及一种驱动泵用油液滤芯装置。

背景技术

在石油化工领域，经开采出的原始油液中含有大量杂质，直接使用会对机械产生损害，影响机械使用寿命，且未经过滤的油液无法满足后续使用的要求，因此，分离油液中的杂质，使油液达到生产生活所需的洁净度，是人们不断探索的一项课题。

目前，对油液中杂质的分离一般采用单层的过滤网，实现对油液的初步过滤；过滤杂质效果不充分，而且，单层的过滤网结构不稳定，容易变形甚至损坏，导致需要频繁更换过滤网，从而大大影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驱动泵用油液滤芯装置，解决了现有技术中过滤杂质效果不充分、易变形损坏的问题。

本实用新型提供一种驱动泵用油液滤芯装置，设置在驱动泵内部，用于过滤经过驱动泵的油液，所述驱动泵用油液滤芯装置包括：内部设置有空腔的柱形龙骨，在柱形龙骨的侧壁上设置有若干与空腔连通的穿孔，柱形龙骨的端部设置有与空腔连通的第一出液口；包覆在柱形龙骨径向外侧的若干层滤网，沿柱形龙骨径向向外方向，每层滤网的网孔孔径依次增大；设置在柱形龙骨轴向两端的第一端盖、第二端盖，分别与滤网两端、柱形龙骨轴向两端密封连接，第二端盖上还设置有与第一出液口连通的第二出液口。

待过滤油液依次穿过滤网、柱形龙骨的穿孔、空腔、第一出液口、第二出液口。

作为优选，每两层相邻的滤网之间均设置有间隙，且所述间隙小于等于5微米，每两层相邻的滤网的网孔孔径差小于等于5微米。

作为优选，每两层相邻的滤网的网孔交叉设置。

作为优选，每层滤网为褶皱型滤网。

作为优选，所述第一端盖上有若干通孔，待过滤油液经过通孔到达滤网外侧。

作为优选，所述驱动泵用油液滤芯装置还包括吸附磁铁，所述第一端盖上设置容纳槽，吸附磁铁设置在容纳槽中，吸附磁铁用于吸附的油液中的磁性杂质。

作为优选，第一端盖周缘设有若干固定突起。

作为优选，本实用新型驱动泵用油液滤芯装置还包括O型圈，第二端盖扣装在滤网端部的外侧，第二端盖的外周缘设有凹型槽，O型圈设置在凹型槽内，所述O型圈用于使得第二端盖与滤网外侧压紧固定。

作为优选，第一端盖中心处有拆装卡槽，拆装卡槽内壁设有内螺纹。

本实用新型提供的驱动泵用油液滤芯装置，具备以下有益效果：

(1)首先，本实用新型提供的驱动泵用油液滤芯装置内部设置的柱形龙骨，贯穿整个结构，轴向支撑第一端盖和第二端盖，径向支撑滤网，增加了本申请结构的整体强度，保证了整体稳定性，使得在使用过程中不会变形、损坏，从而减少更换滤网的频率，大大提高工作效率；

(2)第二，本申请中的柱形龙骨径向外侧设置有若干层滤网，沿柱形龙骨径向向外方向，每层滤网的网孔孔径依次增大；工作时，油液依次穿过外侧滤网流向内侧滤网，逐层滤网分别过滤油液中的杂质，可以对油液进行充分过滤；而且，多层滤网的使用，在外层滤网破损后，内层滤网仍能满足油液过滤需求，保障了过滤效果，减少了更换次数；另外，滤网网孔孔径沿柱形龙骨径向向外方向依次增大，油液在穿过滤网时，过滤油液中的杂质粒径逐层递减，直至达到油液过滤要求，如此使得油液通过滤网进行过滤的时间减少，从而提高了过滤油液的工作效率；

(3)第三，相邻两层滤网网孔交叉设置，每层滤网网孔都不正对，油液通过外层滤网网孔流到内层滤网网孔的路径变长，增加了油液与滤网的接触面积，使油液中的杂质被充分过滤，提高了杂质过滤效果；

(4)第四，本实用新型设置的吸附磁铁能够对油液进行初次过滤，油液到达第一端盖处，经通孔流入滤网外侧，在第一端盖处设置的吸附磁铁首先接触油液，对油液内含有的磁性杂质初步进行吸附过滤，减少油液杂质含有量，减轻了滤网过滤油液的负担，提高了滤芯装置过滤效率。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的驱动泵用油液滤芯装置的结构示意图；

