CN216184238U - 一种用于车桥连接的凸缘头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车桥连接的凸缘头，具体涉及汽车零件技术领域，包括凸缘头本体，所述凸缘头本体由上往下依次包括有固定板、卡套和固定套，所述固定板套设在卡套外侧，所述固定板前侧表面设置有斜向螺纹槽，所述斜向螺纹槽两侧均设置有辅助螺纹槽，所述固定板前侧底部设置有连接板，所述连接板前侧表面设置有第一斜向螺纹孔，本实用新型通过将外界与辅助螺纹槽相匹配的螺栓依次拧入到第二螺纹孔、第一螺纹孔和辅助螺纹槽中，使凸缘头能够进行拆卸和组装，便于对凸缘头进行维护和更换，在凸缘头损坏时不需要更换整个凸缘头，降低维修成成本，通过将凸缘头上的辅助螺纹槽和螺纹孔进行斜向设置，大大提高了凸缘头组装时的稳定性。

Description

一种用于车桥连接的凸缘头

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于车桥连接的凸缘头。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，凸缘是指容器开孔处的一种联接件，当需要紧凑连接并保证刚度时，可用短而厚的凸缘来代焊接管，如视镜、手孔和搅拌轴的引出口等，凸缘的对外连接方式用螺栓或螺纹，为使开孔处得到补强并能埋入螺栓或车出螺纹，要求凸缘具有一定的轴向高度和径向尺寸，凸缘与壳体之间用焊接，并有插入式和安放式两种结构，车桥连接时一般会用到凸缘头。

目前市场上用于车桥连接的凸缘头为了保证其稳定性大多都是焊接的，然而凸缘头在使用时可能会造成损坏，而凸缘头结构固定不便于拆卸导致只能更换整个凸缘头，导致凸缘头维修更换的成本较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于车桥连接的凸缘头，通过将固定套安装在卡套内部，通过将斜向螺纹槽和第一斜向螺纹孔对准第二斜向螺纹孔，同时两个辅助螺纹槽和第一螺纹孔会与第二螺纹孔对齐，随后通过外界与斜向螺纹槽相匹配的螺栓依次拧入第二斜向螺纹孔、第一斜向螺纹孔和斜向螺纹槽中，通过外界与辅助螺纹槽相匹配的螺栓依次拧入到第二螺纹孔、第一螺纹孔和辅助螺纹槽中，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车桥连接的凸缘头，包括凸缘头本体，所述凸缘头本体由上往下依次包括有固定板、卡套和固定套；

所述固定板套设在卡套外侧，所述固定板前侧表面设置有斜向螺纹槽，所述斜向螺纹槽两侧均设置有辅助螺纹槽，所述固定板前侧底部设置有连接板，所述连接板前侧表面设置有第一斜向螺纹孔，所述第一斜向螺纹孔两侧均设置有第一螺纹孔；

所述固定套安装在卡套内部，所述固定套前侧表面设置有第二斜向螺纹孔，所述第二斜向螺纹孔两侧均设置有第二螺纹孔。

在一个优选地实施方式中，所述辅助螺纹槽、第一螺纹孔和第二螺纹孔的数量均设置为两个，两个所述辅助螺纹槽均设置在固定板前侧表面。

在一个优选地实施方式中，两个所述第一螺纹孔均设置在连接板前侧表面，两个所述第二螺纹孔均设置在固定套前侧表面。

在一个优选地实施方式中，所述固定板四周均设置有固定圆板，所述固定圆板顶部表面设置有固定孔，所述固定圆板和固定孔的数量均设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述固定套内壁均匀分布有若干个锲形块，相邻两个所述锲形块之间形成有锲形槽。

在一个优选地实施方式中，所述锲形块由碳钢材料制成，所述锲形块顶部设置有固定筋条，所述固定筋条横截面形状设置为T字形。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过将固定套安装在卡套内部，通过将斜向螺纹槽和第一斜向螺纹孔对准第二斜向螺纹孔，随后通过外界与斜向螺纹槽相匹配的螺栓依次拧入第二斜向螺纹孔、第一斜向螺纹孔和斜向螺纹槽中，通过外界与辅助螺纹槽相匹配的螺栓依次拧入到第二螺纹孔、第一螺纹孔和辅助螺纹槽中，从而使整体凸缘头能够进行组装和拆卸，与现有技术相比，使凸缘头能够进行拆卸和组装，便于对凸缘头进行维护和更换，在凸缘头损坏时不需要更换整个凸缘头，降低维修成成本，通过将凸缘头上的辅助螺纹槽和斜向螺纹槽进行斜向设置，大大提高了凸缘头组装时的稳定性；

2、通过使车桥连接轴卡入两个锲形块之间的锲形槽之间，锲形块和T形固定筋条同时对车桥连接轴进行卡合，锲形块和T形固定筋条形成车桥连接轴与凸缘头之间的双重卡合，同时提高卡合接触面积，使车桥连接轴与凸缘头本体之间连接更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部横面剖视结构示意图；

图4为本实用新型的固定套侧面剖视结构示意图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标记为：1、凸缘头本体；101、固定板；102、卡套；103、固定套；2、斜向螺纹槽；3、辅助螺纹槽；4、连接板；5、第一斜向螺纹孔；6、第一螺纹孔；7、第二斜向螺纹孔；8、第二螺纹孔；9、固定圆板；10、固定孔；11、锲形块；12、锲形槽；13、固定筋条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种用于车桥连接的凸缘头，包括凸缘头本体1，所述凸缘头本体1由上往下依次包括有固定板101、卡套102和固定套103；

