CN218284520U - 一种车床中心架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车床中心架，所述车床中心架包括环形架体、推动杆、驱动杆、安装板和限位板。本实用新型提供的车床中心架，通过在安装套的端部可拆卸安装有安装板，在安装板上设置有用于安装轴承的安装窝，驱动杆通过轴承转动设置在安装板上，并且驱动杆与推动杆螺纹连接。安装窝位于安装板远离推动杆的一侧，并且在安装板设置有安装窝的一侧可拆卸安装有限位板。在需要更换安装套内部的配件时，可以通过需要更换配件的位置，单独拆除安装板或限位板后即可完成配件的更换，操作过程简单、便于后期的维护与保养。

Description

一种车床中心架

技术领域

本实用新型属于车床辅助设备技术领域，具体涉及一种车床中心架。

背景技术

车床在加工长度较长的工件时，由于工件的钢性减弱，切削力使工件变形加大。在加工过程中，工件容易发生抖动，从而影响最终之间的加工精度，目前为解决此类问题，通常会在车床上增加中心架作为辅助支撑来导向工件的转动。中心架通常包括架体，及滑动设置在架体内部的驱动杆，在驱动杆的端部转动设置有导向轮，多个驱动杆端部的导向轮之间组成用于导向工件转动的导向间隙，多个驱动杆可以在架体上滑动以根据工件的大小来调节导向间隙的大小，从而实现对工件的合理导向。因此，在使用过程中由于需要经常调整驱动杆的位置，导致车床中心架内部的部件容易产生磨损，目前车床中心架内部部件安装结构复杂、不便于后期部件的拆装与维修，导致中心架后期维护保养困难的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车床中心架，旨在能够解决现有技术中，车床中心架内部部件拆装困难，不便于维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车床中心架，包括：

环形架体，所述环形架体上固定安装有多个轴线沿所述环形架体径向设置的安装套；

推动杆，沿所述安装套的轴线方向滑动设置在所述安装套内部，所述推动杆的端部转动设置有导向轮；

驱动杆，与所述推动杆螺纹连接；

安装板，可拆卸安装在所述安装套远离所述导向轮的一端，所述安装板远离所述推动杆的一侧设置有用于安装轴承的安装窝，且所述安装板上还可拆卸安装有用于将所述轴承限位在所述安装窝内部的限位板。

在一种可能的实现方式中，所述安装板与所述安装套之间设置有用于所述安装板固定到所述安装套上的紧固件，所述限位板上设置有用于穿设紧固件的过孔。

在一种可能的实现方式中，所述推动杆的端部插装有连接件，所述导向轮转动设置在所述连接件上。

在一种可能的实现方式中，所述连接件包括：

安装部，所述推动杆的端部设置有用于安装所述安装部的安装孔；

限位部，与所述安装部固定连接，所述安装部安装到所述安装孔内部时，所述限位部可抵靠在所述推动杆的端部，用于限位所述安装部向所述推动杆内部移动。

在一种可能的实现方式中，所述环形架体上固定安装有用于安装所述安装套的安装架，所述安装架包括：

固定板，数量为两个，两个所述固定板沿所述环形架体的径向间隔平行设置，所述固定板上设置有用于安装所述安装套的安装孔；

连接板，与所述环形架体固定连接，两个所述固定板固定连接在所述连接板上。

在一种可能的实现方式中，所述推动杆的侧壁上设置有滑槽，所述滑槽沿所述推动杆的长度方向设置，所述安装套的侧壁上螺纹连接有限位件，所述限位件的端部固定连接有与所述滑槽滑动配合的导向柱。

在一种可能的实现方式中，所述安装套靠近所述安装板的端部设置有与所述安装套同轴设置的导正部，所述安装板上设置有与所述安装窝同轴设置的导正孔，所述导正部与所述导正孔滑动配合。

