CN218288006U - 一种电动三轮车前叉减震缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，两个叉管的上端分别连接一底盒的两侧，底盒内转动连接所述套管，转动连接处的旁侧的底盒内设置有压簧，该压簧用于套管和底盒之间的减震和缓冲。本实用新型中，通过套管、底盒、转动轴和压簧的相互配合，在两侧叉管传递地面的颠簸震动时，压簧的不断的压缩和复位对该颠簸震动进行了减震和缓冲，使向把立、把横传递的颠簸震动大幅降低，而且上述结构装配简便、能用密封盖封闭，不会出现现有技术的影响其他安装结构和易堆积、腐蚀的问题，既有减震缓冲的效果，还降低了用户的采购、维护成本。

Description

一种电动三轮车前叉减震缓冲结构

技术领域

本实用新型属于电动三轮车前叉减震结构技术领域，尤其是一种电动三轮车前叉减震缓冲结构。

背景技术

前叉是电动三轮车中的重要部件，其设置在车架的前部，上端的套管1与把立连接，下端两侧的叉管12所设的安装板13分别连接前轮轴的两侧，为了提高舒适性和抗震能力，一般在叉管内设置有减震结构，包括避震器和弹簧，利用二者的阻尼作用来吸收和降低地面震动向把立、把横的传递。在实际使用中发现，由于减震结构为两组，势必增加整车的采购成本，当其中一组因长期使用出现减震效果下降时需要两边同时更换，否则会因避震性能的差异导致新的避震结构也会迅速的损耗，同时更换两组减震结构也使用户的维护成本上升。有些厂家开发出单个的减震结构，如在套管内设置避震器和弹簧，或者在套管外套设避震器和弹簧，前者会影响把立的螺杆与套管内的楔形螺母的连接结构，导致内部结构过于复杂，不便装配且易损坏，后者会影响套管与车架前端的安装套管的连接结构，导致装配后该处结构复杂，密封性降低，易堆积杂物及腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动三轮车前叉减震缓冲结构。该结构中，利用铰轴将套管和叉肩铰装，利用二者之间的压簧提供减震缓冲，利用套管下端两侧的挡板保证套管对压簧的正确挤压位置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，包括套管和叉管，其特征在于：两个叉管的上端分别连接一底盒的两侧，底盒内转动连接所述套管，转动连接处的旁侧的底盒内设置有压簧，该压簧用于套管和底盒之间的减震和缓冲。

进一步的：所述套管的后侧转动连接底盒，套管的前侧与底盒之间设置所述压簧。

进一步的：所述套管后侧设置有转动轴，该转动轴的两端分别与底盒同侧所设的侧板之间转动连接。

进一步的：在底盒后端设置有后挡边，该后挡板前侧表面与转动轴对位的表面间隔设置。

进一步的：所述套管前侧设置有上盖板，该上盖板两侧向套管后侧延伸并与所述转动轴表面连接；

上盖板前侧限位所述压簧的上端。

进一步的：所述上盖板内穿装有限位杆，该限位杆穿过压簧的下端穿装在底盒底面或该限位杆穿过压簧的下端延伸至底盒底面的外侧。

进一步的：所述上盖板设置有向下的凹陷，对位的底盒上设置有向上的凹陷，所述限位杆上端位于上盖板的凹陷处，限位杆下端自底盒的凹陷处穿出底盒。

进一步的：所述上盖板前侧边缘设置向下延伸的限位边，该限位边能限位所述压簧的上端。

进一步的：所述底盒由前侧至后侧逐渐倾斜向上设置。

进一步的：所述底盒上设置有用于密封包覆套管外缘和底盒上端开口的密封盖。

本实用新型取得的技术效果是：

本实用新型中，底盒由前至后逐渐倾斜向上设置，套管后侧设置有连接板，套管前侧的上盖板两侧的侧壁向后延伸的端部与连接板连接且和连接板共同连接底盒后侧设置的转动轴，由此实现了套管与底盒的转动安装结构，上盖板前侧底面限位住压簧的上端，压簧的下端被限位杆和底盒所设凹陷形成的向底盒内的凸起限位，由此实现了压簧的限位安装。通过套管、底盒、转动轴和压簧的相互配合，在两侧叉管传递地面的颠簸震动时，压簧的不断的压缩和复位对该颠簸震动进行了减震和缓冲，使向把立、把横传递的颠簸震动大幅降低，而且上述结构装配简便、能用密封盖封闭，不会出现现有技术的影响其他安装结构和易堆积、腐蚀的问题，既有减震缓冲的效果，还降低了用户的采购、维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的套管、底盒、叉管上端连接处的放大投影图；

图3是图2的仰视图；

图4是图2的A-A向截面图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，如图1-4所示，包括套管1和叉管12，本实用新型的创新在于：两个叉管的上端10分别连接一底盒9的两侧，底盒内转动连接所述套管，转动连接处的旁侧的底盒内设置有压簧15，该压簧用于套管和底盒之间的减震和缓冲。

本实施例中，套管的后侧转动连接底盒，套管的前侧与底盒之间设置所述压簧。优选的方案是：套管后侧设置有转动轴4，该转动轴的两端的轴端7分别转动穿装在底盒同侧所设的侧板的轴孔8内，使转动轴和底盒侧板之间转动连接。在底盒后端设置有后挡边5，该后挡板前侧表面与转动轴对位的表面间隔设置。

