CN218344467U - 矿用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开了一种矿用平板车，所述矿用平板车包括平板车本体、车轮和防侧翻组件，所述车轮为至少两个，至少两个所述车轮中的至少部分沿所述平板车本体的宽度方向间隔布置，所述车轮设在所述平板车本体的底部，所述车轮适于与轨道抵接，所述防侧翻组件设在所述平板车本体的底部，且所述防侧翻组件位于所述车轮的外侧，所述防侧翻组件适于与所述轨道的外壁面抵接。本实用新型的矿用平板车能够有效防止矿用平板车在轨道上发生侧翻，保障作业人员的生命健康。

Description

矿用平板车

技术领域

本实用新型涉及矿场运输技术领域，具体地，涉及一种矿用平板车。

背景技术

随着煤矿生产规模的扩大，煤矿上大型机械设备的运输效率和运输安全要求也随之提高。

相关技术中，煤矿采用矿用平板车在轨道上运输。然而，煤矿轨道线路复杂弯道较多且轨道水平错差较大，矿用平板车运输重型设备时重心难以稳固，矿用平板车容易发生车辆倾斜侧翻事故，对作业人员的生命健康造成威胁。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种矿用平板车，该矿用平板车能够有效防止矿用平板车在轨道上发生侧翻，以保障作业人员的生命健康。

本实用新型实施例的矿用平板车包括：平板车本体；车轮，所述车轮为至少两个，至少两个所述车轮中的至少部分沿所述平板车本体的宽度方向间隔布置，所述车轮设在所述平板车本体的底部，所述车轮适于与轨道抵接；防侧翻组件，所述防侧翻组件设在所述平板车本体的底部，且所述防侧翻组件位于所述车轮的外侧，所述防侧翻组件适于与所述轨道的外壁面抵接。

本实用新型实施例的矿用平板车在轨道上运行时，车轮与轨道的顶面接触，防侧翻组件与轨道的外壁面抵接，平板车本体转弯时防侧翻组件可以避免车轮与轨道脱离，以使矿用平板车在轨道上运行时不易侧翻，从而保证作业人员的生命健康。

在一些实施例中，所述防侧翻组件包括：安装件，所述安装件的上端与所述平板车本体的底部相连；

限位件，所述限位件设在所述安装件的下端，所述限位件适于与所述轨道的轨头的底面抵接。

在一些实施例中，所述安装件沿所述车轮的周向延伸，且所述安装件在所述周向上的两端均与所述平板车本体的底部相连。

在一些实施例中，所述安装件包括在所述车轮的周向上依次连接的第一竖直段、第一倾斜段、第一水平段、第二倾斜段和第二竖直段，所述第一竖直段和所述第二竖直段在所述平板车本体的长度方向上间隔布置且均与所述平板车本体的底部相连，所述第一倾斜段从所述第一竖直段的下端向下延伸且朝向所述第二倾斜段倾斜设置，所述第二倾斜段从所述第二竖直段的下端向下延伸且朝向所述第一倾斜段倾斜设置。

在一些实施例中，所述限位件为滑轮，所述限位件相对于所述安装件可绕上下方向转动。

在一些实施例中，所述防侧翻组件还包括连接板和轴承，所述连接板设在所述安装件的下端，所述轴承安装在所述连接板上，所述连接板的顶面与所述轨道的轨头的底面抵接，所述限位件与所述轴承的下端相连。

在一些实施例中，所述防侧翻组件还包括紧固件，所述紧固件连接所述连接板和所述安装件。

在一些实施例中，所述连接板和所述限位件一体形成。

在一些实施例中，至少两个所述车轮分为多组，每组所述车轮包括沿所述平板车本体的宽度方向间隔布置的两个，多组所述车轮沿所述平板车本体的长度方向间隔布置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的矿用平板车的正视图。

图2是根据本实用新型实施例的矿用平板车的侧视图。

附图标记：平板车本体1；车轮2；轮缘21；防侧翻组件3；安装件31；第一竖直段311；第一倾斜段312；第一水平段313；第二倾斜段314；第二竖直段315；限位件32；连接板33；紧固件34；螺母341；轨道4；轨头41；轨腰42；轨底43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的矿用平板车包括平板车本体1、车轮2和防侧翻组件3。车轮2为至少两个，至少两个车轮2中的至少部分沿平板车本体1的宽度方向(如图1所示的左右方向)间隔布置，车轮2设在平板车本体1的底部，车轮2适于与轨道4抵接。具体地，轨道4包括左侧轨道4和右侧轨道4，左侧的车轮2与左侧轨道4抵接，右侧的车轮2与右侧轨道4抵接。

防侧翻组件3设在平板车本体1的底部，且防侧翻组件3位于车轮2的外侧，防侧翻组件3适于与轨道4的外壁面抵接。需要说明的是，车轮2的外侧中的“外”基于相对平板车本体1的中心而言，远离平板车本体1的中心的方向是向外，朝向平板车本体1的中心的方向是向内。具体地，如图1所示，左侧车轮2的外侧为该左侧车轮2远离右侧车轮2的一侧，即左侧这轮2的左侧；右侧车轮2的外侧为该右侧车轮2远离左侧车轮2的一侧，即右侧车轮2的右侧。