在一种可能的实现方式中，所述安装套由多个连接套拼接而成，多个所述连接套沿所述安装套的轴线方向依次连接。

在一种可能的实现方式中，两个相邻的连接套的端部分别设置有导向凸起及导向凹槽，导向凸起与所述导向凹槽滑动配合。

在一种可能的实现方式中，所述环形架体包括：

固定架，安装在车床上；

转动架，一端铰接设置在所述固定架上，另一端与所述固定架可拆卸连接。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过设置有环形架体，环形架体内部形成用于穿设制件的过孔，环形架体用于安装到车床上，并且在环形架体的周圈安装有多个安装套，安装套的轴线沿环形架体的径向设置。在安装套内部滑动设置有推动杆，推动杆的端部转动设置有导向轮。导向轮位于环形架体内部，用于在制件转动时，起到支撑导向的作用。本申请通过在安装套的端部可拆卸安装有安装板，在安装板上设置有用于安装轴承的安装窝，驱动杆通过轴承转动设置在安装板上，并且驱动杆与推动杆螺纹连接。安装窝位于安装板远离推动杆的一侧，并且在安装板设置有安装窝的一侧可拆卸安装有限位板。在需要更换安装套内部的配件时，可以通过需要更换配件的位置，单独拆除安装板或限位板后即可完成配件的更换，操作过程简单、便于后期的维护与保养。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车床中心架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车床中心架侧剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的安装套的侧剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的连接件的安装结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的限位板与安装板的安装结构示意图。

附图标记说明：

1、环形架体；11、固定架；12、转动架；13、安装架；131、固定板；132、连接板；2、安装套；21、紧固件；22、限位件；23、导正部；24、导向凸起；221、导向柱；3、推动杆；4、驱动杆；5、安装板；6、限位板；7、导向轮；71、连接件；711、安装部；712、限位部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图3，现对本实用新型提供的车床中心架进行说明。所述车床中心架，包括环形架体1、推动杆3、驱动杆4和安装板5。环形架体1上固定安装有多个轴线沿环形架体1径向设置的安装套2；推动杆3沿安装套2的轴线方向滑动设置在安装套2内部，推动杆3的端部转动设置有导向轮7；驱动杆4与推动杆3螺纹连接；安装板5可拆卸安装在安装套2远离导向轮7的一端，安装板5远离推动杆3的一侧设置有用于安装轴承的安装窝，且安装板5上还可拆卸安装有用于将轴承限位在安装窝内部的限位板6。

本实施例提供的车床中心架，与现有技术相比，通过设置有环形架体1，环形架体1内部形成用于穿设制件的过孔，环形架体1用于安装到车床上，并且在环形架体1的周圈安装有多个安装套2，安装套2的轴线沿环形架体1的径向设置。在安装套2内部滑动设置有推动杆3，推动杆3的端部转动设置有导向轮7。导向轮7位于环形架体1内部，用于在制件转动时，起到支撑导向的作用。本申请通过在安装套2的端部可拆卸安装有安装板5，在安装板5上设置有用于安装轴承的安装窝，驱动杆4通过轴承转动设置在安装板5上，并且驱动杆4与推动杆3螺纹连接。安装窝位于安装板5远离推动杆3的一侧，并且在安装板5设置有安装窝的一侧可拆卸安装有限位板6。在需要更换安装套2内部的配件时，可以通过需要更换配件的位置，单独拆除安装板5或限位板6后即可完成配件的更换，操作过程简单、便于后期的维护与保养。

具体地，本实施例中，在需要更换轴承或驱动杆4时，仅需拆除限位板6即可将轴承与驱动杆4从环形架体1上拆卸下来。在需要刚换推动杆3时，可以将安装板5从安装套2上拆除即可对推动杆3进行更换。

具体地，本实施例中，在驱动杆4上设置有外径大于轴承内孔的限位台。当驱动杆4安装到轴承上时，限位台位于轴承远离限位板6的一侧，在需要拆卸轴承时，可以通过驱动杆4将轴承从安装窝内顶出。

