CN218285420U - 汽车变速器测试台端面气动夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于夹紧装置技术领域，尤其是汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，针对现有的测试台安装和放置较为麻烦、固定拆卸操作不便，适用范围较小的问题，现提出如下方案，包括工作台，所述工作台的一端顶部设置有固定柱，工作台呈匚形，且工作台的内部底端设置有支撑台，固定柱底端靠近支撑台的一侧转动连接有倾斜杆，固定柱的顶部设置有收缩杆，工作台靠近支撑台的两内部侧边均滑动安装有夹紧组件，工作台的内部开设有与夹紧组件对应滑动的移动滑槽，工作台靠近夹紧组件的顶部均设置有气动推杆。本实用新型具有方便工件吊装放置，无需使用其他设备配合、方便进行调整对不同的位置进行夹紧固定的优点。

Description

汽车变速器测试台端面气动夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，尤其涉及汽车变速器测试台端面气动夹紧装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器是燃油汽车的核心部件之一，一款新型的变速器产生通常都需要经过长期的试验和测试，我国众多的汽车厂商也普遍都有其测试中心，其中变速器的测试拆解是最为常见的一项步骤，来研究不同的结构对于力传递的影响，在进行实验检查时，通常都会将变速器放置到专门的测试台上，来进行检查。

传统的测试台结构较为简单，其在使用时，只能通过人工来额外的搬运和吊装，汽车的变速器通常体积较大，导致一台变速器的安装和放置都是较为麻烦的，需要许多设备的相互配合，不方便实验室多台设备轮番测试，严重的影响了试验的效率。

同时在安装时传统的测试台都是通过螺栓连接来进行固定，在测试完成后也需要人工来依次的拆卸，十分不容易，少数使用液压泵夹持的设备其可调节范围也十分小，只能够在固定的位置进行夹持，难以安装放置不同大小和型号的设备测试。

发明内容

本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，解决了传统测试台安装和放置较为麻烦、固定拆卸操作不便，适用范围较小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，包括工作台，所述工作台的一端顶部设置有固定柱，工作台呈匚形，且工作台的内部底端设置有支撑台，固定柱底端靠近支撑台的一侧转动连接有倾斜杆，固定柱的顶部设置有收缩杆，工作台靠近支撑台的两内部侧边均滑动安装有夹紧组件，工作台的内部开设有与夹紧组件对应滑动的移动滑槽，工作台靠近夹紧组件的顶部均设置有气动推杆，气动推杆靠近支撑台的一端均设置有夹持块，夹持块靠近支撑台的一侧两端内部均滑动连接有移动块。

优选的，所述夹紧组件包括滑动块、转动螺杆和支撑板，滑动块的顶部设置有支撑板，且滑动块的内部贯穿设置有多个转动螺杆，转动螺杆通过螺纹与支撑板相互转动连接。

优选的，所述滑动块的一侧与移动滑槽的内部相互滑动丽娜姐，气动推杆的底部通过齿轮轴与支撑板的顶部相互转动连接，转动螺杆的底部设置有转动旋钮，支撑板底部设置有挤压块。

优选的，所述收缩杆的一端外壁与固定柱的顶部相互转动连接，收缩杆的内部伸出端与倾斜杆的中心处相互转动连接，倾斜杆远离固定柱的一端设置有连接绳。

优选的，所述气动推杆靠近支撑台的一侧内部伸出端与夹持块相互固定连接，夹持块远离气动推杆的一侧内部开设有与移动块相互滑动的凹槽，移动块远离气动推杆的一侧面设置防滑纹路。

优选的，所述移动块远离夹持块的一端侧壁转动连接有伸缩杆，伸缩杆与气动推杆的侧壁相互转动连接，气动推杆远离夹持块的一端连接有气泵。

优选的，所述支撑台的顶部设置有放置板，放置板底部通过螺栓杆与支撑台转动连接，工作台的底部拐角处均转动连接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在进行使用时，能够方便的将需要进行测试的工件放置到工作台的一侧，进而推动工作台使得工件移动到工作台的内部，再使用倾斜杆的一端连接绳将其连接，进而启动收缩杆，就能够方便的带动工件吊起，再反向移动工作台，在滚轮的带动使得支撑台移动到工作台的底部，转动螺栓杆，进而使得放置板向顶部移动，能够方便的带动放置板与工件贴合，进而实现支撑，同时还能够方便的沿着移动滑槽去移动夹紧组件，进而带动了气动推杆的移动，启动气动推杆就能够方便的推动夹持块进行挤压，将工件进行固定，无需使用其他的设备进行配合，操作十分方便。

