CN208226911U - 一种新能源汽车电机永磁同步控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，包括放置箱，所述放置箱的内部设置有逆变器，所述放置箱与所述逆变器固定连接，所述放置箱的内部靠近所述逆变器的前表面设置有电容器，所述放置箱与所述电容器固定连接，所述放置箱的前表面设置有接头，所述放置箱与所述接头固定连接，所述接头的前表面设置有密封圈；在现有的电机控制装置上设置减震器，可以利用减震器进行减震工作，防止其将内部元件震落，并且在现有的电机控制装置上设置密封圈和密封垫，可以利用密封圈和密封垫将缝隙和接头处进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行，达到使用便捷的效果。

Description

一种新能源汽车电机永磁同步控制装置

技术领域

本实用新型属于同步控制装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机永磁同步控制装置。

背景技术

电机控制装置是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的器械，电机控制装置广泛应用于新能源汽车使用等相应领域。

现有的电机控制装置在使用时，因其缺乏减震装置，导致其在颠簸的环境中使用时，存在将其内部元件震落的现象，并且现有的电机控制装置在使用时，因其缺乏密封装置，导致水质或其他杂质会进入其内部，从而会影响电机控制装置正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，以解决上述背景技术中提出现有的电机控制装置在使用时，因其缺乏减震装置，导致其在颠簸的环境中使用时，存在将其内部元件震落的现象，并且现有的电机控制装置在使用时，因其缺乏密封装置，导致水质或其他杂质会进入其内部，从而会影响电机控制装置正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，包括放置箱，所述放置箱的内部设置有逆变器，所述放置箱与所述逆变器固定连接，所述放置箱的内部靠近所述逆变器的前表面设置有电容器，所述放置箱与所述电容器固定连接，所述放置箱的前表面设置有接头，所述放置箱与所述接头固定连接，所述接头的前表面设置有密封圈，所述接头与所述密封圈粘接固定，所述放置箱的外侧设置有隔板，所述放置箱与所述隔板滑动连接，所述隔板的底面设置有底座，所述隔板与所述底座固定连接，所述底座的上表面设置有连接板，所述底座与所述连接板粘接固定，所述连接板的上表面设置有减震器，所述连接板与所述减震器固定连接，所述减震器的内部设置有活塞杆，所述减震器与所述活塞杆滑动连接，所述活塞杆的底面设置有活塞，所述活塞杆与所述活塞固定连接，所述放置箱的上表面设置有密封垫，所述放置箱与所述密封垫粘接固定，所述密封垫的上表面设置有盖板，所述放置箱与所述盖板可拆卸连接，所述逆变器和所述电容器均与外部电源电性连接。

优选的，所述减震器的数量为十四个，十四个所述减震器均设置在所述底座的上表面，所述减震器与所述底座固定连接。

优选的，所述隔板的内侧固定设置有滑块，所述放置箱的外侧固定设置滑轨，所述隔板和所述放置箱通过所述滑块和所述滑轨滑动连接。

优选的，所述活塞杆和所述减震器通过所述活塞滑动连接。

优选的，所述密封圈的数量为五个，五个所述密封圈分别固定设置在五个所述接头的前表面。

优选的，所述活塞杆的上表面固定设置有连接杆，所述活塞杆与所述放置箱通过所述连接杆可拆卸连接。

优选的，所述盖板的上表面设置有手柄，所述盖板与所述手柄焊接固定。

优选的，所述密封垫的数量为两个，一个所述密封垫固定设置在所述放置箱的上表面，另一个所述密封垫固定设置在所述盖板的底面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在现有的电机控制装置上设置减震器，可以利用减震器进行减震工作，防止其将内部元件震落，并且在现有的电机控制装置上设置密封圈和密封垫，可以利用密封圈和密封垫将缝隙和接头处进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行，达到使用便捷的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的正视结构示意图；

图3为本实用新型中的减震器结构示意图；

图中：1、放置箱；2、接头；3、逆变器；4、电容器；11、隔板；12、密封垫；13、盖板；14、密封圈；15、减震器；16、底座；151、活塞杆；152、连接板；153、活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，包括放置箱1，放置箱1的内部设置有逆变器3，放置箱1与逆变器3固定连接，放置箱1的内部靠近逆变器3的前表面设置有电容器4，放置箱1与电容器4固定连接，放置箱1的前表面设置有接头2，放置箱1与接头2固定连接，接头2的前表面设置有密封圈14，接头2与密封圈14粘接固定，放置箱1的外侧设置有隔板11，放置箱1与隔板11滑动连接，隔板11的底面设置有底座16，隔板11与底座16固定连接，底座16的上表面设置有连接板152，底座16与连接板152粘接固定，连接板152的上表面设置有减震器15，连接板152与减震器15固定连接，减震器15的内部设置有活塞杆151，减震器15与活塞杆151滑动连接，活塞杆151的底面设置有活塞153，活塞杆151与活塞153固定连接，放置箱1的上表面设置有密封垫12，放置箱1与密封垫12粘接固定，密封垫12的上表面设置有盖板13，放置箱1与盖板13可拆卸连接，逆变器3和电容器4均与外部电源电性连接。

本实施方案中，先将电机控制装置放置在工作区域，再接通外部电源，此时电机控制装置运行，并控制电机进行工作，同时密封圈14和密封垫12将电机控制装置上的缝隙和接头2处进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行，当在颠簸的环境中使用时，减震器15对其进行减震工作，使电机控制装置不会剧烈震动，从而使其将内部元件不会震落，达到电机控制装置可以长时间持续工作的目的。

