CN218271247U - 一种动车组旋转窗气密测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气密测试装置技术领域，具体涉及一种动车组旋转窗气密测试装置，包括气密室和若干快速锁闭夹具，所述气密室具有相连通的内腔和外部连通通道，所述气密室上开设有旋转窗安装口，所述快速锁闭夹具可拆卸装设于旋转窗安装口周边，外部连通通道连接有气泵，气密室上方装设有气压表，安装口处设有密封胶条，快速锁闭夹具包括有定位部、操作部和夹持部，其中操作部和夹持部设置在定位部相对的两端且与定位部活动轴连接，并且操作部的前端还与夹持部的尾端活动轴连接。本申请通过气密测试装置整体结构的设计及旋转窗外框的固定方式可杜绝在车上发现漏点后重新对窗体进行拆装的复杂操作，减少了人力资源的浪费，提高了动车检修的效率。

Description

一种动车组旋转窗气密测试装置

技术领域

本实用新型涉及气密测试装置技术领域，具体涉及一种动车组旋转窗气密测试装置。

背景技术

动车组车辆入厂进入五级修中需要对动车组车辆进行全方位的解体检查、检测和实验，其中旋转窗的密封状态检修是重要的检修项点。据检修经验，由于动车组司机室旋转窗设计结构为窗、框分离结构，经过长时间存在内外压力差的高速运营可能导致密封胶条老化和车窗框架发生微量形变，致使旋转窗的密封性能降低，从而使动车组在高速运行过程中产生刺耳的噪音。

目前旋转窗五级修的检修方式为窗、框整体下车分解检修，密封胶和密封胶条更新，但检修完成的旋转窗在装车之前没有经过气密性的验证，导致其在恢复安装后气密性较差。未经气密测试而直接装车的旋转车窗会在后续的单车气密性试验中出现诸多问题，比如由于密封胶条没有安装平整或者安装出现瑕疵，窗、框之间的折页没有调整到位等问题，都会导致气密试验不通过。而如果在装车以后发现上述问题，则需要将旋转窗拆下后重新调整胶条或者折页的安装状态，装车之后再次进行单车气密性测试，且此过程可能会重复多次，严重影响了生产周期，对人力资源造成了极大的浪费，由于作业空间的限制，导致其在车上进行安装状态调整极为不便，现需一套能够在动车组装车之前检验旋转窗气密测试设备，并发现密封性不良的部位及时进行调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种动车组旋转窗气密测试装置，解决动车组旋转车窗只能在装车以后才能进行密封性能测试的弊端，适用于将拆卸下车检修的旋转车窗装车前的气密性测试，检修完成的旋转车窗可在在装车之前进行气密性测试，发现漏点及时进行处理。由此可杜绝在车上发现漏点后重新对窗体进行拆装的复杂操作，减少了人力资源的浪费，提高了动车检修的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种动车组旋转窗气密测试装置，包括气密室和若干快速锁闭夹具，所述气密室具有相连通的内腔和外部连通通道，所述气密室上开设有旋转窗安装口，所述快速锁闭夹具可拆卸装设于旋转窗安装口周边。

进一步地，外部连通通道连接有气泵。

进一步地，气密室上方开设有通孔，所述通孔上装设有监测气密室内部气压值的气压表。

进一步地，安装口处设有密封胶条。

进一步地，气密室为长方形，所述旋转窗安装口为四边形。

更进一步地，气密室旋转窗安装口周围增设有加强筋。

进一步地，快速锁闭夹具为水平式快速夹具。

更进一步地，水平式快速夹具包括有定位部、操作部和夹持部，其中操作部和夹持部设置在定位部相对的两端且与定位部活动轴连接，并且操作部的前端还与夹持部的尾端活动轴连接。使得操作部的旋转运动可以带动夹持部运动，夹持部上的夹持螺栓能够对工件进行夹紧。