可选地，本实施例中，在驱动杆4的端部设置有用于连接外界拔销器的螺纹孔，可以通过拔销器将轴承从安装板5上拆卸下来。

在一些实施例中，上述安装板5与限位板6的安装方式可以采用如图3、图5所示结构。一并参见图3、图5，安装板5与安装套2之间设置有用于安装板5固定到安装套2上的紧固件21，限位板6上设置有用于穿设紧固件21的过孔。紧固件21采用螺栓，在安装套2的端部设置有与紧固件21螺纹连接的螺纹孔。在安装板5与限位板6上均设置有用于穿设紧固件21的过孔。通过紧固件21可以同时将限位板6与安装板5安装到安装套2上或从安装套2上拆卸下来，操作更方便、便捷。

在一些实施例中，上述推动杆3可以采用如图3、图4所示结构。一并参见图3、图4，推动杆3的端部插装有连接件71，导向轮7转动设置在连接件71上。连接件71插装在推动杆3的端部，可以在滚轮需要更换时，仅需将连接件71从推动杆3上拆卸下来即可，避免将整个推动杆3从安装套2内部拆卸下来不必要的麻烦，节省人力。

在一些实施例中，上述连接件71可以采用如图3、图4所示结构。一并参见图3、图4，连接件71包括安装部711和限位部712。推动杆3的端部设置有用于安装安装部711的安装孔；限位部712与安装部711固定连接，安装部711安装到安装孔内部时，限位部712可抵靠在推动杆3的端部，用于限位安装部711向推动杆3内部移动。限位部712与安装部711为一体成型结构，可以增强限位部712与安装部711之间的连接强度。在安装部711安装到安装孔内部时，限位部712抵靠在推动杆3的端部，可以避免在导向轮7支撑在制件上时，通过制件对导向轮7的反作用力导致连接件71向推动杆3内部滑动，影响导向轮7的支撑效果。

可选地，本实施例中，安装部711与安装孔螺纹连接，或安装部711与安装孔过盈配合。

在一些实施例中，上述环形架体1可以采用如图1、图2所示结构。一并参见图1、图2，环形架体1上固定安装有用于安装安装套2的安装架13，安装架13包括固定板131和连接板132。固定板131数量为两个，两个固定板131沿环形架体1的径向间隔平行设置，固定板131上设置有用于安装安装套2的安装孔；连接板132与环形架体1固定连接，两个固定板131固定连接在连接板132上。连接板132的数量为两个，两个连接板132间隔平行设置，且连接板132与固定板131相互垂直设置。本实施例中，连接板132与环形架体1为一体结构。安装套2通过焊接固定在固定板131上，在安装套2焊接到固定板131上时，两个固定板131及两个连接板132之间的间隙便于操作人员将安装套2焊接到固定板131上。

可选地，本实施例中，固定板131通过焊接固定安装在两个连接板132之间。

在一些实施例中，上述推动杆3可以采用如图2、图4所示结构。一并参见图2、图4，推动杆3的侧壁上设置有滑槽，滑槽沿推动杆3的长度方向设置，安装套2的侧壁上螺纹连接有限位件22，限位件22的端部固定连接有与滑槽滑动配合的导向柱221。导向柱221与限位件22为一体结构。限位件22的数量至少两个，两个限位件22沿滑槽的长度方向间隔设置在安装套2的侧壁上。通过导向柱221滑动设置在滑槽内部，可以防止推动杆3在安装套2内部转动。同时，当推动杆3调整好在安装套2内部的位置后，通过限位件22可以驱动导向柱221的端部抵触在滑槽的底部，起到对推动杆3定位的作用。

具体地，本实施例中，导向柱221为圆柱形结构。且导向柱221与滑槽的内壁滑动配合。

在一些实施例中，上述安装套2可以采用如图3、图5所示结构。一并参见图3、图5，安装套2靠近安装板5的端部设置有与安装套2同轴设置的导正部23，安装板5上设置有与安装窝同轴设置的导正孔，导正部23与导正孔滑动配合。在安装套2与安装板5连接安装时，通过导正部23与导正孔的滑动配合，能够使安装板5上的安装窝与安装套2的内孔保持同轴状态。提高安装套2与安装板5连接时的精度。

