CN218320245U - 一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括输送轨和连接板，连接板底部固定安装有滑轨，滑轨靠近两端处均滑动安装有滑块，连接筒和升降杆之间共同设置有调节机构，升降杆底端转动安装有支撑杆，支撑杆上螺纹连接有把手，支撑杆上设置有支撑机构，滑轨底部设置有推拉机构，升降杆上设置有夹持机构。本实用新型中设置有调节机构和支撑机构，在使用时根据汽车壳体的尺寸，将推拉杆向外推拉后，可以调节连接筒与升降杆之间的长度，同时对伸缩板在支撑杆内腔中进行收缩，使得支撑杆与伸缩板之间的长度得到调节，可以将不同尺寸汽车壳体的底部进行支撑，使得装置主体的匹配度大大的提升。

Description

一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构。

背景技术

汽车是我们生产生活中必不可少的载具，担任着输送生产生活的物资的任务，随着工业化生产的不断更新，汽车也从汽车生产线上不断的下线，进入我们的生产生活中，在工业化生产线上，需要使用吊装机构将汽车的壳体进行吊装，以方便进行安装汽车的各种零部件，特别是底部的，以及对安装好零部件的汽车半成品进行检测，如焊接的牢固度。

但是现有的汽车生产线上的吊装设备不能进行伸缩，使得对不同尺寸的汽车壳体的匹配度降低，在进行组装不同尺寸的汽车时，往往需要对吊装设备进行更换，进而耽误汽车的组装工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括输送轨和连接板，所述连接板滑动连接在输送轨底部，所述连接板底部固定安装有滑轨，所述滑轨靠近两端处均滑动安装有滑块，所述滑块底端固定安装有连接筒，所述连接筒底端活动连接有升降杆，所述连接筒和升降杆之间共同设置有调节机构，所述升降杆底端转动安装有支撑杆，所述支撑杆上螺纹连接有把手，所述支撑杆上设置有支撑机构，所述滑轨底部设置有推拉机构，所述升降杆上设置有夹持机构。

优选地，所述调节机构包括固定安装在连接筒上的连接腔体，所述连接腔体内腔中活动连接有插接杆和推拉杆，所述插接杆上套设有复位弹簧，所述升降杆顶端固定安装有限位杆。

优选地，所述插接杆和推拉杆的一端均贯穿连接腔体外壁，所述升降杆上开设有与插接杆一端相配合的限位口，所述复位弹簧的两端分别贴合设置在连接腔体内壁和推拉杆上，所述连接筒的一侧开设有开口，所述限位杆的一端活动连接在开口中。

优选地，所述支撑机构包括活动连接在支撑杆内腔中的伸缩板，所述伸缩板的一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端粘接有缓冲垫，所述支撑杆的一端螺纹连接有转轮。

优选地，所述推拉机构包括固定座，所述滑轨底部靠近两端处均固定安装有固定座，所述固定座相对应的一侧均固定安装有电动推杆，若干处所述电动推杆相对应的一端均固定安装在对应的连接筒上。

优选地，所述夹持机构包括电动伸缩杆，若干处升降杆相对应的一侧均固定安装有电动伸缩杆，若干处所述电动伸缩杆相对应的一端均粘接有软垫。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中设置有调节机构和支撑机构，在使用时根据汽车壳体的尺寸，将推拉杆向外推拉后，可以调节连接筒与升降杆之间的长度，同时对伸缩板在支撑杆内腔中进行收缩，使得支撑杆与伸缩板之间的长度得到调节，可以将不同尺寸汽车壳体的底部进行支撑，使得装置主体的匹配度大大的提升；

2、本实用新型中设置有推拉机构和夹持机构，在使用时，启动电动推杆进行收缩或伸长，可以对支撑杆的位置进行调节，方便缓冲垫可以将汽车壳体支撑住，同时启动电动伸缩杆进行伸长，可以使得软垫将汽车壳体进行夹持住，使得装置主体在移动时，汽车壳体的稳定性大大的提高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的前视剖面结构图；

图3为本实用新型图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型图2的B处放大示意图；

图5为本实用新型图2的C处放大示意图。

图中：1、输送轨；2、连接板；3、滑轨；4、滑块；5、连接筒；6、升降杆；7、调节机构；701、连接腔体；702、插接杆；703、推拉杆；704、复位弹簧；705、限位杆；8、支撑杆；9、把手；10、支撑机构；1001、伸缩板；1002、螺纹杆；1003、缓冲垫；1004、转轮；11、推拉机构；1101、固定座；1102、电动推杆；12、夹持机构；1201、电动伸缩杆；1202、软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括输送轨1和连接板2，连接板2滑动连接在输送轨1底部，连接板2可以通过输送轨1进行输送，连接板2底部固定安装有滑轨3，滑轨3靠近两端处均滑动安装有滑块4，滑块4底端固定安装有连接筒5，连接筒5可以通过滑块4在滑轨3上进行滑动，连接筒5底端活动连接有升降杆6，升降杆6可以在连接筒5内腔中进行伸缩，连接筒5和升降杆6之间共同设置有调节机构7，升降杆6底端转动安装有支撑杆8，支撑杆8上螺纹连接有把手9，把手9的一端贴合设置在升降杆6上，转动把手9，可以将升降杆6与支撑杆8固定安装在一起，支撑杆8上设置有支撑机构10，滑轨3底部设置有推拉机构11，升降杆6上设置有夹持机构12。

