CN218287539U - 安全支撑装置及自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自卸车技术领域，提供一种安全支撑装置及自卸车，本实用新型提供的安全支撑装置，包括安装座和安全撑管，安装座设置在车架的外侧；安全撑管具有第一端与第二端，安全撑管的第一端与安装座铰接，安全撑管绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态下，安全撑管设置在安装座上，在第二状态下，安全撑管与安装座卡接，且安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。本实用新型将安装座安装在车架的外侧，便于人员操作，也减少了对车架的占用空间，整体结构简单，重量减轻。

Description

安全支撑装置及自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种安全支撑装置及自卸车。

背景技术

自卸车以其装卸方便等优点得以广泛应用，一般的自卸车在使用时，通常可采用举升油缸等举升机构抬起货箱，然后利用液压机构的自锁性能，将货箱锁止，为提高安全性，以避免货箱在被举起来后出现意外坠落，通常设置有安全支撑结构，传统的工程自卸车，通常安全支撑结构都装在副车架内侧，所需安装空间大，并且安全支撑结构重量大，且不易操作，需要在货箱举升后人为的钻入货箱下部才能抬起，如果作为举升机构的液压油缸内泄的话，液压油缸会在货箱自重作用下自行下滑，影响人身安全，容易出现意外事故，没有起到真正的安全作用。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全支撑装置及自卸车，用以解决现有技术中安全支撑结构重量大、在副车架上安装所占空间大的缺陷，提高安全支撑装置安装的便捷性和可靠性。

第一方面，本实用新型提供一种安全支撑装置，包括：

安装座，设置在车架的外侧；

安全撑管，具有第一端与第二端，所述安全撑管的第一端与所述安装座铰接，所述安全撑管绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下，所述安全撑管设置在所述安装座上，在所述第二状态下，所述安全撑管与所述安装座卡接，且所述安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述安装座包括：

第一连接板，连接在所述车架的外侧；

铰接部，设置在所述第一连接板的第一端，用于与所述安全撑管的第一端铰接；

限位部，设置在所述第一连接板的第二端，用于支撑所述第一状态下的所述安全撑管。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述铰接部包括第一侧板、第二侧板和第二连接板，所述第一侧板与所述第一连接板的第一端连接，所述第一侧板与所述第二侧板平行间隔设置，以形成开口朝向所述限位部的容纳空间，所述第一侧板的底部与所述第二侧板的底部通过所述第二连接板连接。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述安全撑管外侧设置有挡块，以在所述第二状态下，通过所述挡块与所述第二连接板抵接，以对所述安全撑管定位。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述第一侧板的顶部与所述第二侧板的顶部对应开设有通孔，所述安全撑管的第一端设置有铰接孔，通过销轴将所述通孔与所述铰接孔连接，以将所述安全撑管的第一端连接在所述第一侧板与所述第二侧板之间。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述第一侧板与所述第二侧板的间隔尺寸大于所述安全撑管的宽度尺寸。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述限位部为与所述第一连接板垂直连接的限位板。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述限位部的顶端高度小于所述销轴的高度。

根据本实用新型提供的安全支撑装置，所述第一连接板沿其长度方向设置有至少两个第一连接孔，所述车架对应设置有第二连接孔，通过螺栓将第一连接孔与所述连接孔连接。

第二方面，本实用新型还提供了一种自卸车，包括车架以及如第一方面所描述的安全支撑装置，所述安全支撑装置设置在所述车架上。

本实用新型提供的安全支撑装置，包括安装座和安全撑管，将安装座安装在车架的外侧，便于人员操作，也减少了对车架的占用空间，使用时，安全撑管的第一端与安装座铰接，安全撑管可绕铰接点旋转，不需要对货箱支撑时，安全撑管设置在安装座上，通过安装座托载安全撑管，需要对货箱支撑时，转动安全撑管使安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接，在此状态下安全撑管与安装座卡接，能稳定的维持支撑状态，不需要人工对安全撑管扶持，有效提高了安全性，并降低了由于操作人员进入货箱底部操作带来的安全事故隐患。

本实用新型还提供了一种自卸车，包括车架和上述的安全支撑装置，整体结构简单，体积小便于安装。通过将安全支撑装置设置在车架的外侧，减少了对车架的占用空间，解决了现有技术中安全支撑装置常安装在副车架，且整体结构复杂，安装占用空间较大的问题，尤其适用于短轴距无副车架的的车型；由于安全支撑装置的安全撑管为中空结构，安装座可采用板材制造成型，重量得到了减轻，相对于现有技术而言，整体结构简单，有利于操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的安装支撑装置在使用时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的安全撑管处于第一状态下的主视图；

图3是本实用新型实施例的安全撑管处于第一状态下的俯视图；

图4是本实用新型实施例的安装座的立体结构示意图；

图5是本实用新型实施例的安装支撑装置安装在车架上的局部结构示意图。

附图标记：

1、安装座；2、安全撑管；3、第一连接板；4、铰接部；5、限位部；6、第一侧板；7、第二侧板；8、第二连接板；9、通孔；10、挡块；11、车架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图5描述本实用新型的实施例中提供的一种安装支撑装置及自卸车。

