CN218259261U

CN218259261U - 一种汽车门框双层装置

Info

Publication number: CN218259261U
Application number: CN202221382930.4U
Authority: CN
Inventors: 左昌
Original assignee: Ningbo Xintai Machinery Co Ltd
Current assignee: Ningbo Xintai Machinery Co Ltd
Priority date: 2022-05-31
Filing date: 2022-05-31
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2032-05-31

Abstract

本实用新型属于门框装置领域，提供了一种汽车门框双层装置，包括：底座，底座上设置有若干对支撑梁；支撑组件，支撑组件具有第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件与支撑梁下部可拆卸卡接，第二卡接件与支撑梁上部可拆卸卡接，当第一卡接件和第二卡接件均卡放门框后，门框错位堆叠在支撑组件上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该装置卡接件采用两层设置卡接门框能够增加空间利用率，降低包装和运输成本，以及卡接件可拆卸设置方便工作人员手动拆装；紧固卡板具有良好的紧固作用，门框在运输过程中，紧固卡板能够进一步增加门框的卡接稳定性，避免门框上下左右晃动。

Description

一种汽车门框双层装置

技术领域

本实用新型属于门框装置领域，具体涉及一种汽车门框双层装置。

背景技术

目前汽车门框总成的包装设计在包装设计时采用的方案大多都是装一层零件的方式，在包装设计时由于产品外观面的局限性和产品本身的形状，在空间浪费率比较大，装载量不高而导致包装成本高，产品运输距离远会造成物流成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车门框双层装置。

为解决上述技术方案问题，本实用新型提供一种汽车门框双层装置，包括：底座，所述底座上设置有若干对支撑梁；

支撑组件，所述支撑组件具有第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件与所述支撑梁下部可拆卸卡接，所述第二卡接件与所述支撑梁上部可拆卸卡接，当所述第一卡接件和所述第二卡接件均卡放门框后，所述门框错位堆叠在所述支撑组件上。

在上述的一种汽车门框双层装置中，所述支撑梁的下部设置有第一卡槽，所述支撑梁上部设置有第二卡槽，所述第一卡接件与所述第一卡槽卡接，所述第二卡接件与所述第二卡槽卡接。

在上述的一种汽车门框双层装置中，所述第一卡接件包括有相邻设置的第一卡接板、第二卡接板和第三卡接板，所述第一卡接板相对于所述支撑梁垂直设置，所述第二卡接板和所述第三卡接板相对于所述支撑梁均竖直设置，所述第一卡接板、所述第二卡接板和所述第三卡接板上均设置有第一凹槽。

在上述的一种汽车门框双层装置中，所述第二卡接件包括有相邻设置的第五卡接板、第六卡接板和第七卡接板，所述第五卡接板相对于所述支撑梁垂直设置，所述第六卡接板和所述第七卡接板相对于所述支撑梁均竖直设置，所述第五卡接板、所述第六卡接板和所述第七卡接板上均设置有第二凹槽。

在上述的一种汽车门框双层装置中，所述底座上套设有外框。

在上述的一种汽车门框双层装置中，还包括紧固卡板，所述紧固卡板上包括有三角底板和卡紧块，所述三角底板的前端设置有第一固定板，所述三角底板上设置有倾斜面，所述倾斜面上设置有第二固定板，所述卡紧块与所述支撑梁上部可拆卸卡接且相对于所述支撑梁垂直设置，所述卡紧块、所述第一固定板和所述第二固定板上均设置有第三凹槽，所述第三凹槽能够与门框卡紧。

与现有技术相比，本实用新型主要有以下优点：

(1)第一卡接件和第二卡接件采用两层设置卡接门框能够增加空间利用率，降低包装和运输成本，以及第一卡接件和第二卡接件可拆卸设置方便工作人员手动拆装。

(2)紧固卡板具有良好的紧固作用，门框在运输过程中，紧固卡板能够进一步增加门框的卡接稳定性，避免门框上下左右晃动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是汽车门框双层装置部分结构的立体视图；

图2是门框双层装置的截面图；

图3是支撑梁的截面图；

图4是三角底板的立体视图；

图5是汽车门框双层装置的立体视图。

图中，1、底座；2、支撑梁；3、第一卡槽；4、第二卡槽；5、第一卡接板；6、第二卡接板；7、第三卡接板；8、第一凹槽；9、第五卡接板；10、第六卡接板；11、第七卡接板；12、第二凹槽；13、外框；14、三角底板；15、卡紧块；16、第一固定板；17、倾斜面；18、第二固定板；19、第三凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图5所示，本实用新型的一种汽车门框双层装置，包括：底座1，底座1上设置有若干对支撑梁2；支撑组件，支撑组件具有第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件与支撑梁2下部可拆卸卡接，第二卡接件与支撑梁2上部可拆卸卡接，当第一卡接件和第二卡接件均卡放门框后，门框错位堆叠在支撑组件上。

本方案中，底座1上设置有四组支撑梁2，因为需要卡放的门框形状不规则，门框分为弧形边和直线边，且门框在支撑梁2上需要卡放上下两层，所以每组支撑梁2的高度不一样，根据门框卡接的位置来设定支撑梁2的高度，最高组的支撑梁2排在最左侧，第一卡接件可拆卸连接在支撑梁2下部，第二卡接件可拆卸连接在支撑梁2的上部，当卡放第一层门框时，先把第一卡接件卡接在支撑梁2的下部，然后把门框的弧形边卡接在第一卡接件上，接着继续将第二卡接件卡接在支撑梁2的上部，把门框的直线边卡放在第二卡接件上，则上下两层的门框位置相反且错位叠放在支撑组件上，当需要将门框取下来时，把第二层的门框取下后，直接可以把第二卡接件从支撑梁2上拆下来，然后拿取第一卡接件上的门框即可，第一卡接件和第二卡接件与不同高度支撑梁2的可拆卸配合，方便卡放不规则的门框，且操作方式简便，支撑梁2的高度可以利用产品结构空间的特性设计成不同的高度，合理利用包装设计，空间利用率高，以及本方案中采用两层装载，提高装载率和节约物流运费。