调节机构7包括固定安装在连接筒5上的连接腔体701，连接腔体701内腔中活动连接有插接杆702和推拉杆703，插接杆702上套设有复位弹簧704，升降杆6顶端固定安装有限位杆705。

插接杆702和推拉杆703的一端均贯穿连接腔体701外壁，升降杆6上开设有与插接杆702一端相配合的限位口，插接杆702插接在限位口中，可以将连接筒5与升降杆6固定连接在一起，复位弹簧704的两端分别贴合设置在连接腔体701内壁和推拉杆703上，复位弹簧704通过推拉杆703对插接杆702有向靠近升降杆6一侧的弹力，使得插接杆702稳定的插接在限位口中，连接筒5的一侧开设有开口，限位杆705的一端活动连接在开口中，限位杆705避免升降杆6从连接筒5内腔中脱离。

支撑机构10包括活动连接在支撑杆8内腔中的伸缩板1001，伸缩板1001可以在支撑杆8内腔中进行伸缩，伸缩板1001的一端螺纹连接有螺纹杆1002，螺纹杆1002顶端粘接有缓冲垫1003，转动螺纹杆1002，可以使得缓冲垫1003进行升降，支撑杆8的一端螺纹连接有转轮1004，转动转轮1004可以将伸缩后的伸缩板1001与支撑杆8固定安装在一起。

上述，在使用时根据汽车壳体的尺寸，将推拉杆703向外推拉后，升降杆6可以在连接筒5内腔中进行伸缩，松开推拉杆703后，插接杆702插接在升降杆6上的限位口中，可以将伸缩后的升降杆6与连接筒5固定安装在一起，同时对伸缩板1001在支撑杆8内腔中进行收缩，使得支撑杆8与伸缩板1001之间的长度得到调节，可以将不同尺寸汽车壳体的底部进行支撑，使得装置主体的匹配度大大的提升。

推拉机构11包括固定座1101，滑轨3底部靠近两端处均固定安装有固定座1101，固定座1101相对应的一侧均固定安装有电动推杆1102，若干处电动推杆1102相对应的一端均固定安装在对应的连接筒5上，电动推杆1102进行伸缩后，可以驱动连接筒5进行移动。

夹持机构12包括电动伸缩杆1201，若干处升降杆6相对应的一侧均固定安装有电动伸缩杆1201，若干处电动伸缩杆1201相对应的一端均粘接有软垫1202，驱动电动伸缩杆1201可以驱动软垫1202将汽车壳体进行夹持住。

上述，启动电动推杆1102进行收缩或伸长，可以对支撑杆8的位置进行调节，方便若干处缓冲垫1003可以将汽车壳体支撑住，同时启动电动伸缩杆1201进行伸长，可以使得软垫1202将汽车壳体进行夹持住，使得装置主体在移动时，汽车壳体的稳定性大大的提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，包括输送轨(1)和连接板(2)，其特征在于，所述连接板(2)滑动连接在输送轨(1)底部，所述连接板(2)底部固定安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)靠近两端处均滑动安装有滑块(4)，所述滑块(4)底端固定安装有连接筒(5)，所述连接筒(5)底端活动连接有升降杆(6)，所述连接筒(5)和升降杆(6)之间共同设置有调节机构(7)，所述升降杆(6)底端转动安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)上螺纹连接有把手(9)，所述支撑杆(8)上设置有支撑机构(10)，所述滑轨(3)底部设置有推拉机构(11)，所述升降杆(6)上设置有夹持机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征在于，所述调节机构(7)包括固定安装在连接筒(5)上的连接腔体(701)，所述连接腔体(701)内腔中活动连接有插接杆(702)和推拉杆(703)，所述插接杆(702)上套设有复位弹簧(704)，所述升降杆(6)顶端固定安装有限位杆(705)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征在于，所述插接杆(702)和推拉杆(703)的一端均贯穿连接腔体(701)外壁，所述升降杆(6)上开设有与插接杆(702)一端相配合的限位口，所述复位弹簧(704)的两端分别贴合设置在连接腔体(701)内壁和推拉杆(703)上，所述连接筒(5)的一侧开设有开口，所述限位杆(705)的一端活动连接在开口中。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征在于，所述支撑机构(10)包括活动连接在支撑杆(8)内腔中的伸缩板(1001)，所述伸缩板(1001)的一端螺纹连接有螺纹杆(1002)，所述螺纹杆(1002)顶端粘接有缓冲垫(1003)，所述支撑杆(8)的一端螺纹连接有转轮(1004)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征在于，所述推拉机构(11)包括固定座(1101)，所述滑轨(3)底部靠近两端处均固定安装有固定座(1101)，所述固定座(1101)相对应的一侧均固定安装有电动推杆(1102)，若干处所述电动推杆(1102)相对应的一端均固定安装在对应的连接筒(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的可收缩式吊装机构，其特征在于，所述夹持机构(12)包括电动伸缩杆(1201)，若干处升降杆(6)相对应的一侧均固定安装有电动伸缩杆(1201)，若干处所述电动伸缩杆(1201)相对应的一端均粘接有软垫(1202)。

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