CN218368100U - 一种电动摩托车副脚蹬安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车副脚蹬安装结构，包括后平叉、后平叉轴及副脚蹬，副脚蹬包括连接架、U型连接座及副脚蹬本体，副脚蹬本体的后端通过销轴与U型连接座转动连接，副脚蹬本体可沿销轴转动而进行收折；U型连接座与连接架固定连接，连接架包括连接直管和限位弯管，限位弯管一端与连接直管固定连接形成U型支架，后平叉的两个叉臂前端设有后平叉轴孔，后平叉轴孔为外大内小的阶梯孔，后平叉的两个叉臂上均设有镂空限位槽，连接直管的自由端部插入后平叉轴孔内，限位弯管的自由端部插入镂空限位槽内，后平叉轴横穿两个副脚蹬中的连接直管及后平叉轴孔，后平叉轴两个端部螺纹连接有锁紧螺母。本实用新型结构简单，拆装方便，整体强度高。

Description

一种电动摩托车副脚蹬安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动摩托车配件，尤其是涉及一种电动摩托车副脚蹬安装结构。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，其中电动二轮摩托车后座需要进行载人时，为便于后面乘客脚的踩踏与安放，需要在电动摩托车的后平叉上安装副脚蹬（又称后脚蹬）。

目前副脚蹬直接通过一根螺栓固定在后平叉上，具体安装方式为：在后平叉上开一连接孔，将穿过螺栓穿过副脚蹬和连接孔后拧紧后将副脚蹬固定在平叉上。

例如，申请公布号CN103847905A，申请公布日2014.06.11的中国专利公开了一种摩托车后脚蹬结构，它包括后脚蹬支架和后脚蹬，后脚蹬固定在后脚蹬支架上，其后脚蹬支架是由两个轴套和三段钢管焊接制成，两个轴套轴线平行且垂直于摩托车侧面，后脚蹬支架呈空间三角形，两个轴套、后脚蹬的安装点分别位于三角形的顶点，三段钢管是三角形的边，轴套用于将后脚蹬支架固定在摩托车上，后脚蹬安装轴线平行于摩托车侧面，后脚蹬可以沿其轴线转动而收折，后脚蹬的安装点的三角形的顶点位置有用钢条焊接的操作手柄。该后脚蹬存在以下缺陷：后脚蹬后端转动连接在U型连接座内，U型连接座焊接固定在后脚蹬支架上，这种结构使得后脚蹬的拆装维修较为不便。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的后脚蹬安装结构所存在的上述问题，提供了一种结构简单，拆装方便，承载能力好的电动摩托车副脚蹬安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动摩托车副脚蹬安装结构，包括后平叉、后平叉轴及对称设置在后平叉两侧的副脚蹬，所述副脚蹬包括连接架、U型连接座及副脚蹬本体，所述副脚蹬本体的后端位于U型连接座内，副脚蹬本体的后端通过销轴与U型连接座的两侧壁转动连接，副脚蹬本体可沿销轴转动而进行收折；所述U型连接座与连接架固定连接，所述连接架包括连接直管和限位弯管，所述限位弯管的一端与连接直管固定连接形成U型支架，所述后平叉的两个叉臂前端设有后平叉轴孔，所述后平叉轴孔为外大内小的阶梯孔，后平叉的两个叉臂上均设有镂空限位孔，所述连接直管的自由端部插入后平叉轴孔内，所述限位弯管的自由端部插入镂空限位孔内，所述后平叉轴横穿两个副脚蹬中的连接直管及后平叉轴孔，后平叉轴的两个端部螺纹连接有锁紧螺母。现有的后平叉是通过后平叉轴与车架转动连接，本实用新型中的副脚蹬直接通过锁紧螺母、连接直管及后平叉轴的配合固定连接在后平叉上，无需采用其他方式（如焊接或者螺栓等）对副脚蹬进行固定，连接十分方便；镂空限位孔既可以减轻后平叉的自重，又能与限位弯管配合以防止副脚蹬以后平叉轴为轴发生转动，提高使用的稳定性；连接直管和限位弯管还能共同受力，有利于提高副脚蹬的承载能力。

