CN209782000U - 带有管路消声器的新能源车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有管路消声器的新能源车辆。带有管路消声器的新能源车辆，包括电动空压机和连接在电动空压机的出口端管路上的管路消声器，管路消声器通过减振螺栓固定在固定支座上，减振螺栓包括减振体和设置在减振体的轴向两端的连接件，所述连接件为嵌设在减振体内的螺柱，管路消声器通过上下布置的两个以上减振螺栓固定在固定支座上。由于管路消声器的尺寸较小，重量也相对较轻，直接将螺栓的一端嵌入减振体的一端就可以满足减振螺栓的固定需求，由于螺栓直接嵌入减振体中，减振体本体可以做成较小的尺寸，可以同时设置两个减振螺栓对管路消声器进行固定，解决了现有技术中不能同时使用两个减振螺栓对管路消声器进行固定的问题。

Description

带有管路消声器的新能源车辆

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车辆，尤其涉及一种带有管路消声器的新能源车辆。

背景技术

与传统采用内燃机作为动力来源的车辆不同，新能源车辆的空气压缩系统采用的是电机驱动的电动空压机，电动空压机压缩后产生的高温高压气体依次通过冷凝器冷却、干燥器除湿后经四回路分流，分流后的压缩气体储存在储气罐内，空压机与冷凝器之间、冷凝器与干燥器之间使用钢管连接，空压机、冷凝器、干燥器、四回路分别通过支架固定在车辆底盘上。在空气的压缩、输送、储存的过程中电动空压机和管路都会产生振动，同时也产生了较大的噪音，给驾驶员和乘坐者带来较差的体验。

为了提高乘车体验，通常在电动空压机的进气端和排气段分别增设管路消声器，通过管路消声器降低噪音；为了消除管路消声器的振动，通常会在管路消声器与固定支架之间加设一层减振胶垫，由于管路消声器的尺寸较小，用于与固定支架相接的管路消声器的连接座的尺寸也比较小，因此一般是将螺栓直接贯穿减振胶垫与螺母固定，使减振胶垫夹在管路消声器的连接座与固定支座之间，但是这种方式螺栓直接贯穿减振胶垫与管路消声器和固定支座相连，会有较多作用力传递到螺栓上，螺栓与车架相连，因此还会有振动通过螺栓传递到车架上，减振效果差。授权公告号为CN2634172Y中国实用新型专利中公开了一种减振螺栓，在减振体的轴线两端分别嵌入凸出减振体表面的螺杆，上述减振螺栓中虽然螺杆没有贯穿减振体，但是螺杆嵌入减振体的头部尺寸较大，因此减振体本身也需要做成较大的尺寸，当上述减振螺栓用于管路消声器的固定时，为了保证管路消声器的可靠固定，一般需要在管路消声器的连接座与固定支座之间设置两只以上的减振螺栓，保证管路消声器的受力平衡；但是管路消声器的尺寸较小而减振螺栓的尺寸较大，同时使用两个减振螺栓固定时两个减振螺栓的减振体之间会发生干涉，因此上述减振螺栓无法直接用于管路消声器的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有管路消声器的新能源车辆，用于解决现有技术中不能同时使用两个减振螺栓对管路消声器进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：带有管路消声器的新能源车辆，包括电动空压机和连接在电动空压机的出口端管路上的管路消声器，所述管路消声器通过减振螺栓固定在固定支座上，所述减振螺栓包括减振体和设置在减振体的轴向两端的连接件，所述连接件为嵌设在减振体内的螺柱，所述管路消声器通过两个以上减振螺栓固定在固定支座上。

本实用新型的有益效果是：由于管路消声器的尺寸较小，重量也相对较轻，因此对连接件的结构强度要求也不高，直接将螺栓的一端嵌入减振体就可以满足减振螺栓的固定需求，由于螺栓直接嵌入减振体中，减振体本体可以做成较小的尺寸，这样就可以同时设置两个减振螺栓对管路消声器进行固定，在具有减振效果的前提下使管路消声器牢固的固定在固定支架上，解决了现有技术中不能同时使用两个减振螺栓对管路消声器进行固定的问题。

进一步的，新能源车辆包括与减振螺栓的对应端螺柱适配的螺母，所述螺母固定在管路消声器的安装座上或固定在固定支座上；将螺母固定在管路消声器的安装座或固定支座上，在安装减振螺栓时可以直接扳拧减振螺栓，将减振螺栓与安装座或固定支座固定，便于安装。

