CN218316733U - 一种检具台车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种检具台车，属于汽车制造领域。检具台车包括承载单元以及多个支撑件，多个支撑件均与承载单元连接，用于支撑承载单元，支撑件被配置为能够满足：一个检具台车的支撑件的底端能够可拆卸地固定在另一个检具台车的支撑件的顶端，通过该检具台车，能够在一定程度上提高检测台车对纵向空间的利用率，从而实现对空间资源的高效利用。

Description

一种检具台车

技术领域

本申请涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种检具台车。

背景技术

现有技术中，车辆制造需要用到检具台车，但是，现有的检具台车存在纵向空间利用率较低的问题，导致空间资源浪费严重。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种检具台车，能够在一定程度上提高检测台车对纵向空间的利用率，从而实现对空间资源的高效利用。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种检具台车，包括承载单元以及多个支撑件，多个支撑件均与承载单元连接，用于支撑承载单元，支撑件被配置为能够满足：一个检具台车的支撑件的底端能够可拆卸地固定在另一个检具台车的支撑件的顶端。

上述技术方案中，将支撑件的顶端和支撑件的底端设置为能够可拆卸地固定，该设置能够实现检具台车在纵向上的叠加放置(即能够实现将承载有检具的多个检具台车在纵向上进行叠放)，从而能够将与检具台车的承载单元对应的纵向空间也利用起来，进而实现检具台车对空间资源的高效利用。

在一些可选的实施方案中，支撑件的底端和支撑件的顶端设置有匹配的插接结构。

上述技术方案中，支撑件的底端和支撑件的顶端采用插接配合的可拆卸固定形式，相较于其他的可拆卸固定形式，具有支撑件的结构简单以及操作起来较为方便的优势。

在一些可选的实施方案中，支撑件的顶端设置有凸起，支撑件的底端开设有与凸起插接匹配的凹槽。

上述技术方案中，支撑件的顶端和支撑件的底端采用凸起和凹槽相配合的插接形式，相较于其他的插接形式，具有叠放时稳定性较好的优势。

在一些可选的实施方案中，从凸起的顶端到凸起的底端，凸起的外周尺寸逐渐增大。

上述技术方案中，当凸起按照上述形式进行设置时，相应地，与其对应的凹槽的开口处的尺寸较大，使得在进行插接配合时，凸起的小尺寸的顶端直接与凹槽的大尺寸的开口相对应，从而能够更容易地实现插接配合。

在一些可选的实施方案中，支撑件包括支撑件主体和支撑座，支撑座与支撑件主体的底端连接，凹槽开设于支撑座的底端，且从支撑座的顶端到支撑座的底端，支撑座的外周尺寸逐渐增大。

上述技术方案中，将支撑件设置为包括支撑件主体以及与其连接的支撑座，并且将支撑座设置为上小下大的形式，在支撑座的尺寸相近的情况下，相较于将支撑座设置为上下一样大或者上大下小的形式，该设置能够提高支撑件的支撑稳定性。

在一些可选的实施方案中，在支撑件的延伸方向上，承载单元的正投影为矩形，且承载单元的四角均设置有支撑件。

上述技术方案中，将承载单元按照上述形式进行设置，并且将支撑件设置在承载单元的四角，该设置使得检具台车的整体结构较为规整，同时，采用对承载单元的四角进行支撑的形式，能够使得各个支撑件受到的压力较为均匀，从而有助于提高检具台车叠放时的稳定性。

在一些可选的实施方案中，在支撑件高于承载单元的上表面的区域内，任意两个相邻的支撑件之间均设置有第一加强件。

上述技术方案中，第一加强件的设置能够提高支撑件的承压能力，从而能够提高承载单元的承载量，同时，第一加强件的设置也能起到加固检具台车的作用，使得检具台车整体结构更稳定。

在一些可选的实施方案中，在支撑件高于承载单元的上表面的区域内，在承载单元的宽度或长度方向上，任意两个相邻的支撑件之间均设置有第二加强件，第二加强件位于第一加强件远离承载单元的一侧。

上述技术方案中，第二加强件的设置能够进一步提高支撑件的承压能力以及检具台车的结构稳定性；此外，仅在一个方向上设置第二加强件，是为了给放置检具提供足够的操作空间，从而有效避免对检具的放置造成干扰；再者，将第二加强件设置在位于第一加强件远离承载单元的一侧，相较于将第二加强件设置在第一加强件靠近承载单元的一侧，能够避免加强件的设置过于集中，从而使得加强件的分布更为合理，进而更好地发挥加强件的作用。