2、在进行固定时，能够同步的启动气动推杆和伸缩杆，进而带动夹持块和移动块与工件的端面相互挤压固定，同时还能够向两侧调整移动块，进而增加其与工件的接触挤压面积，使得固定更加稳固，同时还能够在夹持时先将对应高度的挤压块放置到支撑板底部，进而防止支撑板向底部移动，进而通过转动螺杆能够将其紧密贴合，实现对气动推杆的支撑，并且由于气动推杆的底部设置有齿轮轴，进而能够将其转动来带动气动推杆倾斜移动，进一步的调整固定位置，适应不同的设备放置，同时在需要拆卸时也能够方便的将解除气泵就能够使得装置解除固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置示意图；

图2为本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置俯视图；

图3为本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置内部结构截面示意图；

图4为本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置侧视图；

图5为本实用新型提出的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置夹紧组件结构示意图。

图中：1、工作台；2、固定柱；3、支撑台；4、倾斜杆；5、收缩杆；6、移动滑槽；7、夹紧组件；701、滑动块；702、转动螺杆；703、支撑板；8、气动推杆；801、齿轮轴；9、夹持块；10、移动块；11、伸缩杆；12、挤压块；13、滚轮；14、放置板；141、螺栓杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，包括工作台1，工作台1的一端顶部设置有固定柱2，工作台1呈匚形，且工作台1的内部底端设置有支撑台3，固定柱2底端靠近支撑台3的一侧转动连接有倾斜杆4，固定柱2的顶部设置有收缩杆5，工作台1靠近支撑台3的两内部侧边均滑动安装有夹紧组件7，工作台1的内部开设有与夹紧组件7对应滑动的移动滑槽6，工作台1靠近夹紧组件7的顶部均设置有气动推杆8，气动推杆8靠近支撑台3的一端均设置有夹持块9，夹持块9靠近支撑台3的一侧两端内部均滑动连接有移动块10。

进一步的，在上述技术方案中，夹紧组件7包括滑动块701、转动螺杆702和支撑板703，滑动块701的顶部设置有支撑板703，且滑动块701的内部贯穿设置有多个转动螺杆702，转动螺杆702通过螺纹与支撑板703相互转动连接，滑动块701的一侧与移动滑槽6的内部相互滑动丽娜姐，气动推杆8的底部通过齿轮轴801与支撑板703的顶部相互转动连接，转动螺杆702的底部设置有转动旋钮，支撑板703底部设置有挤压块12，能够在夹持时先将对应高度的挤压块12放置到支撑板703底部，进而防止支撑板703向底部移动，进而通过转动螺杆702能够将其紧密贴合，实现对气动推杆8的支撑。

进一步的，在上述技术方案中，收缩杆5的一端外壁与固定柱2的顶部相互转动连接，收缩杆5的内部伸出端与倾斜杆4的中心处相互转动连接，倾斜杆4远离固定柱2的一端设置有连接绳，支撑台3的顶部设置有放置板14，放置板14底部通过螺栓杆141与支撑台3转动连接，工作台1的底部拐角处均转动连接有滚轮13，推动工作台1使得工件移动到工作台1的内部，再使用倾斜杆4的一端连接绳将其连接，进而启动收缩杆5，就能够方便的带动工件吊起，再反向移动工作台1，在滚轮13的带动使得支撑台3到达到工作台1的底部，转动螺栓杆141，进而使得放置板14向顶部移动，能够方便的带动放置板14与工件贴合，进而实现支撑。

进一步的，在上述技术方案中，气动推杆8靠近支撑台3的一侧内部伸出端与夹持块9相互固定连接，夹持块9远离气动推杆8的一侧内部开设有与移动块10相互滑动的凹槽，移动块10远离气动推杆8的一侧面设置防滑纹路，移动块10远离夹持块9的一端侧壁转动连接有伸缩杆11，伸缩杆11与气动推杆8的侧壁相互转动连接，气动推杆8远离夹持块9的一端连接有气泵，气动推杆8的支撑，并且由于气动推杆8的底部设置有齿轮轴801，进而能够将其转动来带动气动推杆8倾斜移动，进一步的调整固定位置，适应不同的设备放置，同时在需要拆卸时，也能够方便的将解除气泵供气，就能够使得装置解除固定。