具体地，本实施例中，在导正部23的端部设置有便于滑入导正孔内部的圆弧倒角。

在一些实施例中，上述安装套2可以采用如图2、图3所示结构。一并参见图2、图3，安装套2由多个连接套拼接而成，多个连接套沿安装套2的轴线方向依次连接。由于安装套2内部设置有用于推动杆3滑动的导滑孔，多个连接套的设置，可以缩短安装套2的加工长度，以便于安装套2的加工，能够有效保证导滑孔的精度。

在一些实施例中，上述安装套2可以采用如图3所示结构。参见图3，两个相邻的连接套的端部分别设置有导向凸起24及导向凹槽，导向凸起24与导向凹槽滑动配合。两个相邻的连接套之间通过导向凸起24与导向凹槽定位来实现对两个连接套内部的导滑孔进行定位，以保证两个连接套内部的导滑孔保持同轴状态。

可选地，本实施例中，两个连接套之间可以通过导向凸起24滑入导向凹槽内部后，再将两个连接套分别焊接到固定板131上，也可以通过在两个连接套之间的导向凸起24与导向凹槽连接后，在两个连接套之间的拼接处加工焊接坡口，使两个连接套连接到一起。

在一些实施例中，上述环形架体1可以采用如图1、图2所示结构。一并参见图1、图2，环形架体1包括固定架11和转动架12。固定架11安装在车床上；转动架12一端铰接设置在固定架11上，另一端与固定架11可拆卸连接。固定架11与转动架12均为弧形结构。转动架12的一端铰接设置在固定架11上，并且在转动架12的另一端设置有开口槽。当转动架12安装到固定架11上时，固定架11上设置有与开口槽对应的卡槽。可以通过螺栓将转动架12与固定架11固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车床中心架，其特征在于，包括：

环形架体，所述环形架体上固定安装有多个轴线沿所述环形架体径向设置的安装套；

推动杆，沿所述安装套的轴线方向滑动设置在所述安装套内部，所述推动杆的端部转动设置有导向轮；

驱动杆，与所述推动杆螺纹连接；

安装板，可拆卸安装在所述安装套远离所述导向轮的一端，所述安装板远离所述推动杆的一侧设置有用于安装轴承的安装窝，且所述安装板上还可拆卸安装有用于将所述轴承限位在所述安装窝内部的限位板。

2.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述安装板与所述安装套之间设置有用于所述安装板固定到所述安装套上的紧固件，所述限位板上设置有用于穿设紧固件的过孔。

3.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述推动杆的端部插装有连接件，所述导向轮转动设置在所述连接件上。

4.如权利要求3所述的车床中心架，其特征在于，所述连接件包括：

安装部，所述推动杆的端部设置有用于安装所述安装部的安装孔；

限位部，与所述安装部固定连接，所述安装部安装到所述安装孔内部时，所述限位部可抵靠在所述推动杆的端部，用于限位所述安装部向所述推动杆内部移动。

5.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述环形架体上固定安装有用于安装所述安装套的安装架，所述安装架包括：

固定板，数量为两个，两个所述固定板沿所述环形架体的径向间隔平行设置，所述固定板上设置有用于安装所述安装套的安装孔；

连接板，与所述环形架体固定连接，两个所述固定板固定连接在所述连接板上。

6.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述推动杆的侧壁上设置有滑槽，所述滑槽沿所述推动杆的长度方向设置，所述安装套的侧壁上螺纹连接有限位件，所述限位件的端部固定连接有与所述滑槽滑动配合的导向柱。

7.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述安装套靠近所述安装板的端部设置有与所述安装套同轴设置的导正部，所述安装板上设置有与所述安装窝同轴设置的导正孔，所述导正部与所述导正孔滑动配合。

8.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述安装套由多个连接套拼接而成，多个所述连接套沿所述安装套的轴线方向依次连接。

9.如权利要求8所述的车床中心架，其特征在于，两个相邻的连接套的端部分别设置有导向凸起及导向凹槽，导向凸起与所述导向凹槽滑动配合。

10.如权利要求1所述的车床中心架，其特征在于，所述环形架体包括：

固定架，安装在车床上；

转动架，一端铰接设置在所述固定架上，另一端与所述固定架可拆卸连接。

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