CN218267104U - 一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构 - Google Patents

Abstract

一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，包括有链轮本体(1)和钢套结构(2)，所述链轮本体(1)中心开设有内圆孔(11)，所述钢套结构(2)配合安装在内圆孔(11)中，所述内圆孔(11)内壁均匀开设有第一阻尼槽体结构(3)，在所述钢套结构(2)外壁均匀设置有第二阻尼槽体结构(4)，所述第一阻尼槽体结构(3)与第二阻尼槽体结构(4)配合，在所述钢套结构(2)中心还设置有轴体安装孔(5)。本实用新型结构简单，安装方便，在不改变链轮主体材质的条件下，能够极大地提高链轮与轴部配合部位的耐磨性，从而提高了链轮整体的使用寿命。

Description

一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构

技术领域

本实用新型属于链轮传动结构的技术领域，具体涉及一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构。

背景技术

链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。其中用于机械传动的传动链轮，特别是从动的后链轮，在使用过程中由于链轮的铝合金材质在压铸后的硬度较低，只有HB110左右，从而造成链轮与轴部配合的部位不耐磨，使用寿命低，很容易松动甚至失效。

实用新型内容

一、解决的技术问题

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单，安装方便，在不改变链轮主体材质的条件下，能够极大地提高链轮与轴部配合部位的耐磨性，从而提高了链轮整体的使用寿命的链轮支架用耐磨性能高的钢套结构。

二、具体技术方案

一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，包括有链轮本体和钢套结构，所述链轮本体中心开设有内圆孔，所述钢套结构设置在内圆孔中，所述内圆孔壁上设置开设有第一阻尼槽体结构，在所述钢套结构外壁均匀设置有第二阻尼槽体结构，所述第一阻尼槽体结构与第二阻尼槽体结构配合，在所述钢套结构中心还设置有轴体安装孔。

实现原理：所述钢套结构选用硬度高且耐磨的材料，链轮本体仍采用原本材料，通过第一阻尼槽体结构与第二阻尼槽体结构的配合安装，使得钢套结构在压铸时便牢固地安装在链轮本体中心的内圆孔中，形成稳定的链轮整体，不会脱离，再通过钢套结构上的轴体安装孔与轴体安装配合，从而提高了与轴部配合部位的耐磨性，增加了使用寿命。

作为优选：所述链轮本体为铝合金材质，所述钢套结构为碳素结构钢材质，且所述链轮本体与钢套结构之间通过压铸成型。

作为优选：所述轴体安装孔为内花键结构，使得轴体安装孔套设安装在轴体上时更加稳固。

作为优选：所述第二阻尼槽体结构包括有横向阻力槽和纵向阻力槽，所述横向阻力槽和纵向阻力槽均为弧形凹槽，且横向阻力槽沿着钢套结构轴向均匀设置，所述纵向阻力槽均匀环绕钢套结构外壁设置；

所述第一阻尼槽体结构包括有横向阻力凸体和纵向阻力凸体，所述横向阻力凸体和纵向阻力凸体均为弧形凸块，且所述横向阻力凸体和纵向阻力凸体分别与横向阻力槽和纵向阻力槽配合。

本实用新型的有益效果为：所述链轮本体仍采用原本的铝合金材质，加设钢套结构为碳素结构钢材质，且通过钢套结构上的花键结构与轴体安装配合，从而提高了与轴部部位配合的稳定性与耐磨性，极大地增加了使用寿命，第一阻尼槽体结构与第二阻尼槽体结构的配合均设置有横向和纵向阻力结构，使得钢套结构在压铸在链轮本体的内圆孔中更加稳固，且能够承受各个方向的外力而不会脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体侧面的截面结构示意图。

图2为本实用新型中链轮本体的截面结构示意图。

图3为图2中A处方向的截面结构示意图。

图4为本实用新型中钢套结构的截面结构示意图。

图5为本实用新型中链轮本体与钢套结构的配合局部剖面示意图。

附图标记说明：链轮本体1；钢套结构2；内圆孔11；第一阻尼槽体结构3；第二阻尼槽体结构4；轴体安装孔5；横向阻力凸体31；纵向阻力凸体32；横向阻力槽41；纵向阻力槽42。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“内”、“外”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施事例：

如图1、图2、图3、图4和图5所示：一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，设置有链轮本体1和钢套结构2，链轮本体1为铝合金材质，钢套结构2为碳素结构钢材质。

