CN218333269U - 带有刹车装置的框绞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及框绞机技术领域，提出了带有刹车装置的框绞机，包括底座，底座的顶部固定连接有支架，支架的顶部固定连接有箱体，支架的表面固定连接有减速机，减速机的右侧固定安装有第一电机，支架的内腔活动连接有筒体，筒体的内侧固定连接有刹车盘，箱体的内腔底部固定安装有第二电机，第二电机的输出端活动连接有活动杆，活动杆的顶部活动连接有活动块；通过第一电机、减速机、刹车盘、筒体、磁力减速轮、第二电机、活动杆、活动块、限位槽、限位板、推板、滑套和刹车片等结构的配合，解决了长时间使用的过程中，在减速的过程中只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的问题。

Description

带有刹车装置的框绞机

技术领域

本实用新型涉及框绞机技术领域，具体的，涉及带有刹车装置的框绞机。

背景技术

用于绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合的设备，适用于绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合。

中国专利授权公告号为CN209375437U，其公开了一种框绞机的刹车装置，包括磁力减速机构和摩擦块停车机构；磁力减速机构包括多个沿周向均匀排布在框绞机轮盘上的第一电磁铁，固定在框绞机底座上的第二电磁铁，以及接电组件；接电组件用于把第二电磁铁后侧的若干个第一电磁铁接通电源，这些第一电磁铁与第二电磁铁相吸引；所述摩擦块停车机构具有摩擦块，并通过把摩擦块压向轮盘使其停止转动，该刹车装置在刹车时先进行磁力减速，再进行摩擦停车，能够提高刹车效率并降低摩擦块的磨损速度。

根据上述技术方案虽然能够达到刹车时先进行磁力减速，再进行摩擦停车的功能，但是在长时间使用的过程中，在减速的过程中只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的现象发生。

实用新型内容

本实用新型提出带有刹车装置的框绞机，解决了相关技术中在减速的过程里只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的现象发生的问题。

本实用新型的技术方案如下：带有刹车装置的框绞机，包括底座，所述所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有箱体，所述支架的表面固定连接有减速机，所述减速机的右侧固定安装有第一电机，所述支架的内腔活动连接有筒体，所述筒体的内侧固定连接有刹车盘，所述箱体的内腔底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部活动连接有活动块，所述箱体的内腔活动连接有推板，所述推板的底部固定连接有限位板，所述活动块的表面活动连接于限位板的内腔中，所述推板的表面固定连接有滑套，所述推板的表面两端均固定连接有刹车片，所述刹车片的表面活动连接于刹车盘的表面。

优选的，所述底座的底部两端均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的内腔固定连接有减震垫，通过减震垫的设置，可对支撑腿的底部进行支撑，提高工作时的稳定性。

优选的，所述限位板的内腔开设有限位槽，所述活动块的表面活动连接于限位槽的内腔中，通过限位槽的设置，可对活动块的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱离的现象。

优选的，所述支架的内侧活动连接有磁力减速轮，所述刹车盘的表面活动连接于磁力减速轮的内侧中，通过磁力减速轮的设置，可对刹车盘的表面进行限位，使其工作时承接筒体的主体压力。

优选的，所述箱体的内腔两端均固定连接有固定板，所述滑套的内腔和固定板的表面呈活动连接，通过滑套的设置，可对固定板的表面进行限位，避免工作的过程中发生卡顿的现象。

优选的，所述推板的底部两端均固定连接有减震阻尼器，所述刹车片的表面固定连接有限位弹簧，通过限位弹簧的设置，可对刹车片的表面进行限位，避免发生抖动的现象。

优选的，所述箱体的内腔固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述箱体的表面固定连接有充电插口，所述充电插口的输出端电性连接于蓄电池的输入端，通过蓄电池的设置，可对本装置的电器组件进行供电，避免工作的过程中发生断电的现象。

优选的，所述箱体的表面固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端电性连接于第一电机的输入端。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中带有刹车装置的框绞机，通过第一电机、减速机、刹车盘、筒体、磁力减速轮、第二电机、活动杆、活动块、限位槽、限位板、推板、滑套和刹车片等结构的配合，解决了长时间使用的过程中，在减速的过程中只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的问题；

2、本实用新型中带有刹车装置的框绞机，通过蓄电池的设置，可对本装置的电器组件进行供电，避免工作的过程中发生断电的现象，通过限位弹簧的设置，可对刹车片的表面进行限位，避免发生抖动的现象，通过滑套的设置，可对固定板的表面进行限位，避免工作的过程中发生卡顿的现象，通过磁力减速轮的设置，可对刹车盘的表面进行限位，使其工作时承接筒体的主体压力，通过限位槽的设置，可对活动块的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱离的现象，通过减震垫的设置，可对支撑腿的底部进行支撑，提高工作时的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为本实用新型提出的结构剖视示意图；

