CN218287899U - 一种左后轮罩加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种左后轮罩加强板，包括设置在底板上的左后轮罩本体，所述底板的上表面设置有可拆卸的定位环，定位环的表面开设有滑动孔，滑动孔的内壁滑动连接有加强柱，且左后轮罩本体的表面固设有与加强柱相对应的定位板。该左后轮罩加强板，在实际使用的过程中，能够先将定位环通过第一内六角螺栓进行安装后，将加强柱插入滑动孔内并使加强柱插入定位板上的插接槽内，再通过第二内六角螺栓对加强柱进行锁紧，而且由于加强柱与定位板的数量均为若干个，使该左后轮罩本体的外表面受力更加均匀，降低了发生形变的程度，实现对左后轮罩本体的有效加固与防护，同时限位柱的设置能够有效的提高加强柱与定位板内插接槽的贴合度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种左后轮罩加强板。
背景技术
汽车后轮罩，汽车轮罩作为车辆上的重要部件，安装在车轮上方，用于防水、防泥及吸收轮胎噪音等，可有效保护车轮，延长车轮的使用寿命。
目前在对汽车左后轮罩进行安装的过程中，通常会加装加强板对左后轮罩进行支撑定位，以加强左后轮罩的强度，但是现有的汽车左后轮罩加强板大多结构较为简单，其在对左后轮罩进行支撑的过程中，仅仅是加强板与左后轮罩的罩体的接触部位进行受力，受力不均，容易出现左后轮罩变形的情况。为此，我们提出一种受力均匀的左后轮罩加强板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种左后轮罩加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种左后轮罩加强板，包括设置在底板上的左后轮罩本体，所述底板的上表面设置有可拆卸的定位环，定位环的表面开设有滑动孔，滑动孔的内壁滑动连接有加强柱，且左后轮罩本体的表面固设有与加强柱相对应的定位板；
所述左后轮罩本体的两侧外表面均设置有L型加强板。
优选的，所述定位环两端表面均设置有连接板，且两个连接板均通过第一内六角螺栓与底板的表面固定连接。
优选的，所述滑动孔的数量为若干个，且若干个滑动孔等距开设在定位环的表面，加强柱的端部设置有限位块。
优选的，所述定位板的侧面开设有与加强柱相适配的插接槽，插接槽的内壁固定安装有限位柱，且加强柱的端部开设有与限位柱相对应的柱形限位槽，且加强柱与插接槽的内壁滑动连接。
优选的，所述定位板和加强柱的表面分别开设有螺纹孔和柱形螺纹槽，且螺纹孔和柱形螺纹槽的内壁螺纹连接有第二内六角螺栓。
优选的，所述L型加强板包括与左后轮罩本体外表面以及底板上表面贴合的弧形板和矩形板，且弧形板和矩形板分别通过安装螺栓与左后轮罩本体的外表面以及底板的上表面固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种左后轮罩加强板，具备以下有益效果：
1.该左后轮罩加强板，在实际使用的过程中，能够先将定位环通过第一内六角螺栓进行安装后，将加强柱插入滑动孔内并使加强柱插入定位板上的插接槽内，再通过第二内六角螺栓对加强柱进行锁紧，而且由于加强柱与定位板的数量均为若干个，使该左后轮罩本体的外表面受力更加均匀，降低了发生形变的程度，实现对左后轮罩本体的有效加固与防护，同时限位柱的设置能够有效的提高加强柱与定位板内插接槽的贴合度。
2.该左后轮罩加强板，通过设置L型加强板，且L型加强板包括与左后轮罩本体和底板贴合的弧形板以及矩形板，同时两个L型加强板设置在左后轮罩本体的两侧，进一步提高了左后轮罩与底板之间的连接强度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型定位板侧剖结构示意图；
图3为本实用新型定位环立体结构示意图。
图中：1底板、2左后轮罩本体、3定位环、4滑动孔、5加强柱、6定位板、7L型加强板、8第一内六角螺栓、9第二内六角螺栓、10安装螺栓、11限位柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种左后轮罩加强板，包括设置在底板1上的左后轮罩本体2，底板1的上表面设置有可拆卸的定位环3，定位环3两端表面均设置有连接板，且两个连接板均通过第一内六角螺栓8与底板1的表面固定连接。