在一些可选的实施方案中，承载单元包括沿支撑件的延伸方向依次叠加的承载架和承载件，承载架的外侧壁与多个支撑件连接，承载件容纳于承载架与多个支撑件合围形成的区域内，承载架用于承载承载件，承载件用于承载检具。

上述技术方案中，将承载单元设置为承载架和承载件相配合的形式，相较于将承载单元整个设置为承载件的形式，在承载单元的尺寸相同或相近的情况下，能够大幅减少承载单元的重量以及制备承载单元的耗材以及成本。

在一些可选的实施方案中，承载架包括围设的框架主体以及位于框架主体内的多个交叉分布的连接件，且多个连接件的两端均与框架主体的内侧壁连接，框架主体的外侧壁与多个支撑件连接。

上述技术方案中，承载架按照上述形式进行制备，具有承压能力强以及结构简单的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种检具台车的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的检具台车的叠放示意图；

图3为本申请实施例提供的一种凸起在俯视图视角下的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种承载架在俯视图视角下的结构示意图。

图标：10-检具台车；100-承载单元；110-承载架；111-框架主体；112-连接件；120-承载件；200-支撑件；210-支撑件主体；220-支撑座；230-凸起；300-第一加强件；400-第二加强件；a-支撑件的延伸方向。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

现有技术中，汽车制造过程中所用的检具台车无法在纵向空间上进行叠加，使得在纵向方向上仅能放置一个检具台车，导致现有检具台车对纵向空间利用率较低，造成空间资源的严重浪费。

发明人研究发现，基于现有的检具台车结构，通过对支撑件的结构进行调整，使得支撑件的顶端和底端能够实现可拆卸地固定，从而能够实现检具台车在纵向上的叠加，进而提高检具台车对纵向空间的利用率。

参阅图1和图2，本申请实施例提供一种检具台车10，包括承载单元100以及多个支撑件200，多个支撑件200均与承载单元100连接，用于支撑承载单元100，支撑件200被配置为能够满足：一个检具台车10的支撑件200的底端能够可拆卸地固定在另一个检具台车10的支撑件200的顶端。

本申请中，将支撑件200的顶端和支撑件200的底端设置为能够可拆卸地固定，该设置能够实现检具台车10在纵向上的叠加放置(即能够实现将承载有检具的多个检具台车10在纵向上进行叠放)，从而能够将与检具台车10的承载单元100对应的纵向空间也利用起来，进而实现检具台车10对空间资源的高效利用。

可以理解的是，考虑到检具台车10的移动便利性，承载单元100的底部还设置有万向轮。

需要注意的是，万向轮的安装位置以及数量不做具体限定，可以按照本领域的常规安装形式进行。

可以理解的是，考虑到检具台车10的叠放便利性，承载单元100的底部还设置有叉车孔。

需要注意的是，叉车孔的安装位置以及数量不做具体限定，可以按照本领域的常规安装形式进行。

需要注意的是，可拆卸固定的方式不做具体限定，可以是螺纹连接，也可以是插接配合，还可以是销连接。

作为一种示例，支撑件200的底端和支撑件200的顶端设置有匹配的插接结构。

该实施方式中，支撑件200的底端和支撑件200的顶端采用插接配合的可拆卸固定形式，相较于其他的可拆卸固定形式，具有支撑件200的结构简单以及操作起来较为方便的优势。

作为一种示例，支撑件200的顶端设置有凸起230，支撑件200的底端开设有与凸起230插接匹配的凹槽(图中未示出)。

该实施方式中，支撑件200的顶端和支撑件200的底端采用凸起230和凹槽相配合的插接形式，相较于其他的插接形式，具有叠放时稳定性较好的优势。

需要注意的是，凸起230和支撑件200接触的部位，二者的相对尺寸关系不做限定，可以设置为凸起230的底端的尺寸大于支撑件200的顶端的尺寸，也可以是设置为凸起230的底端的尺寸小于支撑件200的顶端的尺寸，还可以设置为凸起230的底端的尺寸等于支撑件200的顶端的尺寸。