套管前侧设置有上盖板19，该上盖板两侧的侧壁22向套管后侧延伸的端部6的上端均与套管下端套设的连接管2后侧设置的连接板3连接，端部6后侧的弧形边沿和连接板的后侧边沿均与转动轴外圆周表面固定连接。

上盖板前侧限位所述压簧的上端。优选的方案是：上盖板内穿装有限位杆17，该限位杆穿过压簧的下端21穿装在底盒底面或该限位杆穿过压簧的下端延伸至底盒底面的外侧。更优选的方案是：上盖板设置有向下(向底盒底板方向)的凹陷18，对位的底盒底板20上设置有向上(向上盖板的方向)的凹陷，限位杆上端套设的限位环16位于上盖板的凹陷处，限位杆下端自底盒的凹陷处穿出底盒。限位环可以固定在凹陷内，比如：焊接、螺接等方式，而且限位杆伸出底盒底板的下端也可以套设螺母，螺母拧上后保持一定的余量，使限位杆能在其轴向上、径向上适当的运动。

上盖板前侧边缘设置向下延伸的限位边23，该限位边能限位所述压簧的上端。

底盒由前侧至后侧逐渐倾斜向上设置。叉管上端与底盒两侧的侧壁靠下的表面11连接，由于叉管由上至下是逐渐向前倾斜设置，则在叉管安装前轮后，底盒同样随着叉管的角度变化而变化，底盒由前至后大致为横向的反向(由于装配问题或者其他因素，底盒保持大致横向即可，不可能实现完全的水平方向)，这样前轮的振动通过叉管向上传递时能使压簧大致为一从下向上的挤压变化，使压簧能够最大限度的吸收和降低地面的颠簸震动。在底盒前端设置有阻挡压簧的前挡边14。

为了使套管与底盒转动连接处的转动轴工作平稳和润滑，可以考虑在转动轴的轴端、上盖板两侧侧壁与底盒对位侧壁之间等处填充适合粘度的润滑油，比如：耐腐蚀、不易变质的半固态黄油，而为了防止外界物质对底盒内的污染以及对各部件的腐蚀，可以在套管和底盒上端开口处套设密封盖，比如：硅胶、橡胶等具有一定弹性能适应套管和底盒相对运动以及耐腐蚀、不易老化的材料制成的密封盖，这样在套管与底盒之间不断的弹性运动过程中能保持底盒内部和套管外缘的密封状态。

上盖板两侧的侧壁能使套管与底盒在两侧的方向上限位，二者可以保留一定的间隙，之间可以填充一部分润滑油，转动轴使套管和底盒之间在前侧、后侧的方向上限位。

本实用新型中，底盒由前至后逐渐倾斜向上设置，套管后侧设置有连接板，套管前侧的上盖板两侧的侧壁向后延伸的端部与连接板连接且和连接板共同连接底盒后侧设置的转动轴，由此实现了套管与底盒的转动安装结构，上盖板前侧底面限位住压簧的上端，压簧的下端被限位杆和底盒所设凹陷形成的向底盒内的凸起限位，由此实现了压簧的限位安装。通过套管、底盒、转动轴和压簧的相互配合，在两侧叉管传递地面的颠簸震动时，压簧的不断的压缩和复位对该颠簸震动进行了减震和缓冲，使向把立、把横传递的颠簸震动大幅降低，而且上述结构装配简便、能用密封盖封闭，不会出现现有技术的影响其他安装结构和易堆积、腐蚀的问题，既有减震缓冲的效果，还降低了用户的采购、维护成本。

Claims (10)

1.一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，包括套管和叉管，其特征在于：两个叉管的上端分别连接一底盒的两侧，底盒内转动连接所述套管，转动连接处的旁侧的底盒内设置有压簧，该压簧用于套管和底盒之间的减震和缓冲。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述套管的后侧转动连接底盒，套管的前侧与底盒之间设置所述压簧。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述套管后侧设置有转动轴，该转动轴的两端分别与底盒同侧所设的侧板之间转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：在底盒后端设置有后挡边，该后挡边前侧表面与转动轴对位的表面间隔设置。

5.根据权利要求3或4所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述套管前侧设置有上盖板，该上盖板两侧向套管后侧延伸并与所述转动轴表面连接；

上盖板前侧限位所述压簧的上端。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述上盖板内穿装有限位杆，该限位杆穿过压簧的下端穿装在底盒底面或该限位杆穿过压簧的下端延伸至底盒底面的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述上盖板设置有向下的凹陷，对位的底盒上设置有向上的凹陷，所述限位杆上端位于上盖板的凹陷处，限位杆下端自底盒的凹陷处穿出底盒。

8.根据权利要求5所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述上盖板前侧边缘设置向下延伸的限位边，该限位边能限位所述压簧的上端。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或7或8所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述底盒由前侧至后侧逐渐倾斜向上设置。

10.根据权利要求1或2或3或4或6或7或8所述的一种电动三轮车前叉减震缓冲结构，其特征在于：所述底盒上设置有用于密封包覆套管外缘和底盒上端开口的密封盖。

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