CN218336942U - 一种atr加固机箱及其散热结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种ATR加固机箱及其散热结构，涉及ATR加固机箱散热领域，ATR加固机箱散热结构包括箱体、风冷装置、第一盖板及散热齿，所述箱体通过与所述风冷装置连接的一端进行排气与进气，所述箱体的底板上设置有内核装配模块，所述内核装配模块沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置，相邻两所述内核装配模块之间存在第一间距，所述内核装配模块的两端分别与所述箱体的相应两端连接，所述第一盖板连接相邻两所述内核装配模块及与所述内核装配模块连接的所述箱体的两端，多个所述散热齿设置于所述内核装配模块上，所述散热齿与所述内核装配模块的侧面连接，各所述内核装配模块具有独立的散热风道，散热效果好。

Description

一种ATR加固机箱及其散热结构

技术领域

本申请涉及ATR加固机箱散热领域，尤其涉及一种ATR加固机箱及其散热结构。

背景技术

ATR加固机箱(Air Transport Radio，航空运输机无线电设备机箱)是机载电子设备的系列化、通用化的机箱，ATR加固机箱广泛应用于工业控制、交通运输、石油化工、野外作业和机载、舰载、车载、武器装备系统等领域，ATR加固机箱适于野外作战、训练、车载通讯终端、检测仪器等智能平台。

ATR加固机箱能适用野外恶劣苛刻环境，为满足防水防潮、防尘、防淋雨、防盐雾、抗冲击振动、电磁屏蔽、防止信息泄露、适应宽温工作等功能，ATR加固机箱内的各个内核装配模块采用全密闭设计，由于各个内核装配模块功耗大，致使各个内核装配模块发热升温快，全密闭设计的内核装配模块散热效果差，易使ATR加固机箱出现过热的情况，影响了ATR加固机箱的性能。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供一种ATR加固机箱及其散热结构。

第一方面，本申请提供的一种ATR加固机箱散热结构，包括箱体、风冷装置、第一盖板及散热齿，所述风冷装置与所述箱体连接，所述风冷装置用于给所述箱体换气，所述箱体通过与所述风冷装置连接的一端进行排气与进气，所述箱体的底板上设置有内核装配模块，所述内核装配模块沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置，相邻两所述内核装配模块之间存在第一间距，所述内核装配模块的两端分别与所述箱体的相应两端连接，所述第一盖板连接相邻两所述内核装配模块及与所述内核装配模块连接的所述箱体的两端，多个所述散热齿设置于所述内核装配模块上，所述散热齿与所述内核装配模块的侧面连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述散热齿沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：第二盖板，所述内核装配模块与所述箱体的侧板之间存在第二间距，所述第二盖板连接所述侧板、所述内核装配模块及所述箱体的两端。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一盖板与所述箱体的顶板之间存在第三间距。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二盖板与所述箱体的顶板之间存在第四间距，所述第四间距与所述第三间距相等。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述散热齿位于所述第一盖板的下方。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：通风网，所述通风网与所述风冷装置连接，所述风冷装置通过所述通风网给所述箱体换气。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述通风网与所述顶板之间存在第五间距，所述第五间距大于所述第四间距。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：锁紧装置，所述锁紧装置连接所述内核装配模块与所述箱体。

第二方面，本申请还提供一种ATR加固机箱，所述ATR加固机箱包括上述ATR加固机箱散热结构。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本申请提供的ATR加固机箱散热结构，所述箱体通过与所述风冷装置连接的一端进行排气与进气，所述箱体的底板上设置有内核装配模块，所述内核装配模块沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置，相邻两所述内核装配模块之间存在第一间距，所述内核装配模块的两端分别与所述箱体的相应两端连接，所述第一盖板连接相邻两所述内核装配模块及与所述内核装配模块连接的所述箱体的两端，相邻两所述内核装配模块与所述底板、与所述内核装配模块连接的所述箱体的两端及所述盖板为各所述内核装配模块提供独立的散热空间，散热效果好，且通过所述散热齿交换热量，隔绝了所述内核装配模块与所述箱体内的空气接触，通过所述风冷装置为所述散热空间进行热交换，能使得所述内核装配模块满足全密闭设计的需求，同时散热效率也得到了提高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了ATR加固机箱散热结构的整体结构示意图；

