CN218286569U - 一种汽车车门内饰板的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门内饰板的注塑模具，包括操作台、导流斗和水泵，操作台的上方设有下模具，下模具的上方设有上模具，下模具的内部设有模腔，模腔的下方且位于下模具的内部设有流动腔，流动腔的下方设有储液腔，储液腔的两侧等距离开设有散热通孔，本实用新型通过增设溢流孔、导流斗、叶轮和搅拌叶，能够实现流动腔内部溢流出的冷却液汇聚到导流斗流下对于叶轮进行推动，使叶轮转动，实现转轴转动带动搅拌叶对于储液腔中的冷却液进行搅拌散热，增加冷却液与空气的接触面积，冷却液降温后能够提高了对于模腔外部上的温度降温的下过，从而有效的提高了对于注塑模具的冷却效果，大大的提高了注塑模具的冷却效率。

Description

一种汽车车门内饰板的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板注塑模具的技术领域，具体为一种汽车车门内饰板的注塑模具。

背景技术

汽车车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装，汽车车门饰板生产过程中需使用冷却式注塑模具进行注塑成型，向模具的注塑口注入熔融的塑料至成型腔内，浇筑完成后需要对模具进行冷却处理。

然而传统汽车车门内饰板生产用注塑模具在冷却过程中，由于冷却液在冷却流动腔内循环流动，但是吸收热量后的冷却液在流动腔的内部无法进行散热，大幅度降低了冷却液的利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高冷却效率的汽车车门内饰板的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门内饰板的注塑模具，包括操作台、导流斗和水泵，所述操作台的上方设有下模具，所述下模具的上方设有上模具，所述下模具的内部设有模腔，所述模腔的下方且位于所述下模具的内部设有流动腔，所述流动腔的下方设有储液腔，所述储液腔的两侧等距离开设有散热通孔，所述流动腔的两侧等距离开设有与所述储液腔相连通的溢流孔，所述导流斗安装于所述散热通孔的一侧，所述导流斗的下方均安装有叶轮，所述叶轮均固定套设于转轴上，所述转轴的两端均通过轴承座与所述储液腔的内壁连接，所述转轴上等距离固定安装有搅拌叶，所述水泵安装于所述下模具的下方且位于所述操作台的内部，所述水泵的一端设有进水管，所述进水管的另一端与所述流动腔相连通，所述水泵的另一端设有供水管，所述供水管的另一端与所述储液腔的底部相连通。

优选的，所述搅拌叶上等距离开设有阻尼孔。

优选的，所述上模具的上方固定设有升降板，所述升降板的上方一侧固定设有液压杆，所述液压杆的另一端与液压缸的输出端连接。

优选的，所述上模具的上方一侧设有支撑架，所述支撑架的另一端与所述操作台的一侧固定连接，所述液压缸安装于所述支撑架的上方。

优选的，所述操作台的内部开设有存储腔，所述水泵设于所述存储腔的内部。

优选的，所述操作台的一侧设有活动门，且所述活动门的一侧通过连接合页与所述存储腔的内壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对现有的汽车车门内饰板的注塑模具进行优化，通过增设溢流孔、导流斗、叶轮和搅拌叶，能够实现流动腔内部溢流出的冷却液汇聚到导流斗流下对于叶轮进行推动，使叶轮转动，实现转轴转动带动搅拌叶对于储液腔中的冷却液进行搅拌散热，增加冷却液与空气的接触面积，冷却液降温后能够提高了对于模腔外部上的温度降温的下过，从而有效的提高了对于注塑模具的冷却效果，大大的提高了注塑模具的冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型中下模具的剖视图；

