CN209146201U - 一种汽车底盘减振用减振弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇。本实用新型通过在支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管，支撑筒底部开设有上插接圈槽，支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，波纹橡胶管可以对伸缩杆和密封唇进行防尘保护，并且上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种汽车底盘减振用减振弹簧

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车底盘减振用减振弹簧。

背景技术

目前，传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于结构比较简单，导致弹簧在发生损坏时更换起来比较麻烦，影响用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验，其次，传统的汽车底盘减振用减振弹簧上的油封由于缺少相应的防护结构，导致油封的密封唇会进入脏污灰尘，脏污灰尘的进入会对油封的密封唇产生损伤，影响油封密封唇的密封效果，现有技术采用磁铁智能吸附铁粉类，不能从根本上解决问题，需要加以改进。因此，我们提出一种汽车底盘减振用减振弹簧。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘减振用减振弹簧，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇，所述伸缩杆下端与支撑托板贯穿活动连接，所述支撑筒底部开设有上插接圈槽，所述支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，所述限位顶板和支撑托板之间置有弹簧，所述支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管。

进一步的，所述伸缩杆底部垂直固定连接有下连接轴，所述下连接轴外壁开设有紧固螺纹，所述下连接轴通过紧固螺纹固定连接有紧固螺母。

进一步的，所述波纹橡胶管上下两端分别固定连接有上强力磁圈和下强力磁圈。

进一步的，所述上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合。

进一步的，所述限位顶板和支撑托板均由铁制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管，支撑筒底部开设有上插接圈槽，支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，波纹橡胶管可以对伸缩杆和密封唇进行防尘保护，并且上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车底盘减振用减振弹簧的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车底盘减振用减振弹簧的波纹橡胶管结构示意图。

图中：1、限位顶板；2、上连接轴；3、支撑筒；4、弹簧；5、伸缩杆；6、支撑托板；7、紧固螺母；8、紧固螺纹；9、下连接轴；10、下插接圈槽；11、波纹橡胶管；12、上插接圈槽；13、密封唇；14、上强力磁圈；15、下强力磁圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板1，所述限位顶板1底部中间位置垂直固定连接有支撑筒3，所述限位顶板1顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴2，所述支撑筒3内竖直向下插接有伸缩杆5，所述伸缩杆5与支撑筒3贴合处设置有密封唇13，所述伸缩杆5下端与支撑托板6贯穿活动连接，所述支撑筒3底部开设有上插接圈槽12，所述支撑托板6顶部开设有与上插接圈槽12相对齐的下插接圈槽10，所述限位顶板1和支撑托板6之间置有弹簧4，所述支撑筒3下端与支撑托板6之间置有波纹橡胶管11。

本实施例中如图1和图2所示通过在支撑筒3下端与支撑托板6之间置有波纹橡胶管11，支撑筒3底部开设有上插接圈槽12，支撑托板6顶部开设有与上插接圈槽12相对齐的下插接圈槽10，波纹橡胶管11可以对伸缩杆5和密封唇13进行防尘保护，并且上强力磁圈14与上插接圈槽12磁性吸合，且下强力磁圈15与下插接圈槽10磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率。

其中，所述伸缩杆5底部垂直固定连接有下连接轴9，所述下连接轴9外壁开设有紧固螺纹8，所述下连接轴9通过紧固螺纹8固定连接有紧固螺母7。

本实施例中如图1所示，方便进行拆卸更换紧固螺母7后即可进行拆除弹簧4。

其中，所述波纹橡胶管11上下两端分别固定连接有上强力磁圈14和下强力磁圈15。

本实施例中如图1和图2所示，方便后期无需使用工具即可进行拆除更换波纹橡胶管11。

其中，所述上强力磁圈14与上插接圈槽12磁性吸合，且下强力磁圈15与下插接圈槽10磁性吸合。

本实施例中如图1和图2所示，方便后期进行拆除更换，提高工作效率。

其中，所述限位顶板1和支撑托板6均由铁制成，便于上强力磁圈14和下强力磁圈15能够与其磁性吸附。

工作原理：使用安装时，将波纹橡胶管11上下两端的上强力磁圈14和下强力磁圈15分别与支撑筒3底部的上插接圈槽12和支撑托板6上的下插接圈槽10分别磁性吸附即可，再将紧固螺母7与下连接轴9上的紧固螺纹8固定连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板(1)，其特征在于：所述限位顶板(1)底部中间位置垂直固定连接有支撑筒(3)，所述限位顶板(1)顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴(2)，所述支撑筒(3)内竖直向下插接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)与支撑筒(3)贴合处设置有密封唇(13)，所述伸缩杆(5)下端与支撑托板(6)贯穿活动连接，所述支撑筒(3)底部开设有上插接圈槽(12)，所述支撑托板(6)顶部开设有与上插接圈槽(12)相对齐的下插接圈槽(10)，所述限位顶板(1)和支撑托板(6)之间置有弹簧(4)，所述支撑筒(3)下端与支撑托板(6)之间置有波纹橡胶管(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘减振用减振弹簧，其特征在于：所述伸缩杆(5)底部垂直固定连接有下连接轴(9)，所述下连接轴(9)外壁开设有紧固螺纹(8)，所述下连接轴(9)通过紧固螺纹(8)固定连接有紧固螺母(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘减振用减振弹簧，其特征在于：所述波纹橡胶管(11)上下两端分别固定连接有上强力磁圈(14)和下强力磁圈(15)。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘减振用减振弹簧，其特征在于：所述上强力磁圈(14)与上插接圈槽(12)磁性吸合，且下强力磁圈(15)与下插接圈槽(10)磁性吸合。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘减振用减振弹簧，其特征在于：所述限位顶板(1)和支撑托板(6)均由铁制成。