CN218287541U - 一种平板式货物移送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平板式货物移送装置，属于物流运输装置技术领域。它解决了现有技术难以单独对车厢内任意指定的某个货物进行卸货，导致卸货过程麻烦、灵活性差的问题。本平板式货物移送装置包括底板，底板上设有两个支撑平台，每个支撑平台上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件，两个支撑平台沿底板的左右方向相邻设置，底板上还设有能带动货物从其中一个支撑平台移动至另一个支撑平台上的横向移送件。本实用新型大大提升了货物卸货的灵活性和效率。

Description

一种平板式货物移送装置

技术领域

本实用新型属于物流运输装置技术领域，涉及一种平板式货物移送装置。

背景技术

货车在进行卸货物时，现在一般都是采用叉车将货物从车厢地板边缘部位移走，因此货物需要在车厢地板上移动，而由于货物在车厢地板上移动时，滑动摩擦较大，对大、重型货物在地板上进行移动和定位十分费力和困难，因此使得传统货物的装卸货过程十分麻烦。

针对以上问题，专利(申请号：CN201920357936.8)公开了一种轮链混合式车载自动化装卸装置，包括隐藏式滚轮支撑装置、隐藏式链条传动装置和填充板。该装卸装置通过多组隐藏式滚轮支撑装置与隐藏式链条传动装置以及填充板组装成一套轮链混合式车载自动化装卸装置，在设备需要工作时，通过车载自动化气源使气带将滚轮与链条都升起，并抬起货物，链条带动货物快速进出车厢。该装置虽然能够方便货物在车厢内进行移动，实现货物的自动化装卸，但依旧存在以下不足：通常情况下，普通的车厢都是只有车厢尾部有厢门，货物需要从尾部的厢门进出。而如果车厢内运输的是不同的货物，同时所需卸下的货物并非靠近厢门时，该装卸装置无法实现仅仅将该货物灵活的周转出来进行卸货，而是需要先将车厢内靠外的货物卸下，才能卸下靠近里面的货物，这样的卸货方式比较麻烦，浪费人力且操作时间较长。

目前，为了解决该问题，人们通常都是选择侧部能开门的车厢，通过侧部开门实现车内不同位置货物的单独卸货；或者，采用非箱式的平板车，进而利用吊装设备可以将车内不同位置的货物单独吊出，实现该货物的卸货。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种平板式货物移送装置，本实用新型解决现有技术难以单独对车厢内任意指定的某个货物进行卸货，导致卸货过程麻烦、灵活性差的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种平板式货物移送装置，包括底板，其特征在于，所述底板上设有两个支撑平台，每个支撑平台上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件，两个支撑平台沿底板的左右方向相邻设置，所述底板上还设有能带动货物从其中一个支撑平台移动至另一个支撑平台上的横向移送件。

本平板式货物移送装置应用于车厢内，在使用时，根据车厢长度的尺寸，选择合适数量的本平板式移送装置铺设在车厢的地板上，使各移送装置沿车厢前后方向依次相邻设置，直至铺满车厢的地板，然后货物便可以放置于移送装置上进行运输。当需要卸货时，由于若干移送装置沿车厢前后方向依次相邻设置，而每个移送装置的底板上都设有能带动货物从其中一个支撑平台移动至另一个支撑平台上的横向移送件，使得工作人员能控制其中某一个货物在左右两个支撑平台之间向左或向右移动，而该过程中其他货物可以不动。同样的，由于每个支撑平台上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件，操作人员也可以控制其中某一个货物在车厢内向前或向后移动，而该过程中其他货物可以不动。通过这样的设计，如果需要将车厢内靠近车头位置的货物移出时，只需先移动靠近车尾位置的货物，依靠货物在车厢内有规律的前后、左右移动，即可将靠近车头位置的货物周转出来，实现该货物的卸货。显然，本货物移送装置能够单独对车厢内任意指定的某个货物进行卸货，大大提升了货物卸货的灵活性和便利性。

作为优选，货物采用托盘货物，这样可以根据标准托盘的尺寸合理设置支撑平台的尺寸，使得支撑平台的大小尺寸与托盘尺寸相当，每个支撑平台上放置一个托盘货物。

在上述的平板式货物移送装置中，每个支撑平台上分别设有用于驱动对应支撑平台上的纵向移送件升降的升降结构，所述纵向移送件上升后其上表面高于横向移送件的上表面，所述纵向移送件下降后其上表面低于横向移送件的上表面。纵向移送件顶升时，由于纵向移送件上升后其上表面高于横向移送件的上表面，因此货物与纵向移送件接触并受到纵向移送件的支撑，此时纵向移送件的运转能带动货物向前或向后移动。而当纵向移送件落下时，纵向移送件的上表面处于低于横向移送件上表面的位置，因此货物与横向移送件接触而与纵向移送件不接触，此时横向移送件的运转能带动货物向左或向右移动。通过这样的设计，使得货物在移动时，仅与纵向移送件或横向移送件其中一个接触，使得货物移动更为顺畅。

