CN218316246U - 一种新型高位进气道支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型高位进气道支架，其特征在于：包括高位进气道和减震支架，所述的减震支架设置有三个，其中一个固定在高位进气道上方的车身上，其余两个固定在高位进气道一侧的车身上，所述高位进气道的顶部设置有第一连接板，所述的第一连接板固定在位于高位进气道上方的减震支架上，所述高位进气道的一侧也设置有两个第二连接板，两个第二连接板分别连接在位于高位进气道一侧的两个减震支架上，三个减震支架分别穿过一块第一连接板和两块第二连接板，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在与其相对应的减震支架上。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体的涉及一种新型高位进气道支架。
背景技术
传统的高位进气道与车身之间的固定是由减震支架、车身支架、螺母、垫圈组成，高位固定需在车身上焊接或安装支架，然后再安装减震支架，减震支架不能直接固定在车身上，因此整体固定结构复杂，安装繁琐，成本过高；而且传统的减震支架由螺柱、支撑块、橡胶组成，仅在两个支撑片之前有橡胶，两侧与高位进气道和车身支架的接触面没有橡胶，因此安装的过程中很容易造成车身漆面磨损，并且也很容易产生噪音，因此为了解决上述问题设计一种新型高位进气道支架则显得尤为重要。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题设计了一种新型高位进气道支架，其减少了车身支架，并且减震支架可以直接安装在车身上，减少了零件数量,安装快捷方便。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种新型高位进气道支架，其特征在于：包括高位进气道和减震支架，所述的减震支架设置有三个，其中一个固定在高位进气道上方的车身上，其余两个固定在高位进气道一侧的车身上，位于高位进气道一侧的两个减震支架呈“一”字型排列，所述高位进气道的顶部设置有第一连接板，所述的第一连接板固定在位于高位进气道上方的减震支架上，所述高位进气道的一侧也设置有两个第二连接板，两个第二连接板分别连接在位于高位进气道一侧的两个减震支架上，所述的第一连接板和所述的第二连接板分别与高位进气道连成一体，三个减震支架分别穿过一块第一连接板和两块第二连接板，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在与其相对应的减震支架上。
进一步：所述的减震支架包括支撑块、橡胶块和螺柱，所述橡胶块的左右两端内各设置有一块支撑块，所述的橡胶块包裹在支撑块的外侧，所述橡胶块的左右两端各设置有一个螺柱，螺柱的限位部通过支撑块固定在橡胶块内，螺柱的螺杆部穿过支撑块并伸出至橡胶块的外部，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在橡胶块一端伸出的螺柱的螺杆部上。
又进一步：位于高位进气道一侧的两个减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合安装在车身上。
又进一步：位于高位进气道上方的减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合固定在连接片的一端上，所述的连接片呈阶梯状并且其的另一端安装在车身上。
再进一步：设置在高位进气道一侧的两块第二连接板与高位进气道之间还设置有加强筋板。
采用上述结构后，本实用新型减少了车身支架，其中的减震支架可以直接安装在车身上，减少了零件数量,安装快捷方便；而且橡胶块包裹了支撑块，能够有效避免车身漆面磨损，且不易产生噪音；并且本设计还具有结构简单、使用可靠、成本低、降低震动的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为减震支架的的结构图。
具体实施方式
如图1所示的一种新型高位进气道支架，包括高位进气道2和减震支架3，所述的减震支架设置有三个，其中一个固定在高位进气道上方的车身1上，其余两个固定在高位进气道一侧的车身1上，位于高位进气道一侧的两个减震支架呈“一”字型排列，所述高位进气道的顶部设置有第一连接板6，所述的第一连接板固定在位于高位进气道上方的减震支架上，所述高位进气道的一侧也设置有两个第二连接板4，两个第二连接板分别连接在位于高位进气道一侧的两个减震支架上，所述的第一连接板和所述的第二连接板分别与高位进气道连成一体，三个减震支架分别穿过一块第一连接板和两块第二连接板，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在与其相对应的减震支架上。本实用新型减少了车身支架，其中的减震支架可以直接安装在车身上，减少了零件数量,安装快捷方便。
如图2所示的减震支架包括支撑块3-1、橡胶块3-2和螺柱3-3，所述橡胶块的左右两端内各设置有一块支撑块，所述的橡胶块包裹在支撑块的外侧，所述橡胶块的左右两端各设置有一个螺柱，螺柱的限位部通过支撑块固定在橡胶块内，螺柱的螺杆部穿过支撑块并伸出至橡胶块的外部，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在橡胶块一端伸出的螺柱的螺杆部上。本实用新型中的橡胶块包裹了支撑块，能够有效避免车身漆面磨损，且不易产生噪音。
如图1所示的位于高位进气道一侧的两个减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合安装在车身上；位于高位进气道上方的减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合固定在连接片7的一端上，所述的连接片呈阶梯状并且其的另一端安装在车身上。
如图1所示的设置在高位进气道一侧的两块第二连接板与高位进气道之间还设置有加强筋板5。本实用新型通过采用上述结构起到了提高结构稳定性的作用。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型高位进气道支架，其特征在于：包括高位进气道(2)和减震支架(3)，所述的减震支架设置有三个，其中一个固定在高位进气道上方的车身(1)上，其余两个固定在高位进气道一侧的车身(1)上，位于高位进气道一侧的两个减震支架呈“一”字型排列，所述高位进气道的顶部设置有第一连接板(6)，所述的第一连接板固定在位于高位进气道上方的减震支架上，所述高位进气道的一侧也设置有两个第二连接板(4)，两个第二连接板分别连接在位于高位进气道一侧的两个减震支架上，所述的第一连接板和所述的第二连接板分别与高位进气道连成一体，三个减震支架分别穿过一块第一连接板和两块第二连接板，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在与其相对应的减震支架上。
2.根据权利要求1所述的一种新型高位进气道支架，其特征在于：所述的减震支架包括支撑块(3-1)、橡胶块(3-2)和螺柱(3-3)，所述橡胶块的左右两端内各设置有一块支撑块，所述的橡胶块包裹在支撑块的外侧，所述橡胶块的左右两端各设置有一个螺柱，螺柱的限位部通过支撑块固定在橡胶块内，螺柱的螺杆部穿过支撑块并伸出至橡胶块的外部，所述的第一连接板以及所述的第二连接板通过垫圈和螺母分别固定在橡胶块一端伸出的螺柱的螺杆部上。
3.根据权利要求2所述的一种新型高位进气道支架，其特征在于：位于高位进气道一侧的两个减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合安装在车身上。
4.根据权利要求2所述的一种新型高位进气道支架，其特征在于：位于高位进气道上方的减震支架通过其另一端伸出的螺柱的螺杆部与垫圈和螺母的配合固定在连接片(7)的一端上，所述的连接片呈阶梯状并且其的另一端安装在车身上。
5.根据权利要求1所述的一种新型高位进气道支架，其特征在于：设置在高位进气道一侧的两块第二连接板与高位进气道之间还设置有加强筋板(5)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-17 CN CN202222162000.4U patent/CN218316246U/zh active Active
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