CN214648893U - 一种用于后勤保障的浮式基地 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于后勤保障的浮式基地，其包括船体、起吊机构、锚泊机构和驱动机构。船体具有甲板。起吊机构设在船体上，起吊机构的运动轨迹覆盖甲板。锚泊机构可伸缩地设在船体上。驱动机构设在船体的底部，驱动机构用于驱动船体在预设方向上运动。该用于后勤保障的浮式基地能够航行至钻井平台的附近海域，在锚泊机构的作用下可靠地停泊在海域上，船体上的甲板能够承载大量补给物资，起吊机构能够便于船体对其他作业平台输出补给物资，从而使用于后勤保障的浮式基地实现对远海海域的钻井平台就近开展物资补给、人员倒班、安全防范和应急救援等后勤保障措施，为远海海域的钻井平台提供可靠的装备支撑和后勤保障。

Description

一种用于后勤保障的浮式基地

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，尤其涉及一种用于后勤保障的浮式基地。

背景技术

远海海域蕴含极为丰富的油气资源，其储量的70％蕴藏于深海海域。目前，海洋石油钻探生产多在沿海或近海海域开展，并采用“岸基码头-补给船舶-钻井平台”的物资运输模式，其物资供给、后勤保障等成本较高，效率较低。当面对远海海域的开发时，现有技术中的“岸基基地”和“岛礁基地”支持模式，无法适应目前远海海域的勘探作业工况、环境及支撑资源等严峻的条件，急需新的物资补给、后勤保障等模式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种用于后勤保障的浮式基地，能够为远海海域的钻井平台提供可靠的装备支撑和后勤保障。

为实现上述技术效果，本实用新型的用于后勤保障的浮式基地的技术方案如下：

一种用于后勤保障的浮式基地，所述用于后勤保障的浮式基地用于远海油气资源开发的后勤保障，所述用于后勤保障的浮式基地包括：船体，所述船体具有甲板；起吊机构，所述起吊机构设在所述船体上，所述起吊机构的运动轨迹覆盖所述甲板；锚泊机构，所述锚泊机构可伸缩地设在所述船体上；多个带缆桩，多个所述带缆桩设置于所述甲板的相对设置的两侧，所述带缆桩用于靠泊补给船；驱动机构，所述驱动机构设在所述船体的底部，所述驱动机构用于驱动所述船体在预设方向上运动。

进一步地，所述起吊机构包括多个吊机，多个所述吊机分布在所述甲板的周缘。

进一步地，所述锚泊机构包括多个绞车，所述绞车上布置有连接件，所述连接件的一端与锚泊件连接。

进一步地，所述甲板的四角分别至少设有一个所述绞车。

进一步地，所述驱动机构包括多个全回转主推进螺旋桨，多个所述全回转主推进螺旋桨均设在所述船体的船尾。

进一步地，所述驱动机构还包括多个侧推进螺旋桨，多个所述侧推进螺旋桨设在所述船体的船首。

进一步地，所述驱动机构包括多个全回转主推进螺旋桨和多个侧推进螺旋桨，所述全回转主推进螺旋桨设在所述船体的船尾，所述侧推进螺旋桨设在所述船体的船首。

进一步地，所述甲板的相对设置的两侧分别设有多个带缆桩，所述带缆桩用于靠泊补给船。

进一步地，所述用于后勤保障的浮式基地还包括补给船，所述补给船上设有系泊件，所述系泊件布置有连接缆，所述连接缆能够与所述带缆桩连接。

进一步地，所述用于后勤保障的浮式基地还包括防碰结构，所述防碰结构设在所述船体的外侧侧壁上。

进一步地，所述甲板包括储油罐存放区、货物储存舱、钻杆套管堆放区、货物堆放区、散装料存放区、船首多层上层建筑、安防设备间、办公室、休息区，所述船首多层上层建筑具有设备层、办公层和生活层。