图4为本实用新型中导流斗的结构示意图；

图5为本实用新型中转轴的结构示意图。

图中：1、操作台；2、下模具；3、模腔；4、流动腔；5、储液腔；6、散热通孔；7、溢流孔；8、导流斗；9、叶轮；10、转轴；11、搅拌叶；12、水泵；13、进水管；14、供水管；15、阻尼孔；16、上模具；17、液压杆；18、液压缸；19、支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图5，图示中的一种汽车车门内饰板的注塑模具，包括操作台1、导流斗8和水泵12，操作台1的上方设有下模具2，下模具2的上方设有上模具16，下模具2的内部设有模腔3，模腔3的下方且位于下模具2的内部设有流动腔4，流动腔4的下方设有储液腔5，储液腔5的两侧等距离开设有散热通孔6，流动腔4的两侧等距离开设有与储液腔5相连通的溢流孔7，导流斗8安装于散热通孔6的一侧，导流斗8的下方均安装有叶轮9，叶轮9均固定套设于转轴10上，转轴10的两端均通过轴承座与储液腔5的内壁连接，转轴10上等距离固定安装有搅拌叶11，水泵12安装于下模具2的下方且位于操作台1的内部，水泵12的一端设有进水管13，进水管13的另一端与流动腔4相连通，水泵12的另一端设有供水管14，供水管14的另一端与储液腔5的底部相连通。

请参阅图5，图示中的搅拌叶11上等距离开设有阻尼孔15。

在对汽车出门内饰板的注塑模具进行加工使用时：首先将混合好的熔融状态的汽车车门内饰板原料倒入到下模具2上的模腔3中，然后在将上模具16下落到模腔3的内部，对于模腔3内部的原料进行挤压成型，挤压的过程中启动水泵12，水泵12的启动将会通过一端的供水管14将储液腔5中的冷却液输送到水泵12另一端的进水管13中，再由进水管13输送到流动腔4的内部内部，且由流动腔4的底部进行冷却液的输送，冷却液在流动腔4的内部流动，能够对于模腔3内部上传递的热量进行吸热，并且由冷却液对模腔3壁上的温度进行降温，即可实现对于模腔3内部的汽车车门内饰板挤压成型的模具进行冷却凝固成型，实现对于注塑模具加工过程中起到冷却的作用；

流动的冷却液在流动腔的内部进行流动时，将会上层吸热的冷却液将会通过溢流孔7进行溢出，由于溢流孔7的一侧安装导流斗8，流出的热冷却液将会流入到导流斗8中，在安装时两个以上的溢流孔7位于同一个导流斗8的一侧，增加导流斗8中流出的冷却液的量，导流斗8中汇聚的冷却液将会在重力的作用下流入到储液腔5的内部，在导流斗8中的冷却液下降时，将会对下方的叶轮9进行推动，推动叶轮9的旋转，由于叶轮9固定套设于转轴10上，即可带动转轴10转动，转轴10的转动将会带动转轴10上的搅拌叶11对于储液腔5内部的冷却液进行搅拌，即可实现对于冷却液起到搅拌的作用，使搅拌叶11搅拌时增加与空气的接触面积，增加对于冷却液中的温度进行降温，热量将会通过下模具2上的散热通孔6进行排出，实现对于吸收热量后的冷却液起到散热的作用，待冷却液被水泵12再次输送到流动腔4中对于模腔3内部的热量进行吸热时，增加了吸热的效果，能够增加注塑模具的冷却效果，大幅度的提高了冷却液对于注塑模具的冷却效率。

实施例2

请参阅图2，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的操作台1、导流斗8和水泵12，操作台1的上方设有下模具2，下模具2的上方设有上模具16，下模具2的内部设有模腔3，模腔3的下方且位于下模具2的内部设有流动腔4，流动腔4的下方设有储液腔5，储液腔5的两侧等距离开设有散热通孔6，流动腔4的两侧等距离开设有与储液腔5相连通的溢流孔7，导流斗8安装于散热通孔6的一侧，导流斗8的下方均安装有叶轮9，叶轮9均固定套设于转轴10上，转轴10的两端均通过轴承座与储液腔5的内壁连接，转轴10上等距离固定安装有搅拌叶11，水泵12安装于下模具2的下方且位于操作台1的内部，水泵12的一端设有进水管13，进水管13的另一端与流动腔4相连通，水泵12的另一端设有供水管14，供水管14的另一端与储液腔5的底部相连通；

