CN218367864U - 一种平行运行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平行运行车，包括：车箱体和升降机构，所述车箱体底侧固定安装有四个滚轮，所述车箱体内腔中设置有移动架板，所述移动架板包括框体和若干架杆，若干所述架杆等距分布且均固定焊接在框体上，所述升降机构设置在车箱体上。本实用新型通过设置的伺服电机带动转杆转动，带动齿轮转动，由于齿轮与齿条啮合连接，从而带动齿条移动，齿条在移动过程中，通过连接板和连接杆带动移动架板在两个滑杆的导向作用下移动至车箱体内腔合适位置处，从而便于在移动架板上放置机制炭，避免工作人员在放置机制炭时，需要弯腰将机制炭放置到车箱体内腔底部，避免了长时间弯腰操作造成腰部损伤的问题，提高了工作人员装卸机制炭时的舒适度。

Description

一种平行运行车

技术领域

本实用新型涉及机制炭转运设备技术领域，具体为一种平行运行车。

背景技术

机制炭是以毛竹下脚料为主料并使用机器制造的碳，又名人造炭、再生炭、无烟清洁炭，它密度大，热值高，无烟、无味、无污染、不爆炸、易燃，是国际上公认的绿色环保产品。

机制炭在生产加工过程中，需要通过平行运行车进行转运，但是目前现有的平行运行车结构简单、功能单一，当在装卸平行运行车上装载在底部的机制炭时，需要工作人员反复弯腰进行，长时间弯腰操作容易造成腰部损伤的问题，提升疲劳感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平行运行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平行运行车，包括：

车箱体，所述车箱体底侧固定安装有四个滚轮，所述车箱体一侧外壁上固定焊接有推把，所述车箱体内腔中设置有移动架板，所述移动架板包括框体和若干架杆，若干所述架杆等距分布且均固定焊接在框体上；

升降机构，所述升降机构设置在车箱体上。

优选的，所述升降机构包括两对固定座、连接杆和驱动组件，两对所述固定座分别固定焊接在车箱体两侧内壁上，每对所述固定座上均固定焊接有滑杆，所述框体通过开设的通孔与滑杆滑动连接，所述连接杆底端固定焊接在框体上。

优选的，所述驱动组件包括安装座、伺服电机和齿条，所述安装座固定焊接在车箱体后侧壁上，所述伺服电机固定安装在安装座上，所述伺服电机的输出轴传动连接有转杆，所述转杆上固定安装有齿轮。

优选的，所述齿条顶端固定焊接有连接板，所述连接板固定焊接在连接杆的顶端，所述齿条与所述齿轮啮合连接。

优选的，所述车箱体内腔底部固定焊接有倾斜设置的导料板，所述车箱体位于导料板底端处的侧壁上开设有导料口，所述车箱体外侧壁上通过螺栓安装有接料盒，所述接料盒的接料口与导料口对齐。

优选的，所述车箱体后侧壁上固定焊接有支撑座，所述转杆远离伺服电机的一端转动连接在支撑座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的伺服电机带动转杆正向转动，带动齿轮正向转动，由于齿轮与齿条啮合连接，从而带动齿条向上移动，齿条在向上移动过程中，通过连接板和连接杆带动移动架板在两个滑杆的导向作用下向上移动至车箱体内腔合适位置处，从而便于在移动架板上放置机制炭，避免工作人员在放置机制炭时，需要弯腰将机制炭放置到车箱体内腔底部，避免了长时间弯腰操作造成腰部损伤的问题，提高了工作人员装卸机制炭时的舒适度；

2、本实用新型在使用时，车箱体在转运机制炭过程中，机制炭由于车箱体颠簸等因素容易产生炭渣，炭渣通过架杆的间隙落入至导料板上，并通过导料口滑落至接料盒中收集，避免了需要定期清理车箱体的炭渣的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种平行运行车立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种平行运行车中的车箱体剖面正视结构图；

图3为本实用新型提出的一种平行运行车中的整体后视立体结构图；

图4为本实用新型提出的一种平行运行车中的移动架板俯视结构图。

图中：1、车箱体；2、滚轮；3、推把；4、移动架板；5、框体；6、架杆；7、固定座；8、滑杆；9、连接杆；10、安装座；11、伺服电机；12、转杆；13、齿轮；14、齿条；15、连接板；16、导料板；17、导料口；18、接料盒；19、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种平行运行车，包括：

车箱体1，车箱体1底侧固定安装有四个滚轮2，车箱体1一侧外壁上固定焊接有推把3，车箱体1内腔中设置有移动架板4，移动架板4包括框体5和若干架杆6，若干架杆6等距分布且均固定焊接在框体5上；