进一步地，所述甲板的长边长度为120m～150m，所述甲板的短边长度为40m～60m。

本实用新型的有益效果为：根据本实用新型的用于后勤保障的浮式基地，能够航行至钻井平台的附近海域，在锚泊机构的作用下可靠地停泊在海域上，船体上的甲板能够承载大量补给物资，起吊机构能够便于船体对其他作业平台输出补给物资，从而使用于后勤保障的浮式基地实现对远海海域的钻井平台就近开展物资补给、人员倒班、安全防范和应急救援等后勤保障措施，为远海海域的钻井平台提供可靠的装备支撑和后勤保障。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的用于后勤保障的浮式基地除去补给船的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的用于后勤保障的浮式基地的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的用于后勤保障的浮式基地与钻井平台的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的甲板的结构示意图。

附图标记

1、船体；11、甲板；111、储油罐存放区；112、货物储存舱；113、钻杆套管堆放区；114、货物堆放区；115、散装料存放区；116、船首多层上层建筑；117、安防设备间；118、办公室；119、休息区；2、起吊机构；3、锚泊机构；

41、全回转主推进螺旋桨；42、侧推进螺旋桨；5、带缆桩；

6、补给船；61、连接缆；7、防碰结构；10、钻井平台。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面参考图1-图4描述本实用新型实施例的用于后勤保障的浮式基地的具体结构。

如图1-图4所示，图1公开了一种用于后勤保障的浮式基地，用于后勤保障的浮式基地用于远海油气资源开发的后勤保障，其包括船体1、起吊机构2、锚泊机构3、多个带缆桩5和驱动机构。船体1具有甲板11。起吊机构2设在船体1上，起吊机构2的运动轨迹覆盖甲板11。锚泊机构3可伸缩地设在船体1上。驱动机构设在船体1的底部，驱动机构用于驱动船体1在预设方向上运动。

可以理解的是，船体1的结构由于具有成熟的船型，能够较好地适应海上行驶或停留，从而保证用于后勤保障的浮式基地具备良好的耐波性能和行驶效果。起吊机构2的运动轨迹覆盖甲板11，使起吊机构2能够将位于甲板11上任意位置的物资补给运输至用于后勤保障的浮式基地外，从而有利于用于后勤保障的浮式基地对其他作业平台输出物资，同时甲板11上还能够用于完成人员倒班、安全防范和应急救援等功能，使用于后勤保障的浮式基地能够为远海油资源开发提供有力的装备支撑和后勤保障。锚泊机构3收缩至船体1上时能够便于船体1在海域中的行驶，锚泊机构3拉伸时能够使船体1在海面不因海水对船体1的作用力而移动，从而使船体1能够安全地停泊在海域上，以便于用于后勤保障的浮式基地可靠地完成物资供给、后勤保障等功能。补给船6能够与带缆桩5连接，以实现补给船6和船体1之间的快速靠泊，便于起吊机构2将物资运输至补给船6上。驱动机构能够驱动船体1在预设方向上运动，使船体1在海域上准确可靠地航行，以便于用于后勤保障的浮式基地为远海深水井提供勘探作业物资。

根据本实施例的用于后勤保障的浮式基地，能够航行至钻井平台10的附近海域，在锚泊机构3的作用下可靠地停泊在海域上，船体1上的甲板11能够承载大量补给物资，起吊机构2能够便于船体1对其他作业平台输出补给物资，从而使用于后勤保障的浮式基地实现对远海海域的钻井平台10就近开展物资补给、人员倒班、安全防范和应急救援等后勤保障措施，为远海海域的钻井平台10提供可靠的装备支撑和后勤保障。

在一些实施例中，如图1和图2所示，起吊机构2包括多个吊机，多个吊机分布在甲板11的周缘。

可以理解的是，多个吊机在甲板11周缘的分布不仅便于实现起吊机构2的起吊范围覆盖整个甲板11，在甲板11两侧及甲板11尾部均能进行吊装和卸货功能，同时也能提高起吊机构2将物资运输至船体1外侧的范围，此外，多个吊机同时工作也能够提高物资的运输效率，便于快速完成物资转移，以更好的为钻井平台10提供物资。