请参阅图1，图示中的上模具16的上方固定设有升降板，升降板的上方一侧固定设有液压杆17，液压杆17的另一端与液压缸18的输出端连接；

请参阅图2，图示中的上模具16的上方一侧设有支撑架19，支撑架19的另一端与操作台1的一侧固定连接，液压缸18安装于支撑架19的上方。

本实施方案中，在上模具16上设有升降板，能够对于液压杆17与上模具16之间连接的方便性，通过在升降板的一侧设有液压杆17和液压缸18，能够实现对于上模具16进行升降，实现上、下模具之间开模和合模的方便性，将液压缸18安装于支撑架19上，增加了液压缸18安装固定的稳定性，增加了液压缸18使用的安全性，避免液压缸18的悬空放置。

实施例3

请参阅图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的操作台1、导流斗8和水泵12，操作台1的上方设有下模具2，下模具2的上方设有上模具16，下模具2的内部设有模腔3，模腔3的下方且位于下模具2的内部设有流动腔4，流动腔4的下方设有储液腔5，储液腔5的两侧等距离开设有散热通孔6，流动腔4的两侧等距离开设有与储液腔5相连通的溢流孔7，导流斗8安装于散热通孔6的一侧，导流斗8的下方均安装有叶轮9，叶轮9均固定套设于转轴10上，转轴10的两端均通过轴承座与储液腔5的内壁连接，转轴10上等距离固定安装有搅拌叶11，水泵12安装于下模具2的下方且位于操作台1的内部，水泵12的一端设有进水管13，进水管13的另一端与流动腔4相连通，水泵12的另一端设有供水管14，供水管14的另一端与储液腔5的底部相连通。

请参阅图2，图示中的操作台1的内部开设有存储腔，水泵12设于存储腔的内部；

请参阅图1，图示中的操作台1的一侧设有活动门，且活动门的一侧通过连接合页与存储腔的内壁连接。

本实施方案中，在操作台1的内部开设有存储腔，能够方便对于水泵12的放置，避免水泵12在下模具2的下方悬空放置，增加了水泵12使用放置的安全性，同时在操作台1的一侧设有活动门，能够实现对于操作台1内部的存储腔中放置的水泵12进行取出维修，增加了对于水泵12取放维修的方便性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于，包括：

操作台(1)，所述操作台(1)的上方设有下模具(2)，所述下模具(2)的上方设有上模具(16)，所述下模具(2)的内部设有模腔(3)，所述模腔(3)的下方且位于所述下模具(2)的内部设有流动腔(4)，所述流动腔(4)的下方设有储液腔(5)，所述储液腔(5)的两侧等距离开设有散热通孔(6)，所述流动腔(4)的两侧等距离开设有与所述储液腔(5)相连通的溢流孔(7)；

导流斗(8)，所述导流斗(8)安装于所述散热通孔(6)的一侧，所述导流斗(8)的下方均安装有叶轮(9)，所述叶轮(9)均固定套设于转轴(10)上，所述转轴(10)的两端均通过轴承座与所述储液腔(5)的内壁连接，所述转轴(10)上等距离固定安装有搅拌叶(11)；

水泵(12)，所述水泵(12)安装于所述下模具(2)的下方且位于所述操作台(1)的内部，所述水泵(12)的一端设有进水管(13)，所述进水管(13)的另一端与所述流动腔(4)相连通，所述水泵(12)的另一端设有供水管(14)，所述供水管(14)的另一端与所述储液腔(5)的底部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于：所述搅拌叶(11)上等距离开设有阻尼孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于：所述上模具(16)的上方固定设有升降板，所述升降板的上方一侧固定设有液压杆(17)，所述液压杆(17)的另一端与液压缸(18)的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于：所述上模具(16)的上方一侧设有支撑架(19)，所述支撑架(19)的另一端与所述操作台(1)的一侧固定连接，所述液压缸(18)安装于所述支撑架(19)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于：所述操作台(1)的内部开设有存储腔，所述水泵(12)设于所述存储腔的内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门内饰板的注塑模具，其特征在于：所述操作台(1)的一侧设有活动门，且所述活动门的一侧通过连接合页与所述存储腔的内壁连接。

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