作为一种示例，凸起230的底端的尺寸大于支撑件200的顶端的尺寸。

在其他可能的实施方式中，还可以采用例如以下几种设置方式：

方案一：支撑件200的顶端开设凹槽，支撑件200的底端设置凸起230。

方案二：当支撑件200的顶端的尺寸大于支撑件200的底端的尺寸时，仅在支撑件200的顶端开设凹槽。

方案三：当支撑件200的顶端的尺寸小于支撑件200的底端的尺寸时，仅在支撑件200的底端开设凹槽。

本申请的实施例以支撑件200的顶端设置凸起230，支撑件200的底端开设凹槽为例。

需要注意的是，考虑到插接配合的便利性，可以对凸起230的结构进行调整。

参阅图3，作为一种示例，从凸起230的顶端到凸起230的底端，凸起230的外周尺寸逐渐增大。

该实施方式中，当凸起230按照上述形式进行设置时，相应地，与其对应的凹槽的开口处的尺寸较大，使得在进行插接配合时，凸起230的小尺寸的顶端直接与凹槽的大尺寸的开口相对应，从而能够更容易地实现插接配合。

作为一种示例，支撑件200包括支撑件主体210和支撑座220，支撑座220与支撑件主体210的底端连接，凹槽开设于支撑座220的底端，且从支撑座220的顶端到支撑座220的底端，支撑座220的外周尺寸逐渐增大。

该实施方式中，将支撑件200设置为包括支撑件主体210以及与其连接的支撑座220，并且将支撑座220设置为上小下大的形式，在支撑座220的尺寸相近的情况下，相较于将支撑座220设置为上下一样大或者上大下小的形式，该设置能够提高支撑件200的支撑稳定性。

需要注意的是，考虑到支撑座220的支撑稳定性，可以对支撑座220的结构进行调整。

作为一种示例，支撑座220包括支撑座主体以及与支撑座主体连接的基台，支撑座主体与支撑件主体210连接，凹槽开设在基台的底端，且从支撑座主体的顶端到支撑座主体的底端，支撑座主体的外周尺寸逐渐增大。

需要注意的是，承载单元100的立体构型不做具体限定。

作为一种示例，在支撑件的延伸方向a上，承载单元100的正投影为矩形，且承载单元100的四角均设置有支撑件200。

该实施方式中，将承载单元100按照上述形式进行设置，并且将支撑件200设置在承载单元100的四角，该设置使得检具台车10的整体结构较为规整，同时，采用对承载单元100的四角进行支撑的形式，能够使得各个支撑件200受到的压力较为均匀，从而有助于提高检具台车10叠放时的稳定性。

需要注意的是，多个支撑件200的分布形式不做具体限定，只要能够支撑承载单元100即可。

作为一种示例，在支撑件200高于承载单元100的上表面的区域内，任意两个相邻的支撑件200之间均设置有第一加强件300。

该实施方式中，第一加强件300的设置能够提高支撑件200的承压能力，从而能够提高承载单元100的承载量，同时，第一加强件300的设置也能起到加固检具台车10的作用，使得检具台车10整体结构更稳定。

需要说明的是，相邻指的是沿承载单元100的边缘的方向上相邻。

需要注意的是，在支撑件200高于承载单元100的上表面的区域内，在支撑件的延伸方向a上，第一加强件300的设置位置不做具体限定，第一加强件300可以设置在支撑件200靠近承载单元100的上表面的一端，也可以设置在靠近支撑件200的顶端的一端，还可以设置在支撑件200的中间。

作为一种示例，在支撑件200高于承载单元100的上表面的区域内，在支撑件的延伸方向a上，第一加强件300设置在支撑件200靠近承载单元100的上表面的一端。

该实施方式中，第一加强件300按照上述形式进行安装，能够有效避免对检具放置造成干扰。

需要注意的是，在支撑件的延伸方向a上，多个第一加强件300可以处于同一高度，也可以处于不同的高度。

作为一种示例，在支撑件的延伸方向a上，多个第一加强件300处于同一高度。

需要注意的是，第一加强件300的立体构型不做具体限定，可以设置为长方体，也可以是设置为圆柱体。

作为一种示例，在支撑件200高于承载单元100的上表面的区域内，在承载单元100的宽度或长度方向上，任意两个相邻的支撑件200之间均设置有第二加强件400，第二加强件400位于第一加强件300远离承载单元100的一侧。

该实施方式中，第二加强件400的设置能够进一步提高支撑件200的承压能力以及检具台车10的结构稳定性；此外，仅在一个方向上设置第二加强件400，是为了给放置检具提供足够的操作空间，从而有效避免对检具的放置造成干扰；再者，将第二加强件400设置在位于第一加强件300远离承载单元100的一侧，相较于将第二加强件400设置在第一加强件300靠近承载单元100的一侧，能够避免加强件的设置过于集中，从而使得加强件的分布更为合理，进而更好地发挥加强件的作用。

