CN2182887Y - 高登摩托车分体式电起动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高登摩托车分体式电起动 装置，涉及摩托车动力装置。它是由活塞、连杆、曲 轴、飞轮和壳体所组成。其改进之处在于：起动电机 带动主动齿轮、被动齿轮和启动齿轮，而启动齿轮又 带动飞轮和曲轴旋转，并且在启动齿轮中间装有单向 转动机构所组成。本实用新型的优点在于：由于采用 分体式电起动装置，因此它可保证电起动正常，以及 在无电时可用机械启动，以及摩托车在行驶中瞬间加 速性能好等特点。

Description

本实用新型涉及摩托车动力装置，尤其是属于摩托车发动机中电起动装置的改进。

目前高登摩托车由于设计中采用组合式电起动装置，因此在使用中经常出现起动时耗电大；在无供电电源时，无法进行机械起动只能由人推着走；短途运行时充电困难；以及体积大，外形不美观且安装调试困难等问题。

本实用新型的目有在于：提供一种分体式电起动装置，使得发动机可电力或人力启动且启动省力方便。

本实用新型所采取的技术方案是：它是由活塞、连杆、曲轴、飞轮和壳体所组成，其改进之处在于：起动电机的输出轴与主动齿轮相连，主动齿轮通过轴带动被动齿轮，被动齿轮带动启动齿轮，启动齿轮带动飞轮和曲轴旋转，并且在启动齿轮中间装有单向转动机构所组成。

本实用新型的优点在于：（1）由于采用分体式电起动装置因此车辆起动迅速，功率损耗小，省电。（2）本实用新型在无电的情况下可进行机械启动（即脚起动），确保了启动的有效。（3）由于润滑油与曲轴、启动齿轮均有接触，因此保证机器的润滑，提高使用寿命，减少磨损。（4）由于采用单向转动机构如滚珠锁紧装置或棘轮、棘爪等，因此车辆行驶中瞬间加速效果良好，短途运行充电效果好。（5）本实用新型维修、安装方便，经济实用。

下面是本实用新型的具体实施例：

图1电起动装置原理图

其中1起动电机        11输出轴        2主动齿轮        21轴        3被动齿轮        4启动齿轮        5单向转动机构        6连杆        7活塞        8曲轴        9壳体        10飞轮        101磁电机

如图1所示，它是将现有高登摩托车活塞7连杆8和曲轴9前端的整体式电起动装置拆下换上分体式电起动装置，即在曲轴8飞轮10前端安上启动齿轮4，并使启动齿轮4与被动齿轮3相连，通过轴21使被动齿轮3与主动齿轮2相连，主动齿轮2与起动电机1的输出轴11相连所组成。

在本装置中曲轴8和飞轮10及启动齿轮4是装于壳体9之中，并且在壳体9之中存有润滑油，润滑油的高度必须与曲轴8飞轮10和启动齿轮4接触，这样才能有效润滑启动齿轮4和曲轴8。

此外本实用新型中启动齿轮5中间装有单向转动机构5，单向转动机构5是指滚珠锁紧装置或棘轮、棘爪。

此外在飞轮10中间还装有磁电机101，用于给蓄电池充电和供车用电。

本实用新型的工作原理是，当起动电机1起动时，通过主动齿轮2、被动齿轮3带动启动齿轮4转动，启动齿轮4带动飞轮10后带动曲轴8转动，使得发动机启动，当发动机启动后，由于曲轴8上的飞轮10转速的增加，使得启动齿轮4与单向转动机构5及与之连接的飞轮10松脱，则启动齿轮4停止转动，此时起动电机1也停止工作。

Claims (4)

1、高登摩托车分体式电起动装置，它是由活塞(7)、连杆(6)、曲轴(8)、飞轮(10)和壳体(9)相连所组成，其特征在于：起动电机(1)的输出轴(11)与主动齿轮(2)相连，主动齿轮(2)通过轴(21)带动被动齿轮(3)，被动齿轮(3)带动启动齿轮(4)，启动齿轮(4)带动飞轮(10)和曲轴(8)旋转，并且在启动齿轮(4)中间装有单向转动机构(5)所组成。

2、根据权利要求1所述的电起动装置，其特征在于：单向转动机构（5）是指滚珠锁紧装置或棘轮、棘爪。

3、根据权利要求1或2所述的电起动装置，其特征在于：壳体（9）中的润滑油需与曲轴（8）、飞轮（10）和启动齿轮（4）相接触。

4、根据权利要求1或2所述的电起动装置，其特征在于：飞轮（10）中装有磁电机（101）所组成。