CN215851736U - 一种工程船舶用临时停靠牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程船舶技术领域，尤其为一种工程船舶用临时停靠牵引装置，包括收纳箱，所述收纳箱前端铰链连接有箱门，所述箱门前端右侧中部固定连接有固定架，所述固定架上端前侧滑动连接有固定杆，本实用新型中，通过设置的第一电机、第二电机、转动轴和曲线杆，第一电机带着转动轴进行转动，将固定绳卷起，从而将外部的牵引绳卷起，与此同时第二电机使得转动杆转动，此时在转动杆外侧曲线杆的作用下，使得滑动块上下移动，从而带着限位板和移动块一同在箱门中上下移动，故限位板带着后端的牵引绳在箱门中上下移动，使得转动轴在卷起牵引绳的时候是由上往下往复的卷起，这样设置提高对船舶牵引的效率，降低人员的劳动量。

Description

一种工程船舶用临时停靠牵引装置

技术领域

本实用新型涉及工程船舶技术领域，具体为一种工程船舶用临时停靠牵引装置。

背景技术

工程船舶是指按不同工程技术作业的要求，装备各种专用设备，从事各种工程技术作业的船舶,其类型繁多、设备复杂、专业性强、新技术、新设备应用较多，且各具特色,主要有挖泥船、起重船、打桩船、混凝土搅拌船、打捞船、布缆船、航标船、铺管船、钻探船、采油平台，以及配合挖泥船作业的吹泥船、泥驳等,一般要求具备足够的稳定性，广阔的甲板作业面积和良好的运动性能,工程施工专用的船舶,按航行方式分为自航式 和非自航式,桥梁施工常用的有:起重船，打桩船， 挖泥船，抛石船，潜水作业船，导向船，定位船，发电机船，压风机及水泵船等。

现有技术中，现今社会上所使用的海洋工程船舶用临时停靠牵引装置，大多数采用的是用牵引车使用牵引绳进行牵引，这一过程需要使用的人数过多，且牵引完成后还需要人工收集牵引绳，费时不说还增加了工人的劳动量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程船舶用临时停靠牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程船舶用临时停靠牵引装置，包括收纳箱，所述收纳箱前端铰链连接有箱门，所述箱门前端右侧中部固定连接有固定架，所述固定架上端前侧滑动连接有固定杆，所述固定杆后端中部固定连接有垫片，所述收纳箱内侧上端中部固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有转动轴，且转动轴与收纳箱转动连接，所述转动轴外侧绕覆有固定绳，所述箱门后端右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有转动杆，且转动杆与箱门转动连接，所述转动杆外侧绕覆有曲线杆，所述曲线杆外侧中部滑动连接有滑动块，所述滑动块左端固定连接有限位板，所述限位板左端固定连接有移动块。

优选的，所述固定杆贯穿固定架，所述固定杆下端固定连接有拉伸弹簧，且拉伸弹簧固定连接在固定架内侧下端。

优选的，所述垫片是由橡胶材质的板材制成的，且垫片和固定架与固定绳滑动连接。

优选的，所述转动轴外侧上下两侧均固定连接有限位圈，且限位圈与固定绳滑动连接，所述固定绳与箱门滑动连接。

优选的，所述固定绳与限位板滑动连接，且限位板、滑动块和移动块与箱门滑动连接。

优选的，所述移动块前端固定连接有限位块，且限位块贯穿箱门，所述限位块与箱门滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一电机、第二电机、转动轴和曲线杆，第一电机带着转动轴进行转动，将固定绳卷起，从而将外部的牵引绳卷起，与此同时第二电机使得转动杆转动，此时在转动杆外侧曲线杆的作用下，使得滑动块上下移动，从而带着限位板和移动块一同在箱门中上下移动，故限位板带着后端的牵引绳在箱门中上下移动，使得转动轴在卷起牵引绳的时候是由上往下往复的卷起，这样设置提高对船舶牵引的效率，降低人员的劳动量；

2、本实用新型中，通过设置的固定架、固定杆、垫片和拉伸弹簧，手动将固定架中的固定杆向上抽动，此时，拉伸弹簧受到拉伸，固定杆后端的凹槽与垫片卡不紧固定绳，可轻松的将固定绳抽出固定架，通过设置固定固定绳的构件，将固定绳固定在收纳箱的外侧，方便人们对牵引绳的固定，缩短牵引时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部剖视处结构示意图；

