CN218265209U - 一种智能控速的升降横移停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能控速的升降横移停车装置，包括立体车库，所述立体车库的两侧对称设置有仓门，所述仓门的底部向外延伸设置有斜坡面，所述立体车库的两侧相邻内壁之间固定连接有若干隔层，所述隔层、立体车库底壁上均固定连接有托板，每四个所述托板之间限位设置有停车板，所述立体车库的顶部三侧内壁之间固定连接有设备平台，本实用新型提供一种智能控速的升降横移停车装置，通过横移组件、升降组件、起吊组件协调配合，可将停车板连同机动车辆起吊摆放在任意空位上，多个机动车辆并列放置，省去了车辆通道，使得其空间利用率高，成本低廉，隔层有效提高了立体车库的内部容量，减少了占地面积，缓解了公共区域车位少、停车难的情况。

Description

一种智能控速的升降横移停车装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种智能控速的升降横移停车装置。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展及现代化进程和城市化进程的加快，汽车保有量的日益增多，尤其是以往建设的住宅小区都没有设计和建设足够的停车场所和设施，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急，停车难问题已影响到居民的正常生活和城市的交通管理，解决停车难的问题显得尤为迫切。

为解决解决城市停车难题，自动停车库营运而生，然而，传统车库内的停车装置结构复杂，需要在每层空间内单独设置横移、升降结构，这极大地增加了建造成本，且传统车库内的停车装置只能支持驾驶员倒车入库，这给新手司机带来了极大的麻烦，降低了停车效率，且仍然需要较长的通道提供给机动车辆调整姿态，非常浪费空间，为此本新型提供一种智能控速的升降横移停车装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能控速的升降横移停车装置，解决了传统车库内的停车装置结构复杂，需要在每层空间内单独设置横移、升降结构，这极大地增加了建造成本，且传统车库内的停车装置只能支持驾驶员倒车入库，这给新手司机带来了极大的麻烦，降低了停车效率，且仍然需要较长的通道提供给机动车辆调整姿态，非常浪费空间的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种智能控速的升降横移停车装置，包括立体车库，所述立体车库的两侧对称设置有仓门，所述仓门的底部向外延伸设置有斜坡面，所述立体车库的两侧相邻内壁之间固定连接有若干隔层，所述隔层、立体车库底壁上均固定连接有托板，每四个所述托板之间限位设置有停车板，所述立体车库的顶部三侧内壁之间固定连接有设备平台，所述设备平台上安装有横移组件，所述横移组件上安装有升降组件，所述升降组件上安装有起吊组件，所述起吊组件与停车板相对应设置，且所述停车板上设置有机动车辆。

优选的，所述横移组件包括第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆的另一端转动连接在立体车库内壁上，所述丝杆的外侧螺纹连接有滑块，所述滑块与设备平台滑动连接，所述滑块的下侧固定连接有竖板，所述竖板的底端延伸至与立体车库底壁滑动连接。

优选的，所述升降组件包括第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一链轮，所述第一链轮的下方设置有第二链轮，所述第二链轮的中心轴转动连接在竖板的一侧，所述第一链轮、第二链轮之间传动连接有链条，所述链条上固定连接有配重块与升降套，所述升降套滑动套设在竖板的外侧。

优选的，所述第一链轮、第二链轮位于同一竖直线上，所述配重块与升降套分别位于第一链轮、第二链轮之间连线的两侧。

优选的，所述起吊组件包括延展板，所述延展板固定连接在升降套的一侧，所述延展板上侧与升降套之间固定连接有倾斜板，所述延展板的下侧四角处均固定连接有钩板，所述钩板的同一侧均开设有钩槽。

优选的，所述停车板的两侧均固定连接有两个连接柱，所述停车板的上侧四角均开设有凹槽，所述凹槽的侧截面呈倒等腰梯形结构设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种智能控速的升降横移停车装置具有如下有益效果：本实用新型提供一种智能控速的升降横移停车装置，通过横移组件、升降组件、起吊组件协调配合，可将停车板连同机动车辆起吊摆放在任意空位上，多个机动车辆并列放置，省去了车辆通道，使得其空间利用率高，成本低廉，隔层有效提高了立体车库的内部容量，减少了占地面积，缓解了公共区域车位少、停车难的情况，且由于车辆直接在立体车库两侧的仓门处进出，这无疑降低了停车的难度，变相提高了停车的效率，该升降横移停车装置另外配备有处理器、触控显示屏、配电箱，使得该装置智能可控。