进一步的，螺柱嵌入减振体内的一端具有外螺纹；将螺柱嵌入减振体的一端也设置外螺纹可以增大嵌入部分与减振体的接触面积，使螺柱与减振体的结合更加牢固。

进一步的，固定支座为弯板结构，包括与车架固定连接的车架固定折边、与减振螺栓固定的螺栓固定折边和连接在车架固定折边与螺栓固定折边之间的连接折边；将固定支座做成弯板结构，使得固定支座也具有一定的减振效果，进一步提高减振性能。

进一步的，所述减振螺栓设置两个，两个减振螺栓之间在上下方向上并列布置，减振螺栓的轴线沿水平方向延伸；通过两个减振螺栓对管路消声器进行固定，保证了连接的可靠性，减振螺栓在上下方向上并列布置，使两个减振螺栓都能够承受一定的拉力，使减振螺栓能够起到更好的减振效果。

附图说明

图1为本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的空气压缩系统的示意图；

图2为电动空压机与进气管路消声器的示意图；

图3为图1中电动空压机与排气管路消声器的示意图；

图4为图3中减振螺栓的示意图；

图5为图3中排气管路消音器固定方式示意图；

图6为图1中耐高温软管的示意图；

其中：1-电动空压机，2-耐高温软管，3-排气管路消声器，4-冷凝器，5-干燥器，6-四回路，7-储气罐，8-进气管路消声器，9-减振支撑，10-滤清器，11-固定支架，12-减振螺栓，13-螺柱，14-螺栓固定折边，15-车架固定折边，16-连接折边，17-高温软管内层，18-高温软管中层，19-高温软管外层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的带有管路消声器的新能源车辆作进一步说明。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例一，如2和图3所示，包括车架，还包括提供制动气源的电动空压机1，电动空压机1的底座通过四个减振支撑9固定在固定支架11上，固定支架11焊接在车架上。

电动空压机1的进气端连接有进气管路消声器8，进气管路消声器8的另一端设置有滤清器10对进入进气管路消声器8的空气进行过滤，保证空气的清洁度。该进气管路消声器8为圆柱形扩张腔形消声器，进气管路消声器8可以消除因电动空压机1转速波动引起的空压机进气端气流脉动，从而降低空压机进气处的噪声。

电动空压机1的排气端装设有排气管路消声器3，排气管路消声器3能够消除排气段的高压气流脉动，本实用新型中使用的排气管路消声器3为具有圆柱型腔的抗性消声器，圆柱型腔内部集成有带穿孔的十字型芯体，可以根据噪音的频段设计十字型芯体的尺寸，起到良好的降噪效果。

如图4和图5所示，进气管路消声器8与排气管路消声器3均通过减振螺栓12固定在相应的固定支座上，减振螺栓12具有由橡胶材质制成的减振体，减振体轴向的两端分别嵌入两个连接件，两个连接件彼此分离；减振体其中一端的连接件与固定支座固定连接，另一端的连接件与进气管路消声器8或排气管路消声器3固定连接；本实施例中的连接件具体为双头螺柱13，螺柱13嵌入减振体中的部分和凸出减振体的部分均带有外螺纹。由于进气管路消声器8与排气管路消声器3尺寸较小，重量也相对较轻，因此对减振螺栓12的结构强度要求较低，不需要将螺柱13的头部设置成较大的尺寸，仅依靠螺柱13嵌入减振体的部分就能够保证连接强度，也就能够将减振体的尺寸相应的缩小，从而使固定支座与进气管路消声器8或排气管路消声器3之间设置两只以上的减振螺栓12，保证了进气管路消声器8与排气管路消声器3的可靠固定。将螺柱13嵌入减振体的部分也设置外螺纹可以增大嵌入部分与减振体的接触面积，使螺柱13与减振体的结合更加牢固。

由于进气管路消声器8与排气管路消声器3的固定方式相同，以下仅以排气管路消声器3为例介绍减振螺栓12的具体固定方式。

如图5所示，两个减振螺栓12之间在上下方向上并列布置，减振螺栓12的轴线沿水平方向延伸；通过两个减振螺栓12将排气管路消声器3固定在固定支座上，保证了连接的可靠性，减振螺栓12在上下方向上并列布置，使两个减振螺栓12都能够承受一定的拉力，保证减振螺栓12能够起到良好的减振效果。

固定支座的结构如图5所示，包括具有与车架固定连接的车架固定折边15、与减振螺栓12固定的螺栓固定折边14，还包括连接在车架固定折边15与螺栓固定折边14之间的连接折边16，通过这种设计使固定支座也能够发生弹性形变吸收一部分振动，起到更好的减振效果；螺栓固定折边14长度较长更容易发生形变，能够有效的消除减振螺栓12传递到螺栓固定折边14的振动。车架固定折边15直接焊接在车架上，螺栓固定折边14上具有通孔供减振螺栓12的螺柱13穿过，螺栓固定折边14的一侧对应通孔处还焊接有螺母，螺母能够与螺柱13形成螺纹配合，将螺母直接焊接在固定支座上主要是考虑到车架处安装不便，将螺母紧固在螺柱13上不容易操作，在固定支座上直接焊接螺母可以通过直接扳拧减振螺栓12的方式将减振螺栓12固定在固定支座上。