在上述的平板式货物移送装置中，所述横向移送件为沿左右方向延伸的链条，所述底板上设有两个呈条形的沿左右方向设置的链条底座，每个链条底座上均左右对称设置的链条组，每个链条组均包括主动链轮、从动链轮以及两根或两根以上的并排设置的上述链条，所述链条的两端分别绕在主动链轮和从动链轮上。每个链条组均包括两根或两根以上的并排设置的链条，能提升链条组与货物的接触面积，使货物稳定地放置在链条上，而且每根链条的受力得到分担，能对链条进行保护，提升装置的使用寿命。作为另外一种情况，横向移送件也可以采用皮带。

在上述的平板式货物移送装置中，两个链条底座分别位于底板的前侧边和后侧边处，所述链条底座内设有水平设置的链条轨道，所述链条轨道上设有能对链条的滚子进行支撑的条形凸起。两个链条底座分别位于底板的前侧边和后侧边处，使得货物前部和后部分别受到链条的支撑，进而提升货物放置时以及左右移动过程的稳定性。通过在链条底座内设置链条轨道，链条轨道上的条形凸起对链条的滚子进行支撑，使得链条在条形凸起上形成滚动接触，继而保证链条能灵活的转动，同时链条受到了支撑，进而当货物放置在链条上时，链条不会向下凹陷，使得链条能稳定地支撑货物移动。

在上述的平板式货物移送装置中，所述链条底座包括基板和连接在基板上的两块相对设置的侧板，两块侧板之间连接有支撑板，两块侧板上分别开设有水平延伸的插接槽，所述链条轨道的两侧边分别插接在两块侧板的插接槽内，链条轨道的底面抵靠在支撑板上。通过这样的设计，使得链条轨道能通过插接槽安装在链条底座上，安装方便，而且，链条轨道的底面抵靠在支撑板上，使得货物放置在链条上时，链条轨道受到支撑板的支撑，能避免链条轨道的变形，进而保证链条能灵活地运转，提升货物移动过程的稳定性。

在上述的平板式货物移送装置中，所述纵向移送件为设置在支撑平台上的滚轮，所述滚轮水平设置且轴心线沿左右方向延伸，每个支撑平台上分别设有能带动对应支撑平台上的各个滚轮转动的驱动源一，所述底板上设有能带动链条转动的驱动源二。滚轮水平设置且轴心线沿左右方向延伸，使得滚轮顶升后，滚轮能载着货物向前或向后移动，且移动过程稳定。在多个移送装置铺设在车厢内之后，由于每个支撑平台上均设置驱动源一，而每个移送装置都带有驱动源二，这样使得每个支撑平台上的滚轮均能独立转动，且每个移送装置上的链条也能独立运转，进而实现货物在车厢内有规律的前后、左右移动，使得车厢内任意位置的货物均能周转出来。

在上述的平板式货物移送装置中，每个支撑平台均包括至少两条沿前后方向设置的导向座，所述导向座内设有滚轮架，所述滚轮架上设有若干沿前后方向依次设置的上述滚轮，同一滚轮架上每相邻两滚轮之间分别通过同步带一传动连接，每个支撑平台上分别设有沿左右方向延伸的传动轴，每个滚轮架上均有一个滚轮套设在所述传动轴上，所述驱动源一设置在传动轴的旁侧且能带动该传动轴转动。每个支撑平台上具有至少两条导向座，滚轮通过滚轮架安装在导向座内，这样的设置使得支撑平台上形成多列平行排布的滚轮，货物移送过程受到多列滚轮的支撑，能提升货物移送的稳定性。同时，该设置使得滚轮的长度较短，能减轻质量，进而使得本移送装置的自重不会占用太多整车总质量，提升本货物移送装置的实用性。

在上述的平板式货物移送装置中，本平板式货物移送装置还包括沿前后方向设置的联动轴，所述联动轴的一端与其中一个链条底座上的主动链轮连接，联动轴的另一端与另一个链条底座上的主动链轮连接，同一链条底座上的主动链轮之间通过同步带二传动连接，所述驱动源二设置在底板上，所述驱动源二与其中一个主动链轮连接并能带动该主动链轮转动。驱动源二带动联动轴转动时，联动轴带动两端的主动链轮进行转动，此时，再通过同步带二的作用，使得每根链条都同步转动，进而稳定地带动货物在向左或向右移动。

