CN218346040U - 一种新型公路交通安全防撞栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路交通安全防撞栏，包括固定桩、防护栏结构和防撞结构，所述防护栏结构设于固定桩上，所述防撞结构设于防护栏结构上，所述防护栏结构包括安装板、固定螺栓一、防护板、固定螺栓二和横梁，所述安装板设于固定桩上，所述固定螺栓一贯穿防护栏结构设于固定桩上，所述防护板设于固定螺栓二上。本实用新型属于防护栏设备技术领域，具体是指一种新型公路交通安全防撞栏，有效的解决了目前市场上公路交通安全防撞栏为铁质结构且无弹性，与汽车相撞时，无法吸收碰撞动能，不能对撞击力进行缓冲释放，抵消撞击力，安全保护效果较差，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡的问题。

Description

一种新型公路交通安全防撞栏

技术领域

本实用新型属于防护栏设备技术领域，具体是指一种新型公路交通安全防撞栏。

背景技术

在高速公路上或者一般公路上，每年都会发生很多起车辆撞防护栏的交通事故，由此造成的人身伤害、车辆和防护栏修理等，不仅造成经济损失，而且会影响家人的生活与工作。

现有护栏杆为铁质结构且无弹性，这种刚性护栏防护能力强，但是与汽车相撞时，无法吸收碰撞动能，不能对撞击力进行缓冲释放，抵消撞击力，安全保护效果较差，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出的一种新型公路交通安全防撞栏，有效的解决了目前市场上公路交通安全防撞栏为铁质结构且无弹性，与汽车相撞时，无法吸收碰撞动能，不能对撞击力进行缓冲释放，抵消撞击力，安全保护效果较差，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出的一种新型公路交通安全防撞栏，包括固定桩、防护栏结构和防撞结构，所述防护栏结构设于固定桩上，所述防撞结构设于防护栏结构上，所述防护栏结构包括安装板、固定螺栓一、防护板、固定螺栓二和横梁，所述安装板设于固定桩上，所述固定螺栓一贯穿防护栏结构设于固定桩上，所述防护板设于固定螺栓二上，防护板起到了防护的作用，所述固定螺栓二贯穿防护板设于安装板上，所述横梁设于安装板上。

优选的，所述防撞结构包括支撑轴、轴承、滚珠、吸能柱、缓冲层和缓冲包裹层，所述支撑轴设于横梁上，所述轴承包裹转动设于支撑轴上，轴承起到了转动的作用，所述滚珠滚动设于轴承内，所述吸能柱包裹设于滚珠内，吸能柱起到了吸能的作用，所述缓冲层设于吸能柱内，所述缓冲包裹层包裹设于缓冲层上，缓冲包裹层起到了缓冲的作用。

为了更好实现防护的效果，所述安装板设于横梁与固定桩之间，所述轴承设于支撑轴与吸能柱之间。

为了更快达到防护的目的，所述安装板与防护板呈平行设置，所述横梁与防护板呈平行设置，所述横梁与支撑轴呈垂直设置，所述缓冲包裹层与吸能柱呈平行设置。

进一步地，所述安装板呈长方形设置，所述防护板呈长方形设置，所述吸能柱呈圆柱形设置，所述缓冲包裹层呈圆形设置。

为实现防护的效果，所述安装板设有两组，所述防护板呈三组，所述支撑轴设有若干组，所述轴承设有若干组，所述滚珠设有若干组，所述吸能柱设有若干组，所述缓冲包裹层设有若干组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案提出的一种新型公路交通安全防撞栏，有效的解决了目前市场上公路交通安全防撞栏为铁质结构且无弹性，与汽车相撞时，无法吸收碰撞动能，不能对撞击力进行缓冲释放，抵消撞击力，安全保护效果较差，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路交通安全防撞栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路交通安全防撞栏的剖面结构示意图。

