CN218371450U - 一种船舶停靠牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶停靠牵引装置，涉及工程船舶技术领域。本实用新型包括箱体，箱体的内底壁设置有T形板，T形板的顶部设置有卷轴，卷轴的底部开设有滑槽，T形板的顶部延伸至滑槽内并与滑槽滑动连接，箱体的顶部设置有顶板，顶板的顶部安装有驱动电机，驱动电机的输出端设置有圆盘，圆盘与驱动电机的输出端固定连接，圆盘的表面设置有圆杆。本实用新型通过设置驱动电机、圆盘、套环、圆杆、连接杆、伺服电机和卷轴的配合使用，可以通过伺服电机带动卷轴转动，同时通过驱动电机和圆盘等结构可以带动卷轴在箱体内上下循环移动，进而可以将牵引钢索均匀的缠绕在卷轴的表面，提高卷轴在使用时的收卷量，避免造成卷轴空间的浪费。

Description

一种船舶停靠牵引装置

技术领域

本实用新型属于工程船舶技术领域，特别是涉及一种船舶停靠牵引装置。

背景技术

在港口、航道、船厂等水域从事工程作业的船舶。按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、水上平台、混凝土搅拌船以及附属作业的船舶等。

中国授权的公众号为CN213505718U的一种海洋工程船舶用临时停靠牵引装置，可以通过卷绳轴、转动轴和限位环的配合使用，可以自动收回牵引绳，减少工作人员的劳动量，可以快速的收回牵引绳，但是该专利还存在一定的不足之处，该专利在使用时卷绳轴的位置是固定不变的，当将牵引钢索收回时牵引钢索会缠绕在卷绳轴的特定的位置，进而会降低卷绳轴在使用时的收卷量，因此我们提出了一种船舶停靠牵引装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶停靠牵引装置，以解决了现有的问题：中国授权的公众号为CN213505718U的一种海洋工程船舶用临时停靠牵引装置，该专利在使用时卷绳轴的位置是固定不变的，当将牵引钢索收回时牵引钢索会缠绕在卷绳轴的特定的位置，进而会降低卷绳轴在使用时的收卷量。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种船舶停靠牵引装置，包括箱体，所述箱体的内底壁设置有T形板，所述T形板的顶部设置有卷轴，所述卷轴的底部开设有滑槽，所述T形板的顶部延伸至滑槽内并与滑槽滑动连接，所述箱体的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有圆盘，所述圆盘与驱动电机的输出端固定连接，所述圆盘的表面设置有圆杆，所述圆盘的侧面设置有套环，所述圆杆延伸至套环内并与套环滑动连接，所述套环的底部设置有连接杆，所述连接杆的底部安装有伺服电机。

进一步地，所述伺服电机延伸至箱体内，所述伺服电机的输出端与卷轴固定连接，所述伺服电机的侧面设置有滑板，所述箱体的内壁设置有固定板。

进一步地，所述固定板内开设有侧槽，所述滑板延伸至侧槽内并与侧槽滑动连接，所述箱体内开设有通槽。

进一步地，所述通槽的内壁通过连接弹簧设置有防护板，所述通槽与卷轴位置相对，所述卷轴的表面设置有牵引钢索。

进一步地，所述牵引钢索的一端与卷轴绕接，所述牵引钢索的另一端贯穿通槽并延伸至箱体的外部，所述箱体的侧面分别设置有第一夹板和第二夹板。

进一步地，所述第一夹板和第二夹板位置相对，所述第一夹板内开设有卡槽，所述第二夹板的底部设置有插杆。

进一步地，所述插杆与卡槽位置相对，所述插杆延伸至卡槽内并与卡槽卡接，所述第一夹板和第二夹板分别与牵引钢索相抵，所述牵引钢索的侧端设置㕛牵引环。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置驱动电机、圆盘、套环、圆杆、连接杆、伺服电机和卷轴的配合使用，可以通过伺服电机带动卷轴转动，同时通过驱动电机和圆盘等结构可以带动卷轴在箱体内上下循环移动，进而可以将牵引钢索均匀的缠绕在卷轴的表面，提高卷轴在使用时的收卷量，避免造成卷轴空间的浪费。

2、本实用新型通过设置第一夹板、第二夹板、卡槽和插杆的配合使用，可以对牵引钢索进行夹持，避免牵引钢索在箱体内出现意外松动的现象，同时设置的连接弹簧和防护板可以对牵引钢索进行防护，避免在对牵引钢索收卷时，牵引钢索与箱体之间出现磨损，避免牵引钢索损坏。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型箱体的内部结构示意图；