图3为本实用新型第一电机的安装结构示意图；

图4为本实用新型第二电机的安装结构示意图；

图5为本实用新型垫片的安装结构示意图。

图中：1-收纳箱、2-箱门、3-固定架、4-固定杆、5-拉伸弹簧、6-垫片、7-第一电机、8-转动轴、9-限位圈、10-固定绳、11-第二电机、12-转动杆、13-曲线杆、14-滑动块、15-限位板、16-移动块、17-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种工程船舶用临时停靠牵引装置，包括收纳箱1，所述收纳箱1前端铰链连接有箱门2，所述箱门2前端右侧中部固定连接有固定架3，所述固定架3上端前侧滑动连接有固定杆4，所述固定杆4后端中部固定连接有垫片6，所述收纳箱1内侧上端中部固定连接有第一电机7，所述第一电机7的主轴末端固定连接有转动轴8，且转动轴8与收纳箱1转动连接，所述转动轴8外侧绕覆有固定绳10，所述箱门2后端右侧固定连接有第二电机11，所述第二电机11的主轴末端固定连接有转动杆12，且转动杆12与箱门2转动连接，所述转动杆12外侧绕覆有曲线杆13，所述曲线杆13外侧中部滑动连接有滑动块14，所述滑动块14左端固定连接有限位板15，所述限位板15左端固定连接有移动块16。

所述固定杆4贯穿固定架3，所述固定杆4下端固定连接有拉伸弹簧5，且拉伸弹簧5固定连接在固定架3内侧下端，通过拉伸弹簧5将固定杆4向下拉动，使得固定杆4将固定收10卡在固定架3中，所述垫片6是由橡胶材质的板材制成的，且垫片6和固定架3与固定绳10滑动连接，橡胶材质的垫片6增加与固定绳10之间的摩擦力，从而提高固定绳10固定在固定架3中的稳定性，所述转动轴8外侧上下两侧均固定连接有限位圈9，且限位圈9与固定绳10滑动连接，所述固定绳10与箱门2滑动连接，限位圈9对固定绳10进行限位，防止绳索卷的到处都是，所述固定绳10与限位板15滑动连接，且限位板15、滑动块14和移动块16与箱门2滑动连接，所述移动块16前端固定连接有限位块17，且限位块17贯穿箱门2，所述限位块17与箱门2滑动连接，通过限位块17对移动16进行限位与固定，防止移动块16与箱门2之间的脱离接触。

工作流程：需要对船舶进行牵引的时候，手动将固定架3中的固定杆4向上抽动，此时，拉伸弹簧5受到拉伸，固定杆4后端的凹槽与垫片6卡不紧固定绳10，可轻松的将固定绳10抽出固定架3，与船舶上的牵引绳固定在一起，此时启动箱门2和收纳箱1中的第一电机7和第二电机11，第一电机7带着转动轴8进行转动，将固定绳10卷起，从而将外部的牵引绳卷起，对船舶进行牵引，与此同时为提高固定绳10和牵引绳卷起时的美观度和整齐度，第二电机11使得转动杆12转动，此时在转动杆12外侧曲线杆13的作用下，使得滑动块14上下移动，从而带着限位板15和移动块16一同在箱门2中上下移动，而固定绳10从限位板15中间位置被转动轴8卷起，故限位板15带着后端的牵引绳在箱门2中上下移动，使得转动轴8在卷起牵引绳的时候是由上往下往复的卷起，提高卷起时的整洁度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种工程船舶用临时停靠牵引装置，包括收纳箱（1），其特征在于：所述收纳箱（1）前端铰链连接有箱门（2），所述箱门（2）前端右侧中部固定连接有固定架（3），所述固定架（3）上端前侧滑动连接有固定杆（4），所述固定杆（4）后端中部固定连接有垫片（6），所述收纳箱（1）内侧上端中部固定连接有第一电机（7），所述第一电机（7）的主轴末端固定连接有转动轴（8），且转动轴（8）与收纳箱（1）转动连接，所述转动轴（8）外侧绕覆有固定绳（10），所述箱门（2）后端右侧固定连接有第二电机（11），所述第二电机（11）的主轴末端固定连接有转动杆（12），且转动杆（12）与箱门（2）转动连接，所述转动杆（12）外侧绕覆有曲线杆（13），所述曲线杆（13）外侧中部滑动连接有滑动块（14），所述滑动块（14）左端固定连接有限位板（15），所述限位板（15）左端固定连接有移动块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种工程船舶用临时停靠牵引装置，其特征在于：所述固定杆（4）贯穿固定架（3），所述固定杆（4）下端固定连接有拉伸弹簧（5），且拉伸弹簧（5）固定连接在固定架（3）内侧下端。

3.根据权利要求1所述的一种工程船舶用临时停靠牵引装置，其特征在于：所述垫片（6）是由橡胶材质的板材制成的，且垫片（6）和固定架（3）与固定绳（10）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种工程船舶用临时停靠牵引装置，其特征在于：所述转动轴（8）外侧上下两侧均固定连接有限位圈（9），且限位圈（9）与固定绳（10）滑动连接，所述固定绳（10）与箱门（2）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种工程船舶用临时停靠牵引装置，其特征在于：所述固定绳（10）与限位板（15）滑动连接，且限位板（15）、滑动块（14）和移动块（16）与箱门（2）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种工程船舶用临时停靠牵引装置，其特征在于：所述移动块（16）前端固定连接有限位块（17），且限位块（17）贯穿箱门（2），所述限位块（17）与箱门（2）滑动连接。

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