图2示出了ATR加固机箱散热结构的箱体的内部连接示意图；

图3示出了ATR加固机箱散热结构的散热齿的结构示意图；

图4示出了ATR加固机箱散热结构的通风网的结构示意图；

图5示出了ATR加固机箱散热结构的隔板的结构示意图；

图6示出了ATR加固机箱散热结构的隔板的连接示意图；

图7示出了ATR加固机箱散热结构的隔板的剖面示意图。

主要元件符号说明：

100-箱体；110-顶板；120-背板；130-侧板；140-前板；150-底板；200-风冷装置；300-内核装配模块；400-锁紧装置；500-散热齿；600-第一盖板；700-通风网；800-隔板；900-第二盖板。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1至图3，一种ATR加固机箱散热结构，包括箱体100、风冷装置200、第一盖板600及散热齿500。所述箱体100为由顶板110、两相对设置的侧板130、背板120、前板140及底板150组成的腔体。所述第一盖板600设置于所述箱体100内。所述箱体100内设置有内核装配模块300。所述风冷装置200与所述背板120连接。多个所述散热齿500设置于所述内核装配模块300上。

在本实施例中，所述风冷装置200与所述箱体100连通，所述风冷装置200用于将所述箱体100内的热空气抽出并抽取冷空气排入所述箱体100内以为所述内核装配模块300散热。

请参阅图2，在本实施例中，所述内核装配模块300与所述侧板130平行设置，所述内核装配模块300排布于所述底板150上，相邻两所述内核装配模块300之间存在第一间距，所述内核装配模块300的一端与所述背板120连接，另一端与所述前板140连接。

在本实施例中，所述底板150与所述背板120及所述内核装配模块300形成第一容纳空间。

在本实施例中，所述底板150与所述背板120及所述内核装配模块300形成第一容纳空间，多个所述散热齿500贴合于所述第一容纳空间内的所述内核装配模块300上，所述内核装配模块300为全密闭状态，所述散热齿500用于所述内核装配模块300与所述第一容纳空间之间的热量交换，从而使得所述内核装配模块300与所述箱体100内的空气隔绝接触。

请参阅图2，在本实施例中，所述第一盖板600连接相邻两所述内核装配模块300、所述前板140及所述背板120，所述底板150与所述内核装配模块300、所述第一盖板600及所述背板120形成第一散热风道，所述内核装配模块300将热量传导给所述散热齿500，所述散热齿500使得所述第一散热风道内的空气升温，所述风冷装置200将所述第一散热风道内的热空气抽出至所述箱体100外，并将所述箱体100外的冷空气输送至所述第一散热风道内，所述散热齿500与所述第一散热风道内的冷空气进行热交换，为所述内核装配模块300散热，能为各个所述内核装配模块300提供独立的散热风道，提升了散热效率，且通过所述散热齿500交换热量，隔绝了所述内核装配模块300与所述第一散热风道内的空气接触，能满足所述内核装配模块300防水防潮、防尘、防淋雨、防盐雾、抗冲击振动、电磁屏蔽等需求，另外，所述散热齿500能将所述第一散热风道内进行热交换的冷空气进行分流，具有导向作用，进一步增强了散热效果。

请参阅图3，在本实施例中，多个所述散热齿500沿垂直于所述风冷装置200的抽风方向贴设于所述内核装配模块300上。所述散热齿500贴于所述内核装配模块300的一端连续无间隙地排布与所述内核装配模块300上，所述散热齿500沿平行于所述风冷装置200的抽风方向贴合于所述内核装配模块300上，使得所述风冷装置200输入所述第一散热风道内的冷风沿着相邻两所述散热齿500之间的凹槽进行流动，减小了第一散热风道内空气流通的阻力，进一步增强了所述散热齿500的散热能力。所述散热齿500贴于所述内核装配模块300的一端高于另一端，所述散热齿500贴于所述内核装配模块300的一端完全连接于所述内核装配模块300上，以使散热齿500能与内核装配模块300之间进行充分换热。