工作原理：在进行使用时，能够方便的将需要进行测试的工件放置到工作台1的一侧，进而推动工作台1使得工件移动到工作台1的内部，再使用倾斜杆4的一端连接绳将其连接，进而启动收缩杆5，就能够方便的带动工件吊起，再反向移动工作台1，在滚轮13的带动使得支撑台3到达到工作台1的底部，转动螺栓杆141，进而使得放置板14向顶部移动，能够方便的带动放置板14与工件贴合，进而实现支撑，同时还能够方便的沿着移动滑槽6去移动夹紧组件7，进而带动了气动推杆8的移动，启动气动推杆8就能够方便的推动夹持块9进行挤压，将工件进行固定，无需使用其他的设备进行配合，操作十分方便，在进行固定时，能够同步的启动气动推杆8和伸缩杆11，进而带动夹持块9和移动块10与工件的端面相互挤压固定，同时还能够向两侧调整移动块10，进而增加其与工件的接触挤压面积，使得固定更加稳固，同时还能够在夹持时先将对应高度的挤压块12放置到支撑板703底部，进而防止支撑板703向底部移动，进而通过转动螺杆702能够将其紧密贴合，实现对气动推杆8的支撑，并且由于气动推杆8的底部设置有齿轮轴801，进而能够将其转动来带动气动推杆8倾斜移动，进一步的调整固定位置，适应不同的设备放置，同时在需要拆卸时，也能够方便的将解除气泵供气，就能够使得装置解除固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的一端顶部设置有固定柱（2），工作台（1）呈匚形，且工作台（1）的内部底端设置有支撑台（3），固定柱（2）底端靠近支撑台（3）的一侧转动连接有倾斜杆（4），固定柱（2）的顶部设置有收缩杆（5），工作台（1）靠近支撑台（3）的两内部侧边均滑动安装有夹紧组件（7），工作台（1）的内部开设有与夹紧组件（7）对应滑动的移动滑槽（6），工作台（1）靠近夹紧组件（7）的顶部均设置有气动推杆（8），气动推杆（8）靠近支撑台（3）的一端均设置有夹持块（9），夹持块（9）靠近支撑台（3）的一侧两端内部均滑动连接有移动块（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述夹紧组件（7）包括滑动块（701）、转动螺杆（702）和支撑板（703），滑动块（701）的顶部设置有支撑板（703），且滑动块（701）的内部贯穿设置有多个转动螺杆（702），转动螺杆（702）通过螺纹与支撑板（703）相互转动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述滑动块（701）的一侧与移动滑槽（6）的内部相互滑动丽娜姐，气动推杆（8）的底部通过齿轮轴（801）与支撑板（703）的顶部相互转动连接，转动螺杆（702）的底部设置有转动旋钮，支撑板（703）底部设置有挤压块（12）。

4.根据权利要求1所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述收缩杆（5）的一端外壁与固定柱（2）的顶部相互转动连接，收缩杆（5）的内部伸出端与倾斜杆（4）的中心处相互转动连接，倾斜杆（4）远离固定柱（2）的一端设置有连接绳。

5.根据权利要求1所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述气动推杆（8）靠近支撑台（3）的一侧内部伸出端与夹持块（9）相互固定连接，夹持块（9）远离气动推杆（8）的一侧内部开设有与移动块（10）相互滑动的凹槽，移动块（10）远离气动推杆（8）的一侧面设置防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述移动块（10）远离夹持块（9）的一端侧壁转动连接有伸缩杆（11），伸缩杆（11）与气动推杆（8）的侧壁相互转动连接，气动推杆（8）远离夹持块（9）的一端连接有气泵。

7.根据权利要求1所述的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，其特征在于，所述支撑台（3）的顶部设置有放置板（14），放置板（14）底部通过螺栓杆（141）与支撑台（3）转动连接，工作台（1）的底部拐角处均转动连接有滚轮（13）。

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