CN2311621Y - 摩托车用电起动总成 - Google Patents

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陈国莲
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Abstract

本实用新型属于摩托车用作电起动装置,特别是一种利用旋转运动产生升降力进行离合的摩托车用电起动总成,摩托车用电起动总成,包括有箱体10和离合器,离合器由电机2和传动机构与内齿4、外齿圈6构成,其特征在于:离合器内齿、外齿圈等封装在密封盘9上,密封盘由连接件直接安装在机壳10上,外齿圈、内齿与发动机主曲轴9上的磁电机转子同心。本实用新型具有结构简单、安装使用方便,发动机本身无需作任何改动等优点。

Description

摩托车用电起动总成
本实用新型属于摩托车用电起动装置，特别是一种利用旋转运动产生升降力进行离合的摩托车用电起动总成。
现在遍使用的是超越离合器，当发动机完成起动后它仍和发动机主曲轴发生高速相对运动产生摩擦，因而寿命太短，且很容易发生滚柱卡死而导致电机转子在高离心力作用下瞬间将绕组甩出与磁极相擦而损坏。又容易发生滚柱卡住与滚道打滑导致电启动装置失效，这就是现有技术早期损坏或失效的根本原因，从而制约了摩托车电起动化的发展。在中国专利CN2234510Y中公开了一种摩托车发动机螺旋式电启动装置，在其说明书中介绍的电启动装置的起动机是通过能螺旋伸缩的摩擦盘对磁电机进行端面摩擦传递扭矩，整个起动机构装在曲轴箱左端盖内，由三只螺钉固定在曲轴箱上，这种起动装置的摩擦盘中心与磁电机转轴中心无法对中，存在偏心矩，严重影响机构性能，且电机轴齿与减速齿轮啮合正确无法保证，极易损坏起动电机并且增加了一个特制的左端盖。
本实用新型的目的就是为解决上述问题，而提供一种结构简单，安装方便，使外齿圈与磁电机转轴同心度高的摩托车用电起动总成。
本实用新型的目的是通过以下结构实现的：摩托车用电起动总成，包括有箱体和离合器，离合器由电机和传动机构与内齿、外齿圈构成，其特征在于：离合器内齿、外齿圈等装在密封盘上，密封盘由连接件直接安装在机壳上，外齿圈、内齿与发动机主曲轴上的磁电机转子同心。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1．结构简单，只需用本实用新型的离合器直接替换超越离合器而不需改变摩托车发动机的任何结构。
2．安装使用方便，使离合器的内齿、外齿圈简单而准确地与磁电机转子同心。
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1．电机链轮，2．电机，3．链条，4．内齿，5．磁电机，6．外齿圈，7．从动链轮，8．密封盘，9．主曲轴，10．机壳，11．轴承，12．连接件。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示：摩托车用电起动总成，包括有箱体10和离合器，离合器由电机2和传动机构与内齿4、外齿圈6构成，其特征在于：离合器内齿、外齿圈等封装在密封盘9上，密封盘由连接件直接安装在机壳10上，外齿圈、内齿与发动机主曲轴9上的磁电机转子同心，为了使内齿4、外齿圈6和与磁电机转子的同心度高，离合器传动机构可由电机链轮1和与之啮合的链条3和从动链轮7构成；为了防止因齿轮对不上或啮合不好而造成齿轮副之间的打滑、打坏现象，外齿圈、内齿由轴承10转动套在与主曲轴同心的机壳上。

Claims (3)

1．一种摩托车用电起动总成，包括有箱体(10)和离合器，离合器由电机(2)和传动机构与内齿(4)、外齿圈(6)构成，其特征在于：离合器内齿、外齿圈等封装在密封盘(8)上，密封盘由连接件直接安装在机壳(10)上，外齿圈、内齿与发动机主曲轴(9)上的磁电机转子同心。
2．如权利要求1所述的摩托车用电起动总成，其特征在于：离合器传动机构是由电机链轮(1)和与之啮合的链条(3)和从动链轮(7)构成。
3．如权利要求1所述的摩托车用电起动总成，其特征在于：外齿圈、内齿由轴承(10)转动套在与主曲轴同心的机壳上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101099882B (zh) * 2007-08-14 2010-12-29 镇江正东机械零部件制造有限责任公司 风力灭火机分离式辅助电起动装置
CN102251853A (zh) * 2011-06-27 2011-11-23 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车动力系统用发动机与电机集成结构

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