在本实施例中，所述内核装配模块300与所述侧板130之间存在第二间距，所述底板150与所述侧板130及所述内核装配模块300形成第二容纳空间，多个所述散热齿500贴合于所述第二容纳空间内的所述内核装配模块300上。所述第二间距与所述第一间距相等。

请参阅图2，在本实施例中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：第二盖板900。所述第二盖板900连接所述侧板130、所述内核装配模块300、所述背板120及所述前板140。所述底板150与所述侧板130、所述内核装配模块300及所述背板120形成第二散热风道，能为靠近所述侧板130的所述内核装配模块300的一侧进行散热，提高了所述内核装配模块300的散热效率。

在本实施例中，所述第二盖板900与所述顶板110之间存在第四间距。所述第一盖板600与所述顶板110之间存在第三间距。所述第三间距与所述第四间距相等，所述第一盖板600与所述第二盖板900及所述内核装配模块300的顶端面位于同一平面内。

请参阅图4，在本实施例中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：通风网700。所述通风网700设置于所述背板120上，所述风冷装置200通过所述通风网700给所述第一散热风道及所述第二散热风道换气。

在本实施例中，所述通风网700的顶端与所述顶板110之间存在第五间距。所述第一盖板600与所述顶板110之间存在第三间距。所述第二盖板900与所述顶板110之间存在第四间距。所述第三间距与所述第四间距相等。所述第五间距大于所述第四间距。所述内核装配模块300的高度大于所述通风网700的高度。所述通风网700的顶部位于所述内核装配模块300的顶部的下方，使得所述风冷装置200无法对所述内核装配模块300顶部与所述顶板110之间的区域进行风冷交换，所述内核装配模块300满足全密闭设计的需求。

请参阅图2，在本实施例中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：锁紧装置400，所述锁紧装置400连接所述内核装配模块300与所述背板120，所述锁紧装置400还可连接所述内核装配模块300与所述前板140，能为所述第一散热风道及所述第二散热风道提供稳固的结构。

在本实施中，所述内核装配模块300的底端与所述底板150连接，所述内核装配模块300沿着垂直于所述风冷装置200的抽风方向均匀排布于所述箱体100内，所述内核装配模块300一端与所述背板120连接，另一端与所述前板140连接，相邻两所述内核装配模块300之间存在第一间距，所述侧板130与所述内核装配模块300之间存在第二间距，所述第一盖板600连接相邻两所述内核装配模块300、所述前板140及所述背板120，所述底板150与所述内核装配模块300、所述第一盖板600及所述通风网700形成第一散热风道，所述第二盖板900连接所述侧板130、所述内核装配模块300、所述背板120及所述前板140，所述底板150与所述侧板130、所述内核装配模块300及所述通风网700形成第二散热风道，所述内核装配模块300将热量传导给所述散热齿500，所述散热齿500使得所述第一散热风道及第二散热风道内的空气升温。

在本实施例中，所述风冷装置200通过所述通风网700将所述第一散热风道及所述第二散热风道内的热空气抽出至所述箱体100外，并将冷空气通过所述通风网700输送至所述第一散热风道及所述第二散热风道内，能为各个所述内核装配模块300的侧面进行散热，所述第一散热风道及所述第二散热风道能为各个所述内核装配模块300提供独立的散热风道，提升了散热效率，且隔绝了所述内核装配模块300与所述第一散热风道内及所述第二散热风道内的空气接触，能满足所述内核装配模块300全密闭的需求，所述散热齿500沿平行于所述风冷装置200的抽风方向贴合于所述内核装配模块300上，具有气流导向作用，减小了第一散热风道内及所述第二散热风道内空气流通的阻力，进一步增强了所述散热齿500的散热效率。

请参阅图5，在其他实施例中，所述ATR加固机箱散热结构还包括：隔板800。所述隔板800位于所述箱体100内，所述隔板800设置于所述底板150上。所述隔板800与所述背板120平行设置。所述内核装配模块300的一端与所述背板120连接。另一端与所述隔板800连接。所述隔板800用于将所述箱体100内的发热的线材与所述内核装配模块300隔离开来，进一步提高了所述内核装配模块300的散热效率，所述内核装配模块300通过所述锁紧装置400与所述隔板800连接。所述隔板800与所述顶板110之间存在第六间距，所述第六间距与所述第四间距相等。所述第一盖板600与所述第二盖板900、所述内核装配模块300的顶端面及所述隔板800的顶端面位于同一平面内。

