CN218366145U - 一种高效率汽车板类零件注塑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件注塑技术领域，且公开了一种高效率汽车板类零件注塑机构，包括注塑管道，所述注塑管道的右侧设置有驱动机构，所述注塑管道上端面的右端固定安装有用于进料的储料罐，所述注塑管道的左侧活动安装有注塑端。本实用新型通过注塑端、注塑管道、连接螺栓和密封圈之间的配合，利用连接螺栓的设置，实现了注塑端和注塑管道的连接和分离的作用，达到了注塑端和注塑管道的拆装效果，采用对注塑端的拆卸方式，简化了对注塑端内壁粘黏的原料的清理步骤，避免原料堆积在注塑端的内壁导致的注塑端被堵塞造成注塑加工的中断，节省了工作人员对原料不出料的排查工作，减轻了工作人员的工作量，同时提高了汽车板式零件的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件注塑技术领域，具体为一种高效率汽车板类零件注塑机构。
背景技术
汽车零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而板类零件作为汽车零部件的一种，是通过注塑加工的方式加工出来的，其中，注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。
然而在对汽车板类零件注塑加工时，注塑原料从储料罐进入注塑管道的内部，注塑原料易黏在储料罐的内壁，而黏在储料罐内壁的注塑原料无法进料则会造成注塑原料使用量的减少，不仅降低了注塑原料的利用率，还会增加注塑原料的浪费量；并且，汽车板类零件在注塑时，随着注塑加工时间的不断延长，当注塑原料在出料时黏在注塑口的内壁时，并随着注塑原料在注塑口的不断堆积，则会导致注塑口被注塑原料堵塞，此时，则需要工作人员对住宿机构不出料原因的排查，不仅增加了工作人员的工作量，同时还减缓了汽车板类零件注塑加工的进度，从而降低汽车板类零件加工的工作效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效率汽车板类零件注塑机构，具备便于对注塑头的清洗、防止原料被堵塞、减少原料因挂壁造成的浪费和提高汽车板类零件加工的效率的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种高效率汽车板类零件注塑机构，包括注塑管道，所述注塑管道的右侧设置有驱动机构，所述注塑管道上端面的右端固定安装有用于进料的储料罐，所述注塑管道的左侧活动安装有注塑端，所述注塑端的右侧固定连接有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离注塑端的一侧固定安装有卡块，所述卡块的内壁活动套接有密封圈，所述卡块的内壁活动套接有位于密封圈外部的弧形块，所述弧形块的右侧固定连接有二号法兰盘，且二号法兰盘远离弧形块的一侧与注塑管道的左端固定连接，所述储料罐的内部设置有用于原料混合的搅拌轴。
优选的，所述驱动机构是由电机、减速机、轴承和驱动螺杆组成。
优选的，所述储料罐的上端面活动连接有顶盖，所述顶盖的内部固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出轴上设置有减速器，所述伺服电机的减速器的输出轴与搅拌轴的上端固定连接，所述顶盖的背面固定安装有横杆，所述横杆远离顶盖一端的底面安装有电推杆，且电推杆内部的伸缩杆上端与横杆的底面固定连接，所述电推杆的下端面固定安装有安装板，且安装板的正面与储料罐的外壁固定连接。
优选的，所述一号法兰盘的外壁活动安装有位于二号法兰盘外部的紧固机构，所述一号法兰盘的右侧固定连接有定位杆，所述一号法兰盘的内壁均匀分布有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔的外壁螺纹套接有连接螺栓，所述二号法兰盘的左侧均匀分布有二号螺纹孔，且二号螺纹孔的内壁与连接螺栓的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘的左侧开设有凹槽，且凹槽的内壁与定位杆的内壁活动卡接。
优选的，所述紧固机构包括有与一号法兰盘和二号法兰盘连接处上端外壁活动卡接的上卡箍，所述紧固机构的下方活动连接有位于一号法兰盘和二号法兰盘连接处下端外壁的下卡箍。
优选的，所述上卡箍的前后两端均固定安装有T型杆，所述T型杆的外壁活动套接有卡合块，且卡合块的一侧与下卡箍的外壁固定连接，所述T型杆远离上卡箍一侧的内部设置有限位机构。
优选的，所述限位机构包括有与T型杆一侧的内壁连接的弹簧，所述弹簧远离T型杆的一端安装有限位块，且限位块的外壁与卡合块的内壁活动卡接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过注塑端、注塑管道、连接螺栓和密封圈之间的配合，利用连接螺栓的设置，实现了注塑端和注塑管道的连接和分离的作用，达到了注塑端和注塑管道的拆装效果，采用对注塑端的拆卸方式，简化了对注塑端内壁粘黏的原料的清理步骤，避免原料堆积在注塑端的内壁导致的注塑端被堵塞造成注塑加工的中断，节省了工作人员对原料不出料的排查工作，减轻了工作人员的工作量，同时提高了汽车板式零件的加工效率。