升降机构，升降机构设置在车箱体1上。

升降机构包括两对固定座7、连接杆9和驱动组件，两对固定座7分别固定焊接在车箱体1两侧内壁上，每对固定座7上均固定焊接有滑杆8，框体5通过开设的通孔与滑杆8滑动连接，连接杆9底端固定焊接在框体5上，框体5通过开设的通孔滑动连接在滑杆8上，移动架板4在移动时，对移动架板4起到导向限位的作用。

驱动组件包括安装座10、伺服电机11和齿条14，安装座10固定焊接在车箱体1后侧壁上，伺服电机11固定安装在安装座10上，伺服电机11的输出轴传动连接有转杆12，转杆12上固定安装有齿轮13，伺服电机11通过转杆12可带动齿轮13转动。

齿条14顶端固定焊接有连接板15，连接板15固定焊接在连接杆9的顶端，齿条14与齿轮13啮合连接，齿轮13在转动时，可通过与齿条14的啮合连接，使得齿条14向上或向下移动，从而通过连接板15带动连接杆9向上或向下移动，进而带动移动架板4在两个滑杆8的导向作用下向上或向下移动。

车箱体1内腔底部固定焊接有倾斜设置的导料板16，车箱体1位于导料板16底端处的侧壁上开设有导料口17，车箱体1外侧壁上通过螺栓安装有接料盒18，接料盒18的接料口与导料口17对齐，车箱体1在转运过程中，机制炭由于车箱体1颠簸等因素容易产生炭渣，炭渣通过架杆6的间隙落入至导料板16上，并通过导料口17滑落至接料盒18中收集。

车箱体1后侧壁上固定焊接有支撑座19，转杆12远离伺服电机11的一端转动连接在支撑座19上，支撑座19可对转杆12起到支撑作用，避免转杆12发生弯曲。

工作原理：该实用新型在转运机制炭时，在装载机制炭时，可启动伺服电机11，伺服电机11带动转杆12正向转动，带动齿轮13正向转动，由于齿轮13与齿条14啮合连接，从而带动齿条14向上移动，齿条14在向上移动过程中，通过连接板15和连接杆9带动移动架板4在两个滑杆8的导向作用下向上移动至车箱体1内腔合适位置处，从而便于在移动架板4上放置机制炭，车箱体1在转运过程中，机制炭由于车箱体1颠簸等因素容易产生炭渣，炭渣通过架杆6的间隙落入至导料板16上，并通过导料口17滑落至接料盒18中收集。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种平行运行车，其特征在于，包括：

车箱体(1)，所述车箱体(1)底侧固定安装有四个滚轮(2)，所述车箱体(1)一侧外壁上固定焊接有推把(3)，所述车箱体(1)内腔中设置有移动架板(4)，所述移动架板(4)包括框体(5)和若干架杆(6)，若干所述架杆(6)等距分布且均固定焊接在框体(5)上；

升降机构，所述升降机构设置在车箱体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种平行运行车，其特征在于：所述升降机构包括两对固定座(7)、连接杆(9)和驱动组件，两对所述固定座(7)分别固定焊接在车箱体(1)两侧内壁上，每对所述固定座(7)上均固定焊接有滑杆(8)，所述框体(5)通过开设的通孔与滑杆(8)滑动连接，所述连接杆(9)底端固定焊接在框体(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种平行运行车，其特征在于：所述驱动组件包括安装座(10)、伺服电机(11)和齿条(14)，所述安装座(10)固定焊接在车箱体(1)后侧壁上，所述伺服电机(11)固定安装在安装座(10)上，所述伺服电机(11)的输出轴传动连接有转杆(12)，所述转杆(12)上固定安装有齿轮(13)。

4.根据权利要求3所述的一种平行运行车，其特征在于：所述齿条(14)顶端固定焊接有连接板(15)，所述连接板(15)固定焊接在连接杆(9)的顶端，所述齿条(14)与所述齿轮(13)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种平行运行车，其特征在于：所述车箱体(1)内腔底部固定焊接有倾斜设置的导料板(16)，所述车箱体(1)位于导料板(16)底端处的侧壁上开设有导料口(17)，所述车箱体(1)外侧壁上通过螺栓安装有接料盒(18)，所述接料盒(18)的接料口与导料口(17)对齐。

6.根据权利要求3所述的一种平行运行车，其特征在于：所述车箱体(1)后侧壁上固定焊接有支撑座(19)，所述转杆(12)远离伺服电机(11)的一端转动连接在支撑座(19)上。

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