实施例二

请参阅图1至图4，本实施例提供一种ATR加固机箱，其包括上述ATR加固机箱散热结构。

在本实施中，所述第一盖板600连接相邻两所述内核装配模块300、所述前板140及所述背板120，所述底板150与所述内核装配模块300、所述第一盖板600及所述通风网700形成第一散热风道，所述第二盖板900连接所述侧板130、所述内核装配模块300、所述背板120及所述前板140，所述底板150与所述侧板130、所述内核装配模块300及所述通风网700形成第二散热风道，所述风冷装置200通过所述通风网700将所述第一散热风道及所述第二散热风道内的热空气抽出至所述箱体100外，并将冷空气通过所述通风网700输送至所述第一散热风道及所述第二散热风道内，所述第一散热风道及所述第二散热风道能为各个所述内核装配模块300提供独立的散热风道，提升了散热效率。

实施例三

请参阅图5至图7及图3，本实施例提供一种ATR加固机箱，其包括上述ATR加固机箱散热结构。

本实施例中，所述第一盖板600连接相邻两所述内核装配模块300、所述隔板800及所述背板120，所述底板150与所述内核装配模块300、所述第一盖板600及所述通风网700形成第一散热风道，所述第二盖板900连接所述侧板130、所述内核装配模块300、所述背板120及所述隔板800，所述底板150与所述侧板130、所述内核装配模块300及所述通风网700形成第二散热风道，所述内核装配模块300将热量传导给所述散热齿500，所述散热齿500使得所述第一散热风道内的空气升温。

在本实施例中，所述风冷装置200通过所述通风网700将所述第一散热风道及所述第二散热风道内的热空气抽出至所述箱体100外，并将冷空气通过所述通风网700输送至所述第一散热风道及所述第二散热风道内，能为各个所述内核装配模块300的侧面进行散热，所述第一散热风道及所述第二散热风道能为各个所述内核装配模块300提供独立的散热风道，提升了散热效率，所述隔板800用于将所述箱体100内的发热的线材与所述内核装配模块300隔离开来，进一步提高了所述内核装配模块300的散热效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种ATR加固机箱散热结构，其特征在于，包括：箱体、风冷装置、第一盖板及散热齿；

所述风冷装置与所述箱体连接，所述风冷装置用于给所述箱体换气，所述箱体通过与所述风冷装置连接的一端进行排气与进气；

所述箱体的底板上设置有内核装配模块，所述内核装配模块沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置，相邻两所述内核装配模块之间存在第一间距，所述内核装配模块的两端分别与所述箱体的相应两端连接；

所述第一盖板连接相邻两所述内核装配模块及与所述内核装配模块连接的所述箱体的两端；

多个所述散热齿设置于所述内核装配模块上，所述散热齿与所述内核装配模块的侧面连接。

2.根据权利要求1所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述散热齿沿平行于所述风冷装置的抽风方向设置。

3.根据权利要求1所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述ATR加固机箱散热结构还包括：第二盖板；

所述内核装配模块与所述箱体的侧板之间存在第二间距，所述第二盖板连接所述侧板、所述内核装配模块及所述箱体的两端。

4.根据权利要求3所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述第一盖板与所述箱体的顶板之间存在第三间距。

5.根据权利要求4所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述第二盖板与所述箱体的顶板之间存在第四间距，所述第四间距与所述第三间距相等。

6.根据权利要求5所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述散热齿位于所述第一盖板的下方。

7.根据权利要求5所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述ATR加固机箱散热结构还包括：通风网；

所述通风网与所述风冷装置连接，所述风冷装置通过所述通风网给所述箱体换气。

8.根据权利要求7所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述通风网与所述顶板之间存在第五间距，所述第五间距大于所述第四间距。

9.根据权利要求1所述的ATR加固机箱散热结构，其特征在于，所述ATR加固机箱散热结构还包括：锁紧装置；

所述锁紧装置连接所述内核装配模块与所述箱体。

10.一种ATR加固机箱，其特征在于，包括权利要求1～9中任意一项所述的ATR加固机箱散热结构。

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