CN2149517Y - 往复活塞式压缩机传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种往复活塞式压缩机传动机 构，它包括箱体、气缸、连杆活塞部件，其特征在于连 杆与一直轴相连接，直轴与动力轴相对安装在同一飞 轮上，两者的轴线有偏心距，偏心距的大小与活塞行 程相同。由于省去了曲轴及轴承、轴承座，因而造价 大大降低，使整机的体积小、重量轻、结构紧凑、造型 美观、成本降低。

Description

本实用新型是对现有的往复活塞式压缩机传动机构的改进。

现有的往复活塞式压缩机传动机构主要有两种方式，一种是动力源依靠皮带轮传送到压缩机的皮带轮，皮带轮带动曲轴，曲轴依靠轴承支承，曲轴带动连杆活塞部件完成工作过程；另一种方式是动力源输出轴与压缩机曲轴靠联轴器连接，曲轴依靠轴承支承，曲轴带动连杆活塞部件完成工作过程，但这两种传动方式均存在着某些缺点：1、曲轴和用来支承曲轴的轴承及轴承座，造价高、加工精度高，装配工艺难度大；2、轴承运转易磨损，能量损耗大，轴承的损坏是较常出现的故障之一；3、皮带滑动摩擦，损失能量。

本实用新型的目的是为了克服上述缺点，提供一种往复活塞式压缩机传动机构，它可以实现省去曲轴及轴承等部件，因而具有体积小、结构紧凑、重量轻、成本低等特点。

为了达到上述目的，本实用新型包括箱体、气缸，气缸内装有连杆活塞部件，其特征在于连杆大端安装在一直轴上，直轴与动力源输出轴相对安装在一飞轮上并且动力源输出轴轴线与直轴轴线有偏心距，偏心距的大小与活塞行程 1/2 相同。

直轴可以是如下结构形式：a、直轴紧装在飞轮内通过螺栓、垫圈、弹簧垫圈紧固；b、直轴可以通过键与飞轮相连接；c、直轴可以与飞轮制成一体；d、直轴和飞轮可以通过销连接。

飞轮可以插入箱体的腔体内，两者接触处依靠油封密封。

由于连杆大端直接与直轴相连接，而直轴又与动力源输出轴同装在飞轮上，活塞行程与偏心距相同，这样就省去了曲轴及轴承、轴承座，因而造价大大降低，使整机的体积变小、重量轻、结构紧凑、造型美观。

以下结合附图对本实用新型进一步描述。

图1是本实用新型的主剖视图。

（1）动力源；（2）动力源输出轴；（3）键；（4）飞轮；（5）油封；（6）螺栓；（7）垫圈；（8）弹簧垫圈；（9）直轴；（10）气缸；（11）连杆活塞部件；（12）箱体。

参见图1，在气缸（10）内装有连杆活塞部件（11），连杆大端与一直轴（9）安装在一起，直轴（9）通过螺栓（6）、垫圈（7）、弹簧垫圈（8）紧固在一飞轮（4）上。

动力源（1）可以是发动机或电动机，飞轮（4）通过键（3）安装在动力源输出轴（2）上，其轴线与直轴（9）轴线有偏心距，偏心距的大小根据活塞行程来确定。在飞轮（4）和箱体（12）接合处有油封（5），可以防止润滑油溅出。

本实用新型的结构新颖，省去了曲轴、轴承及轴承座，使整机结构紧凑、体积小、重量轻、成本大大降低。

Claims (3)

1、一种往复活塞式压缩机传动机构，它包括箱体(12)、气缸(10)，气缸(10)内装有连杆活塞部件(11)，其特征在于连杆(11)大端安装在一直轴(9)上，直轴(9)与动力源输出轴(2)相对安装在一飞轮(4)上并且动力源输出轴(2)轴线与直轴(9)轴线有偏心距，偏心距的大小与活塞行程的 1/2 相同。

2、根据权利要求1所述的往复活塞式压缩机传动机构，其特征在于直轴可以是如下结构形式：a、直轴（9）紧装在飞轮（4）内并通过螺栓（6）、垫圈（7）、弹簧垫圈（8）紧固；

b、直轴（9）可以通过键与飞轮（4）相连接；

c、直轴（9）可以与飞轮（4）制造成一体；

d、直轴（9）和飞轮（4）可以通过销连接。

3、根据权利要求1或2所述的往复活塞式压缩机传动机构，其特征在于飞轮（4）可以插入在箱体（12）的腔体内，两者接触处依靠油封（5）密封。

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