2、本实用新型通过注塑端、注塑管道、搅拌轴和储料罐之间的配合，利用搅拌轴的转动，实现了储料罐内部注塑原料的混合作用，达到了注塑原料的防挂壁效果，有效地解决了注塑原料粘黏在储料罐内壁的问题，采用对挂壁的注塑原料的刮下方式，减少了注塑原料因无法下料造成的浪费，同时提高了注塑原料的利用率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型注塑端的侧视图；
图3为本实用新型二号法兰盘的侧视图；
图4为本实用新型一号法兰盘的侧视意图；
图5为本实用新型紧固机构的侧视图；
图6为本实用新型图5的A处的放大图。
图中：1、注塑管道；2、驱动机构；3、储料罐；4、注塑端；5、一号法兰盘；6、卡块；7、密封圈；8、弧形块；9、二号法兰盘；10、搅拌轴；11、顶盖；12、伺服电机；13、横杆；14、电推杆；15、安装板；16、紧固机构； 161、上卡箍；162、下卡箍；17、定位杆；18、一号螺纹孔；19、二号螺纹孔；20、连接螺栓；21、凹槽；22、T型杆；23、卡合块；24、限位机构；241、弹簧；242、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1与图2，一种高效率汽车板类零件注塑机构，包括注塑管道1，注塑管道1的安装为注塑原料的运输提供通道，注塑管道1的右侧设置有驱动机构2，注塑管道1上端面的右端固定安装有用于进料的储料罐3，储料罐 3的安装为注塑原料的储存提供容器，注塑管道1的左侧活动安装有注塑端4，注塑端4的安装为注塑原料的排出提供出口，注塑端4的右侧固定连接有一号法兰盘5，一号法兰盘5为卡块6的安装提供平台，一号法兰盘5远离注塑端4的一侧固定安装有卡块6，卡块6的安装为密封圈7的安装提供支撑作用，卡块6的内壁活动套接有密封圈7，密封圈7的设置起到对卡块6和弧形块8 的连接作用，实现对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的密封效果，防止注塑原料从一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的溢出，卡块6的内壁活动套接有位于密封圈7外部的弧形块8，弧形块8的设置起到对密封圈7的卡合，弧形块8的右侧固定连接有二号法兰盘9，且二号法兰盘9远离弧形块8的一侧与注塑管道1的左端固定连接，注塑管道1为二号法兰盘9的安装提供平台，储料罐3的内部设置有用于原料混合的搅拌轴10，搅拌轴10的设置起到对储料罐3内部注塑原料的充分混合，同时搅拌轴10的转动起到对储料罐3 内壁的防挂壁作用，减少注塑原料粘黏在储料罐3的内壁导致的浪费。
驱动机构2是由电机、减速机、轴承和驱动螺杆组成，驱动螺杆的转动起到对注塑原料的运输作用，从而实现汽车板式零件的注塑加工。
储料罐3的上端面活动连接有顶盖11，顶盖11的开启便于将注塑原料添加至储料罐3的内部，而顶盖11的密封，防止杂质掉落至储料罐3的内部造成注塑原料的污染，顶盖11的内部固定安装有伺服电机12，伺服电机12的安装为搅拌轴10的转动提供动力，且伺服电机12的输出轴上设置有减速器，减速器的设置起到对伺服电机12的输出轴转速的调节作用，伺服电机12的减速器的输出轴与搅拌轴10的上端固定连接，顶盖11的背面固定安装有横杆13，横杆13起到对顶盖11与电推杆14的连接作用，横杆13远离顶盖11 一端的底面安装有电推杆14，且电推杆14内部的伸缩杆上端与横杆13的底面固定连接，伸缩杆的竖直方向的升降运动为横杆13的运动提供动力，电推杆14的下端面固定安装有安装板15，且安装板15的正面与储料罐3的外壁固定连接，安装板15起到对电推杆14与储料罐3的连接作用，同时安装板 15也是起到对电推杆14的安装提供支撑和平台。
请参阅图3与图4，一号法兰盘5的外壁活动安装有位于二号法兰盘9外部的紧固机构16，紧固机构16起到对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的紧固作用，一号法兰盘5的右侧固定连接有定位杆17，定位杆17起到对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处安装的限位作用，一号法兰盘5的内壁均匀分布有一号螺纹孔18，一号螺纹孔18的外壁螺纹套接有连接螺栓20，连接螺栓20的安装起到对一号螺纹孔18和二号螺纹孔19的连接，达到对一号法兰盘5和二号法兰盘9的安装效果，二号法兰盘9的左侧均匀分布有二号螺纹孔19，且二号螺纹孔19的内壁与连接螺栓20的外壁螺纹套接，二号法兰盘9的左侧开设有凹槽21，且凹槽21的内壁与定位杆17的内壁活动卡接，凹槽21的设置为定位杆17的安装提供空间。
请参阅图6与图5，紧固机构16包括有与一号法兰盘5和二号法兰盘9 连接处上端外壁活动卡接的上卡箍161，上卡箍161起到对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处上端面的紧固作用，紧固机构16的下方活动连接有位于一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处下端外壁的下卡箍162，下卡箍162起到对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的下端面的紧固作用。
上卡箍161的前后两端均固定安装有T型杆22，上卡箍161的安装为T 型杆22的安装提供支撑和平台，T型杆22的外壁活动套接有卡合块23，且卡合块23的一侧与下卡箍162的外壁固定连接，T型杆22远离上卡箍161一侧的内部设置有限位机构24，限位机构24的安装起到对T型杆22与卡合块 23的连接作用，达到对一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的连接。