进一步的，减震器15的数量为十四个，十四个减震器15均设置在底座16的上表面，减震器15与底座16固定连接。

本实施例中，减震器15的数量为十四个，十四个减震器15均设置在底座16的上表面，减震器15与底座16固定连接，通过减震器15可以对电机控制装置进行减震，使电机控制装置不会剧烈震动，从而使其将内部元件不会震落，达到电机控制装置可以长时间持续工作的目的。

进一步的，隔板11的内侧固定设置有滑块，放置箱1的外侧固定设置滑轨，隔板11和放置箱1通过滑块和滑轨滑动连接。

本实施例中，隔板11的内侧固定设置有滑块，放置箱1的外侧固定设置滑轨，隔板11和放置箱1通过滑块和滑轨滑动连接，通过滑块和滑轨滑动可以使放置箱1可以在活塞杆151的带动下缓慢上下滑动，从而使放置箱1的不会剧烈震动，达到防止其将内部元件震落的目的。

进一步的，活塞杆151和减震器15通过活塞153滑动连接。

本实施例中，活塞杆151和减震器15通过活塞153滑动连接，通过活塞153在减震器15的内壁上下滑动，从而带动活塞杆151在减震器15的内部上下滑动，使放置箱1可以在活塞杆151的带动下缓慢上下滑动，达到使放置箱1的不会剧烈震动的目的。

进一步的，密封圈14的数量为五个，五个密封圈14分别固定设置在五个接头2的前表面。

本实施例中，密封圈14的数量为五个，五个密封圈14分别固定设置在五个接头2的前表面，通过密封圈14可以对接头2处进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行。

进一步的，活塞杆151的上表面固定设置有连接杆，活塞杆151与放置箱1通过连接杆可拆卸连接。

本实施例中，活塞杆151的上表面固定设置有连接杆，活塞杆151与放置箱1通过连接杆可拆卸连接，通过连接杆对减震器15和放置箱1进行组装或拆卸，使减震器15可以安装在放置箱1的底部对其进行减震工作，同时还可以将减震器15拆卸下来安装在其他装置的底部进行减震的工作。

进一步的，盖板13的上表面设置有手柄，盖板13与手柄焊接固定。

本实施例中，盖板13的上表面设置有手柄，盖板13与手柄焊接固定，通过拉动手柄便于工作人员将盖板13从放置箱1上拆卸下来，达到工作人员可以及时对放置箱1内部损坏的元件进行维修的目的。

进一步的，密封垫12的数量为两个，一个密封垫12固定设置在放置箱1的上表面，另一个密封垫12固定设置在盖板13的底面。

本实施例中，密封垫12的数量为两个，一个密封垫12固定设置在放置箱1的上表面，另一个密封垫12固定设置在盖板13的底面，通过密封垫12可以将盖板13与放置箱1的连接处的缝隙进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用电机控制装置时，先将其放置在工作区域，再接通外部电源，此时电机控制装置运行，并控制电机进行工作，同时密封圈14和密封垫12将电机控制装置上的缝隙和接头2处进行密封，使水质或其他杂质不会进入其内部，从而不会影响电机控制装置正常运行，当在颠簸的环境中使用时，减震器15对其进行减震工作，使电机控制装置不会剧烈震动，从而使其将内部元件不会震落，达到电机控制装置可以长时间持续工作的目的，当电机控制装置使用完毕后，先断开外部电源，再将其搬运至需要的位置即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：包括放置箱(1)，所述放置箱(1)的内部设置有逆变器(3)，所述放置箱(1)与所述逆变器(3)固定连接，所述放置箱(1)的内部靠近所述逆变器(3)的前表面设置有电容器(4)，所述放置箱(1)与所述电容器(4)固定连接，所述放置箱(1)的前表面设置有接头(2)，所述放置箱(1)与所述接头(2)固定连接，所述接头(2)的前表面设置有密封圈(14)，所述接头(2)与所述密封圈(14)粘接固定，所述放置箱(1)的外侧设置有隔板(11)，所述放置箱(1)与所述隔板(11)滑动连接，所述隔板(11)的底面设置有底座(16)，所述隔板(11)与所述底座(16)固定连接，所述底座(16)的上表面设置有连接板(152)，所述底座(16)与所述连接板(152)粘接固定，所述连接板(152)的上表面设置有减震器(15)，所述连接板(152)与所述减震器(15)固定连接，所述减震器(15)的内部设置有活塞杆(151)，所述减震器(15)与所述活塞杆(151)滑动连接，所述活塞杆(151)的底面设置有活塞(153)，所述活塞杆(151)与所述活塞(153)固定连接，所述放置箱(1)的上表面设置有密封垫(12)，所述放置箱(1)与所述密封垫(12)粘接固定，所述密封垫(12)的上表面设置有盖板(13)，所述放置箱(1)与所述盖板(13)可拆卸连接，所述逆变器(3)和所述电容器(4)均与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述减震器(15)的数量为十四个，十四个所述减震器(15)均设置在所述底座(16)的上表面，所述减震器(15)与所述底座(16)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述隔板(11)的内侧固定设置有滑块，所述放置箱(1)的外侧固定设置滑轨，所述隔板(11)和所述放置箱(1)通过所述滑块和所述滑轨滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述活塞杆(151)和所述减震器(15)通过所述活塞(153)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述密封圈(14)的数量为五个，五个所述密封圈(14)分别固定设置在五个所述接头(2)的前表面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述活塞杆(151)的上表面固定设置有连接杆，所述活塞杆(151)与所述放置箱(1)通过所述连接杆可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述盖板(13)的上表面设置有手柄，所述盖板(13)与所述手柄焊接固定。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机永磁同步控制装置，其特征在于：所述密封垫(12)的数量为两个，一个所述密封垫(12)固定设置在所述放置箱(1)的上表面，另一个所述密封垫(12)固定设置在所述盖板(13)的底面。