作为优选，所述副脚蹬本体为弹性材料制成的同质一体结构。副脚蹬本体为弹性材料制成，踩踏时的舒适性好。

作为优选，所述副脚蹬本体表面设有防滑纹。防滑纹以提高防滑性能。

作为优选，所述锁紧螺母与连接直管之间设有垫片。垫片起到防松的作用，可防止锁紧螺母发生松动。

作为优选，所述限位弯管的外径与镂空限位孔的高度相适配。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）副脚蹬直接通过锁紧螺母、连接直管及后平叉轴的配合固定连接在后平叉上，无需采用其他方式（如焊接或者螺栓等）对副脚蹬进行固定，连接十分方便；

（2）连接直管和限位弯管能共同受力，有利于提高副脚蹬的承载能力；

（3）整体结构简单，拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种轴视图。

图2 是本实用新型中副脚蹬的一种轴视图。

图3是图2的一种分解图。

图中：后平叉1，后平叉轴2，U型连接座3，副脚蹬本体4，销轴5，连接直管6，限位弯管7，平叉轴孔8，镂空限位孔9，锁紧螺母10，垫片11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的一种电动摩托车副脚蹬安装结构，包括后平叉1、后平叉轴2及对称设置在后平叉两侧的副脚蹬，副脚蹬包括连接架、U型连接座3及副脚蹬本体4（如图2、图3所示），副脚蹬本体为弹性材料（橡胶）制成的同质一体结构，副脚蹬本体表面设有防滑纹，副脚蹬本体的后端位于U型连接座内，副脚蹬本体的后端通过销轴5与U型连接座的两侧壁转动连接，副脚蹬本体可沿销轴转动而进行收折；U型连接座与连接架固定连接，连接架包括连接直管6和限位弯管7，限位弯管的一端与连接直管固定连接形成U型支架，后平叉的两个叉臂前端设有后平叉轴孔8，后平叉轴孔为外大内小的阶梯孔，后平叉的两个叉臂上均开有镂空限位孔9，连接直管的自由端部插入后平叉轴孔内，限位弯管的自由端部插入镂空限位孔内，限位弯管的外径与镂空限位孔的高度相适配，后平叉轴横穿两个副脚蹬中的连接直管及后平叉轴孔，后平叉轴的两个端部螺纹连接有锁紧螺母10，锁紧螺母与连接直管之间垫有垫片11。

本实用新型的安装方法为：将连接直管的自由端部插入后平叉轴孔内，同时将限位弯管的自由端部插入镂空限位孔内，接着将后平叉轴横穿两个副脚蹬中的连接直管及后平叉轴孔，在后平叉轴露出于连接直管外的部分上垫上垫片，拧紧锁紧螺母即完成安装。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1.一种电动摩托车副脚蹬安装结构，其特征在于，包括后平叉（1）、后平叉轴（2）及对称设置在后平叉两侧的副脚蹬，所述副脚蹬包括连接架、U型连接座（3）及副脚蹬本体（4），所述副脚蹬本体的后端位于U型连接座内，副脚蹬本体的后端通过销轴（5）与U型连接座的两侧壁转动连接，副脚蹬本体可沿销轴转动而进行收折；所述U型连接座与连接架固定连接，所述连接架包括连接直管（6）和限位弯管（7），所述限位弯管的一端与连接直管固定连接形成U型支架，所述后平叉的两个叉臂前端设有后平叉轴孔（8），所述后平叉轴孔为外大内小的阶梯孔，后平叉的两个叉臂上均设有镂空限位孔（9），所述连接直管的自由端部插入后平叉轴孔内，所述限位弯管的自由端部插入镂空限位孔内，所述后平叉轴横穿两个副脚蹬中的连接直管及后平叉轴孔，后平叉轴的两个端部螺纹连接有锁紧螺母（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车副脚蹬安装结构，其特征在于，所述副脚蹬本体为弹性材料制成的同质一体结构。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车副脚蹬安装结构，其特征在于，所述副脚蹬本体表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车副脚蹬安装结构，其特征在于，所述锁紧螺母与连接直管之间设有垫片（11）。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车副脚蹬安装结构，其特征在于，所述限位弯管的外径与镂空限位孔的高度相适配。

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