同理，左侧轨道4的外壁面为该左侧轨道4远离右侧轨道4的壁面，例如图1中左侧轨道4的左壁面；右侧轨道4的外壁面为该右侧轨道4远离左侧轨道4的壁面，例如图1中右侧轨道4的右壁面。

本实用新型实施例的矿用平板车在轨道4上运行时，车轮2与轨道4的顶面接触，防侧翻组件3与轨道4的外壁面抵接，平板车本体1转弯时防侧翻组件3对轨道4产生朝向转弯处圆心的力，防侧翻组件3和轨道4之间产生的力与车轮2和轨道4之间产生的背离转弯处圆心的力相抵消，以使平板车本体1运行至在轨道4转弯处时不易与轨道4脱离，防侧翻组件3的设置保证矿用平板车在轨道4上运行时不易侧翻，从而保证作业人员的生命健康。

在一些实施例中，防侧翻组件3包括安装件31和限位件32，安装件31的上端与平板车本体1的底部相连。限位件32设在安装件31的下端，限位件32适于与轨道4的轨头41的底面抵接。

具体地，如图1所示，轨道4包括轨头41、轨腰42和轨底43，轨头41设在轨腰42的上端，轨底43设在轨腰42的下端，设于平板车本体1左侧的安装件31设于左侧车轮2的左侧，设于平板车本体1右侧的安装件31设于右侧车轮2的右侧，且安装件31的上端与平板车本体1的底部相连，安装件31的下端沿上下方向延伸至轨腰42的上端，限位件32设在安装件31的下端，以使限位件32的顶面与轨头41的底面抵接。

车轮2上设有轮缘21，轮缘21设在车轮2的内侧，且轮缘21沿着车轮2的周向设置一周。矿用平板车在轨道4上运行时，车轮2与轨头41的顶面接触，轮缘21与轨头41的内侧抵接，限位件32的顶面与轨头41的底面抵接，因此，轨头41被限位在车轮2、轮缘21和限位件32之间，当矿用平板车运行至转弯处时，矿用平板车不易与轨道4脱离，以保证矿用平板车在轨道4上运行时不易侧翻，从而保证作业人员的生命健康。

在一些实施例中，安装件31沿车轮2的周向延伸，且安装件31在周向上的两端均与平板车本体1的底部相连。

具体地，如图2所示，安装件31的一端设在平板车本体1的底部且位于车轮2的后方，安装件31的另一端沿着车轮2的周向延伸且位于车轮2的前方，因此，安装件31的结构呈框架状以增强安装件31的结构强度。

在一些实施例中，安装件31包括在车轮2的周向上依次连接的第一竖直段311、第一倾斜段312、第一水平段313、第二倾斜段314和第二竖直段315，第一竖直段311和第二竖直段315在平板车本体1的长度方向上间隔布置且均与平板车本体1的底部相连，第一倾斜段312从第一竖直段311的下端向下延伸且朝向第二倾斜段314倾斜设置，第二倾斜段314从第二竖直段315的下端向下延伸且朝向第一倾斜段312倾斜设置。

具体地，如图2所示，第一竖直段311位于车轮2的后方，第一竖直段311的上端设在平板车本体1的底部，第一竖直段311的另一端沿上下方向延伸。第二竖直段315位于车轮2的前方，第二竖直段315的上端设在平板车本体1的底部，第二竖直段315的另一端沿上下方向延伸。第一倾斜段312的一端与第一竖直段311的另一端相连，第一倾斜段312的另一端向下延伸且朝向前方倾斜设置。第二倾斜段314的一端与第二竖直段315的另一端相连，第二倾斜段314的另一端向下延伸且朝向后方倾斜设置。第一水平段313的一端与第一倾斜段312的另一端相连，第一水平段313的另一端沿前后方向水平延伸且与第二倾斜段314的另一端相连。由此，安装件31的结构简单，制作容易，节省成本。

在一些实施例中，限位件32为滑轮，限位件32相对于安装件31可绕上下方向转动。

具体地，如图1所示，限位件32设置为滑轮，滑轮的侧面与轨腰42接触，矿用平板车在轨道4上运行时，滑轮也沿着轨道4的长度方向运动，以对矿用平板车在轨道4上运行时起到导向的作用，同时，滑轮自身沿着上下方向在轨腰42上转动，将限位件32与轨腰42之间的滑动摩擦转化为转动摩擦以减小矿用平板车和轨道4之间的摩擦力。

在一些实施例中，防侧翻组件3还包括连接板33和轴承(未示出)，连接板33设在安装件31的下端，轴承安装在连接板33上，连接板33的顶面与轨道4的轨头41的底面抵接，限位件32与轴承的下端相连。