在上述的平板式货物移送装置中，相邻两滚轮架之间还固连有将两滚轮架之间的空间封闭的顶部封板，所述顶部封板的上表面低于横向移送件的上表面，所述升降结构为设置在导向座内且位于滚轮架下方的呈长条状的气囊，所述气囊充气时能带动滚轮架上升且气囊放气时滚轮架还能向下移动。长条状的气囊与滚轮架接触面积大，对滚轮架损失较小，且结构强度要求较低。同时，气囊具有质量轻的优点，能减轻本移送装置的重量。顶部封板的设置使得车厢内为平整状态，进而方便人与货物的进出。顶部封板的上表面低于横向移送件的上表面，使得横向移送件在带动货物移动的过程中，货物底部不会与顶部封板接触，进而提升货物移送的顺畅性。

与现有技术相比，本平板式货物移送装置具有以下优点：

1、通过将多块本平板式货物移送装置铺设在车厢内，在卸货时，能使货物在车厢内有规律的前后、左右移动，进而能够单独对车厢内任意指定的某个货物进行卸货，大大提升了货物卸货的灵活性和效率。

2、本平板式货物移送装置质量轻，能够便于装置在车厢内的安装，同时其自重不会占用太多整车总质量。

3、本货物移送装置呈平板式结构，因此可以将多块本货物移送装置堆叠起来进行运输或存放，因此使运输和存放更为方便。

附图说明

图1是本平板式货物移送装置的立体结构示意图。

图2是本平板式货物移送装置隐藏顶部封板后的示意图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是驱动源二驱动横向移送件的结构示意图。

图5是链条轨道支撑链条的示意图。

图6是链条底座和链条轨道的连接示意图。

图7是链条底座的立体结构示意图。

图8是驱动源一驱动纵向移送件的结构示意图。

图9是导向座内零部件的爆炸图。

图10是导向座处的剖视图。

图11是本平板式货物移送装置的使用状态示意图。

图中，1、底板；2、支撑平台；21、导向座；22、滚轮架；23、顶部封板；3、纵向移送件；4、横向移送件；41、滚子；5、链条底座；51、链条轨道；511、条形凸起；52、基板；53、侧板；54、支撑板；55、插接槽；6、主动链轮；7、从动链轮；8、驱动源一；9、驱动源二；10、同步带一；11、传动轴；12、联动轴；13、同步带二；14、气囊。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本平板式货物移送装置包括底板1，底板1上设有两个支撑平台2，每个支撑平台2上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件3，两个支撑平台2沿底板1的左右方向相邻设置，底板1上还设有能带动货物从其中一个支撑平台2移动至另一个支撑平台2上的横向移送件4。

具体的，如图2、图3和图4所示，横向移送件4为沿左右方向延伸的链条，两个链条底座5分别位于底板1的前侧边和后侧边处，底板1上设有两个呈条形的沿左右方向设置的链条底座5，每个链条底座5上均左右对称设置的链条组，每个链条组均包括主动链轮6、从动链轮7以及两根或两根以上的并排设置的上述链条，链条的两端分别绕在主动链轮6和从动链轮7上。如图4所示，本平板式货物移送装置还包括沿前后方向设置的联动轴12，联动轴12的一端与其中一个链条底座5上的主动链轮6连接，联动轴12的另一端与另一个链条底座5上的主动链轮6连接，同一链条底座5上的主动链轮6之间通过同步带二13传动连接，驱动源二9设置在底板1上，驱动源二9与其中一个主动链轮6连接并能带动该主动链轮6转动。驱动源二9带动联动轴12转动时，联动轴12带动两端的主动链轮6进行转动，此时，再通过同步带二13的作用，使得每根链条都同步转动，进而稳定地带动货物在向左或向右移动。

如图5、图6和图7所示，链条底座5内设有水平设置的链条轨道51，链条轨道51上设有能对链条的滚子41进行支撑的条形凸起511。具体的，链条底座5包括基板52和连接在基板52上的两块相对设置的侧板53，两块侧板53之间连接有支撑板54，两块侧板53上分别开设有水平延伸的插接槽55，链条轨道51的两侧边分别插接在两块侧板53的插接槽55内，链条轨道51的底面抵靠在支撑板54上。通过在链条底座5内设置链条轨道51，链条轨道51上的条形凸起511对链条的滚子41进行支撑，使得链条在条形凸起511上形成滚动接触，继而保证链条能灵活的转动，同时链条受到了支撑，进而当货物放置在链条上时，链条不会向下凹陷，使得链条能稳定地支撑货物移动。