附图说明

图1为本实用新型一种智能控速的升降横移停车装置的侧面剖切图；

图2为本实用新型一种智能控速的升降横移停车装置的正面剖切图；

图3为本实用新型一种智能控速的升降横移停车装置中停车板的俯视结构图。

图中标号：1、立体车库；101、仓门；102、斜坡面；103、隔层；104、托板；105、设备平台；2、停车板；201、连接柱；202、凹槽；3、横移组件；301、第一电机；302、丝杆；303、滑块；304、竖板；4、升降组件；401、第二电机；402、第一链轮；403、第二链轮；404、链条；405、配重块；406、升降套；5、起吊组件；501、延展板；502、倾斜板；503、钩板；504、钩槽；6、机动车辆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，由图1-3给出，本实用新型一种智能控速的升降横移停车装置，包括立体车库1，所述立体车库1的两侧对称设置有仓门101，所述仓门101的底部向外延伸设置有斜坡面102，所述立体车库1的两侧相邻内壁之间固定连接有若干隔层103，所述隔层103、立体车库1底壁上均固定连接有托板104，每四个所述托板104之间限位设置有停车板2，所述立体车库1的顶部三侧内壁之间固定连接有设备平台105，所述设备平台105上安装有横移组件3，所述横移组件3上安装有升降组件4，所述升降组件4上安装有起吊组件5，所述起吊组件5与停车板2相对应设置，且所述停车板2上设置有机动车辆6。

其中，所述横移组件3包括第一电机301，所述第一电机301的输出轴固定连接有丝杆302，所述丝杆302的另一端转动连接在立体车库1内壁上，所述丝杆302的外侧螺纹连接有滑块303，所述滑块303与设备平台105滑动连接，所述滑块303的下侧固定连接有竖板304，所述竖板304的底端延伸至与立体车库1底壁滑动连接，第一电机301启动，带动丝杆302转动，可螺纹驱动滑块303沿着设备平台105滑动。

其中，所述升降组件4包括第二电机401，所述第二电机401的输出端固定连接有第一链轮402，所述第一链轮402的下方设置有第二链轮403，所述第二链轮403的中心轴转动连接在竖板304的一侧，所述第一链轮402、第二链轮403之间传动连接有链条404，所述链条404上固定连接有配重块405与升降套406，所述升降套406滑动套设在竖板304的外侧，第二电机401带动第一链轮402，第一链轮402带动链条404循环移动，使得链条404可带动升降套406升降。

其中，所述第一链轮402、第二链轮403位于同一竖直线上，所述配重块405与升降套406分别位于第一链轮402、第二链轮403之间连线的两侧，配重块405能够减少第二电机401的负载，运行更安全。

其中，所述起吊组件5包括延展板501，所述延展板501固定连接在升降套406的一侧，所述延展板501上侧与升降套406之间固定连接有倾斜板502，所述延展板501的下侧四角处均固定连接有钩板503，所述钩板503的同一侧均开设有钩槽504，倾斜板502用以提高延展板501的稳固性，钩槽504与连接柱201对应设置，能够起吊停车板2。

其中，所述停车板2的两侧均固定连接有两个连接柱201，所述停车板2的上侧四角均开设有凹槽202，所述凹槽202的侧截面呈倒等腰梯形结构设置，车辆进入凹槽202后，能够沿着凹槽202的侧边的斜坡滚动，使得车辆自动对中定位，可起到限位机动车辆6的作用，且适用于不同尺寸的轮胎，为提高停车板2的通用性，也可以设置六个凹槽202，这样能够满足不同轴距的车辆停车。