如图3所示，支撑梁2的下部设置有第一卡槽3，支撑梁2上部设置有第二卡槽4，第一卡接件与第一卡槽3卡接，第二卡接件与第二卡槽4卡接。

当需要卡放第一层门框时，将第一卡接件卡接在第一卡槽3内，把门框的弧形边卡接在第一卡接件上，门框的直线边方向朝上，然后继续把第二卡接件卡接在第二卡槽4内，将门框的直线边卡接在第二卡接件上，则上下两层的门框处于相反位置，合理利用空间，降低包装成本。

第一卡接件包括有相邻设置的第一卡接板5、第二卡接板6和第三卡接板7，第一卡接板5相对于支撑梁2垂直设置，第二卡接板6和第三卡接板7相对于支撑梁2均竖直设置，第一卡接板5、第二卡接板6和第三卡接板7上均设置有第一凹槽8。

第一卡接板5、第二卡接板6和第三卡接板7相邻设置，第一卡接板5位于最外侧且垂直于支撑梁2设置，第一支撑梁2卡接门框的一侧阻止门框左右移动，第二卡接板6和第三卡接板7相对于支撑梁2均竖直设置，第二卡接板6用于卡接门框弧形边的部分，第三卡接件卡接门框弧形边的端部，第二卡接板6和第三卡接板7使门框能够被支撑卡接，避免门框前后晃动。

第二卡接件包括有相邻设置的第五卡接板9、第六卡接板10和第七卡接板11，第五卡接板9相对于支撑梁2垂直设置，第六卡接板10和第七卡接板11相对于支撑梁2均竖直设置，第五卡接板9、第六卡接板10和第七卡接板11上均设置有第二凹槽12。

第五卡接板9、第六卡接板10和第七卡接板11相邻设置，第五卡接板9卡接在最外侧且垂直于支撑梁2设置，第五卡接板9卡接门框的一侧阻止门框左右移动，第六卡接板10和第七卡接板11相对于支撑梁2均竖直设置，第六卡接板10和第七卡接板11上的第二凹槽12用于卡接门框直线边的部分，第六卡接板10和第七卡接板11使门框能够被支撑卡接，避免门框前后晃动。

底座1上套设有外框13，当上下两层的门框均被卡放好后，将外框13套设在底座1上，避免门框在运输过程中产品碰撞，保护门框的安全性。

如图2和图4所示，还包括紧固卡板，紧固卡板上包括有三角底板14和卡紧块15，三角底板14的前端设置有第一固定板16，三角底板14上设置有倾斜面17，倾斜面17上设置有第二固定板18，卡紧块15与支撑梁2上部可拆卸卡接且相对于支撑梁2垂直设置，卡紧块15、第一固定板16和第二固定板18上均设置有第三凹槽19，第三凹槽19能够与门框卡紧。

当第二层门框被卡放好后，将三角底板14放在门框上，使三角底板14上的倾斜面17与门框相对，使第一固定板16中的第三凹槽19与门框弧形边的中部卡接，第二固定板18卡接门框弧形边的端部，三角底板14的一侧与外框13内部抵靠，门框在运输过程中，三角底板14具有良好的紧固作用，避免门框上下左右晃动，卡紧块15与支撑梁2上部可拆卸卡接且相对于支撑梁2垂直设置，卡紧块15卡接第一层门框的侧边，卡紧块15与第一卡接板5配合避免门框左右移动。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims

1.一种汽车门框双层装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有若干对支撑梁；

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框双层装置，其特征在于，所述支撑梁的上部设置有第一卡槽，所述支撑梁下部设置有第二卡槽，所述第一卡接件与所述第一卡槽卡接，所述第二卡接件与所述第二卡槽卡接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框双层装置，其特征在于，所述第一卡接件包括有相邻设置的第一卡接板、第二卡接板和第三卡接板，所述第一卡接板相对于所述支撑梁垂直设置，所述第二卡接板和所述第三卡接板相对于所述支撑梁均竖直设置，所述第一卡接板、所述第二卡接板和所述第三卡接板上均设置有第一凹槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门框双层装置，其特征在于，所述第二卡接件包括有相邻设置的第五卡接板、第六卡接板和第七卡接板，所述第五卡接板相对于所述支撑梁垂直设置，所述第六卡接板和所述第七卡接板相对于所述支撑梁均竖直设置，所述第五卡接板、所述第六卡接板和所述第七卡接板上均设置有第二凹槽。

5.根据权利要求2所述的一种汽车门框双层装置，其特征在于，所述底座上套设有外框。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门框双层装置，其特征在于，还包括紧固卡板，所述紧固卡板上包括有三角底板和卡紧块，所述三角底板的前端设置有第一固定板，所述三角底板上设置有倾斜面，所述倾斜面上设置有第二固定板，所述卡紧块卡接在所述支撑梁上部且相对于所述支撑梁垂直设置，所述卡紧块、所述第一固定板和所述第二固定板上均设置有第三凹槽，所述第三凹槽能够与门框卡紧。