如图2所示，纵向移送件3为设置在支撑平台2上的滚轮，滚轮水平设置且轴心线沿左右方向设置。每个支撑平台2上分别设有能带动对应支撑平台2上的各个滚轮转动的驱动源一8，底板1上设有能带动链条转动的驱动源二9。

进一步的，如图2所示，每个支撑平台2均包括三条沿前后方向设置的导向座21，导向座21内设有滚轮架22，滚轮架22上设有若干沿前后方向依次设置的滚轮。每个支撑平台2上具有三条导向座21，滚轮通过滚轮架22安装在导向座21内，这样的设置使得支撑平台2上形成多列平行排布的滚轮，货物移送过程受到多列滚轮的支撑，能提升货物移送的稳定性。实际制造过程中，每个支撑平台2上也可以设置两条、四条或者五条导向座21。相邻两滚轮架22之间还固连有将两滚轮架22之间的空间封闭的顶部封板23，顶部封板23的上表面低于横向移送件4的上表面，

如图8所示，同一滚轮架22上每相邻两滚轮之间分别通过同步带一10传动连接，每个支撑平台2上分别设有沿左右方向延伸的传动轴11，每个滚轮架22上均有一个滚轮套设在传动轴11上，驱动源一8设置在传动轴11的旁侧且能带动该传动轴11转动。顶部封板23的设置使得车厢内为平整状态，进而方便人与货物的进出。顶部封板23的上表面低于横向移送件4的上表面，使得横向移送件4在带动货物移动的过程中，货物底部不会与顶部封板23接触，进而提升货物移送的顺畅性。

如图9和图10所示，每个支撑平台2上分别设有用于驱动对应支撑平台2上的纵向移送件3升降的升降结构，纵向移送件3上升后其上表面高于横向移送件4的上表面，纵向移送件3下降后其上表面低于横向移送件4的上表面。纵向移送件3顶升时，货物与纵向移送件3接触并受到纵向移送件3的支撑，此时纵向移送件3的运转能带动货物向前或向后移动。而当纵向移送件3落下时，货物与横向移送件4接触而与纵向移送件3不接触，此时横向移送件4的运转能带动货物向左或向右移动。

进一步的，如图9和图10所示，升降结构为设置在导向座21内且位于滚轮架22下方的呈长条状的气囊14，气囊14充气时能带动滚轮架22上升且气囊14放气时滚轮架22还能向下移动。长条状的气囊14与滚轮架22接触面积大，对滚轮架22损失较小，且结构强度要求较低。同时，气囊14具有质量轻的优点，能减轻本移送装置的重量。

下文结构图11介绍本平板式货物移送装置的使用方法。如图11所示，在使用时，根据车厢长度的尺寸，选择合适数量的如四个本平板式移送装置铺设在车厢的地板上，使各移送装置沿车厢前后方向依次相邻设置，直至铺满车厢的地板，然后货物便可以放置于移送装置上进行运输。当需要卸货时，由于若干移送装置沿车厢前后方向依次相邻设置，而每个移送装置的底板1上都设有能带动货物从其中一个支撑平台2移动至另一个支撑平台2上的横向移送件4，使得工作人员能控制其中某一个货物在左右两个支撑平台2之间向左或向右移动，而该过程中其他货物可以不动。同样的，由于每个支撑平台2上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件3，操作人员也可以控制其中某一个货物在车厢内向前或向后移动，而该过程中其他货物可以不动。通过这样的设计，如果需要将车厢内靠近车头位置的货物移出时，只需先移动靠近车尾位置的货物，依靠货物在车厢内有规律的前后、左右移动，即可将靠近车头位置的货物周转出来，实现该货物的卸货。显然，本货物移送装置能够单独对车厢内任意指定的某个货物进行卸货，大大提升了货物卸货的灵活性和便利性。

作为优选，货物采用托盘货物，这样可以根据标准托盘的尺寸合理设置支撑平台2的尺寸，使得支撑平台2的大小尺寸与托盘尺寸相当，每个支撑平台2上放置一个托盘货物。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：横向移送件4为沿左右方向设置的皮带，皮带的驱动方式与实施例一驱动链条的方式相同，此处不再累赘描述。