需要说明的是，相邻指的是沿承载单元100的边缘的方向上相邻。

需要注意的是，在支撑件的延伸方向a上，多个第二加强件400可以处于同一高度，也可以处于不同的高度。

作为一种示例，在支撑件的延伸方向a上，多个第二加强件400处于同一高度。

需要注意的是，第二加强件400的立体构型不做具体限定，可以设置为长方体，也可以是设置为圆柱体。

需要注意的是，考虑到承载单元100的重量以及制备成本等，可以对承载单元100的结构进行调整。

作为一种示例，承载单元100包括沿支撑件的延伸方向a依次叠加的承载架110和承载件120，承载架110的外侧壁与多个支撑件200连接，承载件120容纳于承载架110与多个支撑件200合围形成的区域内，承载架110用于承载承载件120，承载件120用于承载检具。

该实施方式中，将承载单元100设置为承载架110和承载件120相配合的形式，相较于将承载单元100整个设置为承载件120的形式，在承载单元100的尺寸相同或相近的情况下，能够大幅减少承载单元100的重量以及制备承载单元100的耗材以及成本。

需要注意的是，承载架110的形式不做具体限定，只要能够稳定支撑承载件120即可。

参阅图4，作为一种示例，承载架110包括围设的框架主体111以及位于框架主体111内的多个交叉分布的连接件112，且多个连接件112的两端均与框架主体111的内侧壁连接，框架主体111的外侧壁与多个支撑件200连接。

该实施方式中，承载架110按照上述形式进行制备，具有承压能力强以及结构简单的优势。

需要注意的是，多个连接件112的交叉方式不做限定，可以是垂直交叉，也可以不是垂直交叉。

作为一种示例，多个连接件112垂直交叉，即多个连接件112交叉形成井字形。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种检具台车，其特征在于，包括：

承载单元，所述承载单元用于承载检具；以及

多个支撑件，多个所述支撑件均与所述承载单元连接，用于支撑所述承载单元，所述支撑件被配置为能够满足：一个所述检具台车的所述支撑件的底端能够可拆卸地固定在另一个所述检具台车的所述支撑件的顶端。

2.根据权利要求1所述的检具台车，其特征在于，所述支撑件的底端和所述支撑件的顶端设置有匹配的插接结构。

3.根据权利要求2所述的检具台车，其特征在于，所述支撑件的顶端设置有凸起，所述支撑件的底端开设有与所述凸起插接匹配的凹槽。

4.根据权利要求3所述的检具台车，其特征在于，从所述凸起的顶端到所述凸起的底端，所述凸起的外周尺寸逐渐增大。

5.根据权利要求3所述的检具台车，其特征在于，所述支撑件包括支撑件主体和支撑座，所述支撑座与所述支撑件主体的底端连接，所述凹槽开设于所述支撑座的底端，且从所述支撑座的顶端到所述支撑座的底端，所述支撑座的外周尺寸逐渐增大。

6.根据权利要求1所述的检具台车，其特征在于，在所述支撑件的延伸方向上，所述承载单元的正投影为矩形，且所述承载单元的四角均设置有所述支撑件。

7.根据权利要求6所述的检具台车，其特征在于，在所述支撑件高于所述承载单元的上表面的区域内，任意两个相邻的所述支撑件之间均设置有第一加强件。

8.根据权利要求7所述的检具台车，其特征在于，在所述支撑件高于所述承载单元的上表面的区域内，在所述承载单元的宽度或长度方向上，任意两个相邻的所述支撑件之间均设置有第二加强件，所述第二加强件位于所述第一加强件远离所述承载单元的一侧。

9.根据权利要求1所述的检具台车，其特征在于，所述承载单元包括沿所述支撑件的延伸方向依次叠加的承载架和承载件，所述承载架的外侧壁与多个所述支撑件连接，所述承载件容纳于所述承载架与多个所述支撑件合围形成的区域内，所述承载架用于承载所述承载件，所述承载件用于承载所述检具。

10.根据权利要求9所述的检具台车，其特征在于，所述承载架包括围设的框架主体以及位于所述框架主体内的多个交叉分布的连接件，且多个所述连接件的两端均与所述框架主体的内侧壁连接，所述框架主体的外侧壁与多个所述支撑件连接。

Images