限位机构24包括有与T型杆22一侧的内壁连接的弹簧241，弹簧241的回弹为限位块242的复位提供动力，弹簧241远离T型杆22的一端安装有限位块242，且限位块242的外壁与卡合块23的内壁活动卡接，限位块242与卡合块23的分离，即可实现对T型杆22与卡合块23的分离，达到上卡箍161 和下卡箍162的拆卸效果，而T型杆22与卡合块23的连接，达到对上卡箍 161和下卡箍162的安装效果。
工作原理：使用时，首先，将注塑原料添加在储料罐3的内部，再开启电推杆14的电源，电推杆14开启后带动其内部伸缩杆的延长和回缩，电推杆14内部的伸缩杆的运动通过横杆13的连接带动顶盖11向储料罐3方向的运动，直至将搅拌轴10放入至储料罐3的内部，再开启伺服电机12，伺服电机12开启后带动搅拌轴10的转动，搅拌轴10转动后起到对挂壁的注塑原料的刮下作用，然后，开启驱动机构2的电源，驱动机构2开启后带动驱动螺杆的转动，使得储料罐3内部的注塑原料进入至注塑管道1的内部，再从注塑端4的内部挤出，随后，待汽车板式零件注塑加工完成后，按压限位块242 向T型杆22的方向运动，限位块242运动的同时压缩弹簧241，直至将限位块242与卡合块23分离时，即可将上卡箍161和下卡箍162从一号法兰盘5 和二号法兰盘9的连接处的拆卸，最后，即可对注塑端4和注塑管道1内壁的清理，防止注塑原料堵塞注塑端4的出口。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高效率汽车板类零件注塑机构，包括注塑管道(1)，所述注塑管道(1)的右侧设置有驱动机构(2)，所述注塑管道(1)上端面的右端固定安装有用于进料的储料罐(3)，其特征在于：所述注塑管道(1)的左侧活动安装有注塑端(4)，所述注塑端(4)的右侧固定连接有一号法兰盘(5)，所述一号法兰盘(5)远离注塑端(4)的一侧固定安装有卡块(6)，所述卡块(6)的内壁活动套接有密封圈(7)，所述卡块(6)的内壁活动套接有位于密封圈(7)外部的弧形块(8)，所述弧形块(8)的右侧固定连接有二号法兰盘(9)，且二号法兰盘(9)远离弧形块(8)的一侧与注塑管道(1)的左端固定连接，所述储料罐(3)的内部设置有用于原料混合的搅拌轴(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述驱动机构(2)是由电机、减速机、轴承和驱动螺杆组成。
3.根据权利要求1所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述储料罐(3)的上端面活动连接有顶盖(11)，所述顶盖(11)的内部固定安装有伺服电机(12)，且伺服电机(12)的输出轴上设置有减速器，所述伺服电机(12)的减速器的输出轴与搅拌轴(10)的上端固定连接，所述顶盖(11)的背面固定安装有横杆(13)，所述横杆(13)远离顶盖(11)一端的底面安装有电推杆(14)，且电推杆(14)内部的伸缩杆上端与横杆(13)的底面固定连接，所述电推杆(14)的下端面固定安装有安装板(15)，且安装板(15)的正面与储料罐(3)的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述一号法兰盘(5)的外壁活动安装有位于二号法兰盘(9)外部的紧固机构(16)，所述一号法兰盘(5)的右侧固定连接有定位杆(17)，所述一号法兰盘(5)的内壁均匀分布有一号螺纹孔(18)，所述一号螺纹孔(18)的外壁螺纹套接有连接螺栓(20)，所述二号法兰盘(9)的左侧均匀分布有二号螺纹孔(19)，且二号螺纹孔(19)的内壁与连接螺栓(20)的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘(9)的左侧开设有凹槽(21)，且凹槽(21)的内壁与定位杆(17)的内壁活动卡接。
5.根据权利要求4所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述紧固机构(16)包括有与一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)连接处上端外壁活动卡接的上卡箍(161)，所述紧固机构(16)的下方活动连接有位于一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)连接处下端外壁的下卡箍(162)。
6.根据权利要求5所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述上卡箍(161)的前后两端均固定安装有T型杆(22)，所述T型杆(22)的外壁活动套接有卡合块(23)，且卡合块(23)的一侧与下卡箍(162)的外壁固定连接，所述T型杆(22)远离上卡箍(161)一侧的内部设置有限位机构(24)。
7.根据权利要求6所述的一种高效率汽车板类零件注塑机构，其特征在于：所述限位机构(24)包括有与T型杆(22)一侧的内壁连接的弹簧(241)，所述弹簧(241)远离T型杆(22)的一端安装有限位块(242)，且限位块(242)的外壁与卡合块(23)的内壁活动卡接。
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