CN218287699U - 一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车拆装技术领域，公开了一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有螺杆，所述箱体的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面活动连接有活动板，所述活动板的一侧开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述活动板的另一侧固定连接有连接杆；本实用新型具有以下优点和效果：整个车架的拆装过程中，电动螺丝刀可以进行水平位置移动，竖向高度调节，水平角度旋转和竖向角度旋转，使电动螺丝刀可以对各种狭隘的螺丝进行拆装，避免了因为空间不足，工作人员手动操控电动螺丝刀接触不到螺丝的现象，提高了对汽车车架的拆装效率。

Description

一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车拆装技术领域，特别涉及一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置。

背景技术

在汽车维修中，对车架的拆装往往是一个费时费力的过程，车架结构上固定的螺丝众多，并且，有一些螺纹紧固件所处的位置比较特殊，空间比较狭小，工作人员手动拆装困难。

虽然用于拆装螺丝的电动螺丝刀已经普及，但是，需要工作人员手动操作，对于狭隘的空间，螺丝的角度各异，很难触操控电动螺丝刀接触到车架上的螺丝。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，具有解决以上背景技术提到的在狭隘的空间电动螺丝刀接触到螺丝困难的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有螺杆，所述箱体的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面活动连接有活动板，所述活动板的一侧开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述活动板的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有底板，所述底板的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧活动连接有转动板，所述固定板的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与转动板固定连接，所述转动板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有转动杆，所述支撑板的另一侧固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端与转动杆固定连接，所述转动杆的外表面固定连接有卡扣，所述卡扣的一侧固定连接有电动螺丝刀。

通过采用上述技术方案，启动第一电机带动螺杆转动，螺杆带动活动板移动位置，限位杆避免螺杆转动使活动板旋转，通过连接杆使底板移动位置，启动电动伸缩杆使固定板的高度调节，启动第二电机带动转动板旋转，启动第三电机带动转动杆旋转，进而通过卡扣使电动螺丝刀旋转角度。

本实用新型的进一步设置为：所述转动板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块。

通过采用上述技术方案，滑块可以在滑槽中滑动位置。

本实用新型的进一步设置为：所述滑块的一侧固定连接有减震板，所述减震板的一侧开设有减震槽。

通过采用上述技术方案，减震板和减震槽对电动螺丝刀对车架拆装工作时产生的震动减震，增加电动螺丝刀与螺丝之间的咬合力，避免电动螺丝刀与螺丝受震动分离。

本实用新型的进一步设置为：所述电动螺丝刀的一端活动连接有卡槽，所述卡槽的一侧固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，电动螺丝刀在调节角度时，带动连接板移动，并且把震动产生的力传动至连接板。

本实用新型的进一步设置为：所述减震槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与连接板固定连接。

通过采用上述技术方案，弹簧把连接板上震动的力进行减震。

本实用新型的进一步设置为：所述底板的底部固定连接有U型板，所述U型板的一侧活动连接有滑轮。

通过采用上述技术方案，通过U型板和滑轮使底板方便进行水平移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，启动第一电机带动螺杆转动，螺杆带动活动板沿螺杆方向移动，连接杆带动底板向车架底部移动，移动至合适位置后，启动电动伸缩杆带动固定板上升高度，进而使电动螺丝刀位于螺丝附近，启动第二电机带动转动板旋转，进而使电动螺丝刀进行水平角度调节，启动第三电机带动转动杆旋转，进而使电动螺丝刀进行竖向角度调节，这个过程中，电动螺丝刀带动卡槽移动，连接板带动减震板移动，进而使滑块沿滑槽方向移动位置，直至电动螺丝刀与螺丝接触，启动电动螺丝刀对车架进行拆装，此时，电动螺丝刀震动产生的力通过弹簧进行减震，增加电动螺丝刀与螺丝之间的咬合力，避免电动螺丝刀与螺丝受震动分离，整个车架的拆装过程中，电动螺丝刀可以进行水平位置移动，竖向高度调节，水平角度旋转和竖向角度旋转，使电动螺丝刀可以对各种狭隘的螺丝进行拆装，避免了因为空间不足，工作人员手动操控电动螺丝刀接触不到螺丝的现象，提高了对汽车车架的拆装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型螺纹孔结构示意图；

