CN218259230U - 一种汽车排气管双层零件对称摆放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于排气管装置领域，提供了一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，包括：摆放架；支撑组件，支撑组件在摆放架的水平方向上设置有第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件卡接排气管的前端，第二卡接件卡接排气管的后端；避位部，避位部位于第一卡接件的一侧，避位部用于放置排气管前端不规则部分。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该装置采用多层卡接件，增加排气管包装的层数，提高了零件的装载率，大大降低了包装和物流成本，提高产品在客户端的竞争力，利用产品结构的空间特性设置避位部，能够容纳排气管端部的不规则部分，提高装载率载，连接件上通过可拆卸锁紧装置，满足同种车型不同配置的零件器具共用。

Description

一种汽车排气管双层零件对称摆放装置

技术领域

本实用新型属于排气管装置领域，具体涉及一种汽车排气管双层零件对称摆放装置。

背景技术

目前汽车排气管总成在包装设计时排气管的零件较大并且形状特殊在包装设计时装载量不高，在无形中提高了包装成本，以及产品有弯曲弧度，不好做特殊设计，局限性高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车排气管双层零件对称摆放装置。

为解决上述技术方案问题，本实用新型提供一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，包括：摆放架；

支撑组件，所述支撑组件具有设置在所述摆放架水平方向上的第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件卡接排气管的前端，所述第二卡接件卡接排气管的后端；

避位部，所述避位部设置于所述摆放架上且位于所述第一卡接件的一侧，所述避位部用于放置排气管前端不规则部分。

在上述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置中，所述第一卡接件与第二卡接件均包括下压紧板和上压紧板，所述上压紧板可拆卸压紧在所述下压紧板，所述下压紧板上设置有若干个第一卡槽，所述第一卡槽与排气管的下端面抵靠，所述摆放架上设置有定位槽，所述定位槽位于所述下压紧板上方，所述上压紧板的一端与所述定位槽可拆卸连接。

在上述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置中，所述摆放架上铰接有定位架，所述定位架上设置有若干个第二卡槽，所述第二卡槽与排气管的上端面抵靠。

在上述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置中，在所述摆放架的横向方向上设置有底板，在所述摆放架的竖直方向上设置有若干个立柱，每相邻的两个所述立柱之间设置有连接杆，所述底板与所述立柱形成半封闭的置物空间，所述置物空间用于放置排气管。

在上述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置中，在所述底板的侧面设置有挂钩，所述底板下部安装有移动轮。

与现有技术相比，本实用新型主要有以下优点：

(1)利用产品结构的空间特性设置避位部，能够容纳排气管端部的不规则部分，提高装载率。

(2)连接件上通过可拆卸锁紧装置，满足同种车型不同配置的零件器具共用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是排气管双层摆放装置的立体视图；

图2是排气管未压紧的立体视图。

图中，1、摆放架；2、避位部；3、下压紧板；4、上压紧板；5、第一卡槽；6、定位槽；7、定位架；8、第二卡槽；9、底板；10、立柱；11、置物空间；12、移动轮；13、挂钩；14、连接杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，包括：摆放架1；摆放架1；支撑组件，支撑组件具有设置在摆放架1水平方向上的第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件卡接排气管的前端，第二卡接件卡接排气管的后端；避位部2，避位部2设置于所述摆放架1上且位于第一卡接件的一侧，避位部2用于放置排气管前端不规则部分。

第一卡接件与第二卡接件在摆放架1上有一层、两层甚至更多层，用以卡接摆放汽车排气管，将排气管放置在摆放架1上，第一卡接件卡接排气管的前端部分，第二卡接件卡接排气管的后端部分，此时排气管被卡接放置在第一层，可以继续将排气管放在第二层卡接，排气管前端不规则的部分能够被放置在避位部2内，采用多层卡接件，增加排气管包装的层数，空间利用率高，提高零件的装载率，以及利用产品结构的空间特性设置避位部，能够容纳排气管端部的不规则部分，提高装载率。

如图2所示，第一卡接件与第二卡接件均包括下压紧板3和上压紧板4，上压紧板4可拆卸压紧在下压紧板3，下压紧板3上设置有若干个第一卡槽5，第一卡槽5与排气管的下端面抵靠，摆放架1上设置有定位槽6，定位槽6位于下压紧板3上方，上压紧板4的一端与定位槽6可拆卸连接。

第一卡接板和第二卡接板上均有相同的下压紧板3和上压紧板4 组成，先将排气管放在下压紧板3上，排气管的下端面和第一卡槽5 抵靠，再将上压紧板4的一端插入到定位槽6内，上压紧板4的另一端与下压紧板3可以通过卡扣或者其他方式压紧，防止排气管在装运过程中由于震动而产生位移，防止排气管掉落。

摆放架1上铰接有定位架7，定位架7上设置有若干个第二卡槽 8，第二卡槽8与排气管的上端面抵靠。

排气管在卡接件上卡接完成后，转动定位架7使第二卡槽8与排气管的上端面抵靠，将排气管下压固定，定位架7可以增加对排气管的固定。

在摆放架1的横向方向上设置有底板9，在摆放架1的竖直方向上设置有若干个立柱10，每相邻的两个立柱之间设置有连接杆14，底板9与立柱10形成半封闭的置物空间11，置物空间11用于放置排气管。

摆放架1底部设置底板9，竖直方向上设置立柱10，每相邻的两个立柱10之间设置有连接杆14，将立柱10的左右两侧和后部通过连接杆14连接形成半包围形状，立柱10与底板9形成半封闭的置物空间11，置物空间11的前方和上方不封闭，方便排气管取放。

在底板9的侧面设置有挂钩，底板9下部安装有移动轮12。

可以将拖车等设备连接在挂钩上，摆放架1通过移动轮12被拖车拖至不同的场地，方便将排气管运送至需要的场所。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，其特征在于，包括：

摆放架；

支撑组件，所述支撑组件具有设置在所述摆放架水平方向上的第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件卡接排气管的前端，所述第二卡接件卡接排气管的后端；

避位部，所述避位部设置于所述摆放架上且位于所述第一卡接件的一侧，所述避位部用于放置排气管前端不规则部分。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，其特征在于，所述第一卡接件与第二卡接件均包括下压紧板和上压紧板，所述上压紧板可拆卸压紧在所述下压紧板，所述下压紧板上设置有若干个第一卡槽，所述第一卡槽与排气管的下端面抵靠，所述摆放架上设置有定位槽，所述定位槽位于所述下压紧板上方，所述上压紧板的一端与所述定位槽可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，其特征在于，所述摆放架上铰接有定位架，所述定位架上设置有若干个第二卡槽，所述第二卡槽与排气管的上端面抵靠。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，其特征在于，在所述摆放架的横向方向上设置有底板，在所述摆放架的竖直方向上设置有若干个立柱，每相邻的两个所述立柱之间设置有连接杆，所述底板与所述立柱形成半封闭的置物空间，所述置物空间用于放置排气管。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管双层零件对称摆放装置，其特征在于，在所述底板的侧面设置有挂钩，所述底板下部安装有移动轮。

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