CN215284919U - 仪表板骨架周转车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种仪表板骨架周转车，包括从下至上依次布置的底座、定位板和悬挂支架，底座、定位板和悬挂支架的两端均通过保持架连接为一体，其中，悬挂支架上悬挂有若干数量的挂钩，挂钩的上下两端分别设有上挂接部和下挂接部，下挂接部用于挂装仪表板骨架的上部，悬挂支架对应上挂接部的位置设有防滑结构，用于限制上挂接部相对于悬挂支架滑动，定位板的外侧边缘上分布有卡槽，用于定位仪表板骨架的下部，各个卡槽与各个挂钩在仪表板骨架所处的平面内一一对应。本实用新型的有益效果是：解决了非整架货物容易晃动的问题，能够防止仪表板骨架表面碰伤，具有结构简单、周转存储方便、通用性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件中转装置，具体涉及一种仪表板骨架周转车。
背景技术
仪表盘骨架位于驾驶舱的最前端，仪表盘骨架直接与车身相连，用于支撑安装仪表盘总成中的各个部件，如：装饰件、显示屏、乘员副安全气囊、转向管柱和空调出风口等部件，仪表盘骨架承载着仪表盘总成的载荷，对车辆的安全性有着较大影响。
在现有技术中，仪表盘骨架通常采用注塑工艺成型，其外型结构颇为复杂，属于典型的不规则零件，所以在生产制造、仓库存储、转移运输等环节中，仪表盘骨架的存放和转移极其不便，若随意放置仪表盘骨架会导致零件晃动，存在表面碰伤的风险，若通过软垫垫平的方式存放仪表盘骨架，又存在存放和转移效率低的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种仪表板骨架周转车，用以解决仪表盘骨架不便于存放和转移的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种仪表板骨架周转车，其关键在于：包括从下至上依次布置的底座、定位板和悬挂支架，所述底座、定位板和悬挂支架的两端均通过保持架连接为一体，其中，所述悬挂支架上悬挂有若干数量的挂钩，所述挂钩的上下两端分别设有上挂接部和下挂接部，所述下挂接部用于挂装仪表板骨架的上部，所述悬挂支架对应上挂接部的位置设有防滑结构，用于限制上挂接部相对于悬挂支架滑动，所述定位板的外侧边缘上分布有卡槽，用于定位仪表板骨架的下部，各个所述卡槽与各个所述挂钩在仪表板骨架所处的平面内一一对应。
采用上述结构，通过挂钩和卡槽即可将仪表板骨架定位悬挂在周转车上，具有存放、转运方便的技术优势，能够避免仪表板骨架因晃动而导致的碰伤，对仪表板骨架具有较好的保护作用，同时还兼具有结构简单、通用性好的优点。
作为优选：所述悬挂支架包括两根平行设置的水平管，两根所述水平管上均悬挂有所述挂钩，所述定位板的两侧边缘上均分布有所述卡槽。采用上述结构，能够在周转车的两侧同时悬挂仪表板骨架，使周转车能够放置更多的仪表板骨架。
作为优选：位于所述定位板两侧边缘上的卡槽错开设置，悬挂在两根所述水平管上的挂钩错开设置。采用上述结构，能够避免两侧的仪表板骨架发生干涉碰撞，有利于缩小周转车的宽度尺寸。
作为优选：所述防滑结构采用弯曲的金属条焊接在水平管的上侧，防滑结构的中部形成有过孔，所述上挂接部被构造成弯钩形状，其能够从所述过孔悬挂在水平管上。采用上述结构，能够方便挂钩快速悬挂在悬挂支架上，使用更方便，并且防滑结构能够防止仪表板骨架相对水平管滑动。
作为优选：所述下挂接部包括支撑条以及对称设置在支撑条两端的U型弯钩。采用上述结构，能够增加悬挂的稳定性。
作为优选：所述底座、保持架和悬挂支架均采用金属管焊接组成，其中，所述保持架由一根竖直设置的方形钢管构成，该方形钢管的上下两端分别焊接在悬挂支架和底座端部的正中位置。采用上述结构，周转车结构设计简单，易于加工制造。
作为优选：所述定位板与底座之间具有间距。采用上述结构，卡槽对仪表板骨架的定位点位于仪表板骨架的中下部，此时再结合下挂接部对仪表板骨架的定位点位于仪表板骨架的中上部，这样能够提升仪表板骨架悬挂安装的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、周转车结构设计简单，易于生产制造。
2、采用挂钩悬吊以及卡槽定位的方式固定仪表板骨架，具有固定可靠和取装方便的技术优势，能够显著地提升储存和周转效率，对于控制仪表板骨架的生产成本具有积极作用。
3、结构布局合理，能够同时悬挂多组仪表板骨架，且能够防止仪表板骨架表面碰伤，有助于保障产品质量。
附图说明
图1为周转车的结构示意图；
图2为周转车的使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种仪表板骨架周转车，其结构包括从下至上依次布置的底座1、定位板2和悬挂支架3，底座1、定位板2和悬挂支架3的两端均通过保持架4连接为一体，为了方便生产制造周转车，在本实施例中，底座1、保持架4和悬挂支架3均采用金属管焊接制成，其中，底座1由数根纵横交错布置的方形钢管组成，保持架4由一根竖直设置的方形钢管构成，悬挂支架3上悬挂有若干数量的挂钩5，挂钩5的上下两端分别设有上挂接部5a和下挂接部5b，定位板2的外侧边缘上分布有卡槽2a，各个卡槽2a与各个挂钩5在仪表板骨架s所处的平面内一一对应。