图3为本实用新型提出的结构A处局部放大图；

图4为本实用新型提出的结构支撑腿仰视图；

图中：1、底座；2、支架；3、箱体；4、减速机；5、第一电机；6、刹车盘；7、筒体；8、第二电机；9、活动杆；10、活动块；11、限位板；12、推板；13、滑套；14、刹车片；15、减震垫；16、限位槽；17、磁力减速轮；18、支撑腿；19、固定板；20、减震阻尼器；21、限位弹簧；22、电池盒；23、蓄电池；24、充电插口；25、PLC控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中：带有刹车装置的框绞机，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支架2，支架2的顶部固定连接有箱体3，支架2的表面固定连接有减速机4，减速机4的右侧固定安装有第一电机5，支架2的内腔活动连接有筒体7，筒体7的内侧固定连接有刹车盘6，箱体3的内腔底部固定安装有第二电机8，第二电机8的输出端活动连接有活动杆9，活动杆9的顶部活动连接有活动块10，箱体3的内腔活动连接有推板12，推板12的底部固定连接有限位板11，活动块10的表面活动连接于限位板11的内腔中，推板12的表面固定连接有滑套13，推板12的表面两端均固定连接有刹车片14，刹车片14的表面活动连接于刹车盘6的表面。

通过第一电机5、减速机4、刹车盘6、筒体7、磁力减速轮17、第二电机8、活动杆9、活动块10、限位槽16、限位板11、推板12、滑套13和刹车片14等结构的配合，解决了长时间使用的过程中，在减速的过程中只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的问题。

在本实施例中，底座1的底部两端均固定连接有支撑腿18，支撑腿18的内腔固定连接有减震垫15。

通过减震垫15的设置，可对支撑腿18的底部进行支撑，提高工作时的稳定性。

在本实施例中，限位板11的内腔开设有限位槽16，活动块10的表面活动连接于限位槽16的内腔中。

通过限位槽16的设置，可对活动块10的表面进行限位，避免工作的过程中发生脱离的现象。

在本实施例中，支架2的内侧活动连接有磁力减速轮17，刹车盘6的表面活动连接于磁力减速轮17的内侧中。

通过磁力减速轮17的设置，可对刹车盘6的表面进行限位，使其工作时承接筒体7的主体压力。

在本实施例中，箱体3的内腔两端均固定连接有固定板19，滑套13的内腔和固定板19的表面呈活动连接。

通过滑套13的设置，可对固定板19的表面进行限位，避免工作的过程中发生卡顿的现象。

在本实施例中，推板12的底部两端均固定连接有减震阻尼器20，刹车片14的表面固定连接有限位弹簧21。

通过限位弹簧21的设置，可对刹车片14的表面进行限位，避免发生抖动的现象。

在本实施例中，箱体3的内腔固定连接有电池盒22，电池盒22的内腔固定连接有蓄电池23，箱体3的表面固定连接有充电插口24，充电插口24的输出端电性连接于蓄电池23的输入端。

通过蓄电池23的设置，可对本装置的电器组件进行供电，避免工作的过程中发生断电的现象。

在本实施例中，箱体3的表面固定连接有PLC控制器25，PLC控制器25的输出端电性连接于第一电机5的输入端。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过PLC控制器25启动第一电机5进行工作，通过第一电机5带动减速机4进行工作，通过减速机4配合筒体7和磁力减速轮17进行工作后，通过磁力减速轮17对刹车盘6的表面进行限位后，通过磁力减速轮17和刹车盘6的工作，带动筒体7进行缓速旋转，通过第二电机8带动活动杆9进行移动，通过活动杆9拉动活动块10向下移动，通过活动块10在限位槽16的内腔中进行移动，通过限位板11拉动推板12进行移动，通过推板12拉动刹车片14向下移动，通过刹车片14接触刹车盘6的表面从而完成刹车工作，解决了长时间使用的过程中，在减速的过程中只对一侧进行减速，这种方式长时间的工作，会导致一侧磨损严重，造成了工作故障的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.带有刹车装置的框绞机，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)的顶部固定连接有箱体(3)，所述支架(2)的表面固定连接有减速机(4)，所述减速机(4)的右侧固定安装有第一电机(5)，所述支架(2)的内腔活动连接有筒体(7)，所述筒体(7)的内侧固定连接有刹车盘(6)，所述箱体(3)的内腔底部固定安装有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出端活动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的顶部活动连接有活动块(10)，所述箱体(3)的内腔活动连接有推板(12)，所述推板(12)的底部固定连接有限位板(11)，所述活动块(10)的表面活动连接于限位板(11)的内腔中，所述推板(12)的表面固定连接有滑套(13)，所述推板(12)的表面两端均固定连接有刹车片(14)，所述刹车片(14)的表面活动连接于刹车盘(6)的表面。

2.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述底座(1)的底部两端均固定连接有支撑腿(18)，所述支撑腿(18)的内腔固定连接有减震垫(15)。

3.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述限位板(11)的内腔开设有限位槽(16)，所述活动块(10)的表面活动连接于限位槽(16)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述支架(2)的内侧活动连接有磁力减速轮(17)，所述刹车盘(6)的表面活动连接于磁力减速轮(17)的内侧中。

5.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述箱体(3)的内腔两端均固定连接有固定板(19)，所述滑套(13)的内腔和固定板(19)的表面呈活动连接。

6.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述推板(12)的底部两端均固定连接有减震阻尼器(20)，所述刹车片(14)的表面固定连接有限位弹簧(21)。

7.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述箱体(3)的内腔固定连接有电池盒(22)，所述电池盒(22)的内腔固定连接有蓄电池(23)，所述箱体(3)的表面固定连接有充电插口(24)，所述充电插口(24)的输出端电性连接于蓄电池(23)的输入端。

8.根据权利要求1所述的带有刹车装置的框绞机，其特征在于，所述箱体(3)的表面固定连接有PLC控制器(25)，所述PLC控制器(25)的输出端电性连接于第一电机(5)的输入端。

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