其中，1、固定桩，2、防护栏结构，3、防撞结构，4、安装板，5、固定螺栓一，6、防护板，7、固定螺栓二，8、横梁，9、支撑轴，10、轴承，11、滚珠，12、吸能柱，13、缓冲层，14、缓冲包裹层。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种新型公路交通安全防撞栏，包括固定桩1、防护栏结构2和防撞结构3，防护栏结构2设于固定桩1上，防撞结构3设于防护栏结构2上，防护栏结构2包括安装板4、固定螺栓一5、防护板6、固定螺栓二7和横梁8，安装板4设于固定桩1上，固定螺栓一5贯穿防护栏结构2设于固定桩1上，防护板6设于固定螺栓二7上，防护板6起到了防护的作用，固定螺栓二7贯穿防护板6设于安装板4上，横梁8设于安装板4上。

如图2所示，防撞结构3包括支撑轴9、轴承10、滚珠11、吸能柱12、缓冲层13和缓冲包裹层14，支撑轴9设于横梁8上，轴承10包裹转动设于支撑轴9上，轴承10起到了转动的作用，滚珠11滚动设于轴承10内，吸能柱12包裹设于滚珠11内，吸能柱12起到了吸能的作用，缓冲层13设于吸能柱12内，缓冲包裹层14包裹设于缓冲层13上，缓冲包裹层14起到了缓冲的作用。

如图1和图2所示，安装板4设于横梁8与固定桩1之间，轴承10设于支撑轴9与吸能柱12之间。

如图2所示，安装板4与防护板6呈平行设置，横梁8与防护板6呈平行设置，横梁8与支撑轴9呈垂直设置，缓冲包裹层14与吸能柱12呈平行设置。

如图2所示，安装板4呈长方形设置，防护板6呈长方形设置，吸能柱12呈圆柱形设置，缓冲包裹层14呈圆形设置。

如图2所示，安装板4设有两组，防护板6呈三组，支撑轴9设有若干组，轴承10设有若干组，滚珠11设有若干组，吸能柱12设有若干组，缓冲包裹层14设有若干组。

具体使用时，用户使用本装置，当车辆发生碰撞时，车辆当碰撞到缓冲包裹层14上，缓冲包裹层14将车辆进行缓冲，防止使车辆发生变形，同时当撞击强度大时，然后吸能柱12内缓冲层13吸能凹陷，此时缓冲车辆碰撞，同时车辆在碰撞时，由于惯性，还在滑动，为了进不降低碰撞强度，此时车辆与缓冲包裹层14发生滑动，从而缓冲包裹层14带动吸能柱12在轴承10上转动，从而减少碰撞强度，此时轴承10在滚珠11的作用下转动，同时安装板4与横梁8起到了支撑的作用，防止发生分离，以上便是整个新型公路交通安全防撞栏的使用过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：包括固定桩、防护栏结构和防撞结构，所述防护栏结构设于固定桩上，所述防撞结构设于防护栏结构上，所述防护栏结构包括安装板、固定螺栓一、防护板、固定螺栓二和横梁，所述安装板设于固定桩上，所述固定螺栓一贯穿防护栏结构设于固定桩上，所述防护板设于固定螺栓二上，所述固定螺栓二贯穿防护板设于安装板上，所述横梁设于安装板上。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：所述防撞结构包括支撑轴、轴承、滚珠、吸能柱、缓冲层和缓冲包裹层，所述支撑轴设于横梁上，所述轴承包裹转动设于支撑轴上，所述滚珠滚动设于轴承内，所述吸能柱包裹设于滚珠内，所述缓冲层设于吸能柱内，所述缓冲包裹层包裹设于缓冲层上。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：所述安装板设于横梁与固定桩之间，所述轴承设于支撑轴与吸能柱之间。

4.根据权利要求3所述的一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：所述安装板与防护板呈平行设置，所述横梁与防护板呈平行设置，所述横梁与支撑轴呈垂直设置，所述缓冲包裹层与吸能柱呈平行设置。

5.根据权利要求4所述的一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：所述安装板呈长方形设置，所述防护板呈长方形设置，所述吸能柱呈圆柱形设置，所述缓冲包裹层呈圆形设置。

6.根据权利要求5所述的一种新型公路交通安全防撞栏，其特征在于：所述安装板设有两组，所述防护板呈三组，所述支撑轴设有若干组，所述轴承设有若干组，所述滚珠设有若干组，所述吸能柱设有若干组，所述缓冲包裹层设有若干组。

Images