CN216834112U - 山地自行车避震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及山地自行车避震前叉，包括外管和内管，外管和内管分别设置为两条，外管的底端设置有勾爪，内管设置在外管的上方，内管的底端延伸至外管的内部，内管的顶端设置有叉肩，叉肩顶部设置有前叉立管，前叉立管上设置有头管，头管可围绕前叉立管旋转，头管的外侧壁上设置有限位块，限位块为凸出于头管外侧壁的楞结构，叉肩的侧壁设置有限位销，限位销为“L”型结构，限位销和头管之间的间隙小于限位块相对于头管的径向长度。本实用新型提供的山地自行车避震前叉结构简单，实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及山地自行车避震前叉。
背景技术
自行车前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。自行车避震前叉是指在自行车的前叉上带有避震器，安装的避震可以抵消掉一部分的冲击力，避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。
现有的山地自行车避震前叉经常遇到转弯过快角度过死导致车辆失衡现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供防止因转弯过快角度过死导致车辆失衡的山地自行车避震前叉。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
山地自行车避震前叉，包括外管和内管，所述外管和所述内管分别设置为两条，所述外管的底端设置有勾爪，所述内管设置在所述外管的上方，所述内管的底端延伸至所述外管的内部，所述内管的顶端设置有叉肩，所述叉肩顶部设置有前叉立管，所述前叉立管上设置有头管，所述头管可围绕所述前叉立管旋转，其特征在于：所述头管的外侧壁上设置有限位块，所述限位块为凸出于所述头管外侧壁的楞结构，所述叉肩的侧壁设置有限位销，所述限位销为“L”型结构，所述限位销和所述头管之间的间隙小于所述限位块相对于所述头管的径向长度。
进一步地，所述叉肩的侧壁设置有螺纹孔，所述限位销的一末端上设置有与所述螺纹孔相配合的螺纹，所述限位销螺纹连接在所述叉肩上。
进一步地，两条所述外管之间连接有叉桥，所述叉桥为倒“U”型结构。
实用新型的有益效果
山地自行车避震前叉，通过在叉肩的侧壁设置限位销来限制设置在头管的外侧壁上的限位块的转动角度，以此防止因转弯过快角度过死导致车辆失衡的现象发生。
优选地，所所述叉肩的侧壁设置有螺纹孔，所述限位销的一末端上设置有与所述螺纹孔相配合的螺纹，所述限位销螺纹连接在所述叉肩上，通过旋转限位销可以方便地调节限位块的转动幅度。
优选地，两条所述外管之间连接有叉桥，所述叉桥为倒“U”型结构，以便进一步增强外管的刚度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图中1.勾爪，2.外管，3.叉桥，4.螺纹孔,5.螺纹，6.限位块，7.前叉立管，8.头管，9.限位销，10.叉肩，11.内管。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的山地自行车避震前叉包括两条外管2和两条内管11，外管2的底端焊接有勾爪1，两条外管2之间连接有倒“U”型结构的叉桥3，内管11设置在外管2的上方，内管11的底端延伸至外管2的内部，内管11的顶端水平地焊接有叉肩10，叉肩10顶部设置有前叉立管7，前叉立管7上设置有头管8，头管8可围绕前叉立管7旋转，头管8的外侧壁上粘接有限位块6，限位块6为凸出于头管8外侧壁的楞结构，叉肩10的侧壁设置有限位销9，限位销9为“L”型结构，限位销9和头管8之间的间隙小于限位块6相对于头管8的径向长度，叉肩10的侧壁开设有螺纹孔4，限位销9的一末端上有与螺纹孔4相配合的螺纹5，即限位销9螺纹连接在叉肩10上。
工作方式：山地自行车在转向时，避震前叉的前叉立管7会相对于连接在车架上的头管8作圆弧运动，达到一定幅度时，限位块6会碰触到限位销9，由于限位销9的阻挡，使前叉立管7不能继续相对于连接在车架上的头管8作圆弧运动，以此防止因转弯过快角度过死导致车辆失衡的现象发生。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.山地自行车避震前叉，包括外管(2)和内管(11)，所述外管(2)和所述内管(11)分别设置为两条，所述外管(2)的底端设置有勾爪(1)，所述内管(11)设置在所述外管(2)的上方，所述内管(11)的底端延伸至所述外管(2)的内部，所述内管(11)的顶端设置有叉肩(10)，所述叉肩(10)顶部设置有前叉立管(7)，所述前叉立管(7)上设置有头管(8)，所述头管(8)可围绕所述前叉立管(7)旋转，其特征在于：所述头管(8)的外侧壁上设置有限位块(6)，所述限位块(6)为凸出于所述头管(8)外侧壁的楞结构，所述叉肩(10)的侧壁设置有限位销(9)，所述限位销(9)为“L”型结构，所述限位销(9)和所述头管(8)之间的间隙小于所述限位块(6)相对于所述头管(8)的径向长度。
2.根据权利要求1所述的山地自行车避震前叉，其特征在于：所述叉肩(10)的侧壁设置有螺纹孔(4)，所述限位销(9)的一末端上设置有与所述螺纹孔(4)相配合的螺纹(5)，所述限位销(9)螺纹连接在所述叉肩(10)上。
3.根据权利要求1所述的山地自行车避震前叉，其特征在于：两条所述外管(2)之间连接有叉桥(3)，所述叉桥(3)为倒“U”型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220394663.6U CN216834112U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 山地自行车避震前叉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220394663.6U CN216834112U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 山地自行车避震前叉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216834112U true CN216834112U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82092236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220394663.6U Active CN216834112U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 山地自行车避震前叉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216834112U (zh) |
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2022
- 2022-02-25 CN CN202220394663.6U patent/CN216834112U/zh active Active
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