所述固定板101套设在卡套102外侧，所述固定板101前侧表面设置有斜向螺纹槽2，所述斜向螺纹槽2两侧均设置有辅助螺纹槽3，所述固定板101前侧底部设置有连接板4，所述连接板4前侧表面设置有第一斜向螺纹孔5，所述第一斜向螺纹孔5两侧均设置有第一螺纹孔6；

所述固定套103安装在卡套102内部，所述固定套103前侧表面设置有第二斜向螺纹孔7，所述第二斜向螺纹孔7两侧均设置有第二螺纹孔8。

如附图3所示，所述辅助螺纹槽3、第一螺纹孔6和第二螺纹孔8的数量均设置为两个，两个所述辅助螺纹槽3均设置在固定板101前侧表面，辅助螺纹槽3、第一螺纹孔6和第二螺纹孔8的数量均设置为两个，进而可以提高凸缘头组装时的稳定性。

如附图1、附图2所示，两个所述第一螺纹孔6均设置在连接板4前侧表面，两个所述第二螺纹孔8均设置在固定套103前侧表面，进一步提高凸缘头组装时的稳定性。

如附图1、附图2、附图3、附图5所示，所述固定板101四周均设置有固定圆板9，所述固定圆板9顶部表面设置有固定孔10，所述固定圆板9和固定孔10的数量均设置为多个，通过固定圆板9和固定孔10可以通过外界螺栓或者固定杆对整体凸缘头进行固定。

如附图1、附图2所示，所述固定套103内壁均匀分布有若干个锲形块11，相邻两个所述锲形块11之间形成有锲形槽12，提高车桥连接轴与凸缘头连接时的稳定性。

如附图1、附图2所示，所述锲形块11由碳钢材料制成，所述锲形块11顶部设置有固定筋条13，所述固定筋条13横截面形状设置为T字形，提高车桥连接轴与凸缘头接触面积。

本实用新型工作原理：本实用新型在进行组装时，首先通过将固定套103安装在卡套102内部，随后通过将固定板101前侧表面的斜向螺纹槽2和连接板4上的第一斜向螺纹孔5对准固定套103前侧表面的第二斜向螺纹孔7，进而会使两个辅助螺纹槽3和第一螺纹孔6均与第二螺纹孔8对齐，随后通过外界与斜向螺纹槽2相匹配的螺栓依次拧入第二斜向螺纹孔7、第一斜向螺纹孔5和固定板101上的斜向螺纹槽2中，随后通过外界与辅助螺纹槽3相匹配的螺栓依次拧入到第二螺纹孔8、第一螺纹孔6和辅助螺纹槽3中，从而完成整体凸缘头的组装，进一步提高稳定性；

凸缘头在进行车桥连接时，通过使外界的车桥连接轴外壁开出与固定套103内壁锲形块11和T形固定筋条13形状相同的凹槽，从而使车桥连接轴卡入两个锲形块11之间的锲形槽12之间，锲形块11和T形固定筋条13同时对车桥连接轴进行卡合，使车桥连接轴与凸缘头本体1之间形成固定。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于车桥连接的凸缘头，包括凸缘头本体（1），其特征在于：所述凸缘头本体（1）由上往下依次包括有固定板（101）、卡套（102）和固定套（103）；

所述固定板（101）套设在卡套（102）外侧，所述固定板（101）前侧表面设置有斜向螺纹槽（2），所述斜向螺纹槽（2）两侧均设置有辅助螺纹槽（3），所述固定板（101）前侧底部设置有连接板（4），所述连接板（4）前侧表面设置有第一斜向螺纹孔（5），所述第一斜向螺纹孔（5）两侧均设置有第一螺纹孔（6）；

所述固定套（103）安装在卡套（102）内部，所述固定套（103）前侧表面设置有第二斜向螺纹孔（7），所述第二斜向螺纹孔（7）两侧均设置有第二螺纹孔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车桥连接的凸缘头，其特征在于：所述辅助螺纹槽（3）、第一螺纹孔（6）和第二螺纹孔（8）的数量均设置为两个，两个所述辅助螺纹槽（3）均设置在固定板（101）前侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种用于车桥连接的凸缘头，其特征在于：两个所述第一螺纹孔（6）均设置在连接板（4）前侧表面，两个所述第二螺纹孔（8）均设置在固定套（103）前侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于车桥连接的凸缘头，其特征在于：所述固定板（101）四周均设置有固定圆板（9），所述固定圆板（9）顶部表面设置有固定孔（10），所述固定圆板（9）和固定孔（10）的数量均设置为多个。

5.根据权利要求1所述的一种用于车桥连接的凸缘头，其特征在于：所述固定套（103）内壁均匀分布有若干个锲形块（11），相邻两个所述锲形块（11）之间形成有锲形槽（12）。

6.根据权利要求5所述的一种用于车桥连接的凸缘头，其特征在于：所述锲形块（11）由碳钢材料制成，所述锲形块（11）顶部设置有固定筋条（13），所述固定筋条（13）横截面形状设置为T字形。

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