排气管路消声器3的安装座上有与减振螺栓12上的螺柱13对应的螺孔，将减振螺栓12一端的螺柱13固定在螺栓固定折边14上，然后将安装座上的螺孔穿过减振螺栓12另一端的螺柱13，使用螺母将安装座紧固在固定支座上，从而将排气管路消声器3固定在车架上，实现了排气管路消声器3的安装。

如图1所示，电动空压机1的排气端通过耐高温软管2与排气管路消声器3相连，耐高温软管2的具体结构为三层不同材料复合而成的软管，耐高温软管2的内层为耐高温、耐油性的合成橡胶形成的高温软管内层17；高温软管中层18由钢丝网编织而成，是耐高温软管2的骨架；高温软管外层19为具有耐老化性的合成橡胶制得。电动空压机1排气端口排出的高压高温气体经耐高温软管2隔振和排气管路消声器3消声后可减弱60%以上的气流冲击振动。

经过排气管路消声器3的高温高压气体进入冷凝器4降温，进入干燥器5排除水分，冷凝器4与干燥器5之间也采用耐高温软管2连接，与现有技术中的钢管连接相比，可进一步降低冷凝器4与干燥器5区间管路的气体振动噪声。

空气经过进气管路消声器8消音后进入电动空压机1中压缩，经过电动空压机1压缩后的高温高压气体经过耐高温软管2隔振、排气管路消声器3消音后能够消除大部分噪音，经过降噪的气体进入冷凝器4中降温，然后再次经过耐高温软管2隔振后进入干燥器5中出去水分，经过降温、干燥后的气体进入四回路6分流后分别储存在四个储气罐7中备用。在上述的空气压缩、输送过程中，通过进气管路消声器8与排气管路消声器3能够降低噪音，同时进气管路消声器8和排气管路消声器3又通过减振螺栓12固定在车架上，消除了进气管路消声器8和排气管路消声器3的振动，提高了车辆的舒适度。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例二，与实施例一的不同之处在于：螺柱嵌入减振体内的一端为光轴。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例三，与实施例一的不同之处在于：进气管路消声器或排气管路消声器的安装座上焊接螺母，减振螺栓通过扳拧可以直接固定在安装座上，减振螺栓的螺柱插入螺栓固定折边上的通孔，通过螺母与螺柱的配合将减振螺栓固定在螺栓固定折边上，即固定在固定支座上。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例四，与实施例一的不同之处在于：固定支座上不焊接螺母，将螺母和固定支座设置为分体形式。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例五，与实施例一的不同之处在于：固定支座为L形，L形的固定支座由与车架固定连接的车架固定折边和与减振螺栓固定的螺栓固定折边组成。

本实用新型带有管路消声器的新能源车辆的实施例六，与实施例一的不同之处在于：两个减振螺栓之间在水平方向上并列布置，减振螺栓的轴线沿竖直方向延伸，这样能够使两个减振螺栓的受力相等，但需要适当增大固定支座水平方向的尺寸。

Claims (5)

1.带有管路消声器的新能源车辆，包括电动空压机和连接在电动空压机的出口端管路上的管路消声器，所述管路消声器通过减振螺栓固定在固定支座上，其特征在于：所述减振螺栓包括减振体和设置在减振体的轴向两端的连接件，所述连接件为嵌设在减振体内的螺柱，所述管路消声器通过两个以上减振螺栓固定在固定支座上。

2.根据权利要求1所述的带有管路消声器的新能源车辆，其特征在于：新能源车辆包括与减振螺栓的对应端螺柱适配的螺母，所述螺母固定在管路消声器的安装座上或固定在固定支座上。

3.根据权利要求1所述的带有管路消声器的新能源车辆，其特征在于：螺柱嵌入减振体内的一端具有外螺纹。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的带有管路消声器的新能源车辆，其特征在于：固定支座为弯板结构，包括与车架固定连接的车架固定折边、与减振螺栓固定的螺栓固定折边和连接在车架固定折边与螺栓固定折边之间的连接折边。

5.根据权利要求4所述的带有管路消声器的新能源车辆，其特征在于：所述减振螺栓设置两个，两个减振螺栓之间在上下方向上并列布置，减振螺栓的轴线沿水平方向延伸。