图5为本实用新型卡扣结构示意图；

图6为本实用新型转动杆结构示意图；

图7为本实用新型弹簧结构示意图；

图8为本实用新型第二电机结构示意图。

图中，1、箱体；2、第一电机；3、螺杆；4、限位杆；5、活动板；6、螺纹孔；7、连接杆；8、底板；9、电动伸缩杆；10、固定板；11、转动板；12、第二电机；13、支撑板；14、转动杆；15、第三电机；16、卡扣；17、电动螺丝刀；18、滑槽；19、滑块；20、减震板；21、减震槽；22、卡槽；23、连接板；24、弹簧；25、U型板；26、滑轮。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-8，一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，包括箱体1，箱体1的内壁固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端固定连接有螺杆3，启动第一电机2带动螺杆3转动，箱体1的内壁固定连接有限位杆4，限位杆4的外表面活动连接有活动板5，限位杆4避免螺杆3转动使活动板5旋转，活动板5的一侧开设有螺纹孔6，螺杆3与螺纹孔6螺纹连接，螺杆3带动活动板5移动位置，活动板5的另一侧固定连接有连接杆7，连接杆7的一端固定连接有底板8，通过连接杆7使底板8移动位置，底板8的一侧固定连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的一端固定连接有固定板10，启动电动伸缩杆9使固定板10的高度调节，固定板10的一侧活动连接有转动板11，固定板10的底部固定连接有第二电机12，第二电机12的输出端与转动板11固定连接，启动第二电机12带动转动板11旋转，转动板11的一侧固定连接有支撑板13，支撑板13的一侧活动连接有转动杆14，支撑板13的另一侧固定连接有第三电机15，第三电机15的输出端与转动杆14固定连接，启动第三电机15带动转动杆14旋转，转动杆14的外表面固定连接有卡扣16，卡扣16的一侧固定连接有电动螺丝刀17，进而通过卡扣16使电动螺丝刀17旋转角度，转动板11的一侧开设有滑槽18，滑槽18的内壁活动连接有滑块19，滑块19可以在滑槽18中滑动位置，滑块19的一侧固定连接有减震板20，减震板20的一侧开设有减震槽21，减震板20和减震槽21对电动螺丝刀17对车架拆装工作时产生的震动减震，增加电动螺丝刀17与螺丝之间的咬合力，避免电动螺丝刀17与螺丝受震动分离，电动螺丝刀17的一端活动连接有卡槽22，卡槽22的一侧固定连接有连接板23，电动螺丝刀17在调节角度时，带动连接板23移动，并且把震动产生的力传动至连接板23，减震槽21的内壁固定连接有弹簧24，弹簧24的一端与连接板23固定连接，弹簧24把连接板23上震动的力进行减震，底板8的底部固定连接有U型板25，U型板25的一侧活动连接有滑轮26，通过U型板25和滑轮26使底板8方便进行水平移动。

本实用新型中，启动第一电机2带动螺杆3转动，螺杆3带动活动板5沿螺杆3方向移动，连接杆7带动底板8向车架底部移动，移动至合适位置后，启动电动伸缩杆9带动固定板10上升高度，进而使电动螺丝刀17位于螺丝附近，启动第二电机12带动转动板11旋转，进而使电动螺丝刀17进行水平角度调节，启动第三电机15带动转动杆14旋转，进而使电动螺丝刀17进行竖向角度调节，这个过程中，电动螺丝刀17带动卡槽22移动，连接板23带动减震板20移动，进而使滑块19沿滑槽18方向移动位置，直至电动螺丝刀17与螺丝接触，启动电动螺丝刀17对车架进行拆装，此时，电动螺丝刀17震动产生的力通过弹簧24进行减震，增加电动螺丝刀17与螺丝之间的咬合力，避免电动螺丝刀17与螺丝受震动分离，整个车架的拆装过程中，电动螺丝刀17可以进行水平位置移动，竖向高度调节，水平角度旋转和竖向角度旋转，使电动螺丝刀17可以对各种狭隘的螺丝进行拆装，避免了因为空间不足，工作人员手动操控电动螺丝刀17接触不到螺丝的现象，提高了对汽车车架的拆装效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有螺杆(3)，所述箱体(1)的内壁固定连接有限位杆(4)，所述限位杆(4)的外表面活动连接有活动板(5)，所述活动板(5)的一侧开设有螺纹孔(6)，所述螺杆(3)与螺纹孔(6)螺纹连接，所述活动板(5)的另一侧固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端固定连接有底板(8)，所述底板(8)的一侧固定连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的一端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧活动连接有转动板(11)，所述固定板(10)的底部固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出端与转动板(11)固定连接，所述转动板(11)的一侧固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的一侧活动连接有转动杆(14)，所述支撑板(13)的另一侧固定连接有第三电机(15)，所述第三电机(15)的输出端与转动杆(14)固定连接，所述转动杆(14)的外表面固定连接有卡扣(16)，所述卡扣(16)的一侧固定连接有电动螺丝刀(17)。

2.根据权利要求1所述的一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，其特征在于：所述转动板(11)的一侧开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内壁活动连接有滑块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，其特征在于：所述滑块(19)的一侧固定连接有减震板(20)，所述减震板(20)的一侧开设有减震槽(21)。

4.根据权利要求1所述的一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，其特征在于：所述电动螺丝刀(17)的一端活动连接有卡槽(22)，所述卡槽(22)的一侧固定连接有连接板(23)。

5.根据权利要求3所述的一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，其特征在于：所述减震槽(21)的内壁固定连接有弹簧(24)，所述弹簧(24)的一端与连接板(23)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可任意角度调节的汽车车架拆装装置，其特征在于：所述底板(8)的底部固定连接有U型板(25)，所述U型板(25)的一侧活动连接有滑轮(26)。

Images