工作原理：在使用时，驾驶员沿斜坡面102将机动车辆6开至立体车库1内，停在停车板2上，使得四个车轮分别陷入不同的凹槽202内，可起到限位机动车辆6的作用，之后，在管理人员确认驾驶人员及同行人员全部离开立体车库1后，第一电机301启动，带动丝杆302转动，可螺纹驱动滑块303沿着设备平台105滑动，直至移动至与仓门101位置正对后暂停，第二电机401带动第一链轮402，第一链轮402带动链条404循环移动，使得链条404可带动升降套406下降，直至移动至钩槽504与连接柱201正对时，第一电机301短暂开启，使得连接柱201能进入钩槽504内部，随后，第二电机401的输出轴反向转动，使得钩板503可平稳勾起四个连接柱201，进而使得停车板2连同机动车辆6抬升，抬升至一定高度后，将停车板2连同机动车辆6横移至空位放上，将停车板2连同机动车辆6放下后，钩槽504脱出连接柱201即可，在车流量较大的情况下，立体车库1每出一辆车，则可提供一个停车板2停放新的车辆，在车流量不足的情况下，可以将空位上的停车板2起吊至停车位置供车辆停放，且由于车辆直接在立体车库1两侧的仓门101处进出，这无疑降低了停车的难度，变相提高了停车的效率，此外，该升降横移停车装置另外配备有处理器、触控显示屏、配电箱，处理器、用以控制第一电机301、第二电机401协调运行，触控显示屏用于管理人员操作管理，可显示各项停车信息，配电箱用以通过电线给上述用电器提供电力，使得该装置智能可控。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能控速的升降横移停车装置，包括立体车库(1)，其特征在于，所述立体车库(1)的两侧对称设置有仓门(101)，所述仓门(101)的底部向外延伸设置有斜坡面(102)，所述立体车库(1)的两侧相邻内壁之间固定连接有若干隔层(103)，所述隔层(103)、立体车库(1)底壁上均固定连接有托板(104)，每四个所述托板(104)之间限位设置有停车板(2)，所述立体车库(1)的顶部三侧内壁之间固定连接有设备平台(105)，所述设备平台(105)上安装有横移组件(3)，所述横移组件(3)上安装有升降组件(4)，所述升降组件(4)上安装有起吊组件(5)，所述起吊组件(5)与停车板(2)相对应设置，且所述停车板(2)上设置有机动车辆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种智能控速的升降横移停车装置，其特征在于，所述横移组件(3)包括第一电机(301)，所述第一电机(301)的输出轴固定连接有丝杆(302)，所述丝杆(302)的另一端转动连接在立体车库(1)内壁上，所述丝杆(302)的外侧螺纹连接有滑块(303)，所述滑块(303)与设备平台(105)滑动连接，所述滑块(303)的下侧固定连接有竖板(304)，所述竖板(304)的底端延伸至与立体车库(1)底壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能控速的升降横移停车装置，其特征在于，所述升降组件(4)包括第二电机(401)，所述第二电机(401)的输出端固定连接有第一链轮(402)，所述第一链轮(402)的下方设置有第二链轮(403)，所述第二链轮(403)的中心轴转动连接在竖板(304)的一侧，所述第一链轮(402)、第二链轮(403)之间传动连接有链条(404)，所述链条(404)上固定连接有配重块(405)与升降套(406)，所述升降套(406)滑动套设在竖板(304)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种智能控速的升降横移停车装置，其特征在于，所述第一链轮(402)、第二链轮(403)位于同一竖直线上，所述配重块(405)与升降套(406)分别位于第一链轮(402)、第二链轮(403)之间连线的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种智能控速的升降横移停车装置，其特征在于，所述起吊组件(5)包括延展板(501)，所述延展板(501)固定连接在升降套(406)的一侧，所述延展板(501)上侧与升降套(406)之间固定连接有倾斜板(502)，所述延展板(501)的下侧四角处均固定连接有钩板(503)，所述钩板(503)的同一侧均开设有钩槽(504)。

6.根据权利要求1所述的一种智能控速的升降横移停车装置，其特征在于，所述停车板(2)的两侧均固定连接有两个连接柱(201)，所述停车板(2)的上侧四角均开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)的侧截面呈倒等腰梯形结构设置。

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