图3为本实用新型第一夹板和第二夹板的连接结构示意图；

图4为本实用新型箱体的结构示意图；

图5为本实用新型卷轴和T形板的连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、箱体；2、顶板；3、圆盘；4、驱动电机；5、套环；6、圆杆；7、连接杆；8、牵引钢索；9、牵引环；10、第一夹板；11、第二夹板；12、伺服电机；13、卷轴；14、固定板；15、滑板；16、侧槽；17、卡槽；18、插杆；19、通槽；20、防护板；21、连接弹簧；22、T形板；23、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种船舶停靠牵引装置，包括箱体1，箱体1的内底壁设置有T形板22，T形板22的顶部设置有卷轴13，卷轴13的底部开设有滑槽23，T形板22的顶部延伸至滑槽23内并与滑槽23滑动连接，箱体1的顶部设置有顶板2，顶板2的顶部安装有驱动电机4，驱动电机4的输出端设置有圆盘3，圆盘3与驱动电机4的输出端固定连接，圆盘3的表面设置有圆杆6，圆盘3的侧面设置有套环5，圆杆6延伸至套环5内并与套环5滑动连接，套环5的底部设置有连接杆7，连接杆7的底部安装有伺服电机12，伺服电机12延伸至箱体1内，伺服电机12的输出端与卷轴13固定连接，可以带动卷轴13在箱体1内上下循环移动，进而可以将牵引钢索8均匀的缠绕在卷轴13的表面，提高卷轴13在使用时的收卷量，避免造成卷轴13空间的浪费，伺服电机12的侧面设置有滑板15，箱体1的内壁设置有固定板14，固定板14内开设有侧槽16，滑板15延伸至侧槽16内并与侧槽16滑动连接，箱体1内开设有通槽19，通槽19的内壁通过连接弹簧21设置有防护板20，通槽19与卷轴13位置相对，卷轴13的表面设置有牵引钢索8，牵引钢索8的一端与卷轴13绕接，牵引钢索8的另一端贯穿通槽19并延伸至箱体1的外部，箱体1的侧面分别设置有第一夹板10和第二夹板11，第一夹板10和第二夹板11位置相对，第一夹板10内开设有卡槽17，第二夹板11的底部设置有插杆18，插杆18与卡槽17位置相对，插杆18延伸至卡槽17内并与卡槽17卡接，第一夹板10和第二夹板11分别与牵引钢索8相抵，牵引钢索8的侧端设置㕛牵引环9。

本实施例的一个具体应用为：当需要对牵引钢索8收卷时，此时打开伺服电机12的开关，当伺服电机12工作时带动卷轴13转动，通过卷轴13的转动可以将牵引钢索8缠绕在卷轴13的表面，同时当驱动电机4工作时带动圆盘3和圆杆6转动，当圆杆6转动时带动套环5、连接杆7、伺服电机12和卷轴13上下循环移动，进而可以将牵引钢索8均匀的缠绕在卷轴13的表面，然后将第一夹板10和第二夹板11夹持在一起，并通过第二夹板11底部的插杆18插接在第一夹板10内的卡槽17，通过第一夹板10和第二夹板11对牵引钢索8进行限位，避免牵引钢索8出现意外松动的现象，提高对牵引钢索8的收卷质量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种船舶停靠牵引装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内底壁设置有T形板（22），所述T形板（22）的顶部设置有卷轴（13），所述卷轴（13）的底部开设有滑槽（23），所述T形板（22）的顶部延伸至滑槽（23）内并与滑槽（23）滑动连接，所述箱体（1）的顶部设置有顶板（2），所述顶板（2）的顶部安装有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出端设置有圆盘（3），所述圆盘（3）与驱动电机（4）的输出端固定连接，所述圆盘（3）的表面设置有圆杆（6），所述圆盘（3）的侧面设置有套环（5），所述圆杆（6）延伸至套环（5）内并与套环（5）滑动连接，所述套环（5）的底部设置有连接杆（7），所述连接杆（7）的底部安装有伺服电机（12）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述伺服电机（12）延伸至箱体（1）内，所述伺服电机（12）的输出端与卷轴（13）固定连接，所述伺服电机（12）的侧面设置有滑板（15），所述箱体（1）的内壁设置有固定板（14）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述固定板（14）内开设有侧槽（16），所述滑板（15）延伸至侧槽（16）内并与侧槽（16）滑动连接，所述箱体（1）内开设有通槽（19）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述通槽（19）的内壁通过连接弹簧（21）设置有防护板（20），所述通槽（19）与卷轴（13）位置相对，所述卷轴（13）的表面设置有牵引钢索（8）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述牵引钢索（8）的一端与卷轴（13）绕接，所述牵引钢索（8）的另一端贯穿通槽（19）并延伸至箱体（1）的外部，所述箱体（1）的侧面分别设置有第一夹板（10）和第二夹板（11）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述第一夹板（10）和第二夹板（11）位置相对，所述第一夹板（10）内开设有卡槽（17），所述第二夹板（11）的底部设置有插杆（18）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶停靠牵引装置，其特征在于：所述插杆（18）与卡槽（17）位置相对，所述插杆（18）延伸至卡槽（17）内并与卡槽（17）卡接，所述第一夹板（10）和第二夹板（11）分别与牵引钢索（8）相抵，所述牵引钢索（8）的侧端设置㕛牵引环（9）。

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