具体地，如图1和图2所示，连接板33呈圆形，连接板33设于第一水平段313的中间位置，且连接板33位于第一水平段313和限位件32之间，连接板33增大了第一水平段313和限位件32之间的接触面积，以使限位件32在第一水平段313上安装更牢固。连接板33的中间位置开设有安装孔(未示出)，轴承设于安装孔内，且轴承的外圈与安装孔的内壁面相连以使轴承安装在连接板33上，轴承的上端与第一水平段313相连，轴承的下端与限位件32相连，以使限位件32可绕上下方向转动。

连接板33的顶面和轨头41的底面抵接，以使限位件32在轨腰42上运行时不与轨头41直接接触，从而保护限位件32不受到磨损。

在一些实施例中，防侧翻组件3还包括紧固件34，紧固件34连接连接板33和安装件31。

具体地，如图1和图2所示，紧固件34的外壁上设置有外螺纹，紧固件34的一端设于轴承的内圈且与内圈的内壁面相连，紧固件34的另一端沿上下方向延伸，第一水平段313上开设有穿孔(未示出)，紧固件34的另一端穿设在穿孔内，且紧固件34的另一端紧固有螺母341，以使限位件32安装在第一水平段313上，由此，限位件32在第一水平段313上的安装方式简单，操作简单。

在一些实施例中，连接板33和限位件32一体形成。

具体地，如图1所示，连接板33和限位件32一体形成以加强限位件32的结构强度，从而延长限位件32的使用寿命。

在一些实施例中，至少两个车轮2分为多组，每组车轮2包括沿平板车本体1的宽度方向间隔布置的两个，多组车轮2沿平板车本体1的长度方向间隔布置。

具体地，如图1和图2所示，车轮2设置有四个，四个车轮2分为在前后方向上间隔布置的两组车轮2，每组车轮2包括在左右方向上相对且间隔布置的两个车轮2。由此，平板车本体1上设有四个防侧翻组件3，四个防侧翻组件3和四个车轮2一一对应，以使矿用平板车在轨道4上运行时不易发生侧翻，从而保证作业人员的生命安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种矿用平板车，其特征在于，包括：

平板车本体(1)；

车轮(2)，所述车轮(2)为至少两个，至少两个所述车轮(2)中的至少部分沿所述平板车本体(1)的宽度方向间隔布置，所述车轮(2)设在所述平板车本体(1)的底部，所述车轮(2)适于与轨道(4)抵接；

防侧翻组件(3)，所述防侧翻组件(3)设在所述平板车本体(1)的底部，且所述防侧翻组件(3)位于所述车轮(2)的外侧，所述防侧翻组件(3)适于与所述轨道(4)的外壁面抵接。

2.根据权利要求1所述的矿用平板车，其特征在于，所述防侧翻组件(3)包括：

安装件(31)，所述安装件(31)的上端与所述平板车本体(1)的底部相连；

限位件(32)，所述限位件(32)设在所述安装件(31)的下端，所述限位件(32)适于与所述轨道(4)的轨头(41)的底面抵接。

3.根据权利要求2所述的矿用平板车，其特征在于，所述安装件(31)沿所述车轮(2)的周向延伸，且所述安装件(31)在所述周向上的两端均与所述平板车本体(1)的底部相连。

4.根据权利要求3所述的矿用平板车，其特征在于，所述安装件(31)包括在所述车轮(2)的周向上依次连接的第一竖直段(311)、第一倾斜段(312)、第一水平段(313)、第二倾斜段(314)和第二竖直段(315)，所述第一竖直段(311)和所述第二竖直段(315)在所述平板车本体(1)的长度方向上间隔布置且均与所述平板车本体(1)的底部相连，所述第一倾斜段(312)从所述第一竖直段(311)的下端向下延伸且朝向所述第二倾斜段(314)倾斜设置，所述第二倾斜段(314)从所述第二竖直段(315)的下端向下延伸且朝向所述第一倾斜段(312)倾斜设置。

5.根据权利要求3所述的矿用平板车，其特征在于，所述限位件(32)为滑轮，所述限位件(32)相对于所述安装件(31)可绕上下方向转动。

6.根据权利要求5所述的矿用平板车，其特征在于，所述防侧翻组件(3)还包括连接板(33)和轴承，所述连接板(33)设在所述安装件(31)的下端，所述轴承安装在所述连接板(33)上，所述连接板(33)的顶面与所述轨道(4)的轨头(41)的底面抵接，所述限位件(32)与所述轴承的下端相连。

7.根据权利要求6所述的矿用平板车，其特征在于，所述防侧翻组件(3)还包括紧固件(34)，所述紧固件(34)连接所述连接板(33)和所述安装件(31)。

8.根据权利要求6所述的矿用平板车，其特征在于，所述连接板(33)和所述限位件(32)一体形成。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的矿用平板车，其特征在于，至少两个所述车轮(2)分为多组，每组所述车轮(2)包括沿所述平板车本体(1)的宽度方向间隔布置的两个，多组所述车轮(2)沿所述平板车本体(1)的长度方向间隔布置。

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