基于上述结构设计，将挂钩5的下挂接部5b挂在仪表板骨架s的孔位s1上，然后再将上挂接部5a挂装在悬挂支架3上，并使得仪表板骨架s的内侧边缘嵌合在对应的卡槽2a内，即可完成仪表板骨架s的安装，同时，向上提起挂钩5即可取出仪表板骨架s，取装的操作过程极其便捷。
再如图1所示，保持架4焊接在底座1、定位板2和悬挂支架3端部的正中位置，悬挂支架3包括两根平行设置的水平管31、以及固定焊接在两根水平管31两端之间的横向管32，两根水平管31上均悬挂有一定数量的挂钩5，定位板2的两侧边缘上均分布有卡槽2a，如此设计，能够在周转车的两侧同时安装仪表板骨架s。进一步的，为了避免周转车两侧的仪表板骨架s发生干涉碰撞，定位板2两侧边缘上的卡槽2a和两根水平管31上的挂钩5均错开设置，这样的结构布局也有利于缩小周转车的宽度尺寸，使其在尽可能小的结构基础上，存放更多的仪表板骨架s。
为了限制上挂接部5a相对于悬挂支架3滑动，在本实施例中，水平管31的上侧焊接有与挂钩5数量一致的防滑结构3a，防滑结构3a采用金属条弯曲制成，其中部形成有过孔3b，上挂接部5a被构造成弯钩形状，在安装仪表板骨架s时，上挂接部5a能够从过孔3b悬挂在水平管31上。为了进一步提升悬挂的稳定性，水平管31优选采用金属圆管。
在本实施例中，下挂接部5b为双钩结构，其能够增加悬挂的稳定，具体为：下挂接部5b包括支撑条5b1以及对称设置在支撑条5b1两端的U型弯钩5b2。
再如图1所示，定位板2上的卡槽2a为矩形槽，定位板2与底座1之间具有间距L，仪表板骨架s安装在周转车上后，卡槽2a对仪表板骨架s的定位点，以及下挂接部5b对仪表板骨架s的悬挂点均位于远离仪表板骨架s端部的位置，能够使得仪表板骨架s具有更好的安装稳定性。
为了方便移动和控制周转车，底座1下侧的一端设有两组定向轮11，另一端设有两组万向轮12，且万向轮12均配置有刹车。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种仪表板骨架周转车，其特征在于：包括从下至上依次布置的底座(1)、定位板(2)和悬挂支架(3)，所述底座(1)、定位板(2)和悬挂支架(3)的两端均通过保持架(4)连接为一体，其中，所述悬挂支架(3)上悬挂有若干数量的挂钩(5)，所述挂钩(5)的上下两端分别设有上挂接部(5a)和下挂接部(5b)，所述下挂接部(5b)用于挂装仪表板骨架(s)的上部，所述悬挂支架(3)对应上挂接部(5a)的位置设有防滑结构(3a)，用于限制上挂接部(5a)相对于悬挂支架(3)滑动，所述定位板(2)的外侧边缘上分布有卡槽(2a)，用于定位仪表板骨架(s)的下部，各个所述卡槽(2a)与各个所述挂钩(5)在仪表板骨架(s)所处的平面内一一对应。
2.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述悬挂支架(3)包括两根平行设置的水平管(31)，两根所述水平管(31)上均悬挂有所述挂钩(5)，所述定位板(2)的两侧边缘上均分布有所述卡槽(2a)。
3.根据权利要求2所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：位于所述定位板(2)两侧边缘上的卡槽(2a)错开设置，悬挂在两根所述水平管(31)上的挂钩(5)错开设置。
4.根据权利要求2所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述防滑结构(3a)采用弯曲的金属条焊接在水平管(31)的上侧，防滑结构(3a)的中部形成有过孔(3b)，所述上挂接部(5a)被构造成弯钩形状，其能够从所述过孔(3b)悬挂在水平管(31)上。
5.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述下挂接部(5b)包括支撑条(5b1)以及对称设置在支撑条(5b1)两端的U型弯钩(5b2)。
6.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述底座(1)下侧的一端设有两组定向轮(11)，另一端设有两组万向轮(12)，所述万向轮(12)均配置有刹车。
7.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述底座(1)、保持架(4)和悬挂支架(3)均采用金属管焊接组成，其中，所述保持架(4)由一根竖直设置的方形钢管构成，该方形钢管的上下两端分别焊接在悬挂支架(3)和底座(1)端部的正中位置。
8.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述定位板(2)与底座(1)之间具有间距(L)。
9.根据权利要求1所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述卡槽(2a)为矩形槽。
10.根据权利要求2所述的仪表板骨架周转车，其特征在于：所述水平管(31)为金属圆管。
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- 2021-07-27 CN CN202121714087.0U patent/CN215284919U/zh active Active
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