本实施例提供的安全支撑装置，如图1-3所示，包括安装座1和安全撑管2；其中，安装座1设置在车架11的外侧；安全撑管2具有第一端与第二端，安全撑管2的第一端与安装座1铰接，安全撑管2绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态下安全撑管2设置在安装座1上，在第二状态下，安全撑管2与安装座1卡接，且安全撑管2的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。

通过上述方案可知，本实用新型提供的安全支撑装置，该装置仅包括安装座1和安全撑管2，相对于现有技术而言，简化了支撑装置的结构，减轻了整体重量；通过将安装座1安装在车架11的外侧，便于人员操作，也减少了对车架11的占用空间，使用时，安全撑管2的第一端与安装座1铰接，安全撑管2可绕铰接点旋转，不需要对货箱支撑时，安全撑管2置于安装座1上被安装座1承托，当需要对货箱支撑时，转动安全撑管2使安全撑管2的第二端与举升后的货箱的底部相抵接，在此状态下安全撑管2与安装座1卡接，能稳定的维持支撑状态，不需要人工对安全撑管2扶持，有效提高了安全性，并降低了由于操作人员进入货箱底部操作带来的安全事故隐患。

参照图4，在本实施例中，安装座1包括：第一连接板3、铰接部4和限位部5。

第一连接板3与车架11的外侧固定连接，第一连接板3作为安全支撑装置的基座，用于安装安全撑管2，方便进行组装，第一连接板3可固定安装在自卸车的车架11的外侧，由于本身为板状机构，减少对车架11空间的占用，并且安全撑管2为中空结构，使整体结构相对于现有技术而言，在强度不变甚至增加的情况下，整体重量可减少34％，更有利于对安全支撑装置的操作。在第一连接板3上设有相应的固定安装结构实现与车架11的固定连接，此处的固定安装结构具体可以是螺栓安装结构或焊接连接，以方便将安装板固定在车架11上。例如，可在第一连接板3沿其长度方向设置有至少两个第一连接孔，车架11对应设置有第二连接孔，通过螺栓将第一连接孔与连接孔连接。

铰接部4设置在第一连接板3的第一端，用于与安全撑管2的第一端铰接；铰接部4可以是焊接在第一连接板3上，也可以是与第一连接板3一体成型，铰接部4应具有容纳安全撑管2第一端并使其旋转的容纳空间。

限位部5设置在第一连接板3的第二端，用于支撑第一状态下的安全撑管2，限位部5可作为独立的配件如板状结构、块状结构等，也可以是与第一连接板3为一体式连接结构，在一些实施例中，限位部5为限位板，限位板与第一连接板3的第二端焊接连接或一体成型，限位板用于支撑安全撑管2的表面为平面；限位板与第一连接板3可以是倾斜连接，也可以是垂直连接。优选地是，限位板与第一连接板3垂直连接，此时，第一状态下的安全撑管2与限位板相互垂直，提高支撑的稳定性。

进一步地，可在限位部5用于支撑安全撑管2的表面设置有挡块10或限位槽，用于提高第一状态下对安全撑管2支撑的稳定性，防止安全撑管2移动。

参照图4，在本实施例中，铰接部4包括第一侧板6、第二侧板7和第二连接板8。

第一侧板6与第一连接板3的第一端连接，在一些实施例中，第一侧板6与第一连接板3相互平行，可以是将二者直接焊接连接，也可以是通过将第一连接板3的第一端弯折后与第一侧板6垂直连接。

第二侧板7与第一侧板6平行间隔设置，第一侧板6的底部与第二侧板7的底部通过第二连接板8连接，形成开口朝向限位部5的容纳空间；如此设置，由于第二连接板8仅设置在第一侧板6与第二侧板7的底部，使铰接部4的顶部完全贯通，基于此，将安全撑管2与铰接部4的顶部铰接，安全撑管2能具有最大程度的转动角度。

在一些实施例中，第一侧板6的顶部与第二侧板7的顶部对应开设有通孔9，安全撑管2的第一端设置有铰接孔，通过销轴将通孔9与铰接孔连接，以将安全撑管2的第一端连接在第一侧板6与第二侧板7之间。

进一步地，第一侧板6与第二侧板7之间的间隔尺寸大于安全撑管2的宽度尺寸，确保安全撑管2能在第一侧板6与第二侧板7围成的空间内无阻碍的转动。

参照图1，本实施例中，安全撑管2外侧设置有挡块10，以在第二状态下，挡块10与第二连接板8抵接对安全撑管2定位。如此设置，通过在安全撑管2上设置能自锁固定的挡块10，当围绕铰接点转动到挡块10与第二连接板8抵接的时候，此时便不能继续转动，实现对安全撑管2最大转动范围的限制；可通过设置挡块10在安全撑管2上的位置，例如，可在一定范围内，改变挡块10在沿安全撑管2长度方向上的位置，来调整安全撑管2的最大转动角度，依次调整安全撑管2与货箱的支撑角度。如此，可在安全撑管2支撑货箱后，不需人力扶持或借助其它装置便可对安全撑管2定位，精简结构的同时，提高了操作的安全性和便捷性。