本实用新型的有益效果在于：本申请的动车组旋转窗气密测试装置，通过本实用新型装置在旋转窗装车之前检测其密封性能，彻底解决了其在车上进行验证时的复杂操作。通过气密测试装置整体结构的设计及旋转窗外框的固定方式以及通过气压表实时监控压力值等，气密性检测，发现漏点及时进行处理。由此可杜绝在车上发现漏点后重新对窗体进行拆装的复杂操作，减少了人力资源的浪费，提高了动车检修的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种动车组旋转窗气密测试装置第一状态立体结构示意图；

图2为本实用新型一种动车组旋转窗气密测试装置第二状态立体结构示意图；

图3为本实用新型一种动车组旋转窗气密测试装置锁闭夹具立体结构示意图。

标号说明：101、气密室；102、内腔；103、外部连通通道；104、通孔；105旋转窗安装口；106、锁闭夹具；107、气压表。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图2，一种动车组旋转窗气密测试装置，包括气密室101和若干快速锁闭夹具106，所述气密室101具有相连通的内腔102和外部连通通道103，所述气密室101上开设有旋转窗安装口105，所述快速锁闭夹具106可拆卸装设于旋转窗安装口105周边。

进一步地，外部连通通道103连接有气泵。

进一步地，气密室101上方开设有通孔104，所述通孔104上装设有监测气密室101内部气压值的气压表107。

进一步地，安装口处设有密封胶条。

进一步地，气密室101为长方形，所述旋转窗安装口105为四边形。

更进一步地，气密室101旋转窗安装口105周围增设有加强筋。

进一步地，快速锁闭夹具106为水平式快速夹具。

更进一步地，水平式快速夹具包括有定位部、操作部和夹持部，其中操作部和夹持部设置在定位部相对的两端且与定位部活动轴连接，并且操作部的前端还与夹持部的尾端活动轴连接。使得操作部的旋转运动可以带动夹持部运动，夹持部上的夹持螺栓能够对工件进行夹紧。

旋转窗气密性检修过程

首先将拆卸下车的旋转车窗进行分解检修，更换密封胶条和密封胶，经过表面状态处理以及机构调整后的旋转车窗重新进行组装。

组装完成后，将旋转窗的窗、框整体放置于气密室101的旋转窗安装口处，用快速锁闭夹具106夹紧固定外框，使外框的边框部分紧贴安装口处的密封胶条。

气密室101完全密封后，将气泵与箱体的通风管相连接，连接端紧固后，启动气泵开始向气密室101充气加压。监测气密室101内部气压值的变化，当压力值达到2.5Kpa-3Kpa之间时，停止继续充气，锁闭进气管，然后在窗扇与外框之间涂抹大量的皂液，观察现象：

若皂液表面没有产生气泡，则说明检修后的旋转窗密封性能良好，可装车后直接进行验证；

若皂液表面某些部位持续产生气泡，则通过相应的调整措施消除密封性不良的漏气部位。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，包括气密室和若干快速锁闭夹具，所述气密室具有相连通的内腔和外部连通通道，所述气密室上开设有旋转窗安装口，所述快速锁闭夹具可拆卸装设于旋转窗安装口周边。

2.根据权利要求1所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述外部连通通道连接有气泵。

3.根据权利要求1所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述气密室上方开设有通孔，所述通孔上装设有监测气密室内部气压值的气压表。

4.根据权利要求1所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述安装口处设有密封胶条。

5.根据权利要求1所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述气密室为长方形，所述旋转窗安装口为四边形。

6.根据权利要求5所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述气密室旋转窗安装口周围增设有加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述快速锁闭夹具为水平式快速夹具。

8.根据权利要求7所述的一种动车组旋转窗气密测试装置，其特征在于，所述水平式快速夹具包括有定位部、操作部和夹持部，其中操作部和夹持部设置在定位部相对的两端且与定位部活动轴连接，并且操作部的前端还与夹持部的尾端活动轴连接。

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