具体地，吊机的覆盖半径为30m，最大起重为40吨，吊机在其最大覆盖半径时的载荷为10吨。

在一些实施例中，如图1和图2所示，锚泊机构3包括多个绞车，绞车上布置有连接件，连接件的一端与锚泊件连接。

可以理解的是，绞车既能够收缩连接件以使锚泊件安放于甲板11上，也能够将锚泊件沉入海中实现船体1在海域上的停泊。

具体地，锚泊机构3能够实现用于后勤保障的浮式基地在8级风条件下正常作业，在10级风条件下安全锚泊，同时还能实现用于后勤保障的浮式基地的300m水深锚泊定位功能。

示例性地，连接件包括钢丝绳，锚泊件包括系泊浮筒。

在一些实施例中，如图1和图2所示，甲板11的四角分别至少设有一个绞车。

可以理解的是，在甲板11的四角分别设置绞车，有利于实现船体1的可靠快速停泊。

在一些实施例中，如图1和图2所示，驱动机构包括多个全回转主推进螺旋桨41和多个侧推进螺旋桨42，全回转主推进螺旋桨41设在船体1的船尾，侧推进螺旋桨42设在船体1的船首。

可以理解的是，全回转主推进螺旋桨41能够为船体1提供高速航行动力，确保船体1具有最高12节的航行速度；侧推进螺旋桨42能够便于船体1在航行过程中的转向以及动力定位，使用于后勤保障的浮式基地具有良好的操纵性能。

在一些实施例中，如图2和图3所示，用于后勤保障的浮式基地还包括补给船6，补给船6上设有系泊件，系泊件布置有连接缆61，连接缆61能够与带缆桩5连接。

可以理解的是，补给船6能够在用于后勤保障的浮式基地与钻井平台10之间来回航行，以为平台作业补给、人员货物转运提供保障，同时还能兼顾远海勘探作业应急与平台的安防保障需求。连接缆61与带缆桩5连接后，通过系泊件收缩连接缆61即可使补给船6逐渐靠近船体1，从而实现补给船6在船体1上靠泊。

具体地，系泊件包括系泊绞车。

在一些实施例中，如图1和图2所示，用于后勤保障的浮式基地还包括防碰结构7，防碰结构7设在船体1的外侧侧壁上。

可以理解的是，防碰结构7能够降低补给船6靠泊船体1时，补给船6与船体1受到的震动和机械损伤，从而提高船体1与补给船6的使用寿命。

具体地，防碰结构7包括多个防碰垫。

在一些实施例中，如图4所示，甲板11包括储油罐存放区111、货物储存舱112、钻杆套管堆放区113、货物堆放区114、散装料存放区115、船首多层上层建筑116、安防设备间117、办公室118、休息区119，船首多层上层建筑116具有设备层、办公层和生活层。

可以理解的是，甲板11上设置多种功能区域，可以实现甲板11上各区域的模块化设计和合理分区，能够便于不同种类和存放要求的保障物资均得到可靠地安置和存储，确保保障物资的安全运输，进而使用于后勤保障的浮式基地上的补给和保障能够满足远海处一口深水井的常规勘探作业物资需求，且兼顾远海勘探作业应急与安防保障需求。

在一些实施例中，甲板11的长边长度为120m～150m，甲板11的短边长度为40m～60m。

实施例：

下面参考图1-图4描述本实用新型一个具体实施例的用于后勤保障的浮式基地。

本实施例的用于后勤保障的浮式基地用于远海油气资源开发的后勤保障，其包括船体1、起吊机构2、锚泊机构3、驱动机构、带缆桩5、补给船6和防碰结构7。

船体1具有甲板11。甲板11包括储油罐存放区111、货物储存舱112、钻杆套管堆放区113、货物堆放区114、散装料存放区115、船首多层上层建筑116、安防设备间117、办公室118、休息区119，船首多层上层建筑116具有设备层、办公层和生活层。