定位环3的表面开设有滑动孔4，滑动孔4的内壁滑动连接有加强柱5，且左后轮罩本体2的表面固设有与加强柱5相对应的定位板6；
滑动孔4的数量为若干个，且若干个滑动孔4等距开设在定位环3的表面，加强柱5的端部设置有限位块。
定位板6的侧面开设有与加强柱5相适配的插接槽，插接槽的内壁固定安装有限位柱11，且加强柱5的端部开设有与限位柱11相对应的柱形限位槽，且加强柱5与插接槽的内壁滑动连接。
定位板6和加强柱5的表面分别开设有螺纹孔和柱形螺纹槽，且螺纹孔和柱形螺纹槽的内壁螺纹连接有第二内六角螺栓9。
该左后轮罩加强板，在实际使用的过程中，能够先将定位环3通过第一内六角螺栓8进行安装后，将加强柱5插入滑动孔4内并使加强柱5插入定位板6上的插接槽内，再通过第二内六角螺栓9对加强柱5进行锁紧，而且由于加强柱5与定位板6的数量均为若干个，使该左后轮罩本体2的外表面受力更加均匀，降低了发生形变的程度，实现对左后轮罩本体2的有效加固与防护，同时限位柱11的设置能够有效的提高加强柱5与定位板6内插接槽的贴合度。
左后轮罩本体2的两侧外表面均设置有L型加强板7。
L型加强板7包括与左后轮罩本体2外表面以及底板1上表面贴合的弧形板和矩形板，且弧形板和矩形板分别通过安装螺栓10与左后轮罩本体2的外表面以及底板1的上表面固定连接。
该左后轮罩加强板，通过设置L型加强板7，且L型加强板7包括与左后轮罩本体2和底板1贴合的弧形板以及矩形板，同时两个L型加强板7设置在左后轮罩本体2的两侧，进一步提高了左后轮罩与底板1之间的连接强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种左后轮罩加强板，包括设置在底板(1)上的左后轮罩本体(2)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有可拆卸的定位环(3)，定位环(3)的表面开设有滑动孔(4)，滑动孔(4)的内壁滑动连接有加强柱(5)，且左后轮罩本体(2)的表面固设有与加强柱(5)相对应的定位板(6)；
所述左后轮罩本体(2)的两侧外表面均设置有L型加强板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种左后轮罩加强板，其特征在于：所述定位环(3)两端表面均设置有连接板，且两个连接板均通过第一内六角螺栓(8)与底板(1)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种左后轮罩加强板，其特征在于：所述滑动孔(4)的数量为若干个，且若干个滑动孔(4)等距开设在定位环(3)的表面，加强柱(5)的端部设置有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种左后轮罩加强板，其特征在于：所述定位板(6)的侧面开设有与加强柱(5)相适配的插接槽，插接槽的内壁固定安装有限位柱(11)，且加强柱(5)的端部开设有与限位柱(11)相对应的柱形限位槽，且加强柱(5)与插接槽的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种左后轮罩加强板，其特征在于：所述定位板(6)和加强柱(5)的表面分别开设有螺纹孔和柱形螺纹槽，且螺纹孔和柱形螺纹槽的内壁螺纹连接有第二内六角螺栓(9)。
6.根据权利要求1所述的一种左后轮罩加强板，其特征在于：所述L型加强板(7)包括与左后轮罩本体(2)外表面以及底板(1)上表面贴合的弧形板和矩形板，且弧形板和矩形板分别通过安装螺栓(10)与左后轮罩本体(2)的外表面以及底板(1)的上表面固定连接。
Priority Applications (1)
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- 2022-07-14 CN CN202221817684.0U patent/CN218287899U/zh active Active
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