图2为本实用新型的又一实施例提供的驱动泵用油液滤芯装置的剖面示意图；

图3为本实用新型的又一实施例提供的滤网结构示意图；

图4为本实用新型的又一实施例提供的滤网结构示意图。

附图标记说明：

1-柱形龙骨，11-穿孔，12-第一出液口，2-滤网，21-网孔，3-第一端盖，31-通孔，32-容纳槽，33-吸附磁铁，34-固定突起，4-第二端盖，41-第二出液口，42-凹型槽，5-O型圈，6-拆装卡槽，61-内螺纹。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种驱动泵用油液滤芯装置，设置在驱动泵内部，用于过滤经过驱动泵的油液，所述驱动泵用油液滤芯装置包括：

内部设置有空腔的柱形龙骨1，所述柱形龙骨1的侧壁上设置有若干与空腔连通的穿孔11，柱形龙骨1的端部设置有与空腔连通的第一出液口12；

包覆在柱形龙骨1径向外侧的若干层滤网2，沿柱形龙骨1径向向外方向，每层滤网2的网孔21孔径依次增大；

设置在柱形龙骨1轴向两端的第一端盖3、第二端盖4，分别与滤网2两端、柱形龙骨1轴向两端密封连接，第二端盖4上还设置有与第一出液口12连通的第二出液口41；

待过滤油液依次穿过滤网2、柱形龙骨的穿孔11、空腔、第一出液口12、第二出液口41。

其中，首先，本实用新型提供的驱动泵用油液滤芯装置内部设置的柱形龙骨1，贯穿整个结构，轴向支撑第一端盖3和第二端盖4，径向支撑滤网2，增加了本申请结构的整体强度，保证了整体稳定性，使得在使用过程中不会变形、损坏，从而减少更换滤网2的频率，大大提高工作效率；

第二，本申请中的柱形龙骨1径向外侧设置有若干层滤网2，沿柱形龙骨1径向向外方向，每层滤网2的网孔21孔径依次增大；工作时，油液依次穿过外侧滤网2流向内侧滤网2，逐层滤网2分别过滤油液中的杂质，可以对油液进行充分过滤；而且，多层滤网2的使用，在外层滤网2破损后，内层滤网2仍能满足油液过滤需求，保障了过滤效果，减少了更换次数；另外，滤网2的网孔21孔径沿柱形龙骨1径向向外方向依次增大，油液在穿过滤网2时，过滤油液中的杂质粒径逐层递减，直至达到油液过滤要求，如此使得油液通过滤网2进行过滤的时间减少，从而提高了过滤油液的工作效率；本申请的整体结构较为简单实用，成本较低，制造方便。

作为优选，本实用新型实施例中，所述驱动泵用油液滤芯装置每两层相邻的滤网2之间均设置有间隙，且所述间隙小于等于5微米，每两层相邻的滤网2的网孔21孔径差小于等于5微米。

其中，两层相邻滤网2之间均设置有间隙，目的在于可分别容纳过滤之后的杂质，每层滤网2不会因为短时间集中过滤的杂质堆积太多而导致堵塞；相邻两层滤网2的网孔21孔径差小于等于5微米，实践发现，如此设置，可以保证油液快速通过本层滤网2到达下一层滤网2，使滤网2快速、充分的对油液进行过滤，同时，5微米的孔径变化可以满足目前常规杂质过滤需要。

作为优选，本实用新型实施例中，每两层相邻的滤网2的网孔21交叉设置。

其中，每层滤网2的网孔21交叉设置，即每层滤网2的网孔21都不正对，如此设置，使得油液通过外层滤网2的网孔21流到内层滤网2的网孔21的路径变长，增加了油液与滤网2的接触面积，使油液中的杂质被充分过滤，提高了杂质过滤效果。

如图3所示，作为优选，本实用新型实施例中，所述驱动泵用油液滤芯装置每层滤网2为褶皱型滤网。

其中，滤网2的设置方式有多种，可以是表面平滑(参见图4)，也可以设置为褶皱型，具体根据实际需要灵活设定；本实用新型实施例中，采用褶皱型，一方面，褶皱型构造增加了滤网2与油液的接触面积，可以更充分的对油液进行过滤；另一方面，褶皱型构造具有高韧性特点，增加了滤网2的强度，也可以提高过滤之后的杂质的容纳空间。