应当理解，上面提到的一定范围，指的是能确保随着安全撑管2的转动使挡块10能与第二连接板8接触，并且安全撑管2的第二端能用来支撑货箱(安全撑管2与第一连接板3之间的夹角为钝角)。

进一步地，限位部5的顶端高度小于销轴的高度，如图2所示，如此设置，可在第一状态下，使安全撑管2处于水平或低于水平面以下，不会触碰到货箱，在安全撑管2自身重力下，能与限位部5可靠接触，且不会由于车辆的惯性发生转动。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种自卸车，尤其适用于短轴距无副车架的的车型，包括车架11以及上述的安全支撑装置，安全支撑装置设置在车架11上。如图5所示，将安全支撑装置设置在车架11的外侧，利用车架11外侧开设的第二连接孔，通过螺栓将安装座1与车架11连接，解决了无副车架车型的安全支撑装置的安装问题，且结构简单、体积小，便于人工操作，减少了对车架11的占用空间，解决了现有技术中安全支撑装置常安装在副车架中间，且整体结构复杂，安装占用空间较大的问题，由于安全支撑装置的安全撑管2为中空结构，安装座1可采用板材制造成型，整体重量得到了减轻，相对于现有技术而言，整体结构简单，有利于操作。

可在车架11的两侧均设置该安全支撑装置，实现多个支撑点对货箱支撑，提高安全性。

使用时，将安全撑管2绕销轴旋转，不需要对货箱支撑时，安全撑管2置于安装座1的限位部5上，当对货箱支撑时，转动安全撑管2使安全撑管2的第二端与举升后的货箱的底部相抵接，在此状态下安全撑管2的挡块与安装座1的第二连接板8卡接，能稳定的维持支撑状态，不需要人工对安全撑管2扶持。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种安全支撑装置，其特征在于，包括：

安装座(1)，设置在车架(11)的外侧；

安全撑管(2)，具有第一端与第二端，所述安全撑管(2)的第一端与所述安装座(1)铰接，所述安全撑管(2)绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下，所述安全撑管(2)设置在所述安装座(1)上，在所述第二状态下，所述安全撑管(2)与所述安装座(1)卡接，且所述安全撑管(2)的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。

2.根据权利要求1所述的安全支撑装置，其特征在于，所述安装座(1)包括：

第一连接板(3)，连接在所述车架(11)的外侧；

铰接部(4)，设置在所述第一连接板(3)的第一端，用于与所述安全撑管(2)的第一端铰接；

限位部(5)，设置在所述第一连接板(3)的第二端，用于支撑所述第一状态下的所述安全撑管(2)。

3.根据权利要求2所述的安全支撑装置，其特征在于，所述铰接部(4)包括第一侧板(6)、第二侧板(7)和第二连接板(8)，所述第一侧板(6)与所述第一连接板(3)的第一端连接，所述第一侧板(6)与所述第二侧板(7)平行间隔设置，以形成开口朝向所述限位部(5)的容纳空间，所述第一侧板(6)的底部与所述第二侧板(7)的底部通过所述第二连接板(8)连接。

4.根据权利要求3所述的安全支撑装置，其特征在于，所述安全撑管(2)外侧设置有挡块(10)，以在所述第二状态下，通过所述挡块(10)与所述第二连接板(8)抵接，以对所述安全撑管(2)定位。

5.根据权利要求3所述的安全支撑装置，其特征在于，所述第一侧板(6)的顶部与所述第二侧板(7)的顶部对应开设有通孔(9)，所述安全撑管(2)的第一端设置有铰接孔，通过销轴将所述通孔(9)与所述铰接孔连接，以将所述安全撑管(2)的第一端连接在所述第一侧板(6)与所述第二侧板(7)之间。

6.根据权利要求3所述的安全支撑装置，其特征在于，所述第一侧板(6)与所述第二侧板(7)的间隔尺寸大于所述安全撑管(2)的宽度尺寸。

7.根据权利要求3所述的安全支撑装置，其特征在于，所述限位部(5)为与所述第一连接板(3)垂直连接的限位板。

8.根据权利要求5所述的安全支撑装置，其特征在于，所述限位部(5)的顶端高度小于所述销轴的高度。

9.根据权利要求2所述的安全支撑装置，其特征在于，所述第一连接板(3)沿其长度方向设置有至少两个第一连接孔，所述车架(11)对应设置有第二连接孔，通过螺栓将第一连接孔与所述连接孔连接。

10.一种自卸车，其特征在于，包括车架(11)以及如权利要求1-9任一项所述的安全支撑装置，所述安全支撑装置设置在所述车架(11)上。

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