实施例三

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：升降结构为气缸，气缸固定在车厢地板上，气缸的活塞杆竖直设置且活塞杆的上端与滚轮架22连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、底板；2、支撑平台；21、导向座；22、滚轮架；23、顶部封板；3、纵向移送件；4、横向移送件；41、滚子；5、链条底座；51、链条轨道；511、条形凸起；52、基板；53、侧板；54、支撑板；55、插接槽；6、主动链轮；7、从动链轮；8、驱动源一；9、驱动源二；10、同步带一；11、传动轴；12、联动轴；13、同步带二；14、气囊等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种平板式货物移送装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设有两个支撑平台(2)，每个支撑平台(2)上分别设有能支撑货物并带动货物向前或向后移动的纵向移送件(3)，两个支撑平台(2)沿底板(1)的左右方向相邻设置，所述底板(1)上还设有能带动货物从其中一个支撑平台(2)移动至另一个支撑平台(2)上的横向移送件(4)。

2.根据权利要求1所述的平板式货物移送装置，其特征在于，每个支撑平台(2)上分别设有用于驱动对应支撑平台(2)上的纵向移送件(3)升降的升降结构，所述纵向移送件(3)上升后其上表面高于横向移送件(4)的上表面，所述纵向移送件(3)下降后其上表面低于横向移送件(4)的上表面。

3.根据权利要求2所述的平板式货物移送装置，其特征在于，所述横向移送件(4)为沿左右方向延伸的链条，所述底板(1)上设有两个呈条形的沿左右方向设置的链条底座(5)，每个链条底座(5)上均左右对称设置的链条组，每个链条组均包括主动链轮(6)、从动链轮(7)以及两根或两根以上的并排设置的上述链条，所述链条的两端分别绕在主动链轮(6)和从动链轮(7)上。

4.根据权利要求3所述的平板式货物移送装置，其特征在于，两个链条底座(5)分别位于底板(1)的前侧边和后侧边处，所述链条底座(5)内设有水平设置的链条轨道(51)，所述链条轨道(51)上设有能对链条的滚子(41)进行支撑的条形凸起(511)。

5.根据权利要求4所述的平板式货物移送装置，其特征在于，所述链条底座(5)包括基板(52)和连接在基板(52)上的两块相对设置的侧板(53)，两块侧板(53)之间连接有支撑板(54)，两块侧板(53)上分别开设有水平延伸的插接槽(55)，所述链条轨道(51)的两侧边分别插接在两块侧板(53)的插接槽(55)内，链条轨道(51)的底面抵靠在支撑板(54)上。

6.根据权利要求3或4所述的平板式货物移送装置，其特征在于，所述纵向移送件(3)为设置在支撑平台(2)上的滚轮，所述滚轮水平设置且轴心线沿左右方向延伸，每个支撑平台(2)上分别设有能带动对应支撑平台(2)上的各个滚轮转动的驱动源一(8)，所述底板(1)上设有能带动链条转动的驱动源二(9)。

7.根据权利要求6所述的平板式货物移送装置，其特征在于，每个支撑平台(2)均包括至少两条沿前后方向设置的导向座(21)，所述导向座(21)内设有滚轮架(22)，所述滚轮架(22)上设有若干沿前后方向依次设置的上述滚轮，同一滚轮架(22)上每相邻两滚轮之间分别通过同步带一(10)传动连接，每个支撑平台(2)上分别设有沿左右方向延伸的传动轴(11)，每个滚轮架(22)上均有一个滚轮套设在所述传动轴(11)上，所述驱动源一(8)设置在传动轴(11)的旁侧且能带动该传动轴(11)转动。

8.根据权利要求6所述的平板式货物移送装置，其特征在于，本平板式货物移送装置还包括沿前后方向设置的联动轴(12)，所述联动轴(12)的一端与其中一个链条底座(5)上的主动链轮(6)连接，联动轴(12)的另一端与另一个链条底座(5)上的主动链轮(6)连接，同一链条底座(5)上的主动链轮(6)之间通过同步带二(13)传动连接，所述驱动源二(9)设置在底板(1)上，所述驱动源二(9)与其中一个主动链轮(6)连接并能带动该主动链轮(6)转动。

9.根据权利要求7所述的平板式货物移送装置，其特征在于，相邻两滚轮架(22)之间还固连有将两滚轮架(22)之间的空间封闭的顶部封板(23)，所述顶部封板(23)的上表面低于横向移送件(4)的上表面。

10.根据权利要求7所述的平板式货物移送装置，其特征在于，所述升降结构为设置在导向座(21)内且位于滚轮架(22)下方的呈长条状的气囊(14)，所述气囊(14)充气时能带动滚轮架(22)上升且气囊(14)放气时滚轮架(22)还能向下移动。

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