如图1和图2所示，作为优选，本实用新型实施例中，第一端盖3上有若干通孔31，待过滤油液经过通孔31到达滤网2外侧。

其中，第一端盖3轴向设置的通孔31，便于将待过滤油液顺利引至滤网2外侧，保证了油液的流通能力。

如图2所示，作为优选，本实用新型实施例中，所述驱动泵用油液滤芯装置还包括吸附磁铁33，所述第一端盖3上设置容纳槽32，吸附磁铁33设置在容纳槽32中，吸附磁铁33用于吸附的油液中的磁性杂质。

其中，吸附磁铁33能够对油液进行初次过滤，当油液首先到达第一端盖3处时，在第一端盖3处设置的吸附磁铁33首先接触油液，即对油液内含有的磁性杂质进行初步吸附，从而减少油液达到滤网2时的杂质含有量，减轻了滤网2过滤油液的负担，进而提高了整体过滤效率；容纳槽32用于容纳放置吸附磁铁33，使吸附磁铁33位置固定，避免其他原因造成吸附磁铁33位置变化堵塞第一端盖3的通孔31或者对其他机械产生损害，影响过滤效率的同时，还易造成安全隐患；容纳槽32同时还可以对吸附磁铁33吸附的杂质进行容纳，防止该杂质堵塞第一端盖3的通孔31，甚至滤网2的网孔21。

如图1和图2所示，作为优选，本实用新型实施例中，第一端盖3周缘设有若干固定突起34。

其中，固定突起34的设置便于本申请整体装置与驱动泵内部对应位置进行卡和固定，避免机械工作时产生的震动使本申请与相邻设备发生碰撞，造成变形损坏。

如图1和图2所示，作为优选，本实用新型实施例中，驱动泵用油液滤芯装置还包括O型圈5，第二端盖4扣装在滤网2端部的外侧，第二端盖4的外周缘设有凹型槽42，O型圈5设置在凹型槽42内，所述O型圈5用于使得第二端盖4与滤网2外侧压紧固定，从而保证了机械使用的安全性。

如图1和图2所示，作为优选，本实用新型实施例中，第一端盖3中心处有拆装卡槽6，拆装卡槽6内壁设有内螺纹61。

其中，通过设置内壁设有内螺纹61的拆装卡槽6，使得在更换本申请时，工作人员可使用丝杠等简单的工具与拆装卡槽6螺接，从而实现对本申请固定，直接进行取下更换，反之亦然，使用效果较为便利，极大节约了工作人员的时间，降低了操作难度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种驱动泵用油液滤芯装置，设置在驱动泵内部，用于过滤经过驱动泵的油液，其特征在于，所述驱动泵用油液滤芯装置包括：

内部设置有空腔的柱形龙骨，所述柱形龙骨的侧壁上设置有若干与空腔连通的穿孔，柱形龙骨的端部设置有与空腔连通的第一出液口；

包覆在柱形龙骨径向外侧的若干层滤网，沿柱形龙骨径向向外方向，每层滤网的网孔孔径依次增大；

设置在柱形龙骨轴向两端的第一端盖、第二端盖，分别与滤网两端、柱形龙骨轴向两端密封连接，第二端盖上还设置有与第一出液口连通的第二出液口；

待过滤油液依次穿过滤网、柱形龙骨的穿孔、空腔、第一出液口、第二出液口。

2.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，每两层相邻的滤网之间均设置有间隙，且所述间隙小于等于5微米，每两层相邻的滤网的网孔孔径差小于等于5微米。

3.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，每两层相邻的滤网的网孔交叉设置。

4.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，每层滤网为褶皱型滤网。

5.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，所述第一端盖上有若干通孔，待过滤油液经过通孔到达滤网外侧。

6.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，所述驱动泵用油液滤芯装置还包括吸附磁铁，所述第一端盖上设置容纳槽，吸附磁铁设置在容纳槽中，吸附磁铁用于吸附的油液中的磁性杂质。

7.根据权利要求6所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，所述第一端盖周缘设有若干固定突起。

8.根据权利要求1所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，所述驱动泵用油液滤芯装置还包括O型圈，第二端盖扣装在滤网端部的外侧，第二端盖的外周缘设有凹型槽，O型圈设置在凹型槽内，所述O型圈用于使得第二端盖与滤网外侧压紧固定。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种驱动泵用油液滤芯装置，其特征在于，所述第一端盖中心处有拆装卡槽，拆装卡槽内壁设有内螺纹。

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