在链轮本体1中心开设有内圆孔11，钢套结构2配合设置在内圆孔11中，且链轮本体1与钢套结构2之间通过压铸成型，使得链轮本体1与钢套结构2之间呈过盈配合。

在内圆孔11壁上还均匀设置有第一阻尼槽体结构3，在钢套结构2外壁均匀设置有第二阻尼槽体结构4，通过第一阻尼槽体结构3与第二阻尼槽体结构4的配合作用，使得链轮本体1与钢套结构2形成强有力的阻挡机制，不会轻易松动脱落。

第二阻尼槽体结构4包括有横向阻力槽41和纵向阻力槽42，横向阻力槽41和纵向阻力槽42均为弧形凹槽，且横向阻力槽41沿着钢套结构2轴向均匀设置，纵向阻力槽42均匀环绕钢套结构2外壁设置。

第一阻尼槽体结构3包括有横向阻力凸体31和纵向阻力凸体32，横向阻力凸体31和纵向阻力凸体32均为弧形凸块，且横向阻力凸体31和纵向阻力凸体32分别与横向阻力槽41和纵向阻力槽42配合，且横向阻力槽41和纵向阻力槽42为预先在钢套结构2开设的，而横向阻力凸体31和纵向阻力凸体32则是在链轮本体1与钢套结构2压铸成型的过程中挤压形成的，避免预先设置出现制造误差，铝合金材质硬度相对于碳素结构钢低很多，压铸成型的过程中挤压能够形成紧密的横向阻力凸体31和纵向阻力凸体32。

第一阻尼槽体结构3与第二阻尼槽体结构4的配合均设置有横向和纵向阻力结构，使得钢套结构2在压铸在链轮本体的内圆孔中更加稳固，且能够承受各个方向的外力而不会脱落，也可在链轮本体1的内圆孔11轴向两端设置环状凸起，钢套结构2设在两个环状凸起之间，从而进一步限定钢套结构2。

在钢套结构2中心还设置有轴体安装孔5，该轴体安装孔5用于安装外部的轴体结构，且该轴体安装孔5为内花键结构，使得轴体安装孔5套设安装在轴体结构上时更加稳固。

由于钢套结构2选用硬度高且耐磨的碳素结构钢材料，链轮本体1仍采用原本铝合金材料，在保证了链轮本体1结构的性能以及链轮整体质量与成本的同时，通过钢套结构2上的花键结构与轴体结构安装配合，花键结构硬度可达HB180～220，从而提高了与轴体结构配合的稳定性与耐磨性，极大地增加了使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求限定为准。

Claims (4)

1.一种链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，其特征在于：包括有链轮本体(1)和钢套结构(2)，所述链轮本体(1)中心开设有内圆孔(11)，所述钢套结构(2)设置在内圆孔(11)中，所述内圆孔(11)壁上均匀设置有第一阻尼槽体结构(3)，在所述钢套结构(2)外壁均匀设置有第二阻尼槽体结构(4)，所述第一阻尼槽体结构(3)与第二阻尼槽体结构(4)配合，在所述钢套结构(2)中心还设置有轴体安装孔(5)。

2.根据权利要求1所述的链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，其特征在于：所述链轮本体(1)为铝合金材质，所述钢套结构(2)为碳素结构钢材质，且所述链轮本体(1)与钢套结构(2)之间通过压铸成型。

3.根据权利要求1所述的链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，其特征在于：所述轴体安装孔(5)为内花键结构。

4.根据权利要求1所述的链轮支架用耐磨性能高的钢套结构，其特征在于：所述第二阻尼槽体结构(4)包括有横向阻力槽(41)和纵向阻力槽(42)，所述横向阻力槽(41)和纵向阻力槽(42)均为弧形凹槽，且横向阻力槽(41)沿着钢套结构(2)轴向均匀设置，所述纵向阻力槽(42)均匀环绕钢套结构(2)外壁设置；

所述第一阻尼槽体结构(3)包括有横向阻力凸体(31)和纵向阻力凸体(32)，所述横向阻力凸体(31)和纵向阻力凸体(32)均为弧形凸块，且所述横向阻力凸体(31)和纵向阻力凸体(32)分别与横向阻力槽(41)和纵向阻力槽(42)配合。

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