起吊机构2设在船体1上，起吊机构2的运动轨迹覆盖甲板11。起吊机构2包括多个吊机，多个吊机分布在甲板11的周缘。

锚泊机构3可伸缩地设在船体1上。锚泊机构3包括多个绞车，绞车上布置有连接件，连接件的一端与锚泊件连接。甲板11的四角分别至少设有一个绞车。

驱动机构设在船体1的底部，驱动机构用于驱动船体1在预设方向上运动。驱动机构包括多个全回转主推进螺旋桨41和多个侧推进螺旋桨42，全回转主推进螺旋桨41设在船体1的船尾，侧推进螺旋桨42设在船体1的船首。

甲板11的相对设置的两侧分别设有多个带缆桩5，带缆桩5用于靠泊补给船6。补给船6上设有系泊件，系泊件布置有连接缆61，连接缆61能够与带缆桩5连接。

防碰结构7设在船体1的外侧侧壁上。防碰结构7包括多个防碰垫。

本实施例的用于后勤保障的浮式基地在为钻井平台10提供物资补给时的具体过程如下：

船体1承载补给物资并航行至远海海域的钻井平台10附近，使用锚泊机构3实现船体1的在海域上的停泊，补给船6靠近船体1时，补给船6的系泊件上的连接缆61与船体1上的带缆桩5连接以使补给船6靠近船体1，补给船6接触到防碰结构7时完成补给船6在船体1上的靠泊，通过起吊机构2将物资从甲板11上运输至补给船6上，解开带缆桩5上的连接缆61使补给船6脱离船体1，补给船6在钻井平台10与船体1之间来回穿梭并为钻井平台10提供作业补给、人员货物转运。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述用于后勤保障的浮式基地用于远海油气资源开发的后勤保障，所述用于后勤保障的浮式基地包括：

船体(1)，所述船体(1)具有甲板(11)；

起吊机构(2)，所述起吊机构(2)设在所述船体(1)上，所述起吊机构(2)的运动轨迹覆盖所述甲板(11)；

锚泊机构(3)，所述锚泊机构(3)可伸缩地设在所述船体(1)上；

多个带缆桩(5)，多个所述带缆桩(5)设置于所述甲板(11)的相对设置的两侧，所述带缆桩(5)用于靠泊补给船(6)；

驱动机构，所述驱动机构设在所述船体(1)的底部，所述驱动机构用于驱动所述船体(1)在预设方向上运动。

2.根据权利要求1所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述起吊机构(2)包括多个吊机，多个所述吊机分布在所述甲板(11)的周缘。

3.根据权利要求1所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述锚泊机构(3)包括多个绞车，所述绞车上布置有连接件，所述连接件的一端与锚泊件连接。

4.根据权利要求3所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述甲板(11)的四角分别至少设有一个所述绞车。

5.根据权利要求1所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述驱动机构包括多个全回转主推进螺旋桨(41)，多个所述全回转主推进螺旋桨(41)均设在所述船体(1)的船尾。

6.根据权利要求5所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述驱动机构还包括多个侧推进螺旋桨(42)，多个所述侧推进螺旋桨(42)设在所述船体(1)的船首。

7.根据权利要求1所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述用于后勤保障的浮式基地还包括补给船(6)，所述补给船(6)上设有系泊件，所述系泊件布置有连接缆(61)，所述连接缆(61)能够与所述带缆桩(5)连接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述用于后勤保障的浮式基地还包括防碰结构(7)，所述防碰结构(7)设在所述船体(1)的外侧侧壁上。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述甲板(11)包括储油罐存放区(111)、货物储存舱(112)、钻杆套管堆放区(113)、货物堆放区(114)、散装料存放区(115)、船首多层上层建筑(116)、安防设备间(117)、办公室(118)、休息区(119)，所述船首多层上层建筑(116)具有设备层、办公层和生活层。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的用于后勤保障的浮式基地，其特征在于，所述甲板(11)的长边长度为120m～150m